Просмотр полной версии : DW12/4HK/4HN: Термостат системы охлаждения дизельного двигателя. Постоянно работают вентиляторы. Вентилятор не дает греться мотору выше 60°C
Навигатор темы
Термостат системы охлаждения дизельного двигателя DW12/4HK/4HN
Термостат системы охлаждения дизельного двигателя Mitsubishi Outlander XL 2.2 DI-D
Термостат системы охлаждения дизельного двигателя Peugeot 4007 2.2 HDi
Термостат системы охлаждения дизельного двигателяCitroen C-Crosser 2.2 HDi
Каталожный номер термостата дизельного двигателя DW12/4HK/4HN
Mitsubishi MN982198
Citroen/Peugeot 1336.Z4
Аналоги и заменители термостата дизельного двигателя 2.2 DW12/4HK/4HN:
Полный перечень #post387269 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13577&p=387269&viewfull=1#post387269)
Land Rover LR001312
MAHLE TH4683
Birth 8890
Ford 1 427 919
Fiat/AlfaRomeo/Lancia 9 657 182 080
Угловой штуцер-зажим между малым патрубком и термостатом Mitsubishi 1375A084 или Citroen/Peugeot 1351 RQ #post387253 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13577&p=387253&viewfull=1#post387253)
Хомуты патрубков термостата дизельного двигателя #post387221 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13577&page=2&p=387221&viewfull=1#post387221)
Проверка термостата дизельного двигателя DW12/4HK/4HN #post361103 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13577&page=2&p=361103&viewfull=1#post361103)
Фото термостата #post323356 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13577&p=323356&viewfull=1#post323356)
Фотоотчет о замене термостата #post361120 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13577&page=2&p=361120&viewfull=1#post361120)
Страшная история про чудеса из за поломки термостата #post362171 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13577&page=2&p=362171&viewfull=1#post362171)
Александр_62
09.01.2014, 23:55
/
Уже месяца два езжу с такой проблемой:как только машина чуть нагреется,врубается вентилятор на полную и сгоняет температуру,машина при этом едет более менее нормально,но ощущаются небольшие рывки и провальчики,чек не горит. Ездил уже на три сервиса-ни на одном не помогли.
Может,кто сталкивался с подобной проблемой? А то скоро зима,так не поездишь(((
Присоеденяюсь к вопрсу . Есть предположения на температурный датчик . Так-же читал на форуме что так двигатель подготавливается к очиске сажевого фильтра . Такого раньше незамечал, чтоб электроника недавала греться двигателю
Сегодня заезжал к знакомым на консультацию . Посмотрели пощупали и выслушали симптомы предворительный диагноз ТЕРМОСТАТ завис на открытии и гоняет ОЖ по большому кругу. Цена вопроса в районе 3,5т-6,0т + работа
31469
Была у меня такая хрень. Диагноз - перекосило тарелку клапана термостата. Термостат сам менял - проклял всё и вся.
Михал, Термостат заказан , заменим - отпишусь в своей теме !:pardon:
Тоже пытаюсь побороть эту проблему с вентиляторами, еще в памяти сидит ошибка 1530 (замыкание реле кондиционера), она чек не зажигает и кондей пашет нормально.
Доброго дня всем, и поздравляю всех с праздником . Допустим это действительно термостат !!! Обьяснитете пожалуйста как и почему врубаются вентиляторы при температуре около 70 и отключаются при 60 градусах . Я больше склоняюсь к предположению об подготовке к очистки сажевого фильтра. Вот как-то так:)
Действительно,термостат! Спасибо m724) все сделали,проблем пока нет.
Действительно,термостат! Спасибо m724) все сделали,проблем пока нет.Обращайтесь , если что ...:)
Ну вот и я решил отписаться проблема в термостате и в датчеке который на нём установлен . Поставили MAHLE TH4683 . При замене много проблем угловым потрубком (1351,RQ) цена около 500 рублей только под заказ у нас . Ниже фото старого термостата с приоткрытым клапаном .
32172 32173
demon613
14.06.2016, 14:34
проблема таже но термостат заменен. еще до того как открывается большой круг начинает дуть вентилятор, глушиш, заводиш через минуту сновы врубаеться, включение идет гдет с 60 градусов двигателя, кто что думает??
demon613, Сколько у нас были такие машины , все проблемы заканчивались заменой термостата .
Tigran83
14.06.2016, 19:01
Присоеденяюсь к вопрсу . Есть предположения на температурный датчик . Так-же читал на форуме что так двигатель подготавливается к очиске сажевого фильтра . Такого раньше незамечал, чтоб электроника недавала греться двигателю
Я тоже думаю, что проблема в температурном датчике!
Aleksej0312
26.10.2016, 20:35
demon613, Я извиняюсь, вы вылечили авто? Точно такая же проблема! Но я поменял только датчик! был у ОД! Привязались к свече накала! Одна не исправна! Говорят из-за неё! Ничем не помогли короче! Вот думаю, попробовать термостат поменять! Или в бред официалов поверить! И свечу заменить! Просто где связь вообще не понимаю! Помогите, пожалуйста!
Привязались к свече накала! Одна не исправна! Говорят из-за неё!
Какая взаимосвязь? (ведь свеча накала нужна для холодного пуска движка, причём здесь температура).
Уверен, что это термостат (проверьте, если при движении на трассе с выключенным кондеем Т также не поднимается до рабочей, то вентилятор также абсолютно ни причём, т.к. он не задействован в этом режиме движения, только термостат)
... был у ОД! Привязались к свече накала! Одна не исправна! Говорят из-за неё!
Жаль что к выхлопной трубе не привязались, сказали бы, что из неё дым идет, скорее из за этого.:)
А так смотрите термостат и датчик на нем, по идее других факторов не должно быть.
Aleksej0312
27.10.2016, 20:03
Да, я и сам это понимаю! Про свечу! А какая связь между термостатом и вентилятором? Датчик я менял! Ничего не изменилось! Просто демону613 я так понял и замена термостата не помогла! вот и спрашиваю!
Да, я и сам это понимаю! Про свечу! А какая связь между термостатом и вентилятором? Датчик я менял! Ничего не изменилось! Просто демону613 я так понял и замена термостата не помогла! вот и спрашиваю!
Вентилятором управляют мозги, температуру мозги определяет через датчик, а регулирует температуру термостат гоняя антифриз по разным кругам.
А у вас случаем может климат включён? При включённом климате вентиляторы часто включаются и выключаются.
Aleksej0312
28.10.2016, 07:12
При климате я знаю что включаются! Точнее один! И про мозги знаю! Термостат механический и если я не ошибаюсь открывается на 83 градусах! но при наборе температуры до 62 включаются вентиляторы! Сгоняют до 58 и выключаются! Но патрубки при этом все одинаковой температуры!
При климате я знаю что включаются! Точнее один! И про мозги знаю! Термостат механический и если я не ошибаюсь открывается на 83 градусах! но при наборе температуры до 62 включаются вентиляторы! Сгоняют до 58 и выключаются! Но патрубки при этом все одинаковой температуры!
В принципе что знал, рассказал.
Чем температуру смотрите (раз точно указываете градусы)?
Если все парубки одинаково тёплые, то это по идее не правильно, термостат же и ставят что бы он отсекал большой круг от малого и при прогреве парубки малого круга должны быть горячее чем парубки большого круга.
Aleksej0312
29.10.2016, 16:10
Да! Согласен про патрубки! А температуру чекером смотрю! Да и у ОД тоже так же показывает! Попробую термостат поменять всетаки!
Aleksej0312, термостат поменять.
Вчера наконец-то руки дошли, махнул термостат, поставил такой: Birth 8890. Куплен был ещё весной за 2600 в Экзисте, по виду и маркировке как снятый родной. Провозился часа 4, но результатом доволен - всё работает теперь опять как часики. Подклинивать стал весной периодически (105тык.) к осени уже постоянно (110тык.)
PS. Не добрался до сливного крана на радиаторе. А есть ли он там? (рукой не смог нащупать, а разбирать всю переднюю нижнюю пластиковую панель лень было, поэтому слил жидкость рассоединением резиновой и металлической частей нижнего патрубка - там ведро удобно можно под стык подвесить, практически на пол в яме ничего не пролил)
Вот и у меня на Ситрике машина перестала нагреваться выше 60 градусов.
Вчера махнул термостат. Новый купил по артикулу "LR001312 LAND ROVER Термостат".
При замене сравнил оба термостата и на них видно что в старом механизм перекосило и он заклинил в закрытом состоянии.
Новый термостат:
35855 35856
Старый термостат:
35857 35858
Бекас, По артикулу ЛР термостат дешевле ?
Бекас, По артикулу ЛР термостат дешевле ?
На момент покупки из оригиналов LR был на ~20% дешевле от Ситроена и Мицу. И по срокам доставки был 1 день.
Неоригинал не рассматривал.
Бекас, Не понятное ценообразование .:dont_know:
Бекас, Не понятное ценообразование .:dont_know:
А чего тут не понятного, рыночные отношения.
Кто за сколько хочет, за столько и продаёт.
35870
Я себе как то новые форсунки как оригинал Ford купил на 30% дешевле чем Bosch и на 50% дешевле чем оригинал Mazda, хотя Ford всегда был и есть дороже Mazda на 15-20%.
Вчера махнул термостат.
ОЖ как сливал?
ОЖ как сливал?
Через крантик на радиаторе, слилось около 4-5 литров.
А где он там: справа или слева? (а то я осенью не смог его ни увидеть, ни рукой нащупать)
А где он там: справа или слева? (а то я осенью не смог его ни увидеть, ни рукой нащупать)
Справа, но самое интересное, это то что он находится спереди, т.е. со стороны бампера а не двигателя. И доступа к нему практически нет. Я мучиться не стал, бампер скинул по быстрому и открыл. А жижа течёт из нижнего правого крепления.
Romanson
03.04.2017, 19:32
Справа, но самое интересное, это то что он находится спереди, т.е. со стороны бампера а не двигателя. И доступа к нему практически нет. Я мучиться не стал, бампер скинул по быстрому и открыл. А жижа течёт из нижнего правого крепления.
Там патрубок не легче скинуть?Со снятым бампером?
Там патрубок не легче скинуть?Со снятым бампером?
Не легче. Как то Саше 019 насоветовал снять патрубок, потом еле наместо его поставили.
Хотя на Мицу у меня с земли и снялся и оделся без больших проблем. А на Ситрике намучились.
Romanson
03.04.2017, 19:42
Не легче. Как то Саше 019 насоветовал снять патрубок, потом еле наместо его поставили.
Хотя на Мицу у меня с земли и снялся и оделся без больших проблем. А на Ситрике намучились.
Это французская карма!:bugaga:
sashok_vOlk
17.04.2017, 18:17
А где должен располагаться указатель температуры на нагретой машине? У меня он всегда ниже середины, так должно быть или нет? Можно как-то температуру посмотреть без специализированного по?
А где должен располагаться указатель температуры на нагретой машине? У меня он всегда ниже середины, так должно быть или нет? Можно как-то температуру посмотреть без специализированного по?
Нормальная рабочая температура двигателя у нас это вот так:
36122
Если температура не прдымается выше как у меня топливо на этом фото, значит термостату кранты.
Здравствуйте ребята. помогите пожалуйста, перестала греться машина еще осенью наверно, всю зиму отьездила на максимум половинке половины деления, то есть не доходя даже до середины температура двигателя не доходила, а то и вообще ездила с одним делением...вохдух постоянно чуть теплый был из печки...
Грешу на термостат, подскажите где он находится на дизельной машине? и сколько стоит...
Заранее спасибо ребят
Термостат:
MAHLE TH4683
LR001312 LAND ROVER
Ирина,
обсуждение по работе и замене (с фотками перекоса), отчётами по замене Вы найдёте в сообщениях выше
Александр019
19.05.2017, 16:07
Ира,там менять его та еще песня. Если че звоните,расскажу как.Номера в подписи.
В сервисмануале по термостату 4HK/4HN ничего нет. Вообще ничего....:(
По 4N1 есть, но там вообще все по другому.
Для ознакомления по дизелю 4N1 - проверка термостата M114100250148600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/14/html/M114100250148600ENG.HTM)
PS посмотрел инструкции по проверке термостата на всех двигателях Аута - параметры и условия одинаковые ;)
THERMOSTAT AND THERMOSTAT CASE<4N1>. THERMOSTAT INSPECTION
THERMOSTAT CHECK
1.Immerse the thermostat in water, and heat the water while stirring. Check the thermostat valve opening temperature.
Standard value: 82 ± 2°C
36660
2.Check that the amount of valve lift is at the standard value when the water is at the full-opening temperature.
Note: Measure the valve height when the thermostat is fully closed, and use this measurement to compare the valve height when the thermostat is fully open.
Standard value:
Full-opening temperature: 95 °C
Amount of valve lift: 8.5 mm or more
36661
Ира,там менять его та еще песня. Если че звоните,расскажу как.Номера в подписи.
Спасибо Саш, если что позвонит мой отец, ибо хоть я девочка и с руками, но так далеко лезть я побаиваюсь, ибо женскую логику никто не отменял (шутка, а хотя...)...
может из за термостата у меня и с печкой проблемы....но это в другой ветке напишу. пошли напасти блин на пыжике...:(
Спасибо ребят за то что помогаете так оперативно, всем спасибо, чтобы я без вас делала:in_love:
Ира, оптимальный вариант-принять волевое решение и приехать к "доктору" Саше 019. Все болячки вылечит и будет твой "Пыжик", как новый. Псков не так уж и далеко;)
Ира, оптимальный вариант-принять волевое решение и приехать к "доктору" Саше 019. Все болячки вылечит и будет твой "Пыжик", как новый. Псков не так уж и далеко;)
Я сейчас теперь в Великих Луках живу, так что до Питера мне вой далековато ехать, да и не могу я отлучаться...работы не в проворот вообще....:( так бы с радостью к Сашке сьездила бы на сервис...но это не реально на долгий момент:( а мафынку хочется вылечить....иначе опять мои ножки будут дубеть в холодное время...:w_hysteric:
Будет время в будущем, обязательно сьезжу подлечить львёнка:)
И так, начинаем дистанционную процедуру по снятию термостата:
1. Снимаем крышку воздушного фильтра с хоботом и сам воздушный фильтр.
2. Отключаем АКБ и снимаем его.
3. В полученном (после снятия АКБ) пространстве слева на двигателе чуть выше коробки видим чёрную штуковину на которую спереди одето два толстых патрубка, сбоку один тонкий патрубок с угловым зажимом и сзади (со стороны салона) металический патрубок, это и есть термостат. Над ним видим железную штуковину похожую на панцырь черепахи (вид сверху), это ТНВД.
37058 37059
4. Далее надо слить антифриз, его сливают с радиатора. Кто то патрубок слева (направление по ходу движения) снимает, кто то умудряется справа-спереди на радиаторе крантик открутить, но все это сопровождается незабываемыми очучениями. Лично я, для упрощения слива ОЖ, снимаю бампер и получаю доступ, хоть к патрубку, хоть к крантику.
36678 36679 36680
36681
5. После слива ОЖ приступаем к демонтажу патрубков с термостата. Спереди на толстых патрубках пассатижами или спец инструментом разжимаем и снимаем хомуты, затем стягиваем сами патрубки с термостата. Толстый патрубок с угловым зажимом снимется легко, надо только скобу на угловом зажиме отверткой поддеть, она немного вылезет из зажима и он снимется. Тонкий патрубок с угловым зажимом отсоединить от термостата сразу не удастся, поэтому снимите сам патрубок с углового зажима, (а сам зажим снимете позже уже с открученного термостата). После снятия тонкого патрубка, надо сзади термостата открутить и снять фиксатор металического патрубка (болт М6, ключ на 10).
6. Теперь надо открутить термостат от двигателя. Он крепится двумя болтами М6 и двумя шпильками с гайками М6. Перед тем как открутить запоминаем где стояли болты, где шпильки.
Затем сначала откручиваем болты, затем гайки со шпилек, после этого выкручиваем шпильки (они выкручиваются головкой тип торк (звёздочка) Е6.
7. Теперь снимаем термостат с металического патрубка. СнТь его не очень удобно, да и на уплотнителях он скорее всего прикипел. Одной рукой фиксируем металический патрубок, что бы не отломать его, второй рукой стягиваем с него термостат немного прокручивая его туда-сюда. Он должен снятся, после этого снимаем угловой зажим тонкого патрубка сбоку термостата.
8. Обращаем внимание металический патрубок, на нем два уплотнителя, их надо снять и проверить на целостность, но скорее всего они в трещинах и их надо заменить, артикул 134087 CITROEN/PEUGEOT. Перед тем как установить металический патрубок надо почистить от накипи и ржавчины, так же перед установкой уплотнители надо смазать специальной смазкой для резиновых прокладок или хотя бы силиконом или солидолом. Основную прокладку на новом термостате то же надо помазать перед установкой.
9. Собираем все назад в обратной последовательности.
Собственно как то так.
Антифриз не забудьте докупить на долив, вдруг прольёте при сливе. У нас он красный классификация G12.
Обратитесь на Алмазную, в "АвтоПрофи". Делают хорошо.
Александр019
22.05.2017, 08:22
Саш или кто нибудь, напишите где он находится, мы с отцом найдем я думаю, напишите где конкретно пожалуйста:)
Пожалуйста
Снимаете корпус воздушного фильтра и получаете доступ к термостату. Далее как уже Бекас озвучил.Бампер я не снимаю,сливаю через крантик который на радиаторе с правой стороны.Что еще засадного? Неудобно откручивать болт который крепит шланг сзади к термостату и большая вероятность ломануть тонкий патрубок.С ним нужно нежно обращаться.И головку Е6 обязательно,можно без неё выкрутить шпильки,но с ней быстрей.
3. ...
37073 37074
5. .....
Толстый патрубок с угловым зажимом снимется легко, надо только скобу на угловом зажиме отверткой поддеть, она немного вылезет из зажима и он снимется. ....
Подправил два пункта в посте 50
Всем привет.
Долго думал куда написать, решил пока тут, хотя тут завязаны несколько деталей: термостат, клапан ЕГР (электронная его часть) и ДМРВ, но есть задумка по созданию отдельной темы про непонятки взаимосвязи при неисправностях у дизельного двигателя и переноса этой информации туда.
Страшная история в капилку знаний. Очень много букв.:crazy:
Позвонила наша комрадесса имеющая дизельного львёнка на роботе. Машина ехала в пробке и встала, чек, стартер крутит, машина не алё. В итоге девушка сама не смогла что то сделать, эвакуатор и в ближайший сервис (это было дорого). В сервисе была попытка лапшицы накидать, но девушка уже была проконсультирована и давала чёткие команды что надо сделать. В итоге повторного звонка и дистанционной корректировки действий мастера машина в принципе быстро завелась и поехала. По итогу данного ЧП я у неё выяснил, что она докаталась по топливу до четверти бака благополучно система хапнула воздух и машина заглохла. Так же девушка сообщила что недавно была на ТО у Саши 019 и он ей настоятельно рекомендовал заменить термостат, но она пока отказалась. На прощанье я ей порекомендовал почитать ошибки, заменить насос в баке и термостат, но до замены насоса не допускать уровень топлива в баке ниже половины.
На второй день опять звонок, та же девушка, та же машина, такая же пробка, тоже место на МКАД, но в этот раз машина после остановки просто не поехала, двигатель работает, обороты раскручивает, но не едет. В момент звонка, набежала куча мужиков и машина вместе с девушкой (не знаю как) оказалась на обочине. Машина все так же рычала и не ехала, то есть двигатель (машина) потеряла коробку. Такое бывает при перепрограммировании блоков управления, коробас иногда теряется при перепрошивке,но тут это произошло на ходу :what:, есть чему удивиться. Рекомендация в этом случае одна: глушим двигатель, вытаскиваем ключа из замка, считаем до 10-ти, заводим и машина как ни странно звучит поехала, что в принципе и произошло. Девушка счастлива, машина едет, всем хорошо. Повторно рекомендация поездки на диагностику, ну на этом и попрощались.
На третий день опять звонок, та же девушка, та же машина, такая же пробка, тоже место на МКАД, но в этот раз машина едет но ужасно кашляет и чихает, короче полное "мандраже", как у машины, так и у хозяйки. Ну и очень настойчивая рекомендация срочно посетить доктора-диагноста и почитать ошибки. Вечером девушка доехала до Саши019 и он почитал машину, проверил термостат и насос в баке, благополучно подтвердил предыдущий приговор о том что всё под замену, потер ошибки и отпустил девушку подумать над данным диагнозом. Что касательно ошибок, то они удивили не только Сашу019, но и меня. А именно в памяти весели ошибка по низкому давлению в рампе, и как ни странно 11-ть ошибок по подушкам безопасности :thinking:. С давлением всё понятно, а вот с подушками был вопрос. Анализ ошибок показал, что все они имеют один общий момент,, разъем под нишей торпеды, возле селектора КПП.
37203
На мой вопрос, что делали в этом месте, девушка сказала, что никто ничего там не делал и жидкости туда не проливали. На этом в принципе и остановились. Но буквально сразу после отъезда от Саши019 машина опять начала хандрить, чихать и кашлять, но буквально через пять минут это проходило и машина ехала нормально.
Так девушка прокаталась еще неделю и потом я с ней пересекся в одном из ТК. Машина все так же периодически хандрила, но без серьезных последствий. Подключил я сканер, посмотрел ошибки, а их НЕТ.:crazy::what: И так и сяк, а их всё равно нет, машина хандрит, а ошибки не вылазиют.
Начал смотреть все данные на ходу машины и выяснил, что хандра нападала при достижении температуры двигателя 60 градусов и когда вентиляторы начинали молотить, двигатель начинал сходить с ума, как только температура двигателя подходила к порогу отключения вентиляторов (55-56 градусов), двигатель взбрыкивал, вентиляторы отключались. При этом показания датчика ДМРВ очень сильно менялись и разнились практически в два раза от данных которые задавали мозги машины (Расход воздуха (целевой)) к данным которые выдавал ДМРВ (расход воздуха).
На видео это хорошо видно:
http://poster.radikal.ru/1706/b1/5e73a0c5a7c4.jpg (http://radikal.ru/video/mee0DXp7Ops).
Как то я уже у одного нашего комрада боролся с ДМРВ и там мы методом научного тыка выяснили что у него вылезла фишка ЕГР, так как сломан фиксатор, и когда его поправили, проблема с ДМРВ ушла. Здесь я тоже попробовал хорошенько так пошевелить эту фишку ЕГР, и чего тут началось, ошибки о том что ЕГР капут вывалилось штук шесть, пошевелил еще, вроде ушли в сохраненные, пошевелил еще раз опять активные. Снял разъем, попробовал почистить его контакты иголочкой, из пяти контактов три были достаточно тугие когда вставлял в них иголку, один контакт был так себе и в последний иголка заскочила так будто там вообще не было контактной части. Вставил фишку в ЕГР, и тут уже начались танцы с бубном, ошибки по ЕГР не уходили, а четко висели в памяти, при попытке их стереть, тёрлись, но буквально сразу же выскакивали, двигатель стал сильно детанировать, ошибки сами по себе то уходили в сохраненные, видать появлялся контакт, то опять становились активными, при этом когда ошибки становились сохраненными, показания ДМРВ так и отличались от заданного мозгами параметра в два раза. Шевеление фишки уже не помогало. Пришлось разобрать фишку ЕГР и поправить все контакты на ней.
После этого когда показания по ДМРВ выровнялись, двигатель стал работать более ровно, но при этом при включении вентилятора при 60 градусах (из за неисправности термостата), двигатель опять сходил с ума, но как то не явно выражено.
Видос заснять не удалось, так как к тому моменту телефон разрядился и не хотел работать камерой.
После этого девушка поехала домой заказывать термостат для последующей его замены.
Всё это я написал к тому, что лично я реально был удивлен, что термостат имеющий только один электрический элемент, простой датчик температуры, который по хорошему измеряет только температуру и больше ничего, может так нокаутировать работоспособность двигателя, а в совокупности с плохим контактом, не с отсутсутствием контакта в фишке, а именно с плохим (имеющим большее переходное сопротвление) контактом в фишке клапана ЕГР, вообще привести машину в нерабочее состояние.
Вот собственно как то так.
Вот и видео вставилось в предыдущий пост. Спасибо Илье ака энцефалопат.
Термостат:
MAHLE TH4683
LR001312 LAND ROVER
А это точно хороший термостат, а то слышала машины капризны к этим термостатам...
Иринка, отличный термостат .:good:
Иринка, отличный термостат .:good:
Спасибо;)
Ну я тогд Mahle закажу, лендроверовский дороговат...
Ну вот и моя очередь.. Вентиляторы работали практически не отключаясь не без помощи Добрых людей приговорили термостат. Заказал Сегодня утром заменил,и все пришло в норму. Менял сам. Все подробно описал Бекас. Ещё раз от души ему спасибо!
Вот и я провел работы по замене термостата. Покупал менли.
Симтомы были как у всех,низкая температура, постоянно работающий вентилятор. По времени заняло вместе с перекурами и перекусами,а ещё и заменой топливного фильтра-три часа. Жидкость сливал через шланг идущий на расширительный бачок.
Огромное спасибо Форуму и нашим РУКОДЕЛЬНЫМ ПЕРВОПРОХОДЦАМ за информацию!!!!!!
Тоже хочу сказать про замену термостата. Купил тоже менли, довольно хороший надо сказать термостат. Так вот, внимательно читайте наставление от Бекас! Я шпильки диагональные не снимал, в связи с чем работы по замене термостата заняли огромное время со снятием ещё кучи ненужной лабуды и мятием трубок кондиционера (меня тут слушать не надо). В общем задний металлический патрубок снимается тяжко, металлическая скоба его держит, снял скобу и монтажкой уперевшись о старый термостат вынул трубу, но при этом антифриз полил с другого конца (за двигателем), место это недоступно, казалось что всё пропало, однако просто устанавливаем новый термостат, фиксируем железную трубу металлической скобой, устанавливаем термостат на посадочное место и каким-то чудом труба эта встаёт на своё посадочное место так, что ничего больше не течёт:o_o_o:. Заливаем антифриз, заводим, следим за температурой, ждём открытия большого круга и антифриз в бачке сразу пропадает, доливаем ещё литра 2.
Подозреваю, что термостат на большой круг заклинил. Зимой прогревается долго, на ходу температура падает до 1 позиции. Через ЕЛМ смотрел 50-60 градусов. Сейчас летом не заметно, всё хорошо. Думаю поменять до зимы пока тепло.
Подозреваю, что термостат на большой круг заклинил. Зимой прогревается долго, на ходу температура падает до 1 позиции. Через ЕЛМ смотрел 50-60 градусов. Сейчас летом не заметно, всё хорошо. Думаю поменять до зимы пока тепло.
Правильно подозреваешь, у меня так же было. И вентиляторы должны работать.
Вентиляторы как раз молчат, почему и не признал сразу проблему.
энцефалопат
21.07.2018, 23:51
стала сопливить прокладка термостата, и при том что к самому термостату нареканий нет, решил менять только прокладку. И вот тут подкрался "пушистый зверек" артикул мицу (mn982199) не бьется, а пежо (1340.a1) надо ждать более 1,5 месяцев, может кто поможет?
стала сопливить прокладка термостата, и при том что к самому термостату нареканий нет, решил менять только прокладку. И вот тут подкрался "пушистый зверек" артикул мицу (mn982199) не бьется, а пежо (1340.a1) надо ждать более 1,5 месяцев, может кто поможет?
43838
Вот этот номер немного быстрее везут.
Seregka29
06.09.2018, 12:32
Вентиляторы как раз молчат, почему и не признал сразу проблему.
Вот ты меня сейчас смутил :)
Машинку купил летом, греется долго - минуты 4 первое деление появляется, на 5 минуте 2, на 6-7 третье... и это летом :) но вентиляторы молчат... летом на ходу не остывает... готовиться и термостат менять по теплу? Или просто долго греется ц кроссер дизельный? У кого как?
Seregka29,
если смущает - сними и проверь (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13577&p=361103&viewfull=1#post361103) :dirol:
Seregka29
06.09.2018, 16:47
Seregka29,
если смущает - сними и проверь (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13577&p=361103&viewfull=1#post361103) :dirol:
Там тема - целая операция для проверки :))))
Сколько по времени греется наша машина?
Там тема - целая операция для проверки :))))
диагноз пальцем в небо поставить?
Диагноз: Абасцатьисжечь (с)
Сколько по времени греется наша машина?
Какие условия при проверке?
Температура окружающего воздуха? Состояние радиаторов, вентиляторов, помпы, системы питания, ремней, роликов, АКБ, генератора....?
Если на улице +50 - это одно время, если -30 - другое, если радиатор забит - одно время, радиатор чист - другое, генератор "убитый" - одно время, генератор нормальный - другое....
Если что, время прогрева не нормируется
:rtfm::emae:
Кто нибудь знает каталожный номер углового зажима от тонкого патрубка, а то я при снятии ему крепление отломал:((
GiZo,
фото зажима и место установки в студию
Обычная история. Здесь надо смотреть, как отломал, м.б. и старый можно закрепить (мне удалось).
GiZo,
фото зажима и место установки в студию
См. пост 51, он там один такой капризный.
rbely, GiZo, это про хомут что ли речь?
Хомуты термостата:
MN 982191 CLIP,COOLING WATER LINE; D=25 мм
Citroen/Peugeot 6981 H7 (MUL) МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ХОМУТ DIAM 16-27 LARG 9
MR 404538 или MR 993229 CLIP,RADIATOR PIPING; D=37.5
Citroen/Peugeot 6981 K3 (MUL) МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ХОМУТ DIAM 30-45 LARG 9
Все коды хомутов системы охлаждения дизеля тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15014&p=387223&viewfull=1#post387223)
rbely, GiZo, это про хомут что ли речь?
Нет, не хомут, а вот такой угловой штуцер (зажим, переходник, патрубок) он маленький такой стоит посередине термостата:
44790 44791
Ткните что ли :be:
Предполагаю что это N36, плохо как то нарисовано, с телефона смотрю.
...плохо как то нарисовано....
А так :zaicev_net:
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=44792&d=1536929724
А так :zaicev_net:
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=44792&d=1536929724
Да, 36.
Да, 36.
Citroen/Peugeot 1351 RQ ТРУБКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ВОЗДУХА
спасибо, да это он печалит срок поставки в 74 дня:crazy: и цена в 700 рублей за пластмаску.
В каталоге ММС с ходу не нашел....
- Каталог (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=662997d1-1e9c-401d-a908-a8d414650d1a&UnitId=8F70001B)по термостату
- Каталог (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=662997d1-1e9c-401d-a908-a8d414650d1a&UnitId=8EE0001B&Title=RADIATORHOSE%20%20and%20%20CONDENSER%20TANK) по патрубкам и соединениям дизель с МКПП
- Каталог - (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=662997d1-1e9c-401d-a908-a8d414650d1a&UnitId=8F10001B&Title=RADIATORHOSE%20%20and%20%20CONDENSER%20TANK) по патрубкам и соединениям дизель с TC-SST (DCS)
Хотя наверное вот он (поз. 10906B (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=662997d1-1e9c-401d-a908-a8d414650d1a&UnitId=8F10001B&Title=RADIATORHOSE%20%20and%20%20CONDENSER%20TANK) )
1375A084 JOINT,RADIATOR CONDENSER TANK
-------чуть позже добавил--------------------
А у LR походу с патрубком в сборе (Каталог (http://www.elcats.ru/landrover/Parts.aspx?Model=963cf24a-e235-4901-b0ee-efac64aa7247&Unit=190586&Title=COOLING+SYSTEM+PIPES+AND+HOSES%3B+2.2+SINGLE +TURBO+DIESEL%3B+2.2L+DOHC+EFI+TC+DW12%3B+2.2L+CR+ DI+16V+DIESEL%3B), поз.8260B )
возможно - Land Rover LR000941, Hose
44801
Если оно, то 2,7тыра и 2 дня
В каталоге LR (http://www.elcats.ru/landrover/Parts.aspx?Model=963cf24a-e235-4901-b0ee-efac64aa7247&Unit=201716&Title=THERMOSTAT%2FHOUSING+%26+RELATED+PARTS%3B+2. 2+SINGLE+TURBO+DIESEL%3B+2.2L+DOHC+EFI+TC+DW12%3B+ 2.2L+CR+DI+16V+DIESEL%3B)по термостату его не видно.
Термостат:
MAHLE TH4683
LR001312 LAND ROVER
Добавим аналогов термостата
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ЗАМЕНИТЕЛЯМ:
Luzar LT 10122 Термостат
Mahle Original TH 46 83 Термостат с прокладкой
Behr TH 46 83 Термостат с прокладкой
Dominant LRLR0001312 Термостат
Eurospare LR001312 Термостат в корпусе
Febi 36037 Термостат
GatesT H41083G1 Термостат c прокладкой
Quattro freni QF15A00107 Корпус термостата в сборе
Sollo SKHU1039 Корпус термостата 83
Facet 7.8747 Термостат
KW 580.747 Термостат
Eps 1.880.747 Термостат
В общем не срослось с этим угловым патрубком, доставка или отсутствует или 2+ месяца. Пришлось приклеить на герметик и поверх обижать хомутами
Появились симптомы накрывшегося термостата, температура поднималась до 61 градуса и вентиляторы ее сгоняли до 54х. Вчера приобрел термостат LR 001312 за 5500р, он абсолютно такой же как и стоял на машине. Маркировка PSA. Работа заняла три часа, антифриз слил через шланг расширительного бачка. Переживал за угловой патрубок,но все прошло успешно! Еще вызывала опасения металлическая труба уходящяя за двигатель, уж очень она шаталась, но вроде все хорошо. Сегодня еще понаблюдаю. Старый термостат был заклинившим. А теперь о грустном, температура бодро поднимается до 60 градусов и опять включаются вентиляторы и молотят постоянно. Дальше температура растет до 84 градусов и держится в пределах 79-84. Ошибок не было.
Появились симптомы накрывшегося термостата, температура поднималась до 61 градуса и вентиляторы ее сгоняли до 54х. Вчера приобрел термостат LR 001312 за 5500р, он абсолютно такой же как и стоял на машине. Маркировка PSA. Работа заняла три часа, антифриз слил через шланг расширительного бачка. Переживал за угловой патрубок,но все прошло успешно! Еще вызывала опасения металлическая труба уходящяя за двигатель, уж очень она шаталась, но вроде все хорошо. Сегодня еще понаблюдаю. Старый термостат был заклинившим. А теперь о грустном, температура бодро поднимается до 60 градусов и опять включаются вентиляторы и молотят постоянно. Дальше температура растет до 84 градусов и держится в пределах 79-84. Ошибок не было.
А кондиционер в каком состоянии? Вкл или Выкл.
Но все равно вам надо разобраться с тем чтобы сбросить все четыре счетчика.
Кондиционер выключен. По счетчику так я и не смог обнулить, ввод кода не дал результатов. Еще мысль про завоздушивание системы, уровень в норме.
Кондиционер выключен. По счетчику так я и не смог обнулить, ввод кода не дал результатов. Еще мысль про завоздушивание системы, уровень в норме.
На вентиляторы завоздушивание системы не должно влиять. Если хочется проверить, то надо на пригорке встать, носом к верху и пусть чуток поработает, и если воздух есть, то его выдавит.
Вам надо разбираться с ПО Лексии, попробуйте скачать другое ПО в сети и установить его. На форуме как минимум двое с помощью лексии скидывали эти счетчики. Читаем тут от 530 поста и вниз. (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1528&page=14&p=385140&viewfull=1#post385140), попробуйте связаться с Игорич или Pchel, и узнайте какое ПО Лексии они использовали и в какие разделы заходили что бы сбросить эти счетчики.
Сделал регенерацию, четыре параметра обнулились, вентилятор замолчал.
Сделал регенерацию, четыре параметра обнулились, вентилятор замолчал.
Вот и хорошо.
Буду ждать, надолго ли))). Зато с новым термостатом машина очень быстро нагревается!
Если действительно все четыре счетчика сбросили, то на долго.
Ati1984.by
13.10.2018, 19:06
Спасибо всем за предыдущие сообщения, были похожие симптомы чуть поддергивание и работа вентиляторов, думал фап фильтр умер, лексия ошибок не почем не показала, оказалось заклинил термостат.
Dimson333
24.11.2018, 22:48
Добрый день, вот тоже сам себе приговорил термостат и поменял по вышеуказанной инструкции, и как назло, когда вынимал угловой штуцер от маленького патрубка тоже обломились фиксаторы ((( может появились заменители какие-то по адекватной цене? Не хочется колхоза, все чётко сделал, не могу смириться с этим, хотя с него ож не капает ( плотно сидит итак...
.... может появились заменители какие-то по адекватной цене? Не хочется колхоза, все чётко сделал, не могу смириться с этим, хотя с него ож не капает ( плотно сидит итак...
Информации по заменителям углового штуцера вроде не проскакивало. Только оригиналы От PSA 700-800 р. + 1-2 месяца доставка, от Мицу - его нет в наличии, и от LR - но он идет вместе с трубкой за 2600, зато считай в наличии.
поменял по вышеуказанной инструкции, и как назло, когда вынимал угловой штуцер от маленького патрубка тоже обломились фиксаторы (((
А вы фиксаторы когда обломили? Когда трубку с уголком снимали на еще установленном термостате или когда уже демонтировали термостат и снимали с него сам уголок?
В инструкции написано же, снимать уголок после демонтажа термостата с двигателя.
5. ...
Тонкий патрубок с угловым зажимом отсоединить от термостата сразу не удастся, поэтому снимите сам патрубок с углового зажима, (а сам зажим снимете позже уже с открученного термостата).
Если же вы умудрились сломать фиксаторы уголка уже на снятом термостате (хотя я что то не могу представить как это можно было сделать), то вы скажите, я внесу предупреждение в инструкцию, что бы другие на эти грабли не наступали.
Если же вы умудрились сломать фиксаторы уголка уже на снятом термостате (хотя я что то не могу представить как это можно было сделать), то вы скажите, я внесу предупреждение в инструкцию, что бы другие на эти грабли не наступали.
Сергей, всяко бывает... снимал аккуратно, зная про нежность этого уголка, но умудрился сломать уже при сборке (не до конца правда - только одну защелку).
Добрый день!
у меня лопнула 1351 RQ ТРУБКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ВОЗДУХА на термостате.
Наши Пермские поставщики а/з не берутся ее заказывать（называют сроки больше 3 мес.
Может быть есть какие-нибудь заменители? Или где еще можно ее найти, кроме как у дилеров? Они у нас с такими движками не очень дружат. Боюсь я их.
Заранее спасибо
Если речь об этой детали
48262
то поставка 15-61 день (https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=1351%20RQ) (если не снимут)...
По каталогу ММС вполне возможно что это
1375A084 JOINT, RADIATOR CONDENSER TANK
48263
Срок поставки из Калининграда 2-5 дней, 1 предложение (https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=1375A084)
Аналогов нет.
Народ, у меня всё это время была низкая температура и я думал что это нормально, как и то что вент включается. Первый же дизель ))) но на форум полез потому что сегодня вдруг столбик температуры подпрыгнул до середины. То есть встал в норм положение. Термостат мог сам собой расклиниться или может в чём-то другом проблема?
Народ, у меня всё это время была низкая температура и я думал что это нормально, как и то что вент включается. Первый же дизель ))) но на форум полез потому что сегодня вдруг столбик температуры подпрыгнул до середины. То есть встал в норм положение. Термостат мог сам собой расклиниться или может в чём-то другом проблема?
Так не определить что там у вас? Надо смотреть данные которые машина выдаёт. А термостат сам отремонтироваться не может. Уровень ОЖ у вас в норме?
Так не определить что там у вас? Надо смотреть данные которые машина выдаёт. А термостат сам отремонтироваться не может. Уровень ОЖ у вас в норме?
ОЖ я так и не понял - не вижу уровень. Долил сегодня 0.5 литра и полилось через край ... видимо в норме было. И это всё не было бы проблемой, поехал бы завтра в сервис. Но завтра ехать по трассе 800 км со сранья, сервис ещё не откроется. Сегодня проехал 100 км с такой температурой, ничего не произошло. На что по дороге обращать внимание?
ОЖ я так и не понял - не вижу уровень. Долил сегодня 0.5 литра и полилось через край ... видимо в норме было. И это всё не было бы проблемой, поехал бы завтра в сервис. Но завтра ехать по трассе 800 км со сранья, сервис ещё не откроется. Сегодня проехал 100 км с такой температурой, ничего не произошло. На что по дороге обращать внимание?
На картинке панель показывает прогрев двс где то 80 *С. Красной чертой я указал приблизительно 100 *С, следите что бы у вас за этот уровень не переползало.
50517
Спасибо! Вчера на этом уровне стал показывать. Выше не поднимался. Сегодня понаблюдаю
Уровень не поднимается выше изображения масла в иконке.
50551
Ключ сигналки показывает температуру 68 град. Но вентиляторы не крутятся
Уровень не поднимается выше изображения масла в иконке. Ключ сигналки показывает температуру 68 град. Но вентиляторы не крутятся
Вам бы все таки сканером посмотреть данные систем на машине.
Вентиляторы включаются когда температура двс или около или за 90*С.
Нормальный рабочий диапазон 86-88*С, зимой на холостых машина может остывать 75-80*С.
Как до сканера доберётесь, найдите температуру ОЖ и подержите обороты 1300-1500, и посмотрите как двс нагревается и когда вентиляторы включаются.
Вам бы все таки сканером посмотреть данные систем на машине.
Вентиляторы включаются когда температура двс или около или за 90*С.
Нормальный рабочий диапазон 86-88*С, зимой на холостых машина может остывать 75-80*С.
Как до сканера доберётесь, найдите температуру ОЖ и подержите обороты 1300-1500, и посмотрите как двс нагревается и когда вентиляторы включаются.
спасибо!
Kosyaker
11.06.2019, 08:04
Господа! Есть ли смысл заменить только датчик температуры? Симптомы- крутится постоянно вентилятор от 50-60 градусов и до 90 продолжает крутиться. Смею предположить, что Термостат по механике работает, раз двигло нагревается до рабочей температуры, или поправьте меня. Т.е. верхний патрубок горячий, а вентиляторы крутятся. ФАП вырезан.
Господа! Есть ли смысл заменить только датчик температуры? Симптомы- крутится постоянно вентилятор от 50-60 градусов и до 90 продолжает крутиться. Смею предположить, что Термостат по механике работает, раз двигло нагревается до рабочей температуры, или поправьте меня. Т.е. верхний патрубок горячий, а вентиляторы крутятся. ФАП вырезан.
1. То что DPF вырезан, не показатель для того что бы не было запроса на регенерацию и включение вентиляторов при этом. Надо что бы ПО было правильно изменено. Но пока такой правильно изменённой прошивки нет, есть пару прошивок которые близко подошли к этому, но и там хоть один счётчик, да тикает.
2. Кондиционер включен когда вентиляторы молотят или выключен?
Kosyaker
11.06.2019, 10:10
1. Прошивка, вроде норм, но как ее поймешь.
2. Кондиор выключен, трубка дырявая, газа нет, ваще не включаю никогда.
1. Прошивка, вроде норм, но как ее поймешь.
2. Кондиор выключен, трубка дырявая, газа нет, ваще не включаю никогда.
Это только кажется что прошивка нормальная, но скорее всего эти вентиляторы это привет от неё. Вам надо сканером посмотреть температуру ДВС именно цифры, а не столбик, и если он прогревается до 80-90 градусов, а вентиляторы молотят, то скорее всего идёт запрос на регенерацию, а она не запускается.
Вот собственно как то так.
Kosyaker
11.06.2019, 21:27
Ну попробуем, ок, спасибо
Ну попробуем, ок, спасибо
Забыл сказать, что когда сканером будете смотреть, то посмотрите что счетчики по зале, саже, Еолису и пробегу до замены сажевика что показывают.
Для этого нужен сканер Лексия или МУТ, если мультисканером будете смотреть, то можете это не увидеть.
Grinders36
28.09.2019, 16:18
друзья,ай нид хэлп! на шкале температуры охлаждающей жидкости, показания (полоска)
не поднимаются выше буквы "С", иными словами согласно показаний, температура ОЖ не прогревается до рабочей температуры. При движении показания меняются в сторону роста, однако не значительно. Вентиляторы включаются. Что это означает и куда "копать" ?
друзья,ай нид хэлп! на шкале температуры охлаждающей жидкости, показания (полоска)
не поднимаются выше буквы "С", иными словами согласно показаний, температура ОЖ не прогревается до рабочей температуры. При движении показания меняются в сторону роста, однако не значительно. Вентиляторы включаются. Что это означает и куда "копать" ?
Это означает бежать в магазин за новым термостатом. Тему про термостат (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13577&highlight=%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1% 82%D0%B0%D1%82) идите изучать.
Grinders36
03.10.2019, 13:20
поменяли термостат, однако оба вентилятора включаются на 60 градусах и выключаются когда опустят температуру ОЖ до 55. Работу термостата проверили. Что могло пойти не так ?!?!? на 60 гр. и сразу оба на макс. скорости ....
через поиск ответ
:link: (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=494&p=399559&viewfull=1#post399559)
Ситуация такая. После даже непродолжительного движения, возникает ощущение что машина начинает перегреваться. Симптомы работает непрерывно вентилятор радиатора на максималке, запах антифриза. При этом в бачке все норм, никаких пузырьков. Сам радиатор теплый, верхний патрубок теплы. Показания на панели температуры нормальные. Но как и говорил есть запах антифриза и вентилятор работает без остановки. Не могу понять что это. Думаю может с термостатом что-то? Где стоит датчик включения вентилятора?
Ситуация такая. После даже непродолжительного движения, возникает ощущение что машина начинает перегреваться. Симптомы работает непрерывно вентилятор радиатора на максималке, запах антифриза. При этом в бачке все норм, никаких пузырьков. Сам радиатор теплый, верхний патрубок теплы. Показания на панели температуры нормальные. Но как и говорил есть запах антифриза и вентилятор работает без остановки. Не могу понять что это. Думаю может с термостатом что-то? Где стоит датчик включения вентилятора?
Абсолютно ничего странного в таком поведении. Тут варианта два:
- или надо бежать в магазин за новым термостатом. Но вы пишите что показания температуры типа в норме, а в норме это как?
С этим вопросом можно ознакомится в теме DW12/4HK/4HN: Термостат системы охлаждения дизельного двигателя. Постоянно работают вентиляторы. Вентилятор не дает греться мотору выше 60°C (www.cp-club.ru/showthread.php?t=13577)
Тему надо читать внимательно, и не забыть про то что кроме термостате хорошо бы и колечки на трубке, которая от термостата за двигатель уходит, поменять.
- или регенерация запустится не может или полностью завершиться не может.
Короче для начала надо сканером смотреть что системы авто показывают.
Абсолютно ничего странного в таком поведении. Тут варианта два:
- или надо бежать в магазин за новым термостатом. Но вы пишите что показания температуры типа в норме, а в норме это как?
С этим вопросом можно ознакомится в теме DW12/4HK/4HN: Термостат системы охлаждения дизельного двигателя. Постоянно работают вентиляторы. Вентилятор не дает греться мотору выше 60°C (www.cp-club.ru/showthread.php?t=13577)
Тему надо читать внимательно, и не забыть про то что кроме термостате хорошо бы и колечки на трубке, которая от термостата за двигатель уходит, поменять.
- или регенерация запустится не может или полностью завершиться не может.
Короче для начала надо сканером смотреть что системы авто показывают.
Патрубки верхний и нижний одинаковой температуры. Склоняюсь все-таки к 2 . Похоже именно на проблемы с регенерацией. Сканер говорит что ошибка одна по системе подачи присадки но статус у нее стоит "удаленная". Сниму бачок тогда и проверю моторчик и заодно наличие присадки там.
Патрубки верхний и нижний одинаковой температуры. Склоняюсь все-таки к 2 . Похоже именно на проблемы с регенерацией. Сканер говорит что ошибка одна по системе подачи присадки но статус у нее стоит "удаленная". Сниму бачок тогда и проверю моторчик и заодно наличие присадки там.
Моторчик можно проверить и без снятия опять же сканером. А наличие/отсутствие присадки влияет только на температуру при проведении регенерации, с присадкой она приблизительно на 100 градусов выше.
Прежде чем разбирать, рекомендую вам все таки посмотреть данные которые машина выдает на данный момент.
Пы.Сы: Я тут недавно в другой теме вот это прочитал:
"Русский человек читает инструкцию только тогда, когда понимает, что все сломал!"(с)
Очень даже жизненно.
Это финал диалога, что для постановки верного диагноза проблемы, надо бы машину сканером почитать, а не бездумно разбирать и ремонтировать на угад.
Моторчик можно проверить и без снятия опять же сканером. А наличие/отсутствие присадки влияет только на температуру при проведении регенерации, с присадкой она приблизительно на 100 градусов выше.
Прежде чем разбирать, рекомендую вам все таки посмотреть данные которые машина выдает на данный момент.
Пы.Сы: Я тут недавно в другой теме вот это прочитал:
Очень даже жизненно.
Это финал диалога, что для постановки верного диагноза проблемы, надо бы машину сканером почитать, а не бездумно разбирать и ремонтировать на угад.
Так я же говорю одна ошибка вышеупомянутая. То что проверить можно при помощи сканера я и так знаю. Но он почему-то не хочет его активировать.
В параметрах он пишет 12г присадки в фильтре, загрязненность фильтра 2%, 0км с момента последней регенерации.
О неудачных запусках регенерации упоминаний нет. На что еще стоит тогда в параметрах обратить внимание?
Так я же говорю одна ошибка вышеупомянутая.
Какая вышеупомянутая ошибка?
Вот это что ли?
Сканер говорит что ошибка одна по системе подачи присадки но статус у нее стоит "удаленная".
Ну это мне ни о чем не говорит, нужен номер. Каждый сканер по своему расшифровывает ошибки.
То что проверить можно при помощи сканера я и так знаю. Но он почему-то не хочет его активировать.
Не понял о чем вы тут говорите. Что не хочет активировать?
В параметрах он пишет 12г присадки в фильтре, загрязненность фильтра 2%, 0км с момента последней регенерации.
тут вы только два счетчика указали, а что остальные два показывают? (количество присадки и пробег до замены фильтра DPF)
Счетчик "км с момента последней регенерации.", он как бы ни на что не влияет, чисто информационный, и он обнуляется как раз при каждой регенерации или попытки регенерации.
О неудачных запусках регенерации упоминаний нет.
А такие упоминания и ни где не показаны, по крайней мере в МУТе такой строчки нет, а вот когда проходит какое то количество попыток (сколько точно не знаю) запуска регенерации, то по истечении определенного числа попыток вылазит ошибка превышено количество попыток запуска регенерации (номер не помню).
На что еще стоит тогда в параметрах обратить внимание?
Какую температуру показывает ОЖ на прогретой машине когда она как вы говорите странно себя ведет?
Ну и показания всех 4-х счетчиков по DPF?
Какая вышеупомянутая ошибка?
Понял, позже сфоткаю ошибку. Спасибо за помощь
I. Термостат у меня оказался очень даже живым здоровеньким, так как нашел я причину понижение температуры ДВС в движении да еще в такую жару.
И все таки термостат у меня на Мицу наиП...., короче помер.
Возвращаясь из Крыма, как мост переехал, так надобность в кондее пропала, выключил его, а вентиляторы радиатора как молотили так и молотят, так и ехал всю дорогу с температурой ДВС 59-54 градуса. Кстати заметил что расход топлива поднялся при таком режиме.
Сегодня заказал термостат от Ведровера Land Rover LR001312.
Как приедет поменяю.
И все таки термостат у меня на Мицу наиП...., короче помер.
Возвращаясь из Крыма, как мост переехал, так надобность в кондее пропала, выключил его, а вентиляторы радиатора как молотили так и молотят, так и ехал всю дорогу с температурой ДВС 59-54 градуса. Кстати заметил что расход топлива поднялся при таком режиме.
Сегодня заказал термостат от Ведровера Land Rover LR001312.
Как приедет поменяю.
Приехал мне заказанный термостат:
61491
Сегодня поменял. Снятый термостат, как и предполагал, устал.
61492
Пружину вывернуло:
61493
Надо будет его распилить и посмотреть чего её так выворачивает.
Новый термостат, все ровненько:
61494
Позже как время будет надо будет инструкцию по замене обновить/дополнить.
Надо будет его распилить и посмотреть чего её так выворачивает.
Распилил я термостат:
61601
Судя по всему вот эта рабочая часть термостата заклинила:
61602
И когда её клинит, при попытке открытия/закрытия термостата рабочую часть отрывает от корпуса И больше она на место не встаёт:
61603 61604 61605
После этого восстановлению термостат не подлежит.
Romanson
15.09.2020, 21:53
Надо его сразу менять , не дожидаясь перитонита , и забывать на долгие года и сотни километров .
Год назад после смерти родного термостата поставил Hans pries torpan ну и товарищ благополучно помер чере 15- тысяч. Завтра еду в А 019 и поставлю psa.Вывод:скупой платит дважды. Не покупайте всякое г...
Эксплуататор
19.10.2021, 15:15
Добрый день всем! Поменял термостат, теперь авто прогревается до рабочей температуры. Со старым не прогревались выше 50-60. Но вентилятор и сейчас работает без остановки так же как и со старым заклинившим термостатом. Может быть датчик температуры родной поставить со старого термостата?
Кто сталкивался с таким, подскажите в чем может быть причина постоянной работы вентилятора?
Эксплуататор
20.10.2021, 08:35
Добрый день всем! Поменял термостат, теперь авто прогревается до рабочей температуры. Со старым не прогревались выше 50-60. Но вентилятор и сейчас работает без остановки так же как и со старым заклинившим термостатом. Может быть датчик температуры родной поставить со старого термостата?
Кто сталкивался с таким, подскажите в чем может быть причина постоянной работы вентилятора?
Видимо была пробка воздушная где-то. Проехал по трассе и пробка ушла видимо. Вентиляторы не работают теперь без остановки. Но и при рабочей температуре при +7 на улице, я так и не дождался их включения с выключенной печкой и после поездки минут в 40. При включении кондея в режим авто и в других режимах вентиляторы работают оба.
Эксплуататор
13.01.2023, 20:05
Citroen/Peugeot 1351 RQ ТРУБКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ВОЗДУХА
Приветствую. Этот этот угловой штуцер? 1351RQ? Что-то на экзисте нет альтернатив. Только этот артикул за 1200р. Мне кажется он и с отломанными губками будет держаться . Там же нет давления вроде.
Ps
Кто будет снимать термостат, снимите с углового штуцера патрубок резиновый и снимайте его вместе с термостатом. Если кольцо там не течет, то и вынимать его не надо вообще. А если течет, то снять проще простого на снятом термостате не сломав.
Эксплуататор
13.01.2023, 20:17
Добрый день всем! Поменял термостат, теперь авто прогревается до рабочей температуры. Со старым не прогревались выше 50-60. Но вентилятор и сейчас работает без остановки так же как и со старым заклинившим термостатом. Может быть датчик температуры родной поставить со старого термостата?
Кто сталкивался с таким, подскажите в чем может быть причина постоянной работы вентилятора?
На морозе в 24 градуса потёк термостат который поменял осенью 2021. Стоял Faset 7.8747. Прокладка потекла. Утромбовалась в корпус заподлицо с пластиком. При перепаде температуры видимо не выдержала. Вытекло половина антифриза из системы.
Заказал оригинал 1336.Z4
Снял старый, но сломал угловой штуцер. Сообщение выше. И думаю надо два кольца 134087 на дальний металлический патрубок покупать или нет. Но вроде они целые. Ещё родные стоят. Вот думаю брать или нет их. Цена 1200р за 2 шт.
Эксплуататор
14.01.2023, 11:37
После снятия тонкого патрубка, надо сзади термостата открутить и снять фиксатор металического патрубка (болт М6, ключ на 10)
Приветствую. Что за фиксатор металлического патрубка? Как он выглядит? Я болт открутил, термостат снял, но было ощущение, что что-то упало когда болт вытащил.
Эксплуататор
14.01.2023, 12:39
Приветствую. Что за фиксатор металлического патрубка? Как он выглядит? Я болт открутил, термостат снял, но было ощущение, что что-то упало когда болт вытащил.
Нашел. Номер 6.
Приветствую. Что за фиксатор металлического патрубка? Как он выглядит? Я болт открутил, термостат снял, но было ощущение, что что-то упало когда болт вытащил.
В качестве фиксатора металлической трубки, там шайба такая рогатая.
65479
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, а могут ли вентиляторы включатся при ~60° из за ошибки check dpf system, вызванной проблемным блоком дроссельной заслонки? Или это в любом случае проблема с термостатом?
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, а могут ли вентиляторы включатся при ~60° из за ошибки check dpf system, вызванной проблемным блоком дроссельной заслонки? Или это в любом случае проблема с термостатом?
А как вы определяете что вентиляторы включатся именно при ~60°?
Вентиляторы в принципе включатся при старте регенерации, но из за ошибки check dpf system регенерация не происходит. А из за проблемы с дросселем проблемы будут но не такие критические что машина не нагревается, и вентиляторы точно из за дросселя включаться не будут. Что бы победить check dpf system, вам надо счетчики в мозгах сбросить. Их 4 шт.
Вот обнулите и check dpf system пропадет.
Определил с помощью сканера OBD. То есть вероятнее всего проблема с термостатом? А замена БДЗ не устранит ошибку check dpf system?
Определил с помощью сканера OBD. То есть вероятнее всего проблема с термостатом?
Да, скорее всего проблема с термостатом у вас присутствует.
А замена БДЗ не устранит ошибку check dpf system?
Нет, замена Дросселя ошибку эту не уберет.
Я же вам написал, надо счетчики по Сажевику сбросить в мозгах, и желательно сделать принудительную регенерацию.
Это можно слелать сканером MUT III (сканер Mitsubishi) или Lexia 3 (сканер Пежо/Ситроен )
Да, скорее всего проблема с термостатом у вас присутствует.
Сегодня сбросил счетчики и сделал принудительную регенерацию фильтра и температура двигателя нормализовалась. Возможно ли что из-за забившегося фильтра были траблы с температурой? или термостат мог просто расклиниться?)
Сегодня сбросил счетчики и сделал принудительную регенерацию фильтра и температура двигателя нормализовалась. Возможно ли что из-за забившегося фильтра были траблы с температурой? или термостат мог просто расклиниться?)
Термостат не мог расклиниться, так как проблемы у него начинаются с того что закисает заслонка и термоэлемент вырывает крепление и заслонку раскорячивает.
Термостат не мог расклиниться, так как проблемы у него начинаются с того что закисает заслонка и термоэлемент вырывает крепление и заслонку раскорячивает.
То есть температура не поднималась из за фильтра?
То есть температура не поднималась из за фильтра?
Ну вот прям точно не подскажу.
Но раз вы скинули только счётчики больше ничего не делали с машиной, то получается что из за счётчиков (фильтр не причем) эти счётчики они напрямую с фильтром не связаны, они программные. Это такая бомба замедленного действия от производителя.
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot