Просмотр полной версии : CVT: Поломки вариатора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Ремонт вариатора CVT. Замена вариатора CVT
Навигатор темы
Ремонт вариатора Mitsubishi Outlander XL. Поломка вариатора Mitsubishi Outlander XL. Замена вариатора Mitsubishi Outlander XL.
Ремонт вариатора Peugeot 4007. Поломка вариатора Peugeot 4007. Замена вариатора Peugeot 4007.
Ремонт вариатора Citroen C-Crosser. Поломка вариатора Citroen C-Crosser. Замена вариатора Citroen C-Crosser.
Основные симптомы выхода из строя вариатора. Симптомы, подтверждающие поломку вариатора #post156411 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/1331-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-CVT-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-(%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0)-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-CVT-Mitsubishi-Outlander-XL-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser?p=156411&viewfull=1#post156411)
Хронология поломок вариаторов 2008-2010 г.г. #post106411 (http://cp-club.ru/showthread.php/1331-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0.-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-(%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0)-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0?p=106411&viewfull=1#post106411), #post106405 (http://cp-club.ru/showthread.php/1331-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0.-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-(%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0)-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0?p=106405&viewfull=1#post106405), #post106408 (http://cp-club.ru/showthread.php/1331-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0.-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-(%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0)-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0?p=106408&viewfull=1#post106408), #post60652 (http://cp-club.ru/showthread.php/1331-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0.-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-(%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0)-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0?p=60652&viewfull=1#post60652)
Статистика поломок вариаторов на Mitsubishi Outlander XL #post106421 (http://cp-club.ru/showthread.php/1331-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0.-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-(%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0)-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0?p=106421&viewfull=1#post106421)
Основные недостатки вариатора и неисправности вариатора #post52086 (http://cp-club.ru/showthread.php/1331-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0.-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-(%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0)-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0?p=52086&viewfull=1#post52086), решение от Sonnax (http://cp-club.ru/showthread.php/1331-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0.-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-(%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0)-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0?p=51238&viewfull=1#post51238)
Видео о звуках и поломках вариатора #post233461 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&page=14&p=233461&viewfull=1#post233461), #post356445 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&p=356445&viewfull=1#post356445)
Каталог запасных частей по вариатору. Partsnumber CVT #post67734 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=866&p=367734&viewfull=1#post367734), #post127499 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&p=127499&viewfull=1#post127499), #post36015 (http://atdc.ru/catalog/transmission?q=JF011E), #post106382 (http://cp-club.ru/showthread.php/868-%D0%9C%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-%D0%B8-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-(CVT)?p=106382&viewfull=1#post106382)
Поиск запасных частей по каталогу в виде фотографии вариатора см.тут (http://www.atpshop.ru/catalogue/link/58#link-image)
Магазины запчастей #post231741 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&p=231741&viewfull=1#post231741)
Эксплуатация машин с вариатором и с прицепом. Вариатор и прицеп. Все ли так страшно? #thread3236 (http://cp-club.ru/showthread.php/3236-%D0%AD%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D 0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD-%D1%81-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%BE%D0%BC-%D0%B8-%D1%81-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D0%BC.-%D0%92%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%86%D0%B5%D0%BF.-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%BB%D0%B8-%D1%82%D0%B0%D0%BA-%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%88%D0%BD%D0%BE)
Коды ошибок вариатора CVT
Коды ошибок блока управления вариатора ECU CVT для выявления неисправностей #post26201 (http://cp-club.ru/showthread.php/866-FAQ-%D0%92%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-(CVT)-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D0%B8-ASX.-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%B2-%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5?p=26201&viewfull=1#post26201)
Перечень кодов ошибок ECU CVT JF011E для выявления неисправностей#post127493 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/866-FAQ-%D0%92%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-(CVT)-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D0%B8-ASX-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%B2-%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5?p=127493&viewfull=1#post127493)
:new: Полный перечень кодов ошибок вариатора Mitsubishi Outlander XL/Citroen C-Crosser/Peugeot 4007 #post67918 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15320&p=367918&viewfull=1#post367918)
Обсуждение кодов ошибок вариатора. Тут Вы найдете самые распространенные ошибки, их описание и диагностику (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15320&p=13414&viewfull=1#post13414)
Вопросы ремонта вариатора
Вариатор CVT: снятие и установка #post46894 (http://cp-club.ru/showthread.php/1331-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0.-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-(%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0)-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0?p=46894&viewfull=1#post46894)
Снятие и установка вариатора. Замена сальника ШРУС #post69695 (http://cp-club.ru/showthread.php/1331-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0.-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-(%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0)-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0?p=69695&viewfull=1#post69695)
Замена теплообменника рабочей жидкости вариатора и АКПП. Снятие и установка радиатора охлаждения рабочей жидкости вариатора и АКПП. Замена селектора управления вариатора и АКПП. Замена троса привода управления вариатора и АКПП. #post69731 (http://cp-club.ru/showthread.php/1331-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0.-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-(%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0)-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0?p=69731&viewfull=1#post69731)
Самостоятельный ремонт вариатора. Разборка вариатора в картинках. Ремонт вариатора. Возможные проблемы #post121541 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/1331-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-(%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0)-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0?p=121541&viewfull=1#post121541)
Сборка вариатора от А до Я. Видео (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&p=383194&viewfull=1#post383194)
Ремонт гидроблока #post121542 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/1331-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-(%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0)-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0?p=121542&viewfull=1#post121542)
Пошаговая инструкция по ремонту вариатора Jatco на английском языке #post133678 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/1331-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-(%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0)-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0?p=133678&viewfull=1#post133678)
на русском языке.
Инструкция по эксплуатации, обслуживанию и ремонту вариатора JF011E в фото и картинках от AAMCO Transmissions Inc. (2015, USA) #post411369 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&p=411369&viewfull=1#post411369)
Ремонт вариатора своими руками #post232905 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10540&p=232905&viewfull=1#post232905)
Устранение шума/жужания/свиста вариатора: замена подшипника #post234831 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&page=14&p=234831&viewfull=1#post234831)
Ремень вариатора. Подшипники вариатора. Каталожные номера, взаимозаменяемость #post381939 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&p=381939&viewfull=1#post381939)
Разъем вариатора 22 pin #post170832 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&p=170832&viewfull=1#post170832), #post416805 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&p=416805&viewfull=1#post416805)
Про калибровку гидроблока #post243607 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&p=243607&viewfull=1#post243607)
При замене вариатора не обязательно менять бублик и блок управления вариатора (ECU-CVT). А блок управления CVT (ECU-CVT) вообще рекомендуется оставлять родной #post377548 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&p=377548&viewfull=1#post377548)
:attention: Если в трансмиссию попадает антифриз, то НИКАКИЕ промывки не могут, не выкидывайте деньги на ветер на многочисленные промывки, поможет только разбор коробки. От антифриза страдают в первую очередь фрикционы, резиновые уплотнения. Подробнее (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14638&p=392256&viewfull=1#post392256)
Полезные ссылки
Поломки вариатора. С аналогичных профильных Клубов #post121541 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&p=121541&viewfull=1#post121541), #post127492 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&page=6&p=127492&viewfull=1#post127492)
Статья по ремонту вариаторов "Основные поломки вариатора и методы их устранения" #post156410 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&p=156410&viewfull=1#post156410)
Поломки вариатора Peugeot 4007. Поломки вариатора Citroen C-Crosser. Поломки вариатора Mitsubishi Outlander XL.
Ремонт вариатора Peugeot 4007. Ремонт вариатора Citroen C-Crosser. Ремонт вариатора Mitsubishi Outlander XL.
Замена вариатора Peugeot 4007. Замена вариатора Citroen C-Crosser. Замена вариатора Mitsubishi Outlander XL.
И так господа....добрался до форума, и так при выезде из гаража загорелся чек...ну думаю заглушу можпропадет, нет не пропал машина как ехала так и едет дальше без везких изменений.....доехал до работы, проверили с помощью компа ну и выдал он следующую вещь.Дословно не воспроизведу ну суть думаю уловите " Кратковременная ошибка коробки передач, не состыковка работа вала КП и двигателя" Спросил что за хрень? Один мудрец мне выдал все из-за сигналки...)))) Чушь полная, выяснялось, французы засунули электронный блок в японскую машину и тем самым такой трабл возникает, у меня больше не загорался....запрпавляюсь на ТНК, раньше на БИПИ заливался до чека, думал бензин....вобщем остается тема все еще актуальна...Спросил не страшно это? Сказали не креминально, ведь не постоянная ошибка....
Цитата:
Сообщение от slam^^ " Кратковременная ошибка коробки передач, не состыковка работа вала КП и двигателя" ....Не могу точно сказать что за ошибка не видя ее (таких точно нет у пежо)
Допускаю что кривой перевод http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Но ближайшая по смыслу ошибка весьма грустная и звучит как проскальзывание клиновидного ремня вариатора.
Т е тапку жмешь обороты растут комп видит что включен драйв а мы не едем отсюда выводы проскальзывает ремень.
Сие очень плохо и в теории раз не повторилось то скорее всего просто глюк.
Вообще например АЛ4 запудрить мозги умышленно весьма просто как с вариаторами пока не скажу нет опыта http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Если не повторилась то не волнуйтесь, а вот если повторится то, увы, надо что то менять http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif
Сегодня утром решил "джипернуть" http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif - на скорости через лужу глубиной см в 30 проскочить. Размер лужи 30 м х 7 м. Я частенько через неё "пролетаю". Раньше все ОК было, сегодня не свезло http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif. Влетаю в лужу - брызги фонтаном, лепота.....http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif....Выскакиваю из лужи, газ в пол....и у меня машина "клюет" носом, загорается ASC OFF, индикатор желтого цвета "скользская дорога" с SERVICE REQIRE и CHECK ENGINE....Через 5 сек МК заверищал: "Ошибки в системе! Ошибки в системе!...."....Скорость не выше 50 км/ч, обороты выше 2000 не поднимаются...Вобщем пипец....Дотянул до сервиса (благо рядом был, км 2 где-то) и опять "облом" - нет оборудования под Мицу последних поколений и МУТ-3 http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif, звоню Кевину - аниверивалпля...
Стоим мы с Мишей (мастер) и хз чё делать...Машина работает, ДВС троит, ошибки горят. Миша говорит - заглуши и заведи снова. Глушу, завожу - троит, ошибки горят. Включаю D - удар в трансмиссию...Переключаю в Р, потом R - опять удар....Думаю пипец...Хана....
Тут я вспомнил про свой МК (незря ставил http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif) - он также все пишет "Ошибки в системе!", но озвучивания ошибок не произошло. Захожу в меню ошибок - пишет 4 ошибки. Хотел их посмотреть - а не дает блин ЕТАКС расшифровки их http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif, зашифрованы (не может МК их озвучить). Думаю чё делать....А потом подумал и решил - скину и фиг с ними. Загоряться еще раз, поеду к Кевину или Пыху разбираться....Сбрасываю ошибки простым способом - ошибки по трансмиссии скинулись видать, т.к. удары в трансмиссию пропали, Сервис Реквайр и АСЦ ошибки пропали, а Чек все равно горит. Миша говорит - надо сканировать, т.к. вариатор или трансмиссия так же могут давать ошибки из-за которых будет Чек гореть. И опять я" была не была" - скидываю ошибки с полной очисткой....и ошибки исчезли http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Чек погас. Машина работает в штатном режиме, никаких проблем нет http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
У меня отлегло http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Вобщем понаблюдаю сегодня еще...Попробую до Жеки Кевина дозвониться и вечером просканировать систему МУТ-3.....
Фото потом. Ошибки были сброшены, но висели в памяти. Заезжал к Кевину - почистили. Ни чек ничего другое не горело.
Балу добавил 27.08.2010 в 09:52
Пока выведу в отдельную тему ибо последовало продолжение вчера и сегодня.Продолжаю наблюдение.
Суть в следующем: я сбросил ошибки МК и поехал по делам. Машина шла в штатном режиме и вдруг на скорости около 110 км/ч я почувствовал "пинок в зад", машину как будто дернуло....Дальше интересно стало - при определенной нагрузке начали плавать обороты примерно на 200 оборотов: 2200....2400...2200....2400....Даю газу - машина разгоняется резво, живенько никаких пинков...Сбрасываю газ, даю устаявшуюся нагрузку (иду с определенной скоростью на одних и тех же оборотах)...через какое то время опять легкий толчок, обороты скаканули вверх где-то на 600-800 выше и опять началось плавание 2200-2400....Газку прибави - все ОК...и так в цикле.
Отзвонился Кевину - приезжай. На обратном пути заскочил к Жене. Почистили оштибки, просканировали систему, все сбросили: были ошибки по трансмиссии 4WD и по ASC - критическое падение напряжения и еще что-то. Кевин появиться - сам точно скажет.
После того как мы с Женей просканировали систему и почистили ошибки, все стало ровно. Я довольный полетел дальше, но в опрелделенный момент началось все тоже самое. Я расстроеный добрался до работы....Через час поехал опять по делам, пока в пробке толкался 2 часа не мог определить...Через 2 часа прока кончилась и я смог ехать со скоростями выше 100 км/ч и о чудо - все ровно!!!! Никаких плаваний оборотов.....Вроде отлегло. Бросил машину на улице (шел дождь).
Сегодня с утра поехал на работу - машина вроде идет ровно, но через 20 минут езды опять толчок, обороты скаканули на 600-800 вверх и опять в районе 2200-2400 началось "плавание оборотов"...Причем заметил характерность: набрал скорость 110, держу эту скорость и оборотвы около 2000-2200 - машина идет ровно. Чуть-чуть добавляешь газу - и начинается плавание оборотов, газу даешь больше - идет ровный интенсивный разгон. Газ бросаешь, выравниваешь скорость и обороты - все ровно, чуть-чуть газку и опять плавают...
Плавание оборотов чувствуется пятой точкой - как-будто кто-то за тебя давит на газ - машина вроде начинает разгоняться и тут же как-будто газ бросили....
Вот видео как плавают обороты
http://www.youtube.com/watch?v=hGkNO4FmU5c
Вот ошибки которые были в памяти сохранены и выявлены при сканировании как сохраненные
U1417 - Implausible coding data
C121C - Torque request signal denied
C211E - Power supply low voltage
B16A1 - Tail lamp (LH) circuit open - это ошибка подключения тюнинговых фонарей. Висит у всех (и у ХЛюпанов и у ПСА), кто такие делал ;) На нее можно не обращать внимание. Из памяти она не стирается и висит всегда!!! Про это мне и Пых Дима говорил и Кевин Женя и Мек Дмитрий Юрьевич....
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=5569&d=1316780154
Похожий баг по АСЦ ловили клубни с аутт-клаба, но там к официалам ездили и как я понял причину не нашли, баг сам прошел (типа снег/грязь/вода на датчик АСЦ попали...)
Цитата РОМАРИО007:
вчера случилось непонятное. при движении по трассе со скоростью 80 км/ч и включенным 4wd auto получил пинок под зад от коробки, обороты резко упали, на дисплее выскочила пожелтевшая пьяная дорога и надпись service required, asc off. при торможении обороты стали плавать в пределах 200-1500, при остановке вообще заглох. завелся, asc заработала, обороты немного стабилизировались, чек остался гореть. с утра поехал к официалам, отдал 900 рябых за MUT 3, по результатам выскочила ошибка ASC/ABS... и ошибка в системе подачи топлива, причем последняя с приставкой (can). по результатам- резюме: или баг производителя, или неправильная эксплуатация. попросил пояснить, ответили, что если я лазил в ETAKS с паяльником, пинал его ногами, бросал, мочился на него или совершал иные вандальные действия- сам виноват, готовь бабки, если этого не совершал, будет мне счастье в виде возврата 900 рэ за MUT 3 диагностику, полная диагностика систем и гарантийная замена узлов при необходимости. на вопрос, могло ли подобное возникнуть из-за обильнух снегов, налипших куда попало, ответили- возможно... теперь жду, повторится ли... надеюсь, нет.
Цитата Ромик:
Две зимы подряд у меня при включении зажигания ни с того ни с сего загоралось ASC off и Сервис, просто когда приходил с утра в гараж заводить машину, при этом вечером ставил- все было нормально. Прошлой зимой поехал к официалам, они сделали диагностику за 700 р и сказали , что глюканул датчик, ошибку скинули- ездий дальше, еще два раза такое же по утрам потом случалось, но до сервиса не успевал добраться- проходило на следующий день само. А этой зимой заклинило окончательно пришлось опять ехать к ним. В этот раз все сделали бесплатно и заменили датчик на руле( по моему угловой скорости или как то так назывался) по гарантии. Что обидно, эта неисправность возникала только зимой, когда ASC как раз и нужна. Удивило высказывание одного из сервисменов, мол нафига он тебе вообще нужен- если только будешь в ралли учавствовать понадобится. На самом деле ASC вещь мне кажется очень нужная- не раз спасала зимой от заноса при резком обгоне или повороте.
А клубень Ninegr дело пишет, у меня тоже самое, буду заматывать провода
Я когда купил машинку, при осмотре в гараже сразу заметил под капотом, что к мозгам подходит жгут проводов с короткой на изгибе общей изоляцией. То есть на при входе в коробку,видны разноцветные провода, сразу замотал все изолентой нарастив таким образом изоляцию, еще накрыл целлофаном блок предохранителей, при мойке его заливает водой что было и на старом Ауте.
Не знаю сборка японцев, или наши при установке сигналки изоляцию выдрали?!
C211E - Power supply low voltage
вот по этой ошибке - блок управления трансмиссией полного привода (4WD-ECU) http://yandex.ru/yandsearch?text=C211E+Power+supply+low+voltage&lr=213
В частности читаем на английском мануал http://hghltd.yandex.net/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fwww.out-club.ru%2FManual%2FOutlander_XL_Service_Manual%2FS ervice%2F003%2F4753343558202020%2Fsearch%2F2007%2F 27%2Fhtml%2FM227000050002300ENG.HTM&text=C211E%20Power%20supply%20low%20voltage&qtree=fKSqNrVgucQdG8akRdcioVPHnFiwW2wdYz1c80R6Q%2F 2WXnYFiafvC0BwHUQqGzrWlqy2SHrYUlmsrhcnSF%2FYUgvAyv DmKcEVULhJxxnR3gYEwf8bg2mbwaZEsDtKYvX4N0WsU08pdTU9 simSiYZh58wSY9w%2BKsxccB9lDPzTpTA%2Fe51saa2VdaxiBl Nmaoxy20ykfiADChAxZ3V8P8fuVo8r%2BAKcd36ljCOe%2F614 P1rFyfujnaBGEfPcB8zlSINqoc%2BjMMdIxt8SSrLRHrYV%2Bw EH4%2BAp2kCYvhRSr0B1awr910EF0QG%2BLEqqavur68VLOCcd p%2FBlTN7XdhdoL0bVK%2BlTQRP7LU%2BSUGsNTjyyMJK82Gxr %2Bryq%2FGR26wlR%2BURGbiii75pfZNM%2BA5sO6GtBnauh7c ztfd9P0mSg4hNyQUVS9Nez6G3S49g8kh6r4ZIh7ZZ6bCYVTGoI DCcEoUJVAcIO%2BYNjixYk
перевод на русский http://hghltd.yandex.net/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fwww.out-club.ru%2FManual%2FOutlander_XL_Service_Manual%2FS ervice%2F003%2F4753343558202020%2Fsearch%2F2007%2F 27%2Fhtml%2FM227000050002300ENG.HTM&text=C211E%20Power%20supply%20low%20voltage&qtree=fKSqNrVgucQdG8akRdcioVPHnFiwW2wdYz1c80R6Q%2F 2WXnYFiafvC0BwHUQqGzrWlqy2SHrYUlmsrhcnSF%2FYUgvAyv DmKcEVULhJxxnR3gYEwf8bg2mbwaZEsDtKYvX4N0WsU08pdTU9 simSiYZh58wSY9w%2BKsxccB9lDPzTpTA%2Fe51saa2VdaxiBl Nmaoxy20ykfiADChAxZ3V8P8fuVo8r%2BAKcd36ljCOe%2F614 P1rFyfujnaBGEfPcB8zlSINqoc%2BjMMdIxt8SSrLRHrYV%2Bw EH4%2BAp2kCYvhRSr0B1awr910EF0QG%2BLEqqavur68VLOCcd p%2FBlTN7XdhdoL0bVK%2BlTQRP7LU%2BSUGsNTjyyMJK82Gxr %2Bryq%2FGR26wlR%2BURGbiii75pfZNM%2BA5sO6GtBnauh7c ztfd9P0mSg4hNyQUVS9Nez6G3S49g8kh6r4ZIh7ZZ6bCYVTGoI DCcEoUJVAcIO%2BYNjixYk
Проверил - у меня и в правду 2WD стояло :) Перевел опять в 4ВД Авто (до появления ошбки все время ездил в 4 ВД Авто)
Кстати FOX67 точно описывает как и у меня было!!!!!! когда я из лужи выскочил - датчик ДМРВ:
Дело было в воскресенье:
Нужно было сгонять в Воронеж, это 120 км от Липецка. Еду я себе по трассе погода хорошая, трасса чистая. Пошел на обгон фуры, встречная машина была довольно на большом расстоянии, я педальку притопил, машина резво начала набирать скорость и тут случилось непредвиденное... Машину как кто то сватил за хвост, я сначала ничего не понял, я на пол пути длинны фуры впереди встречка, машина начинает сама сбрасывать скорость хотя я давлю на газ, дисплей загорается оранжевым светом с рисунком машины на скользкой дороге (как на знаке) а тут еще фура которую я обгоняю пытается мне помочь, скорость сбрасывает. Пришлось тормозить, благо за мной никого небыло. Съехал с на обочину, остановился. Начал рассматривать дисплей компъютера. Горит значек "Чек Энжин" и написано что требуется сервис и отключена система курсовой устойчивости "APS OFF". При переводе селектора в положение драйв происходит жесткое срабатывании коробки с весьма чувствительным механическим ударом в трансмиссии. Ладно думаю, попробую проехатся. Машина вроде нормально начинает движение сначала задумчиво но потом меня даже удивило как она ровно и резво стала набирать скорость. Еду и внимательно наблюдаю за показаниями приборов, замечаю что коробка не переключает скорости, при 120 км/ч обороты двигателя достигают 7000 и дальше машина сбрасывает скорость. Во блин думаю что за фигня. Вроде ASP на скорость так не должна влиять, что то не так. Перевожу коробку в ручной режим, комп показывает что коробка находится в режиме третьей передачи и ни вверх ни вниз переключатся не желает. Потом замечаю что моментальный расход бензина зашкаливает за 25 литров. Ну думаю не возвращаться же на пол пути. В общем вернулся я вечером, заехал на сервис, записали на утро вторника, т.е. сегодня. Утром в городе шел снег и все дороги были завалены водо-снежной кашицей и я на штатной летней резине с отключенной системой ASP поехал в сервис. Это было что то. Самое интересное что с места трогается нормально, а после набора скорости до 40 км/ч машину начинало водить по дороге. Тормозить практически отказывалась, помогало только торможение двигателем. Пришлось ехать на скорости 30 км/ч, кое как доехал.
Вердикт: Вышел из строя датчик расхода воздуха. Сервисмен сказал, что в Росси его нет, будут заказывать. Срок поставки 3-х недели!
Вот такая грустная история.
Балу добавил 27.08.2010 в 10:23
Еще похожие симптомы
Цитата victor03
поехал на выходные в новосибирск и не доезжая 20 км. загорелась желтая надпись "ASC off" , загорелся "ЧЕК" и еще надпись "servise reqest" вследствии этого при движении обороты постоянно 3500 об/мин. страшно гудит вариатор и горит красная ромашка внутри маленький градусник и надпись "slow daun".
Но во всех случаях все ехали к ОД.......ОД тупо мнеяют все запчасти (блоки) методом подбора: поменяли ДМРВ-симтомы теже, ДМРВ на склад, другой датчик-симптомы теже, датчик на склад, следующий датчик...и так пока не найдут что именно накрылось......Проходили....
Балу добавил 27.08.2010 в 17:39
Вот таблица кодов неисправностей MMC-DTC http://files.mek1.ru/file/ochibki/mmc_dtc_196.xls
Миша, ну прямо как ребенок)))) и зачем надо было по луже рассекать? Ищи в какой разъем попала вода и попробуй просушить, хотя бы феном. Может помочь, если еще что-нибудь не вышло из строя. А твой компьютер показывает напряжение на выходе генератора?
МК напряжение в сети показывает. Обратил внимание, что когда сбой и глюк был напряжение упало до 13,4В...Сейчас и до этого показывает 14,0-14,2 В
А на диагностике ошибок по генератору не было?
P.S. помнишь на аут-клубе была тема-про "цветомузыку" сервисных сообщений при низком напряжении бортсети? Может вода попала в генератор и один из диодов мудрит?
P.P.S. у меня жена любит погонять по лужам)))))
Антоньез
30.08.2010, 09:43
у меня загоралась вот такое сообщение
5570
сначала обратился в Фаворит (салон где брал машину) вообще ошибок не нашли, при первом ТО а Арманде обратил внимание на эту ошибку и показал данное фото, сказали, что в мозги не были прописаны ряд устройств и сделали перепрошивку, проблема вроде исчезла....
Есть вероятность, что залило разъем датчика АБС.
Кстати у меня стало проявляться "еду-не еду"....похоже ДМРВ
.....а может и ЦВТ *3тьфу*
Продолжение истории с "влетом в лужу" (это не ДМРВ :(): рывки при движении при установившихся оборотах ДВС (как-будто пинок "под зад" на скорости свыше 90 км/ч) -
ошибки
P0776 - secondary pressure control
P0868 - Secondary oil pressure low
Контроль давления во 2-м контуре и Падение (низкое) давление во 2-контуре
ОШИБКИ ИЗ ПАМЯТИ НЕ УДАЛЯЮТСЯ!!!!
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=5571&d=1316780975
Все подробности позже.
Параметры во время движения сняли с Кевином. К проблеме подключил Ёжика Пыха. Решаем-думаем, но в какую сторону двигаться уже примерно знаю на начальном этапе.
Для чтива по теме
http://www.carhelp.info/forums/showthread.php/73967-Nissan-X-Trail-variator-oshibki-P0746-P0868?
http://www.spbsubaru.ru/p11/t2/l1346/index.html
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=10153&page=109
http://forum.autocd.com/viewtopic.php?t=24587
Сегодня у друга обратил внимание на работу CVT.
Вчем выразилась сама проблема? при прогретом движке в движении на скорости 10-15 км при нажатии на педаль газа образуется талчек. Причем это происходит когда притормаживаешь и потом нажимаешь снова на газ.
тем самым не достигая полной остановки самой машины, при этом обороты движка доходят по тахометру примерно до 600.
Что это может быти и кто замечал в эксплуатации своей машины такой косяк?http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif
peugeot sk
21.10.2010, 08:37
А ты не чиповал его????
Все настройки заводские, чиповку не делали. на машине пробег 25 000 км.
а до этого не было такого? у с рождения если тормознуть в пол, а потом газ в пол, можно получить такое)
Maximus1301
21.10.2010, 10:37
Цитата:
Сообщение от Pit а до этого не было такого? у с рождения если тормознуть в пол, а потом газ в пол, можно получить такое)Это из-за перепада скоростей, собственно нормальная реакция механизьма на действия водятла)))).
По теме - на Ауте -1 такие толчки еще начинают проявляться когда рвутся сайленты кронштейнов редуктора...
да же взяв во внимание своей машины (сегодня испробовал) такого нет.
secondary pressure control - переводится, в контексте сообщения - управление давлением (или блок управления) во вторичном контуре. Вопрос чего? Не связано ли это с доработкой системы охлаждения CVT?
у меня толчок (рывок) только при резком нажатии, а если плавно газ нажимаю - все ок.
пипл, может это действительно косяк (неисправность)?
Есть такое на холодной машине. Иногда подбешивает.
Надо плавнее нажимать гашетку.
peugeot sk
21.10.2010, 17:54
Не разу такого не было на стоке.Вот когда чипанулся иногда случается,но там и дросель работает по другому.Посмотри если еще будут повторяться толчки,тогда к ОД.
20000 пробег.Стиль вождения спокойный.Иногда люблю драйвануть,вот тогда и проявляются толчки.Грешу на адаптивность CVT.А вообще вариатор слабое место в авто,поэтому на тапку давить мягонько.
Цитата:
Сообщение от Dima71 А вообще вариатор слабое место в авто,поэтому на тапку давить мягонько.Почему это?
Цитата:
Грешу на адаптивность CVT вот на это имхо больше похоже, хотя скорее просто норма
peugeot sk
21.10.2010, 22:49
Да какое слабое.ну а чем ВЫ,уже тойота, субару, сузуки, ниссан, мицу все перешли на вариаторы,было бы плохо вариаторы не делали бы!
Цитата:
Сообщение от Maximus1301 но вот Мицу почему то явно г**о делает))))у нас стоит вариатор фирмы Jatko, такие же стоят на Ниссанах, так что ММС тут не при чем.
Maximus1301
21.10.2010, 23:11
Цитата:
Сообщение от alex341 у нас стоит вариатор фирмы Jatko, такие же стоят на Ниссанах, так что ММС тут не при чем.Хорошо то вам как....http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
peugeot sk
21.10.2010, 23:13
Цитата:
Сообщение от Maximus1301 Вопрос не вариаторе, вопрос в его конструкции, и хоть она в принципе одинаковая, но вот Мицу почему то явно г**о делает))))А что больше не у кого не ломается?Я не знаю как у Мицу,а в 4007помойму поломок не было.Я узнавал в ПСР ,ну или во всяком случае единичны.Насчет го..на вы перегнули.Го..но у французов AL-4,вот это г..но!!!!!!!!!
Цитата:
Сообщение от Maximus1301 Хорошо то вам как...а вам то что???? хуже????? у вас тоже самое стоит.....
Maximus1301
21.10.2010, 23:15
Цитата:
Сообщение от alex341 а вам то что???? хуже????? у вас тоже самое стоит.....Лично у меня стоит АКПП...
ГЫ: В период сборки моей Лошади ММС до вариаторов еще не доросло))))
peugeot sk
21.10.2010, 23:15
Цитата:
Сообщение от alex341 у нас стоит вариатор фирмы Jatko, такие же стоят на Ниссанах, так что ММС тут не при чем.Можно плюсануться!!!!!!!!!!!!!!!!http://cp-club.ru/images/smilies/az.gif
Мне вариатор очень даже нравится.Но позволю не согласиться что он так же надёжен как механика или доработан как автомат.Не для кого не секрет что CVT не любит резких ускорений.Если не ошибаюсь написано даже в мануале.При поломке CVT только замена, никакого ремонта.А цена 25% стоимости нового авто.Поэтому давлю мягонько,правда иногда.....
Сегодня опросили коробку. ни каких ошибок не было, да и по поводу адаптации посмотрели все в норме, но толчки остались. Опрашивал у своих коллег Независимость Пежо.
Ну если с коробкой всё нормально,осмелюсь предположить что причиной толчка,может быть подключение полного привода.
режим тут не причем, что 2WD-4WD-L..., одна хреть,
rusidalgo
22.10.2010, 17:14
У меня толчки бывают. Зависит от настроения, плавно нажал на гашетку - плавно поехал, резче нажал - получил удар. Эт конечно моё субъективное мнение. Правда до 30000 км такого не замечал. Надо задуматься, последить и проанализировать, на обеих так или только на какой-то одной.*чешет голову*
Меня больше интересует у кого как? Если у всех это (не зависимо от силы удара), то лады куда еще не шло, а вот если нет, то сами понимаете не гуд.
artemius
23.10.2010, 08:48
У меня тоже что то типа толчков иногда бывает, но не постоянно. Например когда тихонько катишься и потом нажимаешь газульку, не сильно, но и не слабо )) Происходит как бы переключение на пониженную и резвый набор скорости. Списываю на адаптивность. Пробег 5.5 тыкм. У супруги Фит на вариаторе 2002 г.в., брали с пробегом 40.000, сейчас 110.000, как только я на нем не отжигал..., мама дорогая.... Никаких изменений в работе коробки с момента покупки нет. Хотя почитав форум Фитоводов можно понять что вариатор в этой машине самое слабое место. Масло только меняю каждые 15-20 тыкм. Меняю сам, так что не напрягает.
Так что толчки присутствующие при езде считаю нормой..., да и не толчки это вовсе, нормально короба работает http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Небольшие толчки иногда присутствуют пробег 8000
по сравнению с ал4 на других пыжо вообще ни о чем....
Пежон,
Вопрос - толчки как-то проявляются в виде скачка оборотов?
Уменя такая хрень после влета в лужу появилась http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif.....
В 3 посте видео, постом выше описание
Цитата:
Сообщение от Балу Пежон,
Вопрос - толчки как-то проявляются в виде скачка оборотов?
Уменя такая хрень после влета в лужу появилась http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif.....
Тут видео постом выше описание
ну да. при малом ходу http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
хреновая новость имхо.....
У меня на скоростях от 110 начиналось, сейчас дошло до того что на 80 уже чуствуется.........КМК варику конец приходит постепенно....
Цитата:
Сообщение от Балу варику конец приходит постепенно....Скорее ремню
При начале движения , заставлял себя , теперь уже привычка , даже если спешу . Включил скорость - не отпукаю тормоз пока тяга не появится . Если этого не делать - были толчки , естественно при начале движения , ну это так даже на новой будет . А вот далее, если двжижешься медленно , например по дворам , при сбрасывании газа было пару толчков , а счас если тронешься " правильно" , на малых скоростях такого нет . На больших скоростях было один раз , чуть не усрался , по дороге в отпуск , где то на Самарской обьездной , камешек что ли под колесо попал , потому что на что то наехал , и потом рывок ! Больше тьфу-тьфу не было , пробег 41к .
Slavik добавил 31.10.2010 в 19:16
Еще на кк когда идешь и залетаешь в лужу , был толчок , небольшой и замедление , потом уже понял что это кк отключился .
peugeot sk
31.10.2010, 20:00
Цитата:
Сообщение от Балу хреновая новость имхо.....
У меня на скоростях от 110 начиналось, сейчас дошло до того что на 80 уже чуствуется.........КМК варику конец приходит постепенно....Сочувствую Миша,если что звони,или пиши чем смогу помогу!!!!!!!!!!!!
Сереж! Фигня http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Прорвемся http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Кстати прозондировал цены на разборках: цены на варик в среднем от 15 до 30 Круб с гарантией в месяц. Есть конторы которые заявляют 90Круб типа 6 мес. и 1 год гарантии.
Цены на варики у Х-трейла такие же.
peugeot sk
01.11.2010, 09:25
Миша а это точно варик?Может какой нибудь датчик,а стружка в масле есть?
Наблюдаю уже месяц. Выявляется, что ошибки проявляются с какой-то периодичностью....: в сухую погоду чек гаснет, в сырую погоду - горит или загорается с периодичностью. Пых грит что к нему чел один так же обращался, типа тоже в лужу влетел и такие же симптомы и ошибки у него были. Дима сказал, что сделали диагностику, но причину не выявили. Тот парень якобы сам нашел прчину - в датчике давления дело было. У нас их два. Так вот парень тот поменял датчики местами и ошибки по одному контору перешли на ошибки другого контура. Он нашел этот датчик давления, поменял и ошибки ушли. Вся неприятность в том, что датчиков этих в продаже нет отдельно!!!! Я перерыл каталоги ММС и ПСА, но так и не нашел......
Все контакты-разъемы пересмотрел, почистил, смазал, побрызгал - все ОК.
Чек горит. БК "Мультитроникс" ошибок ECU CVT НЕ ВИДЕТ!!!! (только ECU ДВС), но после сброса ошибок в меню БК чек гаснет!!!!
Ошибки сбросил, чек погас. До скорости 80 км/ч все ОК. Потом опять загорается. Опять сброс - опять все ОК.....
Так и езжу. Продолжаю наблюдение и чесать репу в чем проблема. От Пыха ответа пока не получил.
сергей589
01.11.2010, 09:42
мих.мож че прошивка?попропуй откатить.
С Пыхом говорил - не в прошивке дело......
До влета в лужу все идеально было...
Цитата:
Сообщение от peugeot Sk Миша а это точно варик? Может какой нибудь датчик,а стружка в масле есть?Сереж!
Масло менял тыщи 2-3 назад месте с фильтром.
Сейчас масло чистое, зеленоватого цвета, без запаха горения (только спецефический запах самого масла). При проверке масла на чистую ветошь - идеальное, без посторонних примесей/частиц. Стружки нет.
Тоже вот думаю на датчик, выше написал....Только вот проблема с ними (не продаются они отдельно) и знать бы где точно они находится.
На разборках датчиков нет. Ищу.....
Звонил своим в Ситроен - если заявлю, то говорят первый случай гарантийного обращения у Ситроена.......
night_f0x
01.11.2010, 10:10
ну что тут скажешь .... дурная голова ногам покоя не дает, зато есть чем заняться )))) без обид. Похожите смптомы я наблюдал после мойки двигателя, но на другой машине, то троит, то пинки от коробки, то плавание оборотов и горения чеков. Прошло само собой, оставил на даче с открытым капотом на весь день, но было лето и жара под 30.
Как вариант попробовать оставить в гараже с печкой крутой.
Цитата:
Сообщение от Балу Звонил своим в Ситроен - если заявлю, то говорят первый случай гарантийного обращения у Ситроена.......Миш сочувствуюhttp://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif,а как обратишься если нет гарантии или,http://cp-club.ru/images/smilies/confused.gif?
У меня толчки появились после замены масла в вариаторе, и расход топлива вырос за городом на литр. Прошел после замены три тысячи тоже думаю что делать, пару тысяч ещё проеду, если ничего не изменится, поеду в сервис.
Maximus1301
01.11.2010, 15:17
Цитата:
Сообщение от pthrfkj У меня толчки появились после замены масла в вариаторе, и расход топлива вырос за городом на литр. Прошел после замены три тысячи тоже думаю что делать, пару тысяч ещё проеду, если ничего не изменится, поеду в сервис.Вопроса собственно два:
1. Уровень нормальный?
2. Точно то залили?
Цитата:
Сообщение от pthrfkj У меня толчки появились после замены масла в вариаторе, и расход топлива вырос за городом на литр. Прошел после замены три тысячи тоже думаю что делать, пару тысяч ещё проеду, если ничего не изменится, поеду в сервис.Какое масло заливали?
Чек горит?
CrosserMan
01.11.2010, 19:06
Цитата:
Сообщение от pthrfkj расход топлива вырос за городом на литр.Я тоже самое заметил.http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif
Цитата:
Сообщение от Maximus1301 1. Уровень нормальный?
2. Точно то залили?Завтра посмотрю уровень на "COLD" и на "HOT" (не сам заливал)http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif, а масло брал у ОД.
Maximus1301
01.11.2010, 20:56
Не забываем, смотрится на прогретой коробке)))))
Надеюсь ОД не ATF вкрячил??? Учтите, он противопоказан вариаторам. Онли АКПП.
сергей589
01.11.2010, 21:00
Цитата:
Сообщение от Maximus1301 Не забываем, смотрится на прогретой коробке)))))
Надеюсь ОД не ATF вкрячил??? Учтите, он противопоказан вариаторам. Онли АКПП.я у о.д. вообще боюсь масло брать .помню в рольфе на рязанке на т.о. приносят в чумазой канистре.разливное.говорю чего за масло и откуда? мобил.я говорю марку давайте. в общем ну их нафиг.могут и накосячить. надо самому бочку видеть из какой наливают.
Чек не горит, масло менял в Независимости, уровень утром посмотрю, дергает в основном при сбрасывании газа при невысокой скорости до 40-50 км и не всегда, иногда бывает при наборе скорости до 20 км (между первой и второй).
сергей589
01.11.2010, 21:04
Цитата:
Сообщение от pthrfkj Чек не горит, масло менял в Независимости, уровень утром посмотрю, дергает в основном при сбрасывании газа при невысокой скорости до 40-50 км и не всегда, иногда бывает при наборе скорости до 20 км (между первой и второй).мож где разьем какой повредили?
менял масло в СВТ, там никакой разъем невозможно задеть.
Maximus1301
01.11.2010, 21:06
Что влили непонятно... Посмотри по накладным....
ГЫ: Вообще очень похоже, что уровень меньше...(ИМХО)
Maximus1301 добавил 01.11.2010 в 21:06
Цитата:
Сообщение от alex341 менял масло в СВТ, там никакой разъем невозможно задеть.Не говори, это смотря как подходить к этому вопросу)))))http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
сергей589
01.11.2010, 21:15
Цитата:
Сообщение от alex341 менял масло в СВТ, там никакой разъем невозможно задеть.это смотря кто лезет.у дилеров тоже студентов хватает.http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Не знаю, кому как, а у меня к ОД претензий нет. Вот и на ТО60000 поеду к ним))) и заморачиваться искать расходники нет времени, и есть гарантия, что сделают как положенно, без рационализации. Опять же, в случае чего есть кому претензии предъявить за содеянное)))
Цитата:
Сообщение от i62 в случае чего есть кому претензии пркедъявитьза содеянное)))Сааавсем не уверенhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
CrosserMan
04.11.2010, 09:33
Сорри за молчание - комп домашний "загнулся".http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif
Цитата:
Сообщение от CrosserMan Завтра посмотрю уровень на "COLD" и на "HOT"Уровень масла в обоих случаях выше нормы на 2-3 мм. Мож откачать?
А по поводу повышенного расхода бензы склоняюсь к выводу, что это из-за перехода на зимнюю шипованую резину, да и давление в шинах держу не 2,2 , а 2-ку - счас у нас гололедица по утрам - пятно сцепления с дорОгой поболе.
Цитата:
Сообщение от CrosserMan Сорри за молчание - комп домашний "загнулся".http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif
Уровень масла в обоих случаях выше нормы на 2-3 мм. Мож откачать?
А по поводу повышенного расхода бензы склоняюсь к выводу, что это из-за перехода на зимнюю шипованую резину, да и давление в шинах держу не 2,2 , а 2-ку - счас у нас гололедица по утрам - пятно сцепления с дорОгой поболе.Насчет расхода это однозначно из-за колес. Не вижу никакого смысла "увеличивать пятно контакта", тем более снижением давления.
2-3 мм перелитого масла вряд ли дадут толчки и дергания, хотя для самоуспокоения попробуй откачать.
Всем привет.Подскажите может было у кого?В последнее время при сбросе газа и достижении примерно 5-10кмч появляется гул(примерно 2-4 секунды) и исчезает.При наборе скорости посторонних шумов нет, скорость набирает ровно без рывков.Гул появляется во всех режимах(2wd 4auto lock)исходит из под капота,подозреваю вариатор(тьфу 3 раза).Может попробовать разогнаться перейти на N и послушать? За ранее спасибо.
peugeot sk
07.11.2010, 19:04
Может это колодки?
CrosserMan
07.11.2010, 19:08
Цитата:
Сообщение от димарь В последнее время при сбросе газа и достижении примерно 5-10кмч появляется гул(примерно 2-4 секунды) и исчезает
Посмотри здесь http://cp-club.ru/showthread.php/1160-%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%8F-%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%86%D0%B0.-%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D 0%BA-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%86%D1%8B-Peugeot-4007-%D0%B8-Citroen-C-Crosser?p=36852&viewfull=1#post36852
Если симптомы похожи, то попробуй обратиться к Балу.http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Вариатор CVT: снятие и установка
http://s46.radikal.ru/i114/1007/7e/88875755aaad.jpg
по моим наблюдениям дергания есть на холодной машине, на малой скорости И НА РЕЖИМЕ 2WD
при переключении на 4wd дерганье проходит, равно как и при прогреве движка.
короче какое-то шаманство.
Цитата:
Всем привет.Подскажите может было у кого?В последнее время при сбросе газа и достижении примерно 5-10кмч появляется гул(примерно 2-4 секунды) и исчезает.При наборе скорости посторонних шумов нет, скорость набирает ровно без рывков.Гул появляется во всех режимах(2wd 4auto lock)исходит из под капота,подозреваю вариатор(тьфу 3 раза).Может попробовать разогнаться перейти на N и послушать? За ранее спасибо. У меня такая же ерунда... когда ездишь в пробке, даешь газ, а потом сбрасываешь, появляется какой то гул... сначала думал колодки, поменял и диски и колодки, гул остался...
неужели варик? заканчивается гарантия.. думаю что делать?
CrosserMan
22.11.2010, 14:46
Цитата:
Сообщение от Dimbas думаю что делать?На сервис!!!
посмотрел тут соседние форумы, оказывается мы не одиноки.. у хтреила и колеоса такая же проблема...
реношники уже выпустили обновление прошивки для вариатора, чтобы убрать этот гул
судя, по отзыву одного из участников, которому перепрошили блок управления CVT, проблема действительно в прошивке
Цитата:
Впечатления от нескольких километров: если ранее звук был ярким и четким, то теперь он едва ощутим, глухой и не "бросающийся в глаза"!
peugeot sk
22.11.2010, 17:29
У Димы снял адаптацию вариатора не чего гудит ине шумит!
Аа.. т.е. это может быть из за адаптации?
Все хочу до него доехать перепрошиться, но все что то никак не соберусь ((
Многие жалуются на треск от вариатора, но вообще то ремень вариатора по конструкции настоящий муз. инструмент.
Чтобы ремень мог изгибаться, сегменты ремня нанизывают на ленту с зазором. А когда ремень сжимается (при разгоне), эти зазоры выбираются до нуля. При сбросе газа между сегментами опять появляются зазоры. Обязательным условием работоспособности ремня является свободная посадка сегментов на ленте (они должны свободно скользить по ленте).
Очень похоже на русский народный инструмент (трещетка)
http://folkinst.narod.ru/tres.html
В большинстве случаев вариатор не меняют, говорят звук не влияет на работоспособность.
Однако фирма Sonnax предлагает решения по улучшению работы вариаторов Jatco : JF010E и JF011E:
Неисправность трансмиссии и решение от Sonnax
1. Вибрация/шум при ускорении, ошибка изменения передаточного числа
- Комплект клапана регулировки давления (Номер детали 113741-01K)
2. Проскальзывание цепи и поломка шкивов, рост оборотов двигателя/вибрация при ускорении
- Комплекты клапана регулировки вторичного шкива увеличенного размера ( Номер детали 113741-17K (JF010E), Номер детали 113741-19K (JF011E), Требует F-113741-TL17 & VB-FIX)
3. Рывки на нейтральной передачи/жесткие включения, высокие обороты двигателя из-за отсутствия блокировки
- Комплект: регулировочная втулка блокировки и плунжерный клапан (Номер детали 113741-11K)
4. Вибрация при ускорении, высокое/низкое линейное давление
- Комплект первичного клапана регулировки давления увеличенного размера (Номер детали 113741-09K, Требует F-113741-TL9 и VB-FIX)
5. Вибрация при ускорении, высокое/низкое линейное давление
- Комплекты вторичного клапана регулировки давления увеличенного размера (Номер детали 113741-13K (JF011E), Номер детали 113741-15K (JF010E), Требует F-113741-TL13 и VB-FIX)
6. Пробуксовка двигателя при включении передач, потеря блокировки
- Комплект: клапан ограничения муфты ГДТ увеличенного размера и смазочный клапан (Номер детали 113741-04K, Требует F-113741-TL4 и VB-FIX)
7. Проскальзывание, замедленное включение прямой передачи и заднего хода
- Клапан регулировки расхода насоса (Номер детали 113741-07 (JF010E только насос), Требует F-113741-TL7C и VB-FIX)
http://www.news.autotranstech.ru/?pa...mp;article=247
При покупке вариатора БУ нужно брать его вместе с родным контроллером (с чужим не заработает без перепрограммирования).
peugeot sk
03.12.2010, 18:33
Цитата:
Сообщение от Dimbas Аа.. т.е. это может быть из за адаптации?
Все хочу до него доехать перепрошиться, но все что то никак не соберусь ((Съездий к Ежику и будет тебе счастье!http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
А вот и все недостатки варика Jatco CVT JF010E и JF011E перечислены http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif:
1. Вибрация/шум при ускорении, ошибка изменения передаточного числа
2. Проскальзывание цепи и поломка шкивов, рост оборотов двигателя/вибрация при ускорении
3. Рывки на нейтральной передачи/жесткие включения, высокие обороты двигателя из-за отсутствия блокировки
4. Вибрация при ускорении, высокое/низкое линейное давление
5. Пробуксовка двигателя при включении передач, потеря блокировки
6. Проскальзывание, замедленное включение прямой передачи и заднего хода
Вариаторы одинаковы, даже те что ставят на Ниссан Трейл 2,0 и 2,5, Колеос и Митсу (крепеж чуть отличается).
В Трейле 2,0 нет ручного переключения, но есть СПОРТ режим (кнопкой).
В модели 2,5 л ручное переключение.
Вариатор с 2,0 ставили на машину 2,5 л - все работает, ручное переключение тоже.
Остался незадействован СПОРТ режим, просто не было кнопки.
Но менять вариатор нужно вместе с родным контроллером.
Ну вот и новый ХЛюпан накрылся (http://www.out-club.ru/board/showthread.php?p=911485#post911485)
Дмитрий7
Регистрация: 22.12.2010
Адрес: Казахстан
Авто: Outlander XL new, 2.4 CVT
Здраствуйте. У меня проблема загорелся Check-Engine сам сканером продиагностировал, выдало два кода неисправности P1777 и P1740, не могу нигде найти расшифровку кодов. Помогите если кто сталкивался с такой проблемой.
DTC P1740 - Torque Converter Clutch (TCC) or Overdrive Solenoid Performance.
DTC P1777 STEP MOTOR — CIRCUIT
то что двигатель ревет, а машина не едет - это защита (ИМХО). У меня такое было (см. тему про перегрев вариатора)
а вот то что горит 1 а рычаг в D - честно не помню как у меня было.....
Подойдет. Бери, ставь и не заморачивайся. Ничего перепрошивать (ЭБУ) и подгонять не надо - все встает как тут и было.
Цена от 15 до 80 тыр на развалах в Москве колеблется.
Alpyn август 2009
Похоже, вариатор - из списка "детских" болезней Аута... Вот моя история:
Аут 2,4 S61, произведен в июне 2007, в эксплуатации с ноября 2007. Газануть люблю, но до кикдауна дело доходит только на трассе при обгонах; режим по умолчанию - 4WD-auto. Городок у нас холмистый, в горку ездить приходится минимум раз в день (под сотню). По г#внищам не катаюсь (не люблю грязь), по сугробам - крайне редко. В морозы двигаюсь не спеша, плавно, не рву. Где-то в феврале-марте 2009 г начал обращать внимание на дерганье при движении задним ходом. Сначала только если одновременно вывернут руль, затем и при движении по прямой. Ближе к лету машина стала дергаться и при трогании с места при движении вперед. А потом и вовсе лажа пошла: при разгоне в гору, к примеру, двигатель срывался, как при кикдауне, до 5-6 тыс. оборотов, при этом "разгонной динамики" - ноль..((. При отключенном заднем приводе ситуация, субъективно, чуть-чуть улучшалась. В июне обратился к ОД, они потестили, буквально через час сообщили, что требуется замена вариатора (ладно, хоть, по гарантии). Уложились в две недели (я аж удивился такой оперативности). На вопрос, который я у них по счету с такой бедой, сказали, что первый. По поводу вариатора - "стружка в поддоне, не разбираем, не ремонтируем, только замена. Вероятная причина раннего износа - эксплуатация в морозы... О_О". Щас катаюсь и думаю: то ли агрегат мне дефективный попался, то ли кататься теперь только в теплую погоду по горизонтальной поверхности в правом ряду не быстрее 60 км/ч?..
Scha октябрь 2009
Здравствуйте уважаемые форумчане!
XL 2.4 CVT (2008 г.в.)
Прошу совета! При пробеге 250 км! загорелся «cheсk ingeen». Диагносты ОД определили ошибку Р0840 (secondary pressure SNS circuit). Проверили все разъемы – О.К. «Сняли» ошибку (обнулили), но ошибка появляется вновь.
Black Suede октябрь 2009
Порылся в инете... нашел такую ошибку у Ниссано-водов. Вот что они про нее пишут:
DTC P0840 TRANSMISSION FLUID PRESSURE SENSOR A CIRCUIT (SEC
PRESSURE SENSOR)
Возможные причины:
Transmission fluid pressure sensor A (secondary pressure sensor) - накрылся датчик
Harness or connectors - разъемы или провода
(The switch circuit is open or shorted.)
Возможно вам поможет.
И еще: 0840 -замена гидроблока
YesYes октябрь 2009
В копилку знаний! Любой код можно ошибок OBD-II можно пробить здесь (http://www.equus.com/support/obd2_definitions.php).
P0840 - Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit
Black Suede - все правильно расписал: либо сам датчик накрылся, либо неисправность в проводке.
Мучатся этим не стоит, лучше напрячь ОД.
Scha октябрь 2009
Вчера отзвонился ОД, подтвердили гарантийный, дорогостоящий ремонт. Будут менять «гидроблок»???. Сказали срок от двух недель, до месяца! Машин на подмену нет. Сижу, думаю что делать? Месяц без машины!.. И это при пробеге 600 км! Десять лет отъездил на CarineE, ни разу не подводила! Что случилось с японским качеством?!
Olezhka ноябрь 2009
Забрал сегодня машинку,теперь на новом вариаторе,написано в акте что стружка в поддоне и т.д
ARTAD декабрь 2009
.С проблемой ремонта хорошо знаком (сам ремонтировал почти год назад). Просто покупается новый ремень, протачиваются шкивы. Плюс пару каких-то мелких деталей, плюс масло. С тех пор проехал 7,5 тыс. км. Полет нормальный.
А в настоящий момент проблем с ремонтом нашего варика нет. Даже ремни уже есть в наличии. Не на заказ. Тем более, со слов авторитетного человека у которого я ремонтировался Мицубиси поддаются данному виду ремонту гораааздо лучше и эффективнее, чем те же Хонды. У тех же Фитов, например, конторы по ремонту АКПП вариаторы просто меняют на контрактные. Так как они просто не поддаются ремонту. А деньги берут как за ремонт, умалчивая об этом клиенту.
.
Тонкостей таких не знаю, но как мне объяснили, суть проблемы в следующем. Главным уязвимым местом вариатора является конечно же очень сложный ремень. При поломке в первую очередь выходит из строя именно он. Естественно он неремонтопригоден и идет только под замену. Достаточно взглянуть на него и все станет понятно.
Этакая кучка мелких деталей...
При этом, сталь шкивов гораздо прочнее ремня. При выходе из строя ремня вариатора происходит "накипание" металла ремня на шкивы вариатора. Поэтому проточка шкивов позволяет сточить "накипевший" на них металл ремня. Сам шкив не точат. Поэтому и передаточное число конечно же не меняется. В итоге и цена ремонта дешевле, так как не надо заказывать новые шкивы.
Эх... все пресловутый ремень Сделали б его из космической стали чтоль
Какой заказ-наряд, о чем Вы? Вам там хорошо в Москве рассуждать . Столица, что сказать. У вас и сервис гораздо культурнее и контор по ремонту АКПП гораздо больше. А Вы знаете сколько в Новосибирске продвинутых станций по ремонту АКПП? Правильно, ровно одна (сайт http://www.cansy.ru/ ). И та по отзывам стремится ободрать клиента.
А я был вынужден доверится первой СТО, которая работала в воскресный день, когда машина отказалась ехать. Опыта мало было, вообще не знал, что делать, куда податься. И времени не было мониторить и в бюджете очень ограничен. И не было спасительного для 99% населения этого форума ангела-хранителя под названием ОД (не на гарантии машинка то). К счастью мужики вроде неплохие оказались. Сделали. А работает их там всего то: владелец конторы и три механика (местные кулибины, так сказать). У них даже ИП на зарегистрировано. А цены Вы наверно тоже московские указали? Мне ремонт обошелся как раз в 70тыс с учетом двойной замены масла.
Еще раз повторяю, детали за меня заказали они сами (в т.ч. вышеупомянутый ремень). И возможности особой проконтролировать их не было, и не до этого тогда было. Увы, суровая реальность замосковского автосервиса. Целиком доверился им. Наверно для вас это дико, Вы удивитесь и будете смеяться? Как так можно? А вот так. Возможно меня и на***ли. Но ценник меня вполне устроил. Координаты конторы я могу выложить. Но вряд ли вам они что-то скажут г. Новосибирск. СибТрансПлюс, СТО Красный проспект, 163/1.
Наверно, я единственный на этом форуме, кто именно ремонтировал вариатор, а не менял на новый по гарантии. Поэтому, пока это так, Вы правильно выразились, дискуссия с Вами это "все мысли в слух и пустая болтовня".
ДмитрийXL январь 2010
...35 тыс поменяли варик по гарантийке,цена с работой 440...
Говорят износ конусов(по которым мет ремень ходит).Началось с провалов при наборе скорости,затем подергивания появились,ну и наконец через некоторое время ошибка стала появляться и гаснуть ЧЕК.Начиная с сентября умирал,чем дальше тем хреновее.Поменяли в январе.Небо и земля.А на вопрос заводской брак или нет кроме улыбки ничего.
Baly март 2010
И вот до меня дошел момент- когда пишу про поломку вариатора .
Итак . Гарантия кончилась ( да и ПР машину дают годовую гарантию))) и я начал думать где обслуживаться , тут как раз друг купил Паджеро и говорит - давай и ты как белый человек будешь в офиц сервис центре . Ладно думаю- попробую узнать что такое фирменный сервис .
Там мне все посмотрели- ничего не нашли- но сказали надо держать регламент ТО , после этого поехал домой ( а в городе я очень спокойно передвигаюсь-) через пару дней мне надо по трассе прокатиться и тут на оборотах 3000 и более слышится гул!!! Ну я бегом к оффициалам - подняли на подъемник слушали - вердикт " Подшипники вариатора накрылся" ! Цена работы примерно 60-90 000 р с работой заменой запастями маслом . Я конечно в шоке и главное в шоке от того что что то сломалось на пробеге в 70 000 . Мой лансер с вариатором прокатал 180 000 км и я в нем даже масло не менял ( так как не знал что его надо менять))) ) Ну думаю наверно из за того что масло не поменял да и зимой дрифтовал в снегу на пустыре , а за пару дней до этого жестко сцепились с таким же аутом - только новым с салона .Ехали быстро с поворотами подъемами , км 70 гоняли ... кстати он мне слил )))
Еду я домой- весь понурный и решил заехать по дороге там где покупал машину . Они тоже послушали - потом открыли капот и ..... угадайте что сделали на фирменном центре мне? Криво установили воздушный фильтр!!!! И после его установки- машина зашептала ))) И теперь как назвать официалов ?!
Я эти пару часов уже изругал и себя и мицубиси компанию и вариатор чертов ))).
Adolf2003 март 2010
У меня так начиналось. По ошибкам считанным означало низкое давление масла во вторичном контуре. Похоже что это самая распространенная поломка.
Я себе поменял варик с разбора, проехал 20 тысяч. Был в Киеве, диагональное вывешивание получилось, немного покрутил колесами, правда крутились только вывешенные, понял через 5 секунд, что поможет только трос и начал ловить машину, которая сдернет меня. Стягивать пришлось назад, с чем очень хорошо справился автомобиль ГАЗ. Вытягивал очень плавно, без рывков и с минимальной скоростью.
Проехав километр у меня загорается чек, Service Required и включается сервисный режим. После того, как заглушил-завелся вроде поехала. Доехал до ТО, сняли ошибки, проехал 100 метров - и опять все повторилось. Теперь по ошибкам пробуксовка на первичном валу.
Я уверен, что такими пробуксовками, как в этот раз, я не мог убить коробку. Возможно предыдущий хозяин зажигал. Но все равно не верится мне в это. думаю, что проблема в электронике. Кто что может посоветовать?
Alpyn август 2009
Похоже, вариатор - из списка "детских" болезней Аута... Вот моя история:
Аут 2,4 S61, произведен в июне 2007, в эксплуатации с ноября 2007. Газануть люблю, но до кикдауна дело доходит только на трассе при обгонах; режим по умолчанию - 4WD-auto. Городок у нас холмистый, в горку ездить приходится минимум раз в день (под сотню). По г#внищам не катаюсь (не люблю грязь), по сугробам - крайне редко. В морозы двигаюсь не спеша, плавно, не рву. Где-то в феврале-марте 2009 г начал обращать внимание на дерганье при движении задним ходом. Сначала только если одновременно вывернут руль, затем и при движении по прямой. Ближе к лету машина стала дергаться и при трогании с места при движении вперед. А потом и вовсе лажа пошла: при разгоне в гору, к примеру, двигатель срывался, как при кикдауне, до 5-6 тыс. оборотов, при этом "разгонной динамики" - ноль..((. При отключенном заднем приводе ситуация, субъективно, чуть-чуть улучшалась. В июне обратился к ОД, они потестили, буквально через час сообщили, что требуется замена вариатора (ладно, хоть, по гарантии). Уложились в две недели (я аж удивился такой оперативности). На вопрос, который я у них по счету с такой бедой, сказали, что первый. По поводу вариатора - "стружка в поддоне, не разбираем, не ремонтируем, только замена. Вероятная причина раннего износа - эксплуатация в морозы... О_О". Щас катаюсь и думаю: то ли агрегат мне дефективный попался, то ли кататься теперь только в теплую погоду по горизонтальной поверхности в правом ряду не быстрее 60 км/ч?..
Scha октябрь 2009
Здравствуйте уважаемые форумчане!
XL 2.4 CVT (2008 г.в.)
Прошу совета! При пробеге 250 км! загорелся «cheсk ingeen». Диагносты ОД определили ошибку Р0840 (secondary pressure SNS circuit). Проверили все разъемы – О.К. «Сняли» ошибку (обнулили), но ошибка появляется вновь.
Black Suede октябрь 2009
Порылся в инете... нашел такую ошибку у Ниссано-водов. Вот что они про нее пишут:
DTC P0840 TRANSMISSION FLUID PRESSURE SENSOR A CIRCUIT (SEC
PRESSURE SENSOR)
Возможные причины:
Transmission fluid pressure sensor A (secondary pressure sensor) - накрылся датчик
Harness or connectors - разъемы или провода
(The switch circuit is open or shorted.)
Возможно вам поможет.
И еще: 0840 -замена гидроблока
YesYes октябрь 2009
В копилку знаний! Любой код можно ошибок OBD-II можно пробить здесь (http://www.equus.com/support/obd2_definitions.php).
P0840 - Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit
Black Suede - все правильно расписал: либо сам датчик накрылся, либо неисправность в проводке.
Мучатся этим не стоит, лучше напрячь ОД.
Scha октябрь 2009
Вчера отзвонился ОД, подтвердили гарантийный, дорогостоящий ремонт. Будут менять «гидроблок»???. Сказали срок от двух недель, до месяца! Машин на подмену нет. Сижу, думаю что делать? Месяц без машины!.. И это при пробеге 600 км! Десять лет отъездил на CarineE, ни разу не подводила! Что случилось с японским качеством?!
Olezhka ноябрь 2009
Забрал сегодня машинку,теперь на новом вариаторе,написано в акте что стружка в поддоне и т.д
ARTAD декабрь 2009
.С проблемой ремонта хорошо знаком (сам ремонтировал почти год назад). Просто покупается новый ремень, протачиваются шкивы. Плюс пару каких-то мелких деталей, плюс масло. С тех пор проехал 7,5 тыс. км. Полет нормальный.
А в настоящий момент проблем с ремонтом нашего варика нет. Даже ремни уже есть в наличии. Не на заказ. Тем более, со слов авторитетного человека у которого я ремонтировался Мицубиси поддаются данному виду ремонту гораааздо лучше и эффективнее, чем те же Хонды. У тех же Фитов, например, конторы по ремонту АКПП вариаторы просто меняют на контрактные. Так как они просто не поддаются ремонту. А деньги берут как за ремонт, умалчивая об этом клиенту.
.
Тонкостей таких не знаю, но как мне объяснили, суть проблемы в следующем. Главным уязвимым местом вариатора является конечно же очень сложный ремень. При поломке в первую очередь выходит из строя именно он. Естественно он неремонтопригоден и идет только под замену. Достаточно взглянуть на него и все станет понятно.
Этакая кучка мелких деталей...
При этом, сталь шкивов гораздо прочнее ремня. При выходе из строя ремня вариатора происходит "накипание" металла ремня на шкивы вариатора. Поэтому проточка шкивов позволяет сточить "накипевший" на них металл ремня. Сам шкив не точат. Поэтому и передаточное число конечно же не меняется. В итоге и цена ремонта дешевле, так как не надо заказывать новые шкивы.
Эх... все пресловутый ремень Сделали б его из космической стали чтоль
Какой заказ-наряд, о чем Вы? Вам там хорошо в Москве рассуждать . Столица, что сказать. У вас и сервис гораздо культурнее и контор по ремонту АКПП гораздо больше. А Вы знаете сколько в Новосибирске продвинутых станций по ремонту АКПП? Правильно, ровно одна (сайт http://www.cansy.ru/ ). И та по отзывам стремится ободрать клиента.
А я был вынужден доверится первой СТО, которая работала в воскресный день, когда машина отказалась ехать. Опыта мало было, вообще не знал, что делать, куда податься. И времени не было мониторить и в бюджете очень ограничен. И не было спасительного для 99% населения этого форума ангела-хранителя под названием ОД (не на гарантии машинка то). К счастью мужики вроде неплохие оказались. Сделали. А работает их там всего то: владелец конторы и три механика (местные кулибины, так сказать). У них даже ИП на зарегистрировано. А цены Вы наверно тоже московские указали? Мне ремонт обошелся как раз в 70тыс с учетом двойной замены масла.
Еще раз повторяю, детали за меня заказали они сами (в т.ч. вышеупомянутый ремень). И возможности особой проконтролировать их не было, и не до этого тогда было. Увы, суровая реальность замосковского автосервиса. Целиком доверился им. Наверно для вас это дико, Вы удивитесь и будете смеяться? Как так можно? А вот так. Возможно меня и на***ли. Но ценник меня вполне устроил. Координаты конторы я могу выложить. Но вряд ли вам они что-то скажут г. Новосибирск. СибТрансПлюс, СТО Красный проспект, 163/1.
Наверно, я единственный на этом форуме, кто именно ремонтировал вариатор, а не менял на новый по гарантии. Поэтому, пока это так, Вы правильно выразились, дискуссия с Вами это "все мысли в слух и пустая болтовня".
ДмитрийXL январь 2010
...35 тыс поменяли варик по гарантийке,цена с работой 440...
Говорят износ конусов(по которым мет ремень ходит).Началось с провалов при наборе скорости,затем подергивания появились,ну и наконец через некоторое время ошибка стала появляться и гаснуть ЧЕК.Начиная с сентября умирал,чем дальше тем хреновее.Поменяли в январе.Небо и земля.А на вопрос заводской брак или нет кроме улыбки ничего.
Baly март 2010
И вот до меня дошел момент- когда пишу про поломку вариатора .
Итак . Гарантия кончилась ( да и ПР машину дают годовую гарантию))) и я начал думать где обслуживаться , тут как раз друг купил Паджеро и говорит - давай и ты как белый человек будешь в офиц сервис центре . Ладно думаю- попробую узнать что такое фирменный сервис .
Там мне все посмотрели- ничего не нашли- но сказали надо держать регламент ТО , после этого поехал домой ( а в городе я очень спокойно передвигаюсь-) через пару дней мне надо по трассе прокатиться и тут на оборотах 3000 и более слышится гул!!! Ну я бегом к оффициалам - подняли на подъемник слушали - вердикт " Подшипники вариатора накрылся" ! Цена работы примерно 60-90 000 р с работой заменой запастями маслом . Я конечно в шоке и главное в шоке от того что что то сломалось на пробеге в 70 000 . Мой лансер с вариатором прокатал 180 000 км и я в нем даже масло не менял ( так как не знал что его надо менять))) ) Ну думаю наверно из за того что масло не поменял да и зимой дрифтовал в снегу на пустыре , а за пару дней до этого жестко сцепились с таким же аутом - только новым с салона .Ехали быстро с поворотами подъемами , км 70 гоняли ... кстати он мне слил )))
Еду я домой- весь понурный и решил заехать по дороге там где покупал машину . Они тоже послушали - потом открыли капот и ..... угадайте что сделали на фирменном центре мне? Криво установили воздушный фильтр!!!! И после его установки- машина зашептала ))) И теперь как назвать официалов ?!
Я эти пару часов уже изругал и себя и мицубиси компанию и вариатор чертов ))).
Adolf2003 март 2010
У меня так начиналось. По ошибкам считанным означало низкое давление масла во вторичном контуре. Похоже что это самая распространенная поломка.
Я себе поменял варик с разбора, проехал 20 тысяч. Был в Киеве, диагональное вывешивание получилось, немного покрутил колесами, правда крутились только вывешенные, понял через 5 секунд, что поможет только трос и начал ловить машину, которая сдернет меня. Стягивать пришлось назад, с чем очень хорошо справился автомобиль ГАЗ. Вытягивал очень плавно, без рывков и с минимальной скоростью.
Проехав километр у меня загорается чек, Service Required и включается сервисный режим. После того, как заглушил-завелся вроде поехала. Доехал до ТО, сняли ошибки, проехал 100 метров - и опять все повторилось. Теперь по ошибкам пробуксовка на первичном валу.
Я уверен, что такими пробуксовками, как в этот раз, я не мог убить коробку. Возможно предыдущий хозяин зажигал. Но все равно не верится мне в это. думаю, что проблема в электронике. Кто что может посоветовать?
Антоньез
28.01.2011, 10:15
я тож думаю защита, а по поводу переключения попробуй рычаг туда-сюда из автомата в ручной режим и обратно...скорее всего глюк из-за перегрева
Каталог запасных частей по вариатору. Partsnumber CVT
http://s60.radikal.ru/i168/1008/4f/1465eb12cb5f.jpg
http://s56.radikal.ru/i152/1008/a6/d7ebcc8754d7.jpg
http://s51.radikal.ru/i131/1008/c7/5ef47d54dd8b.jpg
http://s48.radikal.ru/i120/1008/c9/4910507da406.jpg
http://s57.radikal.ru/i158/1008/5f/dc74fb2d4f70.jpg
http://s40.radikal.ru/i087/1008/18/cbc3a1b81e8c.jpg
http://s45.radikal.ru/i108/1008/87/48287aaf99b7.jpg
http://s58.radikal.ru/i159/1008/cb/ac04b4b77013.jpg
http://s50.radikal.ru/i127/1008/5b/327cd8e2d92f.jpg
http://s43.radikal.ru/i101/1008/fe/b17265680afc.jpg
http://s06.radikal.ru/i179/1008/e5/bd056a785587.jpg
http://s45.radikal.ru/i110/1008/8a/374a5a4ed5d7.jpg
http://s47.radikal.ru/i116/1008/2b/0a7d829c32a7.jpg
http://s59.radikal.ru/i163/1008/06/1d4c103abf73.jpg
http://s52.radikal.ru/i136/1008/57/a176a4238b36.jpg
После долгой езды по глубокому снегу с пробуксовкой, "в пылу езды" не заметил сигнализатора о перегреве вариатора.
Что что-то неладно понял только когда выехал на относительно чистый участок. Давлю педаль, двигатель ревет на 5 тыс, а авто еле едет... на дисплее горит 1, хотя селектор выбора режима стоит на D...
Это глюк или защита такая интересно?
Всем привет!
Такой вопросик.
Запорол вариатор, случай не гарантийный, новая коробка стоит 280 рублей + демонтаж установка.
Хочу взять б/у на C-Crosser нету, подойдет ли от мицыка? Кишки то точно такие же, но ведь может отличаться крепеж к примеру.
Сенкс, вроде как обнадежился, тут у нас мицувскую предложили за 30. Засомневался я что-то сейчас чисто кроссеровскую ищут. Седня еще мастер со сканером приедет вроде берется отремонтировать.
Ночью по зимнику машину гнал(снежок шел, вьюжило), на севера на праздники ездил. Из дороги арматурина торчала(в темноте в снег не заметил), на низался на нее как на шампур, вобщем разбило бампер, основной радиатор, масляный, оборвало патрубки, ПТФ. Ну это только поутру выяснилось, когда притащили машину к городу. Вобщем 50 км буксировки авто.
Там машину подлатали, основной радиатор поменяли, масляный заварили и поехал на большую землю нормально ремонтироваться. 1000 проехал, все нормально. Потом резкий взлет оборотов и падение скорости - оказалось потек масляный радиатор. В общем вперед едет на 4000 оборотах 15 км/ч, назад тоже ездит. Загнал на автовоз и домой.
По моему мнению конец варику...... Вот так печально.....
Милицию вызывал, зафиксировал сие происшествие?
Нет, смысла не было.
Каски нет.
Зимник, в мороз около заглушенной машины сидеть, в час по машине максимум проезжает.
Прут этот хз с какой машины выпал, нефтяники что-то везли пойди найди крайнего сколько он уже там лежал. Днем то объезжали...
можно было компенсировать расходы через дорожников, они отвечают за то что торчит из дороги...
на федеральных трассах или муниципального подчинения, а не на дорогах между промыслами
Цитата:
Сообщение от Балу а машина не едет - это защитатоже так подумал, но потом она поехала, но " в рамках 1 передачи" )).
Цитата:
Сообщение от idealbrain попробуй рычаг туда-сюдаДа, этим всё и "вылечилось".
Кстати, еще одно наблюдение, уже не знаю в какую тему писать. Два раза было.
Сразу после покупки поехал на дальняк и ночью попал на скорости ок 90-100км/ч, сильно груженый, на раздолбанные стыки мостов. Удар оба раза был такой, что телефон из пепельницы вылетал и саморазбирался. Диски остались абсолютно целыми, а вот селектор выбора режима трансмиссии оба раза вылетал из D в N. И потом еще пару раз уже произвольно, без ударов.
Потом такое ни разу не повторялось.
Alpyn август 2009
Похоже, вариатор - из списка "детских" болезней Аута... Вот моя история:
Аут 2,4 S61, произведен в июне 2007, в эксплуатации с ноября 2007. Газануть люблю, но до кикдауна дело доходит только на трассе при обгонах; режим по умолчанию - 4WD-auto. Городок у нас холмистый, в горку ездить приходится минимум раз в день (под сотню). По г#внищам не катаюсь (не люблю грязь), по сугробам - крайне редко. В морозы двигаюсь не спеша, плавно, не рву. Где-то в феврале-марте 2009 г начал обращать внимание на дерганье при движении задним ходом. Сначала только если одновременно вывернут руль, затем и при движении по прямой. Ближе к лету машина стала дергаться и при трогании с места при движении вперед. А потом и вовсе лажа пошла: при разгоне в гору, к примеру, двигатель срывался, как при кикдауне, до 5-6 тыс. оборотов, при этом "разгонной динамики" - ноль..((. При отключенном заднем приводе ситуация, субъективно, чуть-чуть улучшалась. В июне обратился к ОД, они потестили, буквально через час сообщили, что требуется замена вариатора (ладно, хоть, по гарантии). Уложились в две недели (я аж удивился такой оперативности). На вопрос, который я у них по счету с такой бедой, сказали, что первый. По поводу вариатора - "стружка в поддоне, не разбираем, не ремонтируем, только замена. Вероятная причина раннего износа - эксплуатация в морозы... О_О". Щас катаюсь и думаю: то ли агрегат мне дефективный попался, то ли кататься теперь только в теплую погоду по горизонтальной поверхности в правом ряду не быстрее 60 км/ч?..
Scha октябрь 2009
Здравствуйте уважаемые форумчане!
XL 2.4 CVT (2008 г.в.)
Прошу совета! При пробеге 250 км! загорелся «cheсk ingeen». Диагносты ОД определили ошибку Р0840 (secondary pressure SNS circuit). Проверили все разъемы – О.К. «Сняли» ошибку (обнулили), но ошибка появляется вновь.
Black Suede октябрь 2009
Порылся в инете... нашел такую ошибку у Ниссано-водов. Вот что они про нее пишут:
DTC P0840 TRANSMISSION FLUID PRESSURE SENSOR A CIRCUIT (SEC
PRESSURE SENSOR)
Возможные причины:
Transmission fluid pressure sensor A (secondary pressure sensor) - накрылся датчик
Harness or connectors - разъемы или провода
(The switch circuit is open or shorted.)
Возможно вам поможет.
И еще: 0840 -замена гидроблока
YesYes октябрь 2009
В копилку знаний! Любой код можно ошибок OBD-II можно пробить здесь (http://www.equus.com/support/obd2_definitions.php).
P0840 - Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit
Black Suede - все правильно расписал: либо сам датчик накрылся, либо неисправность в проводке.
Мучатся этим не стоит, лучше напрячь ОД.
Scha октябрь 2009
Вчера отзвонился ОД, подтвердили гарантийный, дорогостоящий ремонт. Будут менять «гидроблок»???. Сказали срок от двух недель, до месяца! Машин на подмену нет. Сижу, думаю что делать? Месяц без машины!.. И это при пробеге 600 км! Десять лет отъездил на CarineE, ни разу не подводила! Что случилось с японским качеством?!
Olezhka ноябрь 2009
Забрал сегодня машинку,теперь на новом вариаторе,написано в акте что стружка в поддоне и т.д
ARTAD декабрь 2009
.С проблемой ремонта хорошо знаком (сам ремонтировал почти год назад). Просто покупается новый ремень, протачиваются шкивы. Плюс пару каких-то мелких деталей, плюс масло. С тех пор проехал 7,5 тыс. км. Полет нормальный.
А в настоящий момент проблем с ремонтом нашего варика нет. Даже ремни уже есть в наличии. Не на заказ. Тем более, со слов авторитетного человека у которого я ремонтировался Мицубиси поддаются данному виду ремонту гораааздо лучше и эффективнее, чем те же Хонды. У тех же Фитов, например, конторы по ремонту АКПП вариаторы просто меняют на контрактные. Так как они просто не поддаются ремонту. А деньги берут как за ремонт, умалчивая об этом клиенту.
.
Тонкостей таких не знаю, но как мне объяснили, суть проблемы в следующем. Главным уязвимым местом вариатора является конечно же очень сложный ремень. При поломке в первую очередь выходит из строя именно он. Естественно он неремонтопригоден и идет только под замену. Достаточно взглянуть на него и все станет понятно.
Этакая кучка мелких деталей...
При этом, сталь шкивов гораздо прочнее ремня. При выходе из строя ремня вариатора происходит "накипание" металла ремня на шкивы вариатора. Поэтому проточка шкивов позволяет сточить "накипевший" на них металл ремня. Сам шкив не точат. Поэтому и передаточное число конечно же не меняется. В итоге и цена ремонта дешевле, так как не надо заказывать новые шкивы.
Эх... все пресловутый ремень Сделали б его из космической стали чтоль
Какой заказ-наряд, о чем Вы? Вам там хорошо в Москве рассуждать . Столица, что сказать. У вас и сервис гораздо культурнее и контор по ремонту АКПП гораздо больше. А Вы знаете сколько в Новосибирске продвинутых станций по ремонту АКПП? Правильно, ровно одна (сайт http://www.cansy.ru/ ). И та по отзывам стремится ободрать клиента.
А я был вынужден доверится первой СТО, которая работала в воскресный день, когда машина отказалась ехать. Опыта мало было, вообще не знал, что делать, куда податься. И времени не было мониторить и в бюджете очень ограничен. И не было спасительного для 99% населения этого форума ангела-хранителя под названием ОД (не на гарантии машинка то). К счастью мужики вроде неплохие оказались. Сделали. А работает их там всего то: владелец конторы и три механика (местные кулибины, так сказать). У них даже ИП на зарегистрировано. А цены Вы наверно тоже московские указали? Мне ремонт обошелся как раз в 70тыс с учетом двойной замены масла.
Еще раз повторяю, детали за меня заказали они сами (в т.ч. вышеупомянутый ремень). И возможности особой проконтролировать их не было, и не до этого тогда было. Увы, суровая реальность замосковского автосервиса. Целиком доверился им. Наверно для вас это дико, Вы удивитесь и будете смеяться? Как так можно? А вот так. Возможно меня и на***ли. Но ценник меня вполне устроил. Координаты конторы я могу выложить. Но вряд ли вам они что-то скажут г. Новосибирск. СибТрансПлюс, СТО Красный проспект, 163/1.
Наверно, я единственный на этом форуме, кто именно ремонтировал вариатор, а не менял на новый по гарантии. Поэтому, пока это так, Вы правильно выразились, дискуссия с Вами это "все мысли в слух и пустая болтовня".
ДмитрийXL январь 2010
...35 тыс поменяли варик по гарантийке,цена с работой 440...
Говорят износ конусов(по которым мет ремень ходит).Началось с провалов при наборе скорости,затем подергивания появились,ну и наконец через некоторое время ошибка стала появляться и гаснуть ЧЕК.Начиная с сентября умирал,чем дальше тем хреновее.Поменяли в январе.Небо и земля.А на вопрос заводской брак или нет кроме улыбки ничего.
Baly март 2010
И вот до меня дошел момент- когда пишу про поломку вариатора .
Итак . Гарантия кончилась ( да и ПР машину дают годовую гарантию))) и я начал думать где обслуживаться , тут как раз друг купил Паджеро и говорит - давай и ты как белый человек будешь в офиц сервис центре . Ладно думаю- попробую узнать что такое фирменный сервис .
Там мне все посмотрели- ничего не нашли- но сказали надо держать регламент ТО , после этого поехал домой ( а в городе я очень спокойно передвигаюсь-) через пару дней мне надо по трассе прокатиться и тут на оборотах 3000 и более слышится гул!!! Ну я бегом к оффициалам - подняли на подъемник слушали - вердикт " Подшипники вариатора накрылся" ! Цена работы примерно 60-90 000 р с работой заменой запастями маслом . Я конечно в шоке и главное в шоке от того что что то сломалось на пробеге в 70 000 . Мой лансер с вариатором прокатал 180 000 км и я в нем даже масло не менял ( так как не знал что его надо менять))) ) Ну думаю наверно из за того что масло не поменял да и зимой дрифтовал в снегу на пустыре , а за пару дней до этого жестко сцепились с таким же аутом - только новым с салона .Ехали быстро с поворотами подъемами , км 70 гоняли ... кстати он мне слил )))
Еду я домой- весь понурный и решил заехать по дороге там где покупал машину . Они тоже послушали - потом открыли капот и ..... угадайте что сделали на фирменном центре мне? Криво установили воздушный фильтр!!!! И после его установки- машина зашептала ))) И теперь как назвать официалов ?!
Я эти пару часов уже изругал и себя и мицубиси компанию и вариатор чертов ))).
Adolf2003 март 2010
У меня так начиналось. По ошибкам считанным означало низкое давление масла во вторичном контуре. Похоже что это самая распространенная поломка.
Я себе поменял варик с разбора, проехал 20 тысяч. Был в Киеве, диагональное вывешивание получилось, немного покрутил колесами, правда крутились только вывешенные, понял через 5 секунд, что поможет только трос и начал ловить машину, которая сдернет меня. Стягивать пришлось назад, с чем очень хорошо справился автомобиль ГАЗ. Вытягивал очень плавно, без рывков и с минимальной скоростью.
Проехав километр у меня загорается чек, Service Required и включается сервисный режим. После того, как заглушил-завелся вроде поехала. Доехал до ТО, сняли ошибки, проехал 100 метров - и опять все повторилось. Теперь по ошибкам пробуксовка на первичном валу.
Я уверен, что такими пробуксовками, как в этот раз, я не мог убить коробку. Возможно предыдущий хозяин зажигал. Но все равно не верится мне в это. думаю, что проблема в электронике. Кто что может посоветовать?
ARTAD март 2009
ТОЖЕ КРЯКНУЛ варик при пробеге 9500 !
Симптомы:
1. С утра особенно пока не разогрелся машина "не едет". Давишь тапку на тахометре за 2000, ревет, а с места еле трогается.
2. Со светофора при резком нажатии на педаль машину дергает, такое ощущение, что проскальзывает цепь.
3. Посторонний громкий звук похожий на дребезжание или электромотор при работе движка.
Сегодня загнал на СТО, специализирующееся на ремонте АКПП.
Жду вердикта.
Машина пока в ремонте. Уже отдал 60тыс (только за детали 56). А еще масло к этому.
Побуксовал действительно немного. Причем по уму на режимах Ds, 1 и R. В первый день владения по незнанию () проехался в ручном режиме (на 1-ой скорости) 60км/ч участок в пару километров. Больше за мной грехов не было. Так что судите сами кто виноват.
Кстати из всех деталей дороже всех сказали естесственно стоит ремень вариаторный - 40тыс. Так ли это? Никто не подскажет?
Зашел на exist. Если правильно посмотрел, то оригинальная коробка в сборе стоит 358тыс.
A.SH. март 2009
Ремень как запчасть не продается - кода нет. Что и как ремонтируется в нашем варике можно найти в мануале на Лансер и КАПСе.
http://www.lancer-club.ru/data/faq/2008/lancerX/Mitsubishi_Lancer_X_maintenance/Programs/Documentation/WM/GR00000900-23B.pdf
ARTAD март 2009
Сегодня забрал машину из ремонта. Варик починен. Пока всё хорошо. Но езжу с опаской. Не газую.
Через 500-800км после ремонта повторная замена масла в варике. Говорят так надо.
Итог попадалова - 70тыс. деревянных.
Кстати сальник неродной поставили. Родной не нашли. Но пока тьфу-тьфу.
КСТАТИ. Необходимое масло в вариатор (DIA QUEEN CVTF-J1) тоже не нашли в городе. Залили ниссановское масло NS-2. И это своего рода риск. Поживем-увидим.
victor03 март 2009"Новый" варик W1CJA-1-1AZA ставится на машины начиная с августа 2007 года
SEDMOY март 2009
..доброго времени... вот и я дождался, пришёл из япы варик на замену, с заменой возились сутки, вроде всё хорошо обратно всё приладили, лишний запчастей не осталось,когда подписывал бумаги, видел инвойс московского Рольфа...ЦЕНА: 499500 РУБ!!!!! плюс работа и расходные, примерно на 20тыр. с меня ни копейки не взяли! и потом ещё перезванивал мастер, беспокоился: "ну как???"
очень они меня этим расстрогали, молодцы!!!!
так что, ребятки, у кого сомнения по работе варика, поторопитесь, а то думаю,скоро очередь выстроится....
всем удачи!
Klein май 2009
В Новосибирске у дилера поменяли более 10 вариаторов по гарантии, при этом информация полугодичной давности.
К сожалению ломаются, особенно после зимы......
MaxXL май 2009
Вот и меня постигла участь сия... Не едет на холодную, после непродолжительного движения начинает жужжать чо-то в коробке, после 5-10 км со скоростью более 130 - загорается значок вариатора и надпись Slow Down (типа перегрелся). В Рольфе в самом начале проблемы катался с инженерами по гарантии, один ничего не услышал, хотя звук был тихий, но отчетливо слышимый, второй услышал, говорит поезди пока, будем разбираться. Наконец на 3-ем ТО мастер сказал, что коробку поменяют, вроде как заказана. Жду, должна на этой неделе придти, а может уже пришла. По результатам отпишу. Машина - одна из первых 2008 года.
MaxXL июнь 2009
Ура! Вчера забрал машину, едет нормально, тишина, жужжания нет, разгоняется плавно, мастер сказал 1000-1500 км в режиме обкатки, теперь потихоньку езжу, обкатываю. Заодно поменяли шкив (или его демпфер) коленвала (по гарантии, сказали есть расслоение) и сальник коленвала(за денги, протекал). Напрягают морально такие косячки на машине с пробегом 48000. НО: к чести Рольфа(в частности Рольф-ЮГ)- все без заморочек, достаточно быстро (вместе с кузовным около двух недель)
Adolf2003 июнь 2009
У меня тоже накрылась, правда 4 месяца езжу уже. Сейчас думаю менять. Кто подскажет - вариаторы "плохие" W1CJA-1-AAZA и "хорошие" W1CJA-1-1AZA взаимозаменяемы или нет? С гарантии я слетел уже, а в Украине ни один официал ответа на этот вопрос не знает
Oilman июль 2009
Короче такая история. Поехал в отпуск стал загораться значек перегрева трансмиссии, т.к. ехал на юга, и дорога пестрит гайцами, ехал не быстро 90-130, что явно не запредельный режим. Лечил как написано в инструкции остановкой с заведенным двигателем до тех пор пока не тухло предупреждение.
Обратился на сервис. Сделали диагностику, все нормально, ошибок нет, на момент заезда в рем. зону температура масла в норме. Визуальный осмотр тоже ничего не дал, все исправно, радиатор коробки чистый. Стал настаивать на более качественной диагностике, т.к. регулярно останавливаться по маршруту движения это бред.
Попросили выехать с механиком прокатиться по окружной с подключенным компом. Вопросов нет, поехали. Через 10 км температура в коробке поднялась с 60 до 100C, механик говорит "косяк на лицо, так не должно быть, поехали обратно, будем разбираться"
Когда ехали обратно завоняло ATF-кой и начала пропадать тяга, остановились на обочине, а машина вся по крышу в масле, разорвало маслопровод вариатора возле масленного радиатора.
Буксир, сервис.
Сперва думали радиатор бракованный пропускная способность ниже расчетной за счет чего создавалось избыточное давление, сняли продули его и все маслопроводы, все в норме. Остается только коробка...
Сижу жду подтверждения от Рольф на дорогостоящий ремонт, т.е. замену вариатора в сборе.
Машина декабрь 2008 года, пробег 21 000 км.
Ко мне вопросов пока нет, да и откуда. Никаких внешних повреждений нет, неправильно эксплуатировать автомат впринципе очень сложно. Завтра ждут в сервисе подтверждения на замену, потом замена. Раньше чем через месяц машину не отдадут
В общем утвердил рольф гарантийную замену вариатора, вроде как даже в наличии он есть, обещали за недельку поменять. Тоска заела по XL вчера ехал с дачи в москву, обычно козьими тропами пробираюсь часа за 2,5, а вчера на трехе все пробки отстоял - проходимости никакой. 4 часа на круг
Поменяли вариатор в сборе. Машина стала лучше набирать скорость, отклик на педали газа намного более четкий, только чуть придавил, обороты вверх идут, а раньше чуть не в пол нужно было нажать, расход упал на 1-2 литра на том же бензине (в баке отсавался). Удивлен. Видно коробка у меня с самого новья кривая была
CrimeaXL2.4 июль 2009
Не думал, что придеться писать в эту тему(((( А вот так вот... Появились звякающие звуки, на ходу. Вышел все переднее водительское колесо и подкрылок в жидкости. Щуп ATF сухой((( До ОД было близко доехал. Лампа перегрева не загоралась, но звякающий звук и вытекшая жидкость ужасают... На ОД сказали что был всего один похожий случай, разрыва маслопровода, а что у меня будут смотреть.. Учитывая стоимость агрегата, и нашу провинциальность, в ужасе жду вердикта... Пробег 30000. Аккуратен и совсем не езжу на высоких оборотах. Машина середины 2007 года(( Вот такие дела(
Диагностировали неисправность радиатора вариатора... (одна из металлических трубок на входе в радиатор трещину дала). Как оказалось случай не первый... И видимо далеко не первый, потому что в Киеве такой был на складе... Вот только интересно кто будет платить за 8,2 литра дорогущей трансм.жидкости и работа гарантийная у них тоже 70грн нормо час. И самое главное не получил ли повреждения сам вариатор, проработав какое-то время с низким уровнем жидкости... Хотя ошибок никаких не загоралось
Сделали. По гарантии. Севастополь. Автолюкс. Заняло 7 дней. Денег ни за что не взяли. Ни за радиатор, ни за жидкость, ни за работу! У меня на предыдущей Митсу тоже были гарантийные случаи, и все тоже менялось без проблем у них же. В отличии от нашего Симферопольского НьюАвто. Теперь уже бывшего диллера. Но
тут ясно почему
Судя по тому что я в Крыму уже был с этим радиатором не первый.... Видимо проблема имеет место быть.
Bjorn июль 2009
У меня варик задергался на 29т, обратился сервис, сказали некий вспомогательный клапан, но нужно детально обследовать, напугали очень долгим ремонтом. Машину забрать дают под угрозой остаться без гарантии. Ситуация осложнена тем, что нахожусь в отпуске, а до дома еще 4000 км.
Ну вот. Звонил од, варик приговорили, вышли из строя клапана управления, слишком высокое давление. Будут менять весь агрегат.
Vadimag март-апрель 2010
Отогнал машину в Рольф-юг на диагностику, мотор тест сделали - все ОК, оставил машину, на след.день позвонили сказали что вариатор - стружка в поддоне. Выдавать назад машину не хотят - говорят что в любой момент встать может. Пробег 50 тыщ. Не буксовал, прицепы не возил и вообще эксплуатировал аккуратно.
Жду теперь пока согласуют замену по гарантии вариатора.
Поменяли мне вариатор. Все заняло 2,5 недели, при наличии самого вариатора на московском складе Рольфа. Две недели согласовывали, пару дней шла деталь с центрального склада, день меняли и тестировали. Посоветовали не гонять и резко не разгоняться - не любит этого вариатор
VladGor май 2010
Вариатор можно отремонтировать. И проблемы начинаются обычно не с ремня, если не запускать, то ремень останется целым (новый стоит 20 тыс. р).
Про самост. ремонт вариатора создал тему.
http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=11130
Я имел в виду не обрыв ремня (это действительно редкость), а его неустранимое повреждение. Обычно начинается с изменения давления в контурах первичного и вторичного вала. (Часто еще шаговый мотор отказывает, но это не приводит к повреждению ремня.)
Так вот, если длительное время ездить с ненормальным давлением, то начинается проскальзывание ремня, что приводит к задирам на поверхности конических дисков и истиранию боковых граней ремня. Если снять магнитную пробку, то обнаружится металлическая крошка. Через некоторое время машина вообще не поедет. Ремонт в этом случае - замена ремня, валов и устранение первичной причины (ОД меняет целиком).
Stels031 август 2010
+1 новый варик, пробег был 57000, сервис Автодом Белгород, после покупки поехал к офицалам- во вторник сняли характеристики работы варика, в среду еще какие-то, вторник-замена, среда +1. Итог 1неделя с учетом поставки- и новый вариатор. Причина небольшие рывки при троганье, практически на холостых.
sergei131 август 2010
Имеется вариатор от JATCO только на машине Nissan X-Trail 2,5 - пробег 27000км., машина уже не гарантийная
С некоторых пор стали плавать обороты х.х., и при наборе скорости самопроизвольное дергание. Температура воздуха за +30. Чек не горит, но при при диагностике трансмиссии выскакивают ошибки P0746 (Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением) сразу при трогании, затем появляется P0868 (недостаточное давление масла в вариаторе).
Клапана Давления Магистрали и Давления Вторичного шкива вариатора меняли между собой местами (они одинаковые), ошибки теже, ремень проскакивает, уже стали появляться задиры на валах.
Какие есть мысли?
Заранее благодарен Сергей Т.
Lawyernikki сентябрь 2010
В октябре 2009 г. появился шумовой эффект из-под днища схожий со звуком трещетки на скорости от 5 до 30 км/ч. Симптомов в виде дерганий, провалов и т.п. не было. Машинка на гарантии.
В декабре звук начал раздражать. Обратился в РОЛЬФ-Сити с целью выявления причин. Машину подержали 1,5 недели. В результате сообщили, что полная диагностика ходовой ничего не выявила. Вывод "мастера" - как в фильме ДМБ - звук слышишь - да, и я слышу, но его нет... Катайтесь мол пока, все в норме.
В феврале 2010 звук окончательно оголил нервы. Снова обращение в РОЛЬФ-Сити. Результат тот же - отпустили с наилучшими пожеланиями. Благо ни в первый, ни во второй раз денег за диагностику не взяли.
В апреле 2010 моя неокрепшая детская психика окончательно не выдержала зловещего звука, что повлекло обращение в многострадальный РОЛЬФ с самыми серьезными намерениями - не забирать автомобиль до полного устранения звука и обещанием "реализовать в жизнь" последствия, вытекающие из Закона о защите прав потребителей.
И вот, о чудо, звонок мастера (спустя неделю), который сообщил, что обжалуемый мной зловещий звук издает вариатор. Мол он уже заказан и будет заменен на новый сразу по приходу оного.
Спустя еще неделю мой ласточк был передан мне в полном здравии и не издающим истошных звуков.
С момента замены прошло известное количество времени и 12 тыс. км. Полет нормальный. Работа вариатора в норме (в всяком случае пока).
Такая вот история с поломкой вариатора.
Мораль сего сказания такова - у РОЛЬФа нужно требовать, причем жестко, по-хорошему ничего устранено не будет.
Mishka сентябрь 2010
Lawyernikki Абсолютно такая же проблема.три дня назад отвез машину в автосервис, так как, при движении, на небольшой скорости, когда отпускаешь педаль газа и машина катиться на холостом ходу, появлялся сразу звук (стрекотание). Вообщем в итоге,после долгого катания мастера, объявили мне, что звук идет из вариатора, и решили менять...пробег 40000 км. только вот мне минимум объявили ждать новый вариатор три недели.
Мимо ехал сентябрь 2010
Выгнало масло из вариатора на 36 000 км. Все. На светофоре. За пару минут. Машина просто стоит и не едит. Движок на холостых. На "газ" ноль реакция. Потыркал рычаг, заглушил, завел, загорелась лампочка. Заглушил открыл капот и увидел лужу под машиной.
Мдя. Японская технологичность выраженная через хамуты на шлангах к охладителю от варика вышла мне боком. Просто шланг соскачил с патрубка. Хомут его не удержал. Наверное, густовато масло было, не прогрелось (не смотря на то, что синтетика) вот и был весь перебор давления выплют. Пощупал я эти хамуты... слабовато они сопротивляются на разжатие. В Рольфе сделали все по гарантии, т.е. залили масло, поставили кандовые отечественные хамуты, затянули и тесты тесты... Все впорядке. Долго катался кругами с инженером по гарантии. Все нормально. Рольфовцам зачет. Потерся в ремзоне... одно могу сказать: Молоцы ребята.
В итоге сделал некоторые выводы... вот:
Прогревать ХЛ нужно обязательно. Причем не только двигатель, но и трансмисию, т.е. нужно первые километры не напрягать машину. Далеко не спорт кар.
ДмитрийXL ноябрь 2010
Всем привет.На машине пробег 56000,на 48000 меняли варик,может ли новый начать умирать через 8тыс.Теже самые провалы при разгоне,только без подергиваний.До конца гарантии 1.5 недель.ОД целый день смотрит,тока ни че не видит.Диагностика коробки-все хорошо,провода все воткнуты.
shmur январь 2011
Добавлю в тему свои 5 копеек.
12.01 по дороге с работы загорелся ЧЕК. Доехал до дома и утром 13.01 на диагностику. Определилось 3 шибки: какая-то несоосность и 2 ошибки-низкое давление во 2 и1 контуре. Комп ХЛ фиксирует пробег на момент появления ошибки и время работы двигателя с ошибками. Уменя пробег до сервиса составил 5км, но время(так вышло-1час). На подъёмнике-левая полуось в масле чистом и свежем, на щупе около 0,5см. Короче выдуло масло через сальник полуоси. Инженер по гарантии комментировать ситуацию не стал, но показал на складе нутро вариатора, погибшего по причине отсутствия масла из-за пробитого суком в лесу радиатора (в гарантийном ремонте отказано). Зрелище конечно удручающее и цена ремонта 450тыр окончательно испортила настроение. Вечером внимательно почитал описание вариатора(СПАСИБО Sergy!!!) и понял, что причина не в сальнике, а в контурах высокого давления. Вариатор однозначно на замену.
Сегодня пришло положительное решение по гарантийной замене из РОЛЬФ. 26 января обещают вернуть отремонтированную машину. Машина изготовлена:3 декада июня 2008г. Куплена 27.12.2008г. пробег 39970км.ОД -"САВВА-Авто." Надеюсь что всё закончится благополучно, но душевному равновесию такие ситуации не способствуют.
ПЫ СЫ. Посторонний шум слышно только при открытом капоте и других аварийных сообщений не было.
Сегодня забрал машину. По акту гарантийного ремонта под замену, отдельной строкой попал и гиротрансформатор. Вот и цена поезки с горящим ЧЕКом. Т. Е. с момента индикации ЧЕК двигатель работал 1час и проехал я ВСЕГО 5 км. Ремонт -14 дней. Гарантия рулит!!!! И вообще рад, что обошлось без затрат с моей стороны и нервотрёпки.
VladGor январь 2011
варик ремонтопригоден, только с этим тяжело у нас, спецов мало
и запчасти почти не поставляются
цена в exist на восстановленные от 270 до 550 т (почему такой разброс?)
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8A906B0D&sr=79
http://www.exist.ru/help/repair.aspx
но есть БУ по 40 т
Alpyn август 2009
Похоже, вариатор - из списка "детских" болезней Аута... Вот моя история:
Аут 2,4 S61, произведен в июне 2007, в эксплуатации с ноября 2007. Газануть люблю, но до кикдауна дело доходит только на трассе при обгонах; режим по умолчанию - 4WD-auto. Городок у нас холмистый, в горку ездить приходится минимум раз в день (под сотню). По г#внищам не катаюсь (не люблю грязь), по сугробам - крайне редко. В морозы двигаюсь не спеша, плавно, не рву. Где-то в феврале-марте 2009 г начал обращать внимание на дерганье при движении задним ходом. Сначала только если одновременно вывернут руль, затем и при движении по прямой. Ближе к лету машина стала дергаться и при трогании с места при движении вперед. А потом и вовсе лажа пошла: при разгоне в гору, к примеру, двигатель срывался, как при кикдауне, до 5-6 тыс. оборотов, при этом "разгонной динамики" - ноль..((. При отключенном заднем приводе ситуация, субъективно, чуть-чуть улучшалась. В июне обратился к ОД, они потестили, буквально через час сообщили, что требуется замена вариатора (ладно, хоть, по гарантии). Уложились в две недели (я аж удивился такой оперативности). На вопрос, который я у них по счету с такой бедой, сказали, что первый. По поводу вариатора - "стружка в поддоне, не разбираем, не ремонтируем, только замена. Вероятная причина раннего износа - эксплуатация в морозы... О_О". Щас катаюсь и думаю: то ли агрегат мне дефективный попался, то ли кататься теперь только в теплую погоду по горизонтальной поверхности в правом ряду не быстрее 60 км/ч?..
Scha октябрь 2009
Здравствуйте уважаемые форумчане!
XL 2.4 CVT (2008 г.в.)
Прошу совета! При пробеге 250 км! загорелся «cheсk ingeen». Диагносты ОД определили ошибку Р0840 (secondary pressure SNS circuit). Проверили все разъемы – О.К. «Сняли» ошибку (обнулили), но ошибка появляется вновь.
Black Suede октябрь 2009
Порылся в инете... нашел такую ошибку у Ниссано-водов. Вот что они про нее пишут:
DTC P0840 TRANSMISSION FLUID PRESSURE SENSOR A CIRCUIT (SEC
PRESSURE SENSOR)
Возможные причины:
Transmission fluid pressure sensor A (secondary pressure sensor) - накрылся датчик
Harness or connectors - разъемы или провода
(The switch circuit is open or shorted.)
Возможно вам поможет.
И еще: 0840 -замена гидроблока
YesYes октябрь 2009
В копилку знаний! Любой код можно ошибок OBD-II можно пробить здесь (http://www.equus.com/support/obd2_definitions.php).
P0840 - Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit
Black Suede - все правильно расписал: либо сам датчик накрылся, либо неисправность в проводке.
Мучатся этим не стоит, лучше напрячь ОД.
Scha октябрь 2009
Вчера отзвонился ОД, подтвердили гарантийный, дорогостоящий ремонт. Будут менять «гидроблок»???. Сказали срок от двух недель, до месяца! Машин на подмену нет. Сижу, думаю что делать? Месяц без машины!.. И это при пробеге 600 км! Десять лет отъездил на CarineE, ни разу не подводила! Что случилось с японским качеством?!
Olezhka ноябрь 2009
Забрал сегодня машинку,теперь на новом вариаторе,написано в акте что стружка в поддоне и т.д
ARTAD декабрь 2009
.С проблемой ремонта хорошо знаком (сам ремонтировал почти год назад). Просто покупается новый ремень, протачиваются шкивы. Плюс пару каких-то мелких деталей, плюс масло. С тех пор проехал 7,5 тыс. км. Полет нормальный.
А в настоящий момент проблем с ремонтом нашего варика нет. Даже ремни уже есть в наличии. Не на заказ. Тем более, со слов авторитетного человека у которого я ремонтировался Мицубиси поддаются данному виду ремонту гораааздо лучше и эффективнее, чем те же Хонды. У тех же Фитов, например, конторы по ремонту АКПП вариаторы просто меняют на контрактные. Так как они просто не поддаются ремонту. А деньги берут как за ремонт, умалчивая об этом клиенту.
.
Тонкостей таких не знаю, но как мне объяснили, суть проблемы в следующем. Главным уязвимым местом вариатора является конечно же очень сложный ремень. При поломке в первую очередь выходит из строя именно он. Естественно он неремонтопригоден и идет только под замену. Достаточно взглянуть на него и все станет понятно.
Этакая кучка мелких деталей...
При этом, сталь шкивов гораздо прочнее ремня. При выходе из строя ремня вариатора происходит "накипание" металла ремня на шкивы вариатора. Поэтому проточка шкивов позволяет сточить "накипевший" на них металл ремня. Сам шкив не точат. Поэтому и передаточное число конечно же не меняется. В итоге и цена ремонта дешевле, так как не надо заказывать новые шкивы.
Эх... все пресловутый ремень Сделали б его из космической стали чтоль
Какой заказ-наряд, о чем Вы? Вам там хорошо в Москве рассуждать . Столица, что сказать. У вас и сервис гораздо культурнее и контор по ремонту АКПП гораздо больше. А Вы знаете сколько в Новосибирске продвинутых станций по ремонту АКПП? Правильно, ровно одна (сайт http://www.cansy.ru/ ). И та по отзывам стремится ободрать клиента.
А я был вынужден доверится первой СТО, которая работала в воскресный день, когда машина отказалась ехать. Опыта мало было, вообще не знал, что делать, куда податься. И времени не было мониторить и в бюджете очень ограничен. И не было спасительного для 99% населения этого форума ангела-хранителя под названием ОД (не на гарантии машинка то). К счастью мужики вроде неплохие оказались. Сделали. А работает их там всего то: владелец конторы и три механика (местные кулибины, так сказать). У них даже ИП на зарегистрировано. А цены Вы наверно тоже московские указали? Мне ремонт обошелся как раз в 70тыс с учетом двойной замены масла.
Еще раз повторяю, детали за меня заказали они сами (в т.ч. вышеупомянутый ремень). И возможности особой проконтролировать их не было, и не до этого тогда было. Увы, суровая реальность замосковского автосервиса. Целиком доверился им. Наверно для вас это дико, Вы удивитесь и будете смеяться? Как так можно? А вот так. Возможно меня и на***ли. Но ценник меня вполне устроил. Координаты конторы я могу выложить. Но вряд ли вам они что-то скажут г. Новосибирск. СибТрансПлюс, СТО Красный проспект, 163/1.
Наверно, я единственный на этом форуме, кто именно ремонтировал вариатор, а не менял на новый по гарантии. Поэтому, пока это так, Вы правильно выразились, дискуссия с Вами это "все мысли в слух и пустая болтовня".
ДмитрийXL январь 2010
...35 тыс поменяли варик по гарантийке,цена с работой 440...
Говорят износ конусов(по которым мет ремень ходит).Началось с провалов при наборе скорости,затем подергивания появились,ну и наконец через некоторое время ошибка стала появляться и гаснуть ЧЕК.Начиная с сентября умирал,чем дальше тем хреновее.Поменяли в январе.Небо и земля.А на вопрос заводской брак или нет кроме улыбки ничего.
Baly март 2010
И вот до меня дошел момент- когда пишу про поломку вариатора .
Итак . Гарантия кончилась ( да и ПР машину дают годовую гарантию))) и я начал думать где обслуживаться , тут как раз друг купил Паджеро и говорит - давай и ты как белый человек будешь в офиц сервис центре . Ладно думаю- попробую узнать что такое фирменный сервис .
Там мне все посмотрели- ничего не нашли- но сказали надо держать регламент ТО , после этого поехал домой ( а в городе я очень спокойно передвигаюсь-) через пару дней мне надо по трассе прокатиться и тут на оборотах 3000 и более слышится гул!!! Ну я бегом к оффициалам - подняли на подъемник слушали - вердикт " Подшипники вариатора накрылся" ! Цена работы примерно 60-90 000 р с работой заменой запастями маслом . Я конечно в шоке и главное в шоке от того что что то сломалось на пробеге в 70 000 . Мой лансер с вариатором прокатал 180 000 км и я в нем даже масло не менял ( так как не знал что его надо менять))) ) Ну думаю наверно из за того что масло не поменял да и зимой дрифтовал в снегу на пустыре , а за пару дней до этого жестко сцепились с таким же аутом - только новым с салона .Ехали быстро с поворотами подъемами , км 70 гоняли ... кстати он мне слил )))
Еду я домой- весь понурный и решил заехать по дороге там где покупал машину . Они тоже послушали - потом открыли капот и ..... угадайте что сделали на фирменном центре мне? Криво установили воздушный фильтр!!!! И после его установки- машина зашептала ))) И теперь как назвать официалов ?!
Я эти пару часов уже изругал и себя и мицубиси компанию и вариатор чертов ))).
Adolf2003 март 2010
У меня так начиналось. По ошибкам считанным означало низкое давление масла во вторичном контуре. Похоже что это самая распространенная поломка.
Я себе поменял варик с разбора, проехал 20 тысяч. Был в Киеве, диагональное вывешивание получилось, немного покрутил колесами, правда крутились только вывешенные, понял через 5 секунд, что поможет только трос и начал ловить машину, которая сдернет меня. Стягивать пришлось назад, с чем очень хорошо справился автомобиль ГАЗ. Вытягивал очень плавно, без рывков и с минимальной скоростью.
Проехав километр у меня загорается чек, Service Required и включается сервисный режим. После того, как заглушил-завелся вроде поехала. Доехал до ТО, сняли ошибки, проехал 100 метров - и опять все повторилось. Теперь по ошибкам пробуксовка на первичном валу.
Я уверен, что такими пробуксовками, как в этот раз, я не мог убить коробку. Возможно предыдущий хозяин зажигал. Но все равно не верится мне в это. думаю, что проблема в электронике. Кто что может посоветовать?
ARTAD март 2009
ТОЖЕ КРЯКНУЛ варик при пробеге 9500 !
Симптомы:
1. С утра особенно пока не разогрелся машина "не едет". Давишь тапку на тахометре за 2000, ревет, а с места еле трогается.
2. Со светофора при резком нажатии на педаль машину дергает, такое ощущение, что проскальзывает цепь.
3. Посторонний громкий звук похожий на дребезжание или электромотор при работе движка.
Сегодня загнал на СТО, специализирующееся на ремонте АКПП.
Жду вердикта.
Машина пока в ремонте. Уже отдал 60тыс (только за детали 56). А еще масло к этому.
Побуксовал действительно немного. Причем по уму на режимах Ds, 1 и R. В первый день владения по незнанию () проехался в ручном режиме (на 1-ой скорости) 60км/ч участок в пару километров. Больше за мной грехов не было. Так что судите сами кто виноват.
Кстати из всех деталей дороже всех сказали естесственно стоит ремень вариаторный - 40тыс. Так ли это? Никто не подскажет?
Зашел на exist. Если правильно посмотрел, то оригинальная коробка в сборе стоит 358тыс.
A.SH. март 2009
Ремень как запчасть не продается - кода нет. Что и как ремонтируется в нашем варике можно найти в мануале на Лансер и КАПСе.
http://www.lancer-club.ru/data/faq/2008/lancerX/Mitsubishi_Lancer_X_maintenance/Programs/Documentation/WM/GR00000900-23B.pdf
ARTAD март 2009
Сегодня забрал машину из ремонта. Варик починен. Пока всё хорошо. Но езжу с опаской. Не газую.
Через 500-800км после ремонта повторная замена масла в варике. Говорят так надо.
Итог попадалова - 70тыс. деревянных.
Кстати сальник неродной поставили. Родной не нашли. Но пока тьфу-тьфу.
КСТАТИ. Необходимое масло в вариатор (DIA QUEEN CVTF-J1) тоже не нашли в городе. Залили ниссановское масло NS-2. И это своего рода риск. Поживем-увидим.
victor03 март 2009"Новый" варик W1CJA-1-1AZA ставится на машины начиная с августа 2007 года
SEDMOY март 2009
..доброго времени... вот и я дождался, пришёл из япы варик на замену, с заменой возились сутки, вроде всё хорошо обратно всё приладили, лишний запчастей не осталось,когда подписывал бумаги, видел инвойс московского Рольфа...ЦЕНА: 499500 РУБ!!!!! плюс работа и расходные, примерно на 20тыр. с меня ни копейки не взяли! и потом ещё перезванивал мастер, беспокоился: "ну как???"
очень они меня этим расстрогали, молодцы!!!!
так что, ребятки, у кого сомнения по работе варика, поторопитесь, а то думаю,скоро очередь выстроится....
всем удачи!
Klein май 2009
В Новосибирске у дилера поменяли более 10 вариаторов по гарантии, при этом информация полугодичной давности.
К сожалению ломаются, особенно после зимы......
MaxXL май 2009
Вот и меня постигла участь сия... Не едет на холодную, после непродолжительного движения начинает жужжать чо-то в коробке, после 5-10 км со скоростью более 130 - загорается значок вариатора и надпись Slow Down (типа перегрелся). В Рольфе в самом начале проблемы катался с инженерами по гарантии, один ничего не услышал, хотя звук был тихий, но отчетливо слышимый, второй услышал, говорит поезди пока, будем разбираться. Наконец на 3-ем ТО мастер сказал, что коробку поменяют, вроде как заказана. Жду, должна на этой неделе придти, а может уже пришла. По результатам отпишу. Машина - одна из первых 2008 года.
MaxXL июнь 2009
Ура! Вчера забрал машину, едет нормально, тишина, жужжания нет, разгоняется плавно, мастер сказал 1000-1500 км в режиме обкатки, теперь потихоньку езжу, обкатываю. Заодно поменяли шкив (или его демпфер) коленвала (по гарантии, сказали есть расслоение) и сальник коленвала(за денги, протекал). Напрягают морально такие косячки на машине с пробегом 48000. НО: к чести Рольфа(в частности Рольф-ЮГ)- все без заморочек, достаточно быстро (вместе с кузовным около двух недель)
Adolf2003 июнь 2009
У меня тоже накрылась, правда 4 месяца езжу уже. Сейчас думаю менять. Кто подскажет - вариаторы "плохие" W1CJA-1-AAZA и "хорошие" W1CJA-1-1AZA взаимозаменяемы или нет? С гарантии я слетел уже, а в Украине ни один официал ответа на этот вопрос не знает
Oilman июль 2009
Короче такая история. Поехал в отпуск стал загораться значек перегрева трансмиссии, т.к. ехал на юга, и дорога пестрит гайцами, ехал не быстро 90-130, что явно не запредельный режим. Лечил как написано в инструкции остановкой с заведенным двигателем до тех пор пока не тухло предупреждение.
Обратился на сервис. Сделали диагностику, все нормально, ошибок нет, на момент заезда в рем. зону температура масла в норме. Визуальный осмотр тоже ничего не дал, все исправно, радиатор коробки чистый. Стал настаивать на более качественной диагностике, т.к. регулярно останавливаться по маршруту движения это бред.
Попросили выехать с механиком прокатиться по окружной с подключенным компом. Вопросов нет, поехали. Через 10 км температура в коробке поднялась с 60 до 100C, механик говорит "косяк на лицо, так не должно быть, поехали обратно, будем разбираться"
Когда ехали обратно завоняло ATF-кой и начала пропадать тяга, остановились на обочине, а машина вся по крышу в масле, разорвало маслопровод вариатора возле масленного радиатора.
Буксир, сервис.
Сперва думали радиатор бракованный пропускная способность ниже расчетной за счет чего создавалось избыточное давление, сняли продули его и все маслопроводы, все в норме. Остается только коробка...
Сижу жду подтверждения от Рольф на дорогостоящий ремонт, т.е. замену вариатора в сборе.
Машина декабрь 2008 года, пробег 21 000 км.
Ко мне вопросов пока нет, да и откуда. Никаких внешних повреждений нет, неправильно эксплуатировать автомат впринципе очень сложно. Завтра ждут в сервисе подтверждения на замену, потом замена. Раньше чем через месяц машину не отдадут
В общем утвердил рольф гарантийную замену вариатора, вроде как даже в наличии он есть, обещали за недельку поменять. Тоска заела по XL вчера ехал с дачи в москву, обычно козьими тропами пробираюсь часа за 2,5, а вчера на трехе все пробки отстоял - проходимости никакой. 4 часа на круг
Поменяли вариатор в сборе. Машина стала лучше набирать скорость, отклик на педали газа намного более четкий, только чуть придавил, обороты вверх идут, а раньше чуть не в пол нужно было нажать, расход упал на 1-2 литра на том же бензине (в баке отсавался). Удивлен. Видно коробка у меня с самого новья кривая была
CrimeaXL2.4 июль 2009
Не думал, что придеться писать в эту тему(((( А вот так вот... Появились звякающие звуки, на ходу. Вышел все переднее водительское колесо и подкрылок в жидкости. Щуп ATF сухой((( До ОД было близко доехал. Лампа перегрева не загоралась, но звякающий звук и вытекшая жидкость ужасают... На ОД сказали что был всего один похожий случай, разрыва маслопровода, а что у меня будут смотреть.. Учитывая стоимость агрегата, и нашу провинциальность, в ужасе жду вердикта... Пробег 30000. Аккуратен и совсем не езжу на высоких оборотах. Машина середины 2007 года(( Вот такие дела(
Диагностировали неисправность радиатора вариатора... (одна из металлических трубок на входе в радиатор трещину дала). Как оказалось случай не первый... И видимо далеко не первый, потому что в Киеве такой был на складе... Вот только интересно кто будет платить за 8,2 литра дорогущей трансм.жидкости и работа гарантийная у них тоже 70грн нормо час. И самое главное не получил ли повреждения сам вариатор, проработав какое-то время с низким уровнем жидкости... Хотя ошибок никаких не загоралось
Сделали. По гарантии. Севастополь. Автолюкс. Заняло 7 дней. Денег ни за что не взяли. Ни за радиатор, ни за жидкость, ни за работу! У меня на предыдущей Митсу тоже были гарантийные случаи, и все тоже менялось без проблем у них же. В отличии от нашего Симферопольского НьюАвто. Теперь уже бывшего диллера. Но
тут ясно почему
Судя по тому что я в Крыму уже был с этим радиатором не первый.... Видимо проблема имеет место быть.
Bjorn июль 2009
У меня варик задергался на 29т, обратился сервис, сказали некий вспомогательный клапан, но нужно детально обследовать, напугали очень долгим ремонтом. Машину забрать дают под угрозой остаться без гарантии. Ситуация осложнена тем, что нахожусь в отпуске, а до дома еще 4000 км.
Ну вот. Звонил од, варик приговорили, вышли из строя клапана управления, слишком высокое давление. Будут менять весь агрегат.
На вовасекте опять жалобы на поломки варика (http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=9450&page=37)......
Peter the First
буду крайне признателен всем,кто может помочь советом в моей ситуации.сначала появились скачкообразные рывки при движении на скорости около 100 км.стрелка тахометра прыгала на 250 оборотов вверх и обратно,хотя положение педали газа было постоянным.через два дня такой дергатни появился значек Check engeen и я приехал на диагностику в Радуга Авто(Питер).Два часа я ждал а мастер только пожимал плечами.высветились две ошибки по давлению масла в вариаторе.Наконец он сообщил,что самая вероятная причина это замерзание масла в радиаторе вариатора и из-за чего и на скорости происходят скачки.В этот период температуры дейстствительно были около минус 20 гр.Он посоветовал не ездить быстро и греть коробку перед началом движения.На следующий день помимо скачков машина вообще перестала реагировать на педаль газа.Случилось это после того,как я попробовал поездить в ручном режиме.Для того,чтобы тронуться мне надо было выключить и включить зажигание.И так на каждом перекрестке.Я приехал к другому ОД Автомир.Они сделали диагностику.Ошибки те же.Предложили поменять масло,т.к. на вид оно будто уже очень темное и с запахом гари.Я согласился.Стоило это 9 т.р.(?!).Пробег 72 т.км.По регламенту это масло меняют на 90 т.км.Сбросили мне все ошибки и обнулили настройки вариатора.Однако,при выезде из бокса машина опять не реагировала на газ.Мне объяснили,что т.к. идет ошибка по давлению масла,то вариатор сам себя переводит в аварийный режим и не реагирует на газ.Машина ноября 2007 г.вып.Уже не гарантийная.Ездил всегда как пенсионер.Не газовал, не буксовал.Мастер предложил еще почистить блок гидравлики,который стоит под вариатором,а если не поможет,то замена вариатора в сборе. почистить блок стоит 7 т.р.Стоит ли это делать и вообще,кто-нибудь встречался с данной проблемой?
Dmitrych
Я могу предположить (хотя и не претендую на истину), что плавает контакт в реле, отвечающего за включение вариатора. Попробуйте его убрать - машина выше "первой передачи" вообще не поедет.
Peter the First
Спасибо за предположение.Я читал про проблему 4-х реле,которые могут глючить на морозе.С этой бумагой TSB я и приехал к дилеру.Однако, мои ошибки не совпадают с теми,которые указаны в TBS.Хотя, я на ночь снимал эти реле и клал на теплый пол.После этого машина поехала(хотя и сама машины была в теплом гараже всю ночь).Но ехала она не долго.Как только на градуснике показало -24,то опять все началось.Но реле все же я заказал и через два дня поставлю.А вдруг произойдет чудо?
Пандыч
У меня все тоже самое было. Это пиндык варику. В итоге через 3 месяца вариатор умер. Брал на разборке и ставил у знакомых, т.к. за новый мне под полляма счет выставили.
Ninegr
Уважаемый Peter the First, зачем деньги попусту тратите, замена масла и прочее,разводят вас как ...........
В первую очередь нужно выяснять почему масло потемнело и гарью воняет( первопричина), разбирать коробку надо, смотреть что да как!
А так вам много чего почистят и заменят, платите то вы!
Peter the First
Пандыч, долго он у вас умирал,аж целых три месяца.А как машина ездила в процесса умирания варика,нормально?
Уважаемый Ninegr,так то оно так,да вот только разобрать и собрать варик-12 т.р. и если окажется, что с ним все в порядке,то надо будет все ровно разбирать и смотреть гидроблок(7т.р.)Поэтому мне и предожили начать с более простого-гидроблока.В этом блоке тоже есть фильтр,который может забиться и из-за него может быть проблема с давлением масла вариаторе.
Хотя,я тоже склонен отменить разборку гидроблока.
В целом,я понял,что покупать и эксплуатировать машину с вариком без гарантии-это лотерея,где одинственный приз-замена вариатора в сборе за свой счет.
Ninegr
Ну почистят блок, а ремень то проскальзывает в результате масло подгорит опять, чистить снова? Снять поддон, нужно посмотреть ремень , шкивы, потом решать что делать дальше! И делать нужно это не у дилера, они там только заменой занимаются, а ремонт не их конек, обдерут как липку!
Пандыч
Да уж
Ну в общем с периодичностью были такие же рывки и подскоки оборотов на 200-300 вверх....периодически загорася чек....периодически тушил его на сервисе...Встала машина резко и как всегда в не подходчящий момент - резкий удар, машина встала. Загорелся чек. Двигатель работает в норме. В режиме паркинга двигатель крутится до отсечки. Как только включаешь драйв - машина не едет, обороты двигателя больше 1500 не поднимаются.....Оттащили меня на стоянку. Машина сутки отстоялась. Завожу. Горит чек, машина поехала как ни в чем не бывало. Поехал в сервис. Не доезжая до сервиса - три резких удара по трансмиссии со скрежетом. Еле доехал до сервиса, благо рядом было. Подключили комп - две ошибки по давлению во втором контуре.
На разборке нашел б/у вариатор за вменяемые деньшги и через два дня я уехал на исправной машине
Старую коробку не разбирали и не дефектовали. Выкинули тупо. Когда перекидывали корпус теплообменника и вынули фильтр - там все масло было в мелкой стружке, по цвету как графитовая смазка. ИМХО ремню и дискам пиндык пришел. Пробег около 100-ки был на момент поломки варика.
Да, я тоже со спецами разговаривал, мониторил тему по поводу замены блока гидроклапанов - бестолковая затея.....
Такая же проблема и у хатрейлов. Знакомый у ОД ниссана работает - говорит варики у них тоже меняют с такими же диагнозами
tolivan
Кстати а варик снятый с Икстрэйла можно поставить на XL ? Ведь он один и тот же...
а то через неделю заканчивается гарантия... и... "Чо то я ачкую Славик!"
Пандыч
Можно. Цены что на ХЛ что на хатрейл одинаковые.
Самое главное мозги варика не трогать. Только под капотом - снят коробку, поставить новую и разъем электрический подключить. Все. Никаких перенастроек не надо.
Балу добавил 22.02.2011 в 15:18
Петр попал на варик....
Peter the First
Мда,уж..Затея оказалась действительно бестолковой.Хотя, слесарь меня уверял,что многим это помогло.Показал варик без поддона.Ремень нормальный,шкиф без задиров.Были забиты два канала гидроблока и на магнитах внизу была графитовая стружка.Собрали,провели процедуру обучения для гидравлического контура и в итоге получили все теже ошибки:
Р0868 Secondary oil pressure low
Р0776 Secondary pressure control
Р0746 Pressure control
Машину забрал.При старте появились точки как если бросать резко сцепление на механике.если кое как поедет,то после остановки надо выключать и включать зажигание,иначе не сдвинется с места.
Похоже это скоропостижная кончина варика.
Цитата сообщение от Dmitrych:
Спасибо говорят кнопкой Как вариант, поменяй реле местами, поскольку они одинаковые. Ежели есть желание точно убедиться - реле или нет, воткни простую скрепку вместо этого реле.
Зеленые Реле в exist забрал.Заменил 4 штуки.все как и было.там же поинтересовался ценой нового вариатора.В сборе 270 т.р. ждать месяц.В наличии есть за 580 т.р.
Мда...
Можь у кого есть спец какой, который занимается вариаторами?
Я не нашел...Контор полно, но доверия не внушают
Мда...
....В случае поломки, возможен ли ремонт, без замены агрегата полностью?
Возможен. Цена осенью была от 70 тыр. В теме поищи, был отзыв.
...
Какие в среднем цены на б\у...
от 20 до 60 тыр. В теме ссылки были.
....Возможна ли установка механники и во сколько это встанет?
Возможна. С заменой "мозгов", перепрошивкой и прочими прелестями....НЕ БЮДЖЕТНО НИФИГА
....Мож где продают после востановления(капиталки)?
Продают. Цена от 80 тыр.....
Вот кстати голосовалка с аут-клаба
30 клубней "попали" на варик.....
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=5583&d=1316784635
Maximus1301
24.02.2011, 13:16
А я все переживаю, что у мну автомат допотопный стоит....А оказывется радоваться надо))))
rusidalgo
24.02.2011, 14:24
Цитата:
Сообщение от Балу Вот кстати голосовалка с аут-клаба
30 клубней "попали" на варик.....Удручающая статистика
Постами выше хронология по отзывам клубней с 2008 года.....
peugeot sk
24.02.2011, 23:28
Удручающая статистика у французов AL-4 каждая вторая коробка брак, у нас все нормально не вижу кошмара.Не надо пониковать.Половина из этих 30ти сами угробили варик.Я смотрю как многие ездиют у нас люди,волосы встают дыбом!
Цитата:
Сообщение от peugeot Sk Удручающая статистика у французов AL-4 каждая вторая коробка брак, у нас все нормально не вижу кошмара.Не надо пониковать.Половина из этих 30ти сами угробили варик.Я смотрю как многие ездиют у нас люди,волосы встают дыбом!Так комрад говорил, что стиль езды "пенсионный"....http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif
Kirilla2005
25.02.2011, 08:17
Лично знаю одного человека, у него варик сдох на 70 тык, но стиль езды у него просто сумашедший, резкие разгоны-торможения постоянно, плюс дрифт в снегу.Как он сам говорит варик нагружал нещадно. Поменяли по гарантии, кстати я не слышал чтобы кто-нибудь убил варик на французах
сергей589
25.02.2011, 08:42
Цитата:
Сообщение от Kirilla2005 Лично знаю одного человека, у него варик сдох на 70 тык, но стиль езды у него просто сумашедший, резкие разгоны-торможения постоянно, плюс дрифт в снегу.Как он сам говорит варик нагружал нещадно. Поменяли по гарантии, кстати я не слышал чтобы кто-нибудь убил варик на французахбалу.........
Я В ШОКЕ ОТ ВЫШЕПРОЧИТАННОГОhttp://cp-club.ru/images/smilies/be.gif
Интересно а в пробке (при резком разгоне и резком сбрасывании педали газа ) подёргивание авто - тоже начало поломки ВАРИАТОРА или это нормаhttp://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif
peugeot sk
25.02.2011, 09:34
Цитата:
Сообщение от Kirilla2005 Лично знаю одного человека, у него варик сдох на 70 тык, но стиль езды у него просто сумашедший, резкие разгоны-торможения постоянно, плюс дрифт в снегу.Как он сам говорит варик нагружал нещадно. Поменяли по гарантии, кстати я не слышал чтобы кто-нибудь убил варик на французахСогласен с вами.Балу единственный!Уже сколько машин продано и все нормально!Не читайте на ночь совеских газет и будет вам счастье.Что вы как дети, сразу в плачь.Ездите и получайте удовольствие.Если он вылетит вы заметите это сразу.Мое Имхо.Просьба не обижаться.http://cp-club.ru/images/smilies/az.gif
Kirilla2005
25.02.2011, 11:28
Цитата:
Сообщение от сергей589 балу.........Перечитал всю ветку заново, так и не понял, чем все у Балу закончилось? Сдох варик или нет?
Варик "сдох". Был куплен б/у новый (пробег 5 тык.). В течении 2-х дней поменял.
На Ситроене я был первый. По гарантии мутить не стал ибо "свои" сказали что попадос минимум на полгода (я первый кто обратился, снятие/дефектовка, обязательно французы приедут, потом отправка во Францию на дефектовку....) не факт что будет замена на новый. У французов сейчас тенденция - РЕМОНТ: пришлют запчасти, переборка на сервисе, установка на авто обратно......
За все провсе обошлось в 30килоруб (варик работа масло)
Балу добавил 25.02.2011 в 15:41
Цитата:
Сообщение от peugeot Sk ....Балу единственный!....на ФОРУМЕ.....который НАПИСАЛ....
а сколько людей вне форума? сколько заменили у ОД и мы про это не знаем????http://cp-club.ru/images/smilies/al.gif http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Kirilla2005
25.02.2011, 16:12
Миш, какой пробег был?
хохо! Балу, всё же перегрев вариатора был из-за того что сдох вариатор? Как он ёкнулся? расскажи подробнее.
пробег был 95000 км
Цитата:
Сообщение от Pit хохо! Балу, всё же перегрев вариатора был из-за того что сдох вариатор? Как он ёкнулся? расскажи подробнее.да нет....не прав...
ОДНА из причин того что варику пришел трындец (ИМХА) - перегрев.
Ищем и читаем мои посты о начале перегрева http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif (чтоб не искали - июнь 2009 года http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif)
Причем перегревы летом 2010 года усилились из-за жары а потом влет в лужу добил....
Как умирал - с первого поста этой темы http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Стоимость б/у вариатора колебалась на тот момент от 15 до 88тыр
Цитата:
Сообщение от Балу пробег был 95000 км
да нет....не прав...
ОДНА из причин того что варику пришел трындец (ИМХА) - перегрев.
Ищем и читаем мои посты о начале перегрева http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif (чтоб не искали - июнь 2009 года http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif)
Причем перегревы летом 2010 года усилились из-за жары а потом влет в лужу добил....
Как умирал - с первого поста этой темы http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifда эт я всё знаю, читал ессе-на, имеется ввиду- ехал прям по дороге и встал? или как сама кончина то?
peugeot sk
25.02.2011, 19:47
Цитата:
Сообщение от Балу Варик "сдох". Был куплен б/у новый (пробег 5 тык.). В течении 2-х дней поменял.
На Ситроене я был первый. По гарантии мутить не стал ибо "свои" сказали что попадос минимум на полгода (я первый кто обратился, снятие/дефектовка, обязательно французы приедут, потом отправка во Францию на дефектовку....) не факт что будет замена на новый. У французов сейчас тенденция - РЕМОНТ: пришлют запчасти, переборка на сервисе, установка на авто обратно......
За все провсе обошлось в 30килоруб (варик работа масло)
Балу добавил 25.02.2011 в 15:41
на ФОРУМЕ.....который НАПИСАЛ....
а сколько людей вне форума? сколько заменили у ОД и мы про это не знаем????http://cp-club.ru/images/smilies/al.gif http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gifУ пежо не одного,так мне сказали в представительстве,у ситроена не знаю!!!!!!!!!!!!Вне форума тоже может все нормально,Миша ну если у тебя варик сломася это наверно не значит что варики го..но,просто банально не повезло,а у меня например даже перегрева не было.http://cp-club.ru/images/smilies/az.gif
Цитата:
Сообщение от peugeot Sk У пежо не одного!!!!!!!!!!!!Откуда инфа?
Александр_62
25.02.2011, 19:53
есть предложение всем трижды плюнуть через левое плечо и не паниковать...
Цитата:
Сообщение от Александр_62 есть предложение всем трижды плюнуть через левое плечо и не паниковать.Да не, инфа и нужна для того что бы не паниковать. Если кто чего дельное посоветует, полезно будет всем.
Оповещён, значит вооружён (с).
peugeot sk
25.02.2011, 20:05
Откуда инфа что варик не надежен,я уже писал что если бы было все так плохо то все автомобильные бренды его просто не ставили!Для меня варик и автомат одинаковы по надежности!Мое имхо.
Цитата:
Сообщение от peugeot Sk Откуда инфа что варик не надежен,я уже писал что если бы было все так плохо то все автомобильные бренды его просто не ставили!Для меня варик и автомат одинаковы по надежности!Мое имхо.Это понятно. Откуда инфа что на Пыжах ни одного случая?
peugeot sk
27.02.2011, 09:30
Цитата:
Сообщение от Deodandum Это понятно. Откуда инфа что на Пыжах ни одного случая?Из представительства ПСР, я же писал уже!!!!!!
Kirilla2005
27.02.2011, 10:04
Цитата:
Сообщение от peugeot Sk Для меня варик и автомат одинаковы по надежности!Мое имхо.Тогда они и ломаться должны одинаковое количество раз, с запоротыми автоматами народ мало встречал, а вот по варикам на том же аутклубе люди гораздо чаще попадают, мое имхо
peugeot sk
27.02.2011, 15:34
Прям так гораздо?Да что вы все заладили аут-клуб и аут-клуб!!!Ну сколько там сломанных вариаторов и сколько проданных машин,я думаю в процентном отношении это мизер.И отнимите еще тех кто сам его и угробил.Которые не кода не сознаются что сделали это.А сколько сломанных автоматов у бмв,мерсов,вольв просто море,посравнению с ними у нас машина НЕЛОМАЕТСЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!На эту тему больше не пишу,надоело.Без обид.
Странно, такие надежные автоматы, а специализированные сервисы без работы не сидят))) И вообще, вечного ничего не бывает (только любовь, и то к деньгам), однако, соблюдение элементарных правил эксплуатации позволит вам наслаждаться прекрасной работой вариатора в течение длительного времени. И его ресурса хватит еще и на следующих владельцев.
Kirilla2005
28.02.2011, 08:25
Цитата:
Сообщение от i62 Странно, такие надежные автоматы, а специализированные сервисы без работы не сидят))) И вообще, вечного ничего не бывает (только любовь, и то к деньгам), однако, соблюдение элементарных правил эксплуатации позволит вам наслаждаться прекрасной работой вариатора в течение длительного времени. И его ресурса хватит еще и на следующих владельцев.Бывает, что и спецсервисы без работы сидятhttp://cp-club.ru/images/smilies/bk.gifСам попадал на ремонт автомата, но машине было 10 лет и пробег за 200 тык. А тут варики летят еще и 100 тык не отходив, вот честно не слышал, чтоб у людей автоматы накрывались не проехав 200-300 тык, как-то так
Александр_62
28.02.2011, 08:29
Цитата:
Сообщение от Kirilla2005 Бывает, что и спецсервисы без работы сидятhttp://cp-club.ru/images/smilies/bk.gifСам попадал на ремонт автомата, но машине было 10 лет и пробег за 200 тык. А тут варики летят еще и 100 тык не отходив, вот честно не слышал, чтоб у людей автоматы накрывались не проехав 200-300 тык, как-то такТак, как зажигала моя соседка по гаражу, буксуя по полчаса, так что паленым на всю округу воняло, ей и на 20 т.км не хватило автомата...
Kirilla2005
28.02.2011, 08:33
Цитата:
Сообщение от Александр_62 Так, как зажигала моя соседка по гаражу, буксуя по полчаса, так что паленым на всю округу воняло, ей и на 20 т.км не хватило автомата...Сие исключение из правилhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Аккура MDX предыдущего поколения - редко какой автомат переживал 100 тыс.км.
Повторяю вопросhttp://cp-club.ru/images/smilies/az.gif
Интересно а в пробке (при резком разгоне и резком сбрасывании педали газа ) подёргивание авто - тоже начало поломки ВАРИАТОРА или это норма.http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
Александр_62
28.02.2011, 16:25
Цитата:
Сообщение от Kirilla2005 Сие исключение из правилhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifувы, но исключительных за рулем намного больше, чем технически образованных...
Цитата:
Сообщение от Александр_62 увы, но исключительных за рулем намного больше, чем технически образованных...Достаточно вспомнить школу-институт - какой процент хорошо успевающих?
Александр_62
28.02.2011, 19:32
Цитата:
Сообщение от i62 Достаточно вспомнить школу-институт - какой процент хорошо успевающих?двоечники просто больше зарабатывают...
CrosserMan
28.02.2011, 19:38
Цитата:
Сообщение от sam Интересно а в пробке (при резком разгоне и резком сбрасывании педали газа ) подёргивание авто - тоже начало поломки ВАРИАТОРА или это нормаА пробег какой? На моём Кроссере после 70 тык замечал такую фичу (видимо наглеть стал по отношению к машинке иль торопился иной раз), но, ИМХО, это нормальная реакция коробки на рваный стиль езды. Когда стартовал и сбрасывал газ плавно, подобные проявления не наблюдал. Ну и не забываем про адаптивность CVT.
Чего-то почитал вас.. и заметил, что при прогреве, после стоянки, когда вариатор в "Р" - стрелка тахометра плавает в пределах одного деления, постоянно.. а вчера долго ездил по Москве, потом поставил на два часа, и когда завел (варик находился в "Р") стрелка через неск. секунд самостоятельно полезла вверх на 2-3 деления, звук соотв. тоже изменился, потом опустилась обратно и все.
Странно, в любых других режимах варика такого не наблюдается. Это нормально, или пора трубить во все колокола?
Цитата:
Сообщение от CrosserMan ИМХО, это нормальная реакция коробки на рваный стиль езды.Я тоже так думаю.
Kirilla2005
01.03.2011, 08:40
Цитата:
Сообщение от Кэп Чего-то почитал вас.. и заметил, что при прогреве, после стоянки, когда вариатор в "Р" - стрелка тахометра плавает в пределах одного деления, постоянно.. а вчера долго ездил по Москве, потом поставил на два часа, и когда завел (варик находился в "Р") стрелка через неск. секунд самостоятельно полезла вверх на 2-3 деления, звук соотв. тоже изменился, потом опустилась обратно и все.
Странно, в любых других режимах варика такого не наблюдается. Это нормально, или пора трубить во все колокола?Дело не в варике, а в двигателе, варик в положении Р разомкнут с двигателем
Kirilla2005 добавил 01.03.2011 в 08:40
Цитата:
Сообщение от sam Я тоже так думаю.У меня не дергается, иногда просто носом клюнет один раз и все, на торможение двигателем похоже
Свои пять копеек-мне мой ОД-шник тоже сказал,что разобрать варик нефиг делать, только Струмент подходящий не на всех станциях есть.
Снятие и установка вариатора
Замена сальника ШРУС
Замена теплообменника рабочей жидкости вариатора и АКПП.
Снятие и установка радиатора охлаждения рабочей жидкости вариатора и АКПП.
Замена селектора управления вариатора и АКПП.
Замена троса привода управления вариатора и АКПП.
Инетерсно. В интернете куча информации относительно ненадёжности конструкции вариатора. При этом мой знакомый, который занимается починками АКПП (он мне устанавливал до радиатор на акуру) сказал, что вариатор - это отличный и практически совершенный вариант коробки. И что он очень надёжен, если с завода не идёт брак. Вот кому верить. И вообще, есть ли статистика по поломкам? Я видел на аут клубе, но она какая-то дурная. Интересно сколько вариаторов уже прошло, например, 150тысяч и больше. Ну или хотя бы 100 и больше. Сильно интересует именно в реалиях Москвы, где условия для любой коробки очень жестокие...
Тут по крайней мере двух клубней знаю , с пробегом больше сотни , Балу и ВиталийОС . Балу точно в реалиях Москвы , и, если я не ошибаюсь уже поменял варик . Правда там были и чипы и другие издевательства :)
Моя история про вариатор. Сдох при пробеге 53000. Началось все 1 год назад. Как только кончилась 2-х годовая гарантия появилась трещетка в вариаторе на малых скоростях. Через несколько месяцев загорелась лампочка Чек, меньше суток горела (видимо бензин), но звук трещетки почему то пропал и больше не появился. Еще через несколько месяцев стал появлятся новый звук "Гул". При низких скоростях было похоже на троллейбус, при разгоне на реактивный самолет. Сдох вариатор на трассе, машина вперед/назад могла проехать не больше 1 метра.
Нашел б/у варитор за 40000руб, сказали из японии с пробегом 7000км. Снаружи чистый, как новый, внутри тоже масло свежее без опилок. Поменяли в Автотехполисе за 1,5 дня. Неделю отъездил, проблем нет. Весь ремонт с эвакуатором обошелся в 60000руб. Старый вариатор оставил в сервисе для научно-исследовательской работы.
Михаилу спасибо за информацию.
Краткий обзор цен на б/у вариаторы на начало июля 2011, икал через Ферио.
35000руб - пробег неизв.,
25000руб - 45000 км,
43000руб - без пробега по РФ,
75000руб - 8000 км,
20000руб - 47000 км,
35000 руб - доставка из европы 10 дней, пробег до 50000км,
40000 руб - 70000 км,
56000 руб - 30000 км, без пробега по РФ.
Мой первый XL на родном варике уже откатал около 100000, из них 67000 я сам.
Инетерсно. В интернете куча информации относительно ненадёжности конструкции вариатора. При этом мой знакомый, который занимается починками АКПП (он мне устанавливал до радиатор на акуру) сказал, что вариатор - это отличный и практически совершенный вариант коробки. И что он очень надёжен, если с завода не идёт брак. Вот кому верить. И вообще, есть ли статистика по поломкам? Я видел на аут клубе, но она какая-то дурная. Интересно сколько вариаторов уже прошло, например, 150тысяч и больше. Ну или хотя бы 100 и больше. Сильно интересует именно в реалиях Москвы, где условия для любой коробки очень жестокие...
У меня 162 тыс. пока тьфу-тьфу
У меня 162 тыс. пока тьфу-тьфу
Нормально ! Каждые 60 менял масло ?
Нормально ! Каждые 60 менял масло ?
Один раз на 100 тыс.
я масло менял на 40000 или 50000 км, было чистое без опилок. По поломке выскочила ошибка - падение давления масла в коробке
я масло менял на 40000 или 50000 км, было чистое без опилок. По поломке выскочила ошибка - падение давления масла в коробке
стало быть варик полетел после замены масла?
вскрытие показало - больной умер от вскрытия?
стало быть варик полетел после замены масла?
вскрытие показало - больной умер от вскрытия?
Возможно, но я после замены около 5000км отъездил. Он же не просто сдох, а давно начал симптомы подавать. После смены масла никаких изменений в работе коробки я не заметил, также гудела, но при этом нормально переключала передачи.
не знаю разобрали уже старый вариатор или нет
Понятно, что здесь отписываются те, у кого проблемы. Но тем не менее, было бы не плохо услышать людей, которые проехали более 80к. Желательно москвичей, так как всё-таки по нашим пробкам вариатор быстрее выйдет из строя... А то пока то что я вижу - сильно настораживает... 40-50к и вариатору каюк - это же просто капец...
Мой коллега этой весной продал Премьеру на которой благополучно накатал 80 тыс за три годы
Не стоит всё-таки сравнивать внедорожник и седан... Да и потом меня интересует только аутлендер...
Maximus1301
20.07.2011, 17:26
Моя история про вариатор. Сдох при пробеге 53000. Началось все 1 год назад. Как только кончилась 2-х годовая гарантия появилась трещетка в вариаторе на малых скоростях.
Вот интересно, а когда появился посторонний звук, что помешало диагностику сделать??? Вера? Чего уж теперь рассказывать про то, как он потом сломался и скоко это стоило. В данном случае считаю, что итог сей эпопеи исключительно на вашей совести.(ИМХО)
ГЫ: Это чисто по русски - затрещала - катаемся, запищало- ездим, загорелось - ездим. Сломался - вариатор плохой.)))
сергей589
20.07.2011, 18:24
в любом случае он его не отремонтируют ..поэтому можно убивать и брать б.у. если нет гарантии..
Понятно, что здесь отписываются те, у кого проблемы. Но тем не менее, было бы не плохо услышать людей, которые проехали более 80к. Желательно москвичей, так как всё-таки по нашим пробкам вариатор быстрее выйдет из строя... А то пока то что я вижу - сильно настораживает... 40-50к и вариатору каюк - это же просто капец...
Я продал машинку с пробегом 73 кыс.км. С вариатором никаких проблем.
Вот интересно, а когда появился посторонний звук, что помешало диагностику сделать??? Вера? Чего уж теперь рассказывать про то, как он потом сломался и скоко это стоило. В данном случае считаю, что итог сей эпопеи исключительно на вашей совести.(ИМХО)
ГЫ: Это чисто по русски - затрещала - катаемся, запищало- ездим, загорелось - ездим. Сломался - вариатор плохой.)))
Наоборот разумный подход. Гарантия кончилась, ошибок никаких не выскакивало. Цена ремонта в сервисах 800р диагностика, 10000р снять, 30000р разобрать и ремонт + запчасти. Большинство разбирающихся людей посоветовали ездить пока не накроется. Ремонтировать их не умеют, б/у вариатор дешевле выходит ремонта старого.
А потом почитать форум Ниссан и в главной дороге показывали
http://www.youtube.com/watch?v=in-LMv7bqSE.
Никто не знает как со звуком бороться и, дилер не считает это дефектом коробки.
glazivan
14.09.2011, 23:03
Доброго времени суток! После продолжительного перерыва зашел на старый сайт, а оказывается, что все здесь)))
У меня такой вопрос. По поиску не нашел или плохо искал. При разгоне, не сместа, а на скорости в км 20-30 появлятся небольшой треск или стук в правой стороне(стороне пассажира), ну мне так слышится. Треск проходит быстро, чем то напоминает на стук клапанов. Если на механике на 2 передаче на нехватке оборотов начинать разгоняться. Если разгоняться же динамично, резко или с места, то такого звука не слышно. Что это может быть, может что-то со стойкой. Подскажите, пожалуйста. Пробег 40 000км.
ну это не вариатор точно.....
glazivan
15.09.2011, 16:50
Спасибо, Балу, хоть немного полегчало. блин, так не хочется к ОД ехать. Они то там либо ничего не найдут, либо наоборот что-то сверх естественное найдут, они могут)))
Народ, хватит меня пугать! Что Вы все так ОД не любите? Я за 120 тысяч км на акуре очень хорошо отношусь к ОД хонды. Всё всегда находили и устраняли. Я уверен, что и у нас также в большинстве случаев.
Сегодня обнаружил странный свист, которого раньше не было. При гашетке в пол, в диапазоне от 2 до 4 тыс. оборотов появляется странный свист. Когда машина стоит, и газуешь свиста нет. Только при разгоне. Раньше такого не было. Что это может быть?
Двигатель 2.4, Вариатор, 2011 г.в.
Сегодня обнаружил странный свист, которого раньше не было. При гашетке в пол, в диапазоне от 2 до 4 тыс. оборотов появляется странный свист. Когда машина стоит, и газуешь свиста нет. Только при разгоне. Раньше такого не было. Что это может быть?
Двигатель 2.4, Вариатор, 2011 г.в.
это варик
Сегодня обнаружил странный свист, которого раньше не было. При гашетке в пол, в диапазоне от 2 до 4 тыс. оборотов появляется странный свист. Когда машина стоит, и газуешь свиста нет. Только при разгоне. Раньше такого не было. Что это может быть?
Двигатель 2.4, Вариатор, 2011 г.в.
чек загорался?
Машина гарантийная?
Я бы для начала на диагностику заехал на предмет наличия ошибок по трансмиссии.
для начала на диагностику на предмет наличия ошибок по трансмиссии.
Сегодня ездил. Сказали, что все норм. Мол много воздуха в воздухозаборники попадает, отсюда типа свист. Проехались на тестовом авто, там тоже есть, но слабо.
Мол много воздуха в воздухозаборники попадает, отсюда типа свист
гениально!!!:rofl::rofl::rofl:
У Димы снял адаптацию вариатора не чего гудит ине шумит!
Приветствую!
Не так давно приобрел б.у. С-Crosser. Сейчас пробег 77 тыс.
Обратил внимание на аналогичные симптомы: "при сбросе газа и достижении примерно 5-10кмч появляется гул(примерно 2-4 секунды) и исчезает".
Вопрос: кто такой Дима и как до него добраться?
А если речь была не про такие симптомы, то куда в Москве лучше ехать за диагностикой CVT негарантийного Кроссера (Аулендера, 4007 и т.д.)?
1. Не паниковать! :) Это может быть нормальной работой
2. Дима это Ёжик Пых (http://www.cp-club.ru/showthread.php/108-%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D 0%BA%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%86%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BE%D 0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0% BD%D0%B8%D1%8E-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D 0%B8%D0%BA%D0%B5-%D1%87%D0%B8%D0%BF-%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%83-%D0%B8-%D0%BA%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B9%D 0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%83).
3. А зачем диагностировать? Я не парился - ездил пока варик не умер совсем. Умирал он медленно и я готовился. За 2 дня всю проблему решил. Отчет в теме есть :) Нормальных спецов я не встречал в Мск. Смотрели 4 мастера по автоматическим трансмиссиям. Вердикт по ошибкам мне дали Кевин и Пых, а дальше я просто выжидал....Потом купил новый варик (пробег около 7тыр был) и поставил. Теперь вариатор для меня это расходный материал и бояться его поломки не надо.
По гарантии модно больше месяца простоять в ремонте, но мне ПСА сказали что раз я первый по Ситроену, то минимум полгода пешком ходить. Были посланы лесом, тем более гарантия через неделю кончалась.
Твой отчет читал, за него спасибо огромное!
Паники нет. Машину брал б.у., соответственно знал на что шел. Только вот "ууууу" это не услышал. Если прислушаться, то "ууу" есть всегда при движении накатом на 5 км/ч. Чуть нажал не акселератор - пропадает. Бросил педаль - появляется. В остальном все прекрасно. Езда, разгон, никаких рывков, никаких провалов, посторонних звуков.
Вопрос возник потому, что живу я в Москве, но еще и в Воронеже :-) Соответсвенно регулярно езжу на приличные расстояние. Не хотелось бы встать где-нибудь под Ефремовым в полночь :-)
Съезжу к Ёжику, благо мне к нему недалеко совсем ехать, заодно почипуюсь.
Димка может только по электронике глянуть: есть ошибки - он скажет чо по чем. Мне он по ошибкам дал данные, а я уже потом сам все анализировал. У меня завываний не было.
Попробуй конечно, может Пых уже и в вариках разбирается (по звуку определить неисправность):bugaga:
Дык вот это "У Димы снял адаптацию вариатора не чего гудит ине шумит!" от "peugeot sk" увидел и подумал может из той же серии. Мне к Ежику по-любому ехать: пинкод сменить, ключик прописать и т.п.
пишет мой знакомый:
Да, вот такая грустная история на 13 тыс. км.
Причем, отключился с того-нисего на ровном месте, пропускал пешиходов, машина шла практически накатом, в друг лёгкий счелчёк и желтая месага - Обратитесь в сервис центр.
Зашибись получить такое в 1500 км. от дома. Хорошо хоть не СТОП вызывайте эвакуатор.
Короче, дорога 1.5 суток со скоростью 50-60 км/ч - весело.
Вчера отдал дилерам, ковырялись целый день (ума не приложу, как можно с 9 утра до 19:30 проводить диагностику ???), вечером вынесли вердикт - блок управления чего-то (был в дороге и не запомнил), которого в описании коробки я не нашел, который установлен внутри коробки и стоит 86 тыс. руб.
Дык вот это "У Димы снял адаптацию вариатора не чего гудит ине шумит!" от "peugeot sk" увидел и подумал может из той же серии. ....
Нет. Адаптация это эмиется ввиду самообучающийся вариатор :) Тут все описано (http://www.cp-club.ru/showthread.php/866-FAQ-%D0%92%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-(CVT)-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D0%B8-ASX.-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%B2-%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5?p=26205&viewfull=1#post26205)
...вечером вынесли вердикт - блок управления чего-то (был в дороге и не запомнил), которого в описании коробки я не нашел, который установлен внутри коробки и стоит 86 тыс. руб.
Это Блок управления клапанами. Вот тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php/866-FAQ-%D0%92%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-(CVT)-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D0%B8-ASX-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%B2-%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5?p=26198&viewfull=1#post26198)есть подробное описание и принцип работы
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=2990&d=1312462864
Вот каталог по деталям вариатора (http://www.cp-club.ru/showthread.php/1331-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-(%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0)-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0?p=106410&viewfull=1#post106410)
http://s51.radikal.ru/i131/1008/c7/5ef47d54dd8b.jpg
Вот я писал про ошибку по гидроблоку - распространенная у Мурановодов
http://www.cp-club.ru/showthread.php/1331-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-(%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0)-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0?p=42279&viewfull=1#post42279
Вот тут тоже есть упоминание http://www.cp-club.ru/showthread.php/1331-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-(%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0)-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0?p=106405&viewfull=1#post106405
Продолжаю наблюдения. Вчера пока катился в пробке прислушивался к "уууу". Проявляется исключительно:
- на прогретой коробке
- на очень низкой скорости (субъективно ~5-7 км/ч)
- только при движени накатом или ооочень плавном торможении, педаль акселератора отпущена
- пропадает на совсем маленькой скорости, близко к остановке
Стоит чуть нажать педальку (не газовать совсем, просто нажать чуть-чуть) и звук исчезает.
Есть такая мысль, что этот звук может издавать один из соленоидов гидроблока. Как я понимаю, при движении в таком режиме давление в магистралях низкое, соответсвенно скважность ШИМ (которой управляется давление) маленькая и соленоид может гудеть на таких "частотах". Вот :-)
Остался вопрос. Куда в Москве лучше везти на диагностику негарантийный C-Crosser? Вообще, вопрос актуален не только по вариатору.
А у меня мысль что может зимняя резина гудеть:blush:
Диагностику к Саше19 адназначно. В Партнерах Клуба смотри ;)
Александр019, Техцентр на Кутузовском ?
Пангодинец
01.12.2011, 00:52
Александр019, Техцентр на Кутузовском ?
ДА:biggrin:
В субботу с Александром подняли машину на подъемнике. Крутили и слушали. Мои предположения подтвердились: звук "уууу", идет из вариатора. Собственно не только "уууу", повизгивания, вибрация. Масло на щупе на вид нормальное, но на ветоши остается серый след. Побольше ничего смотреть не стали. И так все понятно.
Такие вот дела. Пробег 77 тыс. Пока никаких других симптомов нет, так что буду ездить. Ближе к весне буду менять.
Колян 86
12.12.2011, 06:21
Такие вот дела. Пробег 77 тыс. Пока никаких других симптомов нет, так что буду ездить. Ближе к весне буду менять.
Прежний хозяин наверное вшатал варик... апосля спихнул машинку.... Сочуствую...
Как же надо было "вшатать", чтобы коробка сдохла к 90к... Варик, видимо, совсем не прочный механизм... Как же они жить на А4 будут с турбовыми моторами?
есть хорошая русская пословица "про дурака со стеклянным членом...." варик или АКПП обычно ушатывают вжиганием на холодную..... 90% поломок по этой причине. Корбка прогревается при проезде не менее 5-6 км.
Колян 86
12.12.2011, 12:31
есть хорошая русская пословица "про дурака со стеклянным членом...." варик или АКПП обычно ушатывают вжиганием на холодную..... 90% поломок по этой причине. Корбка прогревается при проезде не менее 5-6 км.
Вот и я про тоже....
Как не жалею свой Пыж , но сам чувствую что скоро сцепе писец..... (выжимной гудит)......
Как же надо было "вшатать", чтобы коробка сдохла к 90к... Варик, видимо, совсем не прочный механизм... Как же они жить на А4 будут с турбовыми моторами?
А как ауты с вариками за 35тык убивают???
Тут не только дело в манере езды.....
Есть косяк у Мицу, который досих пор не устранен - слабое охлаждение масла. У меня варик именно по этой причине умер (мое заключение)
CrosserMan
12.12.2011, 13:22
...Есть косяк у Мицу, который досих пор не устранен - слабое охлаждение масла. ...
Нафига тогда они радиатор варика убрали?:diablo:
Zhuk-Skarabey
12.12.2011, 18:10
Нафига тогда они радиатор варика убрали?
Значит придумали что-то более продвинутое. Ведь машины без радиатора в пробках не перегреваются. По крайней мере никто из владельцев авто на машинах без радиатора не писал про перегрев в соответствующей теме.
Значит придумали что-то более продвинутое. Ведь машины без радиатора в пробках не перегреваются. По крайней мере никто из владельцев авто на машинах без радиатора не писал про перегрев в соответствующей теме.
У нас нет, а у матроскина писали и жаловались (http://www.cp-club.ru/showthread.php/461-%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D0%B8-ASX?p=34740&viewfull=1#post34740) ;)
(в той же нашей теме про перегрев можно почитать, народ отписывался)
Значит придумали что-то более продвинутое. ....
Если память не изменяет, термостат усовершенствованный поставили.....
Zhuk-Skarabey
12.12.2011, 19:31
термостат усовершенствованный поставили.....
Точнее теплообменник, как они его называют.
CrosserMan
13.12.2011, 07:36
Значит придумали что-то более продвинутое. Ведь машины без радиатора в пробках не перегреваются. По крайней мере никто из владельцев авто на машинах без радиатора не писал про перегрев в соответствующей теме.
У мну не было (*три тьфу*) перегрева. Когда увидел, что на Пыжике нет радиатора варика, етессно, тапку в пол не так топчу, как бывало на Кроссере, несмотря на усовершенствованный теплообменник, ХЗ, как "аУкнеццо":pardon:.
У нас нет, а у матроскина писали и жаловались (http://www.cp-club.ru/showthread.php/461-%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D0%B8-ASX?p=34740&viewfull=1#post34740) ;)
(в той же нашей теме про перегрев можно почитать, народ отписывался)
Тож читал:blush:
Точнее теплообменник, как они его называют.
нет, именно термостат http://www.cp-club.ru/showthread.php/461-%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D0%B8-ASX?p=28512&viewfull=1#post28512
Ошибок по коробке нет. Не думаю, что это связано с "вжиганием", "на холодную" и т.п. Хотя может и вжигал, кто же знает. Но ведь большинство известных случаев поломок при гораздо меньших пробегах. Так что думаю это просто так вышло :-) Кстати, статистики не по машитнам с пробегам у нас пока нет :-) В массе своей пробеги только приближаются к 80-100 тысячам. Так что все сюрпризы еще впереди :-)
Что касается прогрева. Лично я всегда прогревал, прогреваю и буду прогревать все, что можно :-) Т.к. технику люблю и уважаю. Однако...
Мануал не смотрел внимательно, но не думаю что там есть хоть слово про прогрев и т.п. Строго говоря "вжигание на холодную" не может являться причиной выхода из строя узлов и агрегатов при столь мизерном для автомобиля пробеге. Последствия такого вжигания могут проявиться гораздо позже, на 150-200 тысячах.
А иначе это, извините, не техника, а кусок г...
Братцы, а подскажите мне к чему готовиться? На холостых и без движения вроде все нормально - но стоит притопить гашетку как из под капота идет толи "хлюпанье" или "хрюканье", масло в варике почти светлое (есть какая-то темная примесь, на пальцах остается). Пробег 180 тысч.
peugeot sk
18.12.2011, 23:11
Мое мнение,попался хороший варик и вменяемая езда,будет ходить долго!А сколько автоматов ломается -столько же!:)
масло в варике почти светлое (есть какая-то темная примесь, на пальцах остается). Пробег 180 тысч.
На таком пробеге масло должно быть поменяно как минимум раза 3. Масло светлое только на щупе, при сливе в одну ёмкость цвет имеет тёмно-фиолетовый и на вид капец грязное, примесей, да ещё чтоб на пальцах оставалось думаю быть не должно.
peugeot sk
19.12.2011, 08:53
В мицу прописано раз в 90тыс,так что может меняли и 2 раза!
Самостоятельный ремонт вариатора
с Клуба X-Trail http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=11130
с Кашкай-Клуба http://www.clubqashqai.ru/forum/showthread.php?t=12727
Разборка вариатора в картинках
http://www.clubqashqai.ru/forum/showthread.php?t=13020
http://qashqai-city.ru/forum/viewtopic.php?f=51&t=11376
Ремонт вариатора. Возможные проблемы
http://autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=54&idn=2007
Ремонт гидроблока
http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=11130&st=175#
http://www.clubqashqai.ru/forum/showthread.php?t=12935%C2%EE%F2
http://www.akppstar.ru/artikles/detail.php?ELEMENT_ID=37
Slavinag
13.01.2012, 14:58
при простое на паркинге и прогазовке авто еле-еле заметно покачивает вперед назад. Это что то с вариатором или это нормальное явление?
при простое на паркинге и прогазовке авто еле-еле заметно покачивает вперед назад. Это что то с вариатором или это нормальное явление?
На паркинге выход с вариатора заблокирован стальной штучкой и никакой момент на колеса передаваться не может. А при сильной прогазовке от двигателя на кузов может передаваться динамический момент , это на всех авто.
На фото рычаг блокировки слева , довольной мощный
http://img-fotki.yandex.ru/get/4425/1012998.6/0_6c85d_3d6201a2_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/vgorev/view/444509/)
На фото в центре виден фрикцион заднего хода, фрикцион D с редуктором вынут.
Во! Кстати походу я его и надорвал при первой замене масла:(
При прокачке масла на подъемнике не нажав на педаль тормоза перевел рычаг из D в P. Раздался хруст. Я вдарил по тормозам. После того как машину опустили на землю и я поехал прокатится, на малых скоростях появился стрекот как трещетка. На скоростях свыше 20 км/ч тишина. Проверял работу паркинга на уклоне - машина не откатывается, держит. Разбирать и влезать в варик не стал. Походу надломил фиксатор парикнга...
Ребятам ОД знакомым звонил - тоже грили что скорее всего его. У них были случаи.
http://www.clubqashqai.ru/forum/showthread.php?t=12727
C увлечением прочел все 27 страниц , украинский математик из Чехии по советам с форума отремонтировал вариатор сам , без гаража , на улице :) Я узнал много нового про варик .
А как ауты с вариками за 35тык убивают???
Тут не только дело в манере езды.....
Есть косяк у Мицу, который досих пор не устранен - слабое охлаждение масла. У меня варик именно по этой причине умер (мое заключение)
Косяк то есть. С этим не спорю. Но проблема в том, что проблема то скорее не митцу, а JATCO. Не думаю, что они не советуются с JATCO как ставить и охлождать варик...
У нас нет, а у матроскина писали и жаловались (http://www.cp-club.ru/showthread.php/461-%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D0%B8-ASX?p=34740&viewfull=1#post34740) ;)
(в той же нашей теме про перегрев можно почитать, народ отписывался)
У меня, конечно, авто новый (пробег 9к), но вот съездил в Белоруссию... При полностью загруженном авто я ехал 140-160 в рваном темпе (правда никогда не нажимал газ в пол - старался плавно разгоняться). Ехал так километров 400-500 без перерыва. Причём и туда и обратно (в общей сложности 1000км). Всё отлично. Никаких затупов варика. Причём, что интересно: раньше на акуре, после такой езды, автомат начинал пинаться и вести себя не совсем адекватно (был на грани перегрева). Варик как вёл себя прекрасно так и вёл. А ещё удивился оборотам. На 160, на гружённой машине, 3 тысячи оборотов. Я реально удивлён был :)
Что касается прогрева. Лично я всегда прогревал, прогреваю и буду прогревать все, что можно :-) Т.к. технику люблю и уважаю. Однако...
Я прогреваю до первой "ириски". Далее просто очень спокойно еду (до 2,5к).
Косяк то есть. С этим не спорю. Но проблема в том, что проблема то скорее не митцу, а JATCO. Не думаю, что они не советуются с JATCO как ставить и охлождать варик.......
Ты предлагаешь писать жалобы в Жатко? :) Тогда по фарам надо жаловаться в Хеллу или Осрам, по музыке в Рокфорд Фосгейт, по деталяям подвески в Каябу и т.д.
Серег! Не бредь:) Если на Ауди пошли проблемы с пневмоподвеской в 2003 году, так они сменили поставщика агрегатов и узлов ;)
У друга машина X-Trail,он на ихнем форуме живёт.Говорит что все косяки с вариатором на машинах с 2.5 мотором,типа варик плохо расчитан под этот двиг.И ещё говорит что у митсу вариатор немного другой и надёжней(судя по отзывам и форумам).
Kirilla2005
16.01.2012, 23:24
Как же надо было "вшатать", чтобы коробка сдохла к 90к... Варик, видимо, совсем не прочный механизм... Как же они жить на А4 будут с турбовыми моторами?
У меня подвывать начал на 27 тык, на машине не вжигал, по говнам не лазил, перегревов не было
Kirilla2005
16.01.2012, 23:27
У друга машина X-Trail,он на ихнем форуме живёт.Говорит что все косяки с вариатором на машинах с 2.5 мотором,типа варик плохо расчитан под этот двиг.И ещё говорит что у митсу вариатор немного другой и надёжней(судя по отзывам и форумам).
Варики одинаковые, а вот по надежности я слышал наоборот, на хитрилах система охлаждения лучше чем на мицу
Варики одинаковые, а вот по надежности я слышал наоборот, на хитрилах система охлаждения лучше чем на мицу
Еще такой же на Колеосе, Додже и др. :)
Но могут быть небольшие отличия. Например на Трейле 2,0 и 2,5 на выходе с вариатора стоят разные шестерни - разное передаточное число. Тем не менее с 2,0 ставили на 2,5. Блок управления лучше родной со своим вариатором (обычно так и продают). Также по крепежу нужно смотреть.
На лев. Трейле 2,0 штатно есть режим Ds (называется СПОРТ).
Передаточное число главной пары Оута - 6,466
Передаточное число главной пары Трейла 2,0 - 6,466
Передаточное число главной пары Трейла 2,5 - 5,798
peugeot sk
17.01.2012, 09:02
А вы заметили что не надежные варики на машины устанавливают все больше и больше,лично у меня с вариками все нормально и я не вижу не чего не надежного!У друга по дачи хитрила проехал 130000км проблем нет,может уже психологический момент у не которых людей?:biggrin:
Maximus1301
17.01.2012, 10:36
А вы заметили что не надежные варики на машины устанавливают все больше и больше,лично у меня с вариками все нормально и я не вижу не чего не надежного!У друга по дачи хитрила проехал 130000км проблем нет,может уже психологический момент у не которых людей?:biggrin:
Ну при ряде технических недоработок (они присутствуют наверняка) есть еще одна причина, самая главная - то, как человек считает должен работать вариатор (алгоритм мышления человека) не совпадает с работой вариатора (алгоритм работы вариатора), причем не факт, что человек прав. То есть - алгоритм работы вариатора рассчитывался умными людьми, и не один день (нагрузка, скорость, ускорение)... При несовпадении собственно двух алгоритмов в итоге мы будем иметь что то сломанное, как правило это вариатор... Помнится мне, когда АКПП появились на них тоже косо смотрели и ломаются они мол и тупят и т.д...
ГЫ:СангЙонг New Action по отзывам тупит на поворотах и норовит завалиться и уйти в занос... Вроде управление вялое..Вес не тот, центр тяжести...(Но все проще - в этот поворот его пытаются положить при 50-70 км/ч, а при конструктивных особенностях данной машины это не есть хорошо) так же и вариатор...
ИМХО.
Zhuk-Skarabey
17.01.2012, 18:21
может уже психологический момент у не которых людей?
Вот-вот...
В ноябре 2011 года я спрашивал:
Доброго времени суток! Уважаемые форумчане, вопрос здесь уже был такой, ответа не нашел (может плохо искал). Проблема в следующем. При движении накатом, на небольшой скорости (до 25 км/ч) слышен треск снизу. При движении под горку, при положении селектора "N" тоже самое. Других посторонних звуков нет. Шины не шипованные. ПРобег авто- 30 000 км. Других проявлений никаких нет, разгон как у троллейбуса. Все работает плавно, рывков нет. Может быть кто сталкивался? Помогите разобраться.
Рокот был при нажатой педале акселерометра, на скорости до 25 км\ч. (для желающих просто поговорить - "накатом" это при положении селектора "D" и не нажатой педали акселератора, в положении "N" проехал под горку метров 10)
Результаты следующие. Слушали стетоскопом в трех сервисах, один ОД, один неофициальный сервис, третий неофициальный сервис Nissan. Везде сказали, что треск идет из вариатора. Неофициальный сервис Mitsobishi сказал "наверное ремень", ОД (Рольф-Химки) - "похоже на подшипник вариатора", неофициальный сервис Nissan сказал - "подшипник ведущего конуса вариатора".
Первые двое предложили купить коробку с разборки и поставить с неизвестными последствиями. Третий предложил отремонтировать вариатор. После долгих раздумий согласился на ремонт.
Коробку разбирали при мне. Понравилось как работал вариаторщик - разбирал как личное оружие, ни одного лишнего движения.
Результат дагностики. Коробка в идеальном состоянии. Причина рокота - Раковина на внутренней стороне внешнего кольца подшипника ведущего конуса.
Ремонт. Замена всех 4-х подшипников, + прокладки, + масло, + работа, итого 42 000 руб. и гарантия - 30000 км. пробега или 18 мес.
Предложили приехать для посмотреть через 1000 км. пробега.
На сегодня проехал 700 км.
Господа помогите пожалуйста.
Сначала варик тихонько похрюкивал при езде на малой скорости и накатом. А далее произошло вот что:
Хронология: на ходу стук - пока прислушивался проехал несколько сот метров- потом стук прекратился и машина пошла накатом- на газ нажимал обороты росли но не ехала, защита не срабатывала. Попробовал назад, она ехала полноценно- оттащили в ближайший сервис в полукилометре, подняли на подъемник, послушали, сказали варик и шум из него. подключили сканер. Никаких ошибок вообще не было-далее буксировал в гараж с заведенным двигателем на "N" со скоростью 20 км/ч. примерно километров 5.- хотел загнать задом в гараж, а она уже не ехала-на следующий день завел, прогрел. на газ адекватно повышала обороты-включил "D", не едет и при нажатии на педаль газа обороты не повышались выше 1000. при переключении из "D" в "N" ничего не изменилось.-заглушил, завел, опять реагирует на газ-поставил в "R",при повышении оборотом до 3000 сдвинулась на небольшое расстояние . Защита не сработала. -Поставил в "D", все повторилось, обороты не поднимались.
Ошибки пытались считать в первый день. Когда защита не срабатывала. Сейчас надо повторить. Но жду информации по варику б/у из японии или владика. Никто не знает тут, что надо с блоком управления в комплекте. Опасаюсь , что без него привезут или кинут первый попавшийся.
Где находится блок управления вариком? надо по нему инфу.
Или нет отдельного блока управления вариатором и он совмещен с блоком управления двигателем, который находится под капотом?
Не могу найти информацию.
Kirilla2005
27.01.2012, 08:30
На сколько я знаю блок управления вариком отдельный, можно варик поменять, а блок оставить старый. Какой пробег у машины?
...
Где находится блок управления вариком? надо по нему инфу.
Или нет отдельного блока управления вариатором и он совмещен с блоком управления двигателем, который находится под капотом?
Не могу найти информацию.
1. блок управления вариатора есть, называется ECU CVT. Маркировку ща по памяти не скажу, а искать лень:blush:
2. Блок можешь оставить свой, менять ECU CVT после замены вариатора не нужно!!!!
3. Блок ECU CVT на авто с левым рулем (европейских) находится слева на стойке со стороны водителя http://www.cp-club.ru/showthread.php/653-%D0%A1%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC-(Ds)-%D0%B2-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D0%B8-ASX?p=28282&viewfull=1#post28282
Проверено. Инфа достоверная ;)
1. блок управления вариатора есть, называется ECU CVT. Маркировку ща по памяти не скажу, а искать лень:blush:
2. Блок можешь оставить свой, менять ECU CVT после замены вариатора не нужно!!!!
3. Блок ECU CVT на авто с левым рулем (европейских) находится слева на стойке со стороны водителя http://www.cp-club.ru/showthread.php/653-%D0%A1%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC-(Ds)-%D0%B2-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D0%B8-ASX?p=28282&viewfull=1#post28282
Проверено. Инфа достоверная ;)
Просто на аут -клубе инфа такая , что якобы блок управления калибруется под конкретный варик. И если не вместе менять. то придется в свой блок прописывать что то. типа адаптировать.
На сколько я знаю блок управления вариком отдельный, можно варик поменять, а блок оставить старый. Какой пробег у машины?
Пробег 63000 км. За неделю до этого заезжал на станцию, хотел сменить масло. Так отговорили, сказали что все в порядке, светлое и гарью не пахнет.
Вариатор не может реверсировать вращение. Поэтому перед ним поставили планетарный редуктор и два мокрых многодисковых сцепления - R и D.
Третье сцепление блокирует гидротрансформатор.
Если R работает, не работает D, то скорее всего развалилось сцепление D (был мех. стук) или планетарный редуктор (что менее вероятно), далее гидроблок, селеноид . И потом смотреть блок управления.
Должна быть ошибка, она блокирует работу двигателя.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4606/vgorev.3/0_56dd5_340daf77_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/vgorev/view/355797/)
На фото в центре виден фрикцион заднего хода, фрикцион D с редуктором вынут.
Просто на аут -клубе инфа такая , что якобы блок управления калибруется под конкретный варик. И если не вместе менять. то придется в свой блок прописывать что то. типа адаптировать....
Кто дал инфу? Ничего не калибруется. Я менял варик: варик новый (немного б/у), блок управления мой оставили. Уже больше года пуляю - все ОК.
Еще 2-х знаю с форума кому меняли - тоже все ОК.
Еще с рунета про ремонт и поломки варика (судя по инфе Жатко, такой же как у нас)
Вариатор. Неисправности (http://www.caliberclub.ru/forum/showthread.php?t=1990)
Ремонт вариатора (отчет) (http://www.caliberclub.ru/forum/showthread.php?t=4937)
Ниссан на такие же как у нас варики гарантию дает (http://www.nissanassist.com/ProgramDetails.php?menu=2) 10 лет или 120000 миль пробега ;)
Каталог по вариатору Jatco JF011E/CVT2M, F1CJA Mitsubishi, RE0F10A Nissan
F1CJA - https://www.automaticchoice.com/en/mitsubishi-f1cja-continuous-variable-transmission-parts-catalogue
JF010E - https://www.automaticchoice.com/en/jatco-jf010e-cvt-3-continuous-variable-transmission-parts-catalogue
JF011E - https://www.automaticchoice.com/en/jatco-jf011e-cvt-2-cvt-2m-continuous-variable-transmission-parts-catalogue
RE0F10A - https://www.automaticchoice.com/en/nissan-re0f10a-continuous-variable-transmission-parts-catalogue
RE0F10B - https://www.automaticchoice.com/en/nissan-re0f10b-continuous-variable-transmission-parts-catalogue
RE0F10C - https://www.automaticchoice.com/en/nissan-re0f10c-continuous-variable-transmission-parts-catalogue
RE0F10E - https://www.automaticchoice.com/en/nissan-re0f10e-xtronic-continuous-variable-transmission-parts-catalogue
RE0F11A - https://www.automaticchoice.com/en/nissan-re0f11a-continuous-variable-transmission-parts-catalogue
А как считаете подойдет с леворульного на праворульный Аут ?
Володь!
Честно - не знаю:blush:
Судя по каталогам:
Модель [46Q] OUTLANDER(EUR) (CW0# )
Модификация [CW5W ] 2400
Комплектация [XTHHZL6Z ] H-LINE(4WD/5SEATER/EURO4),S-CVT RUSSIA
Период выпуска 11/2006 -
Регион Европа
2700A170 08/2007 - ... W1CJA-1-1AZA Цена (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8A906B0D&sr=79)
Модель [460] OUTLANDER (CW0# )
Модификация [CW5W ] 2400
Комплектация [XTXHZ2 ] G-LIMITED EDITION(4WD/7SEATER),S-CVT
Период выпуска 09/2005 -
Регион Япония
2700A067 09/2005 - 07/2007 W1CJA-1-A1ZA Цена (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=EA605C61&sr=79)
2700A168 07/2007 - ... W1CJA-1-A1ZA Цена (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=ACC06D07&sr=79)
Каталожные номера разные, цена одинаковая и обозначение коробки (W1CJA-1-A1ZA) одинаковое. возможно коробка одна и та же. Не думаю что япы будут делать какое-то различие по коробкам в процессе производства
Для рынка японии есть еще комплектации с вариатором:
- M-STYLE EDITION(4WD/7SEATER),S-CVT АКПП (АКПП В СБОРЕ) - коды такие же
- SPORT-STYLE EDITION(4WD/7SEATER),S-CVT АКПП (АКПП В СБОРЕ) - коды такие же
Для рынка Северной и Южной Америки, а так же Азии:
- OUTLANDER(MMNA) (CW5W), комплектации H-LINE(2WD/5SEATER),S-CVT FED
2700A148 (F1CJA-1-AAZ) - для 2WD
2700A169 (W1CJA-1-AAZA) - для 4WD
- OUTLANDER(PUERTO RICO and GUAM) (CW5W)
2700A148 (F1CJA-1-AAZ) - для 2WD
2700A169 (W1CJA-1-AAZA) - для 4WD
Т.е. получается на всех 4WD с кузовом CW5W , двигателем 4B12 один вариатор идет.
9745
Скинули мне инфу тут по варику с Владивостока. Приложили фотку блока управления от него. Такой вопрос, написанные в нем данные о чем то конкретно говорят?
Т.е. получается на всех 4WD с кузовом CW5W , двигателем 4B12 один вариатор идет.
По партснамберу - да. Различие в партснамбере только в 2WD и 4WD моделях.
..Скинули мне инфу тут по варику с Владивостока. Приложили фотку блока управления от него. Такой вопрос, написанные в нем данные о чем то конкретно говорят?
Партснамбер большими цифроьбуквами посередине - 8631A071, остальное не знаю
Ничего не калибруется. Я менял варик: варик новый (немного б/у), блок управления мой оставили. Уже больше года пуляю - все ОК.Калибруется каждый раз при включении - считываются данные с ПЗУ (микросхема памяти) в самом вариаторе. Самому не нужно :)
А вот если купили гидроблок с чистой ПЗУ, то процедура калибровки гемморойна. Пишется, что выскочит ошибка P167А.
При замене деталей будет работать, но возможно уплывут параметры - например с датчика давления шло 2 В и было давление 14, будет 15.
maverick
06.02.2012, 09:54
Всем привет. Сегодня случилась кака....владею пежо 4007, пробег 1200км. Прогрел машину, минут 15, доехал до работы где то 5км, и уже приехал и выскочила "неисправность трансмиссии", попробовал проехать, чую что тяга какая то не такая....слабо ехать стала. никаких дерганий ниче не было, езжу всегда около 60км без фанатизма и гонок всяких. У кого нить было? и чем грозит?
Ошибки надо прочитать. возможно коробка вошла в аварийнный режим тогда можно ехать но на низкой скорости. Если гарантия проще вызвать эвакуатор от дилера.
В субботу на покатушках у Ромы (http://www.cp-club.ru/showthread.php/3806-%D0%9B%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D0%B4%D1%80%D0%B8%D1%84%D1%82-2012-2-%D1%8D%D1%82%D0%B0%D0%BF-4-02-2012?p=129372&viewfull=1#post129372) вроде такая же фигня была. Он загнал в теплый бокс, отогрел машинку и все ОК стало - поехала.
maverick
06.02.2012, 10:10
Звонил в ОД, сказали типа на диагностику приехать надо. записали на среду.....на вопрос можно ли эксплуатировать, сказали типа -можно, но не желательно. Про аварийный режим, просто ограничивается ее функционал? потому что даже щас я проехал никаких рывков, стуков ничего нет....расстроился жесть...машине полтора месяца и уже началось...
Лучше не ломать технику и переждать 2-у дней....
maverick
06.02.2012, 10:32
тоже так думаю....с работы доеду и не буду трогать...печаль
Думаю просто из-за морозов....Дай Бог все обойдется
maverick
06.02.2012, 10:38
мороз то детский...14 градусов в гараже...на улице 18
. Про аварийный режим, просто ограничивается ее функционал?
да начинает по скорости тупить. не дает разогнаться.
ошибки снять дело 5 минут.
расстраиваться пока рано - может просто глюк электроники...
maverick
06.02.2012, 11:58
буду надеяться...ждем среды
maverick
07.02.2012, 07:44
вчера вышел с работы, завожу и ошибки трансмиссии нет...горит только чек. на аут форуме нашел парень пишет, что на ауте 12 года точ в точ так же получилось, почти остановился и ошибки вылетели. сейчас говорит и чек сам пропал...
лучше все таки ошибки прочесть чтобы не повторилось.
maverick
07.02.2012, 10:15
поеду в любом случае
Подскажите господа. У кого какой номер написан на самом вариаторе ?
Номер находится сверху сзади. в месте пристыковки к варику раздатки. 6 цифр и 2 буквы. Надо наклониться над двигателем хорошенько к распорке что бы увидеть.
Подскажите господа. У кого какой номер написан на самом вариаторе ?
Номер находится сверху сзади. в месте пристыковки к варику раздатки. 6 цифр и 2 буквы. Надо наклониться над двигателем хорошенько к распорке что бы увидеть.
наверное что-то типа этого?
W1CJA-1-1AZA
maverick
08.02.2012, 15:08
был на диагностике, сказали там снизу датчик какйо то есть. на него могснег попасть или вода и вот он выдал. типа ерунда.
очень интересно =) коробка вообще "на улице живет"
напоминает анекдот что защититься от спида можно предохраняться, а главное никакого секса =)))
Вобще-то все разъемы под капотом давно делают герметичными....
был на диагностике, сказали там снизу датчик какйо то есть. на него могснег попасть или вода и вот он выдал. типа ерунда.
На вариаторе один электроразъем на все. Слева снизу под теплообменником (на картинке слева снизу гнездо)
Вот расшифровка (http://www.cp-club.ru/showthread.php/866-FAQ-%D0%92%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-(CVT)-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D0%B8-ASX-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%B2-%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5?p=26201&viewfull=1#post26201) контактов электроразъема вариатора.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=2973&d=1312461511
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot