Просмотр полной версии : 4N14: Растет уровень масла в дизельном двигателе Mitsubishi Outlander III 2.3 Di-D. Проверка уровня масла в дизельном двигателе Mitsubishi Outlander III 2.3 л 4N14. Сообщение "Check engine oil level"
Навигатор темы
Растет уровень масла в дизельном двигателе Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (4N14).
Растет уровень масла в дизельном двигателе Mitsubishi Outlander 2.3 DI-D (4N14).
Растет уровень масла в дизельном двигателе Mitsubishi Outlander XL 2.2 DI-D (4N14).
Проверка уровня масла в дизельном двигателе Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4N14.
Проверка уровня масла в дизельном двигателе Mitsubishi Outlander 2.3 DI-D 4N14.
Проверка уровня масла в дизельном двигателе Mitsubishi Outlander XL 2.2 DI-D 4N14.
Загорелось сообщение Check engine oil level Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (4N14).
Загорелось сообщение Check engine oil level Mitsubishi Outlander 2.3 DI-D (4N14).
Загорелось сообщение Check engine oil level Mitsubishi Outlander XL 2.2 DI-D (4N14)
ВАЖНО! В Mitsubishi Outlander 2.3 DI-D/Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D с дизельным двигателем серии 4N1 (4N14), при сжигании и удалении сажи, накопленной в DPF, топливо может смешиваться с моторным маслом и за счет этого может увеличиться уровень моторного масла в двигателе. Это не указывает на неполадки в двигателе. Это норма!
Однако, если уровень моторного масла находится на отметке «X» на индикаторе уровня моторного масла (щупе), замените моторное масло.
Масло надо не сливать, не доливать, а именно заменить! Полностью заменить!
Проверка уровня масла в дизельном двигателе 2.3 л 4N14. ENGINE OIL CHECK <4N14><4N13> #post317989 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13222&p=317989&viewfull=1#post317989)
Замена масла в двигателе 2.3 л 4N14. ENGINE OIL CHANGE <4N14><4N13> #post255654 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15272&p=255654&viewfull=1#post255654)
После замены масла в двигателе необходимо произвести обучение двигателя по фильтру DPF (запустить принудительную регенерацию DPF) и сделать сброс системы. ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ (СБРОСА) ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15272&p=255656&viewfull=1#post255656)
Если этого не сделать - будет постоянно гореть ошибка P252F Engine oil level malfunction #post367476 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13222&p=367476&viewfull=1#post367476)
Так же, после проведения принудительной регенерации после замены масла надо проверить систему на наличие ошибки P1497 DPF system malfunction #post367481 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13222&p=367481&viewfull=1#post367481)
Обсуждение DPF фильтра и NOx фильтра и системы регенерации в теме: 4N14: Система регенерации отработавших газов DPF Mitsubishi Outlander III с дизельным двигателем 2.3 л 4N14 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14805)
Загорелось на табло: check engine oil level. Mitsubishi Outlander 2010, двигатель: 2,3 (2268, 4N14, Mivec), в картере датчика уровня масла нет, проверил уровни масла и всех остальных жидкостей, включая коробку передач (механическую) все в норме!!! Как сбросить эту ошибку? Снимал клемму, не помогло. Может этот разъем где-то болтается и закоротился, но где? Или что еще? Помогите пожалуйста, не знаю куда уже залезть.
На Mitsubishi Outlander 2010 для входа в "Setting Menu" (меню настроек) необходимо включить зажигание в положение "ON", остановиться и понять рычаг ручного тормоза (в случае с механической коробкой передач), о чем нигде не сказано.
В двигателе 4N14 "check engine oil level" загорается в случае, когда уровень масла подходит к отметке "Х", расположенной значительно выше максимального значения уровня масла, в отличие от других двигателей где данная надпись загорается тогда, когда уровень масла ниже минимальной отметки. В автомобиле установлен сажевый фильтр, в который впрыскивается топливо, не сгоревшее топливо сливается в масло, поэтому уровень масла увеличивается, когда уровень масла достигает отметки "Х" необходимо заменить масло. Масло поменял, но "check engine oil level" все равно загорается, подскажите, где находится этот датчик уровня масла? Может быть он неисправен? :help:
Romanson
13.07.2015, 16:55
В двигателе 4N14 "check engine oil level" загорается в случае, когда уровень масла подходит к отметке "Х", расположенной значительно выше максимального значения уровня масла, в отличие от других двигателей где данная надпись загорается тогда, когда уровень масла ниже минимальной отметки. В автомобиле установлен сажевый фильтр, в который впрыскивается топливо, не сгоревшее топливо сливается в масло, поэтому уровень масла увеличивается, когда уровень масла достигает отметки "Х" необходимо заменить масло. Масло поменял, но "check engine oil level" все равно загорается, подскажите, где находится этот датчик уровня масла? Может быть он неисправен? :help:
Куда сливается топливо ,в масло????
3067230673
Что-бы убрать ошибку и принудительно прожечь DPF фильтр, нужен MUT -III приборчик.(я пока в наличии не имею:dont_know: )
Куда сливается топливо ,в масло????
Да Роман , прямо в поддон!!! Происходит при регенерации DPF, при неблагоприятных условиях. Это при езде на корoткие расстояния, малые обороты и недостаточная температура двигателя,прерывание процесса регенерации . У двигателя 4N13 (ASX) u 4N14 (Outlander.) нет присадки ELOYS как у 4НK. Для регенерации фильтра подается "ударная "доза топлива дла поднятия необходимой температуры на выходе.Если условия не соответствуют, лишнее не сгоревшее топливо по стенкам цилиндров порадает в поддон.
Поэтому у этих движков есть допустимая норма поднятия уровя масла за счет разжижения соляркой. Если уровень поднимается до метки "Х", масло нужно заменить. Вот -так выгядит уровень на моей машинке , масло пора менять, прошло 15ткм. До максиманой метки далеко, но чуть выше оптимальной.
У меня уровень на сантиметр может два был ниже "Х"
Проверка уровня масла в дизельном двигателе 2.3 л 4N14 - Из Workshop Manual (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/12/html/M112100090151600ENG.HTM)
ENGINE OIL CHECK <4N1>
1. Pull out the engine oil level gauge slowly and check that the engine oil level is in the illustrated range.
Caution: In diesel-powered vehicles, when burning away and removing soot accumulated in the DPF, fuel can mix with the engine oil and an increase in the engine oil level may occur.
This does not indicate an abnormality. However, if the engine oil level is at or over the "X" mark on the engine oil level gauge, change the engine oil.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=38461&d=1502897001
2. Check that the engine oil is not excessively dirty, that there is no engine coolant or fuel mixed in, and that it has sufficient viscosity.
Перевод:
1. Медленно вытащите указатель уровня масла (щуп) из двигателя и убедитесь, что уровень моторного масла находится в показанном диапазоне.
ВАЖНО! В транспортных средствах с дизельным двигателем серии 4N1, при сжигании и удалении сажи, накопленной в DPF, топливо может смешиваться с моторным маслом и может увеличиться уровень моторного масла.
Это не указывает на неполадки в двигателе. Это норма!
Однако, если уровень моторного масла находится на отметке «X» на индикаторе уровня моторного масла (щупе), замените моторное масло.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=38461&d=1502897001
2. Проверьте, что моторное масло не слишком загрязнено, что нет охлаждающей жидкости или смеси топлива, и что она имеет достаточную вязкость.
Se-Cross
31.08.2015, 23:10
Эх, Андрюха... И на кой тебе гемор с д-и-д этими... ещё и "Х" втесалось... по делу - первый раз про такое вижу-читаю... :what:
Эх, Андрюха... И на кой тебе гемор с д-и-д этими... ещё и "Х" втесалось... по делу - первый раз про такое вижу-читаю... :what:
Это очень дельный совет!
Луиджи777
15.03.2017, 20:27
Как вы убрали ошибку?
Romanson
15.03.2017, 20:55
Как вы убрали ошибку?
Масло давно меняли?
Как вы убрали ошибку?
Вопрос кому и про какую ошибку речь?
Ошибки Лексией или МУТом стирают
testosterone100
16.08.2017, 13:56
Здравствуйте ребята.
Помогите пожалуйста.
Сам с Латвии, но с момента покупки авто (3 месяца), катаюсь по РУ.
Салярка соответственно оттуда же. Ранее на эту салярку нареканий не было.
Но стал расти уровень масла, логично, что туда уходит салярка, ибо антифриз на месте.
Подскажите пожалуйста - мастер говорит, что надо много чего разбирать.
Может уже были подобные случаи ? С какой стороны начинать смотреть рациональнее всего ?
Благодарю!
testosterone100
16.08.2017, 14:42
Не прочитал нужную тему, извиняюсь.
Если можно, то переместите тему куда надо.
Но вопрос остаётся в силе:
1. Да, катаюсь на короткие расстояния. Видимо поэтому, процесс регенерации сажевого фильтра - зачастую не проходит полностью. А при следующем пуске двигателя - попадает топливо в поддон.
2. Как и что делать ? Слил лишнее масло, подлил свежего масла. Ошибка "проверьте уровень масла" горит постоянно, даже когда уровень был ниже макса. Вот тут тоже вопрос - почему ? Видимо скинуть ее надо было отдельно, ну и ладно.
3. Вопрос главный. Получается, это норма, а не поломка. По итогу скажите пожалуйста, как ездить, чтоб менять масло не раньше 10к ? А то я 10к не проеду после новой замены масла.. уровень подниметься выше Х.
4. Может есть инфа, в какой момент авто глушить нельзя ?
testosterone100
16.08.2017, 14:43
Создал новую тему, не там где надо.
Ребята, подключаемся, давайте что-то решать)
Спасибо!
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15271&p=366413#post366413
Паша!
Что такое РУ?
1. Да, катаюсь на короткие расстояния. Видимо поэтому, процесс регенерации сажевого фильтра - зачастую не проходит полностью. А при следующем пуске двигателя - попадает топливо в поддон.
вполне возможно
Как и что делать ? Слил лишнее масло, подлил свежего масла. Ошибка "проверьте уровень масла" горит постоянно, даже когда уровень был ниже макса. Вот тут тоже вопрос - почему ? Видимо скинуть ее надо было отдельно, ну и ладно.
Масло только менять! Для замены около 7,5 л масла необходимо.
Про уровень масла и что делать по ВоркШопМануалу:
Проверка уровня масла двигатель 2.3 л 4N14 - :link: (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13222&p=317989&viewfull=1#post317989)
ENGINE OIL CHECK <4N1>
1. Caution: In diesel-powered vehicles, when burning away and removing soot accumulated in the DPF, fuel can mix with the engine oil and an increase in the engine oil level may occur. This does not indicate an abnormality. However, if the engine oil level is at or over the "X" mark on the engine oil level gauge, change the engine oil.
Pull out the engine oil level gauge slowly and check that the engine oil level is in the illustrated range.
2. Check that the engine oil is not excessively dirty, that there is no engine coolant or fuel mixed in, and that it has sufficient viscosity.
38461
Перевод:
1. ВАЖНО! В транспортных средствах с дизельным двигателем серии 4N1, при сжигании и удалении сажи, накопленной в DPF, топливо может смешиваться с моторным маслом и может увеличиться уровень моторного масла. Это не указывает на неполадки в двигателе. Это норма!
Однако, если уровень моторного масла находится на отметке «X» на индикаторе уровня моторного масла (щупе), замените моторное масло.
Медленно вытащите указатель уровня масла (щуп) из двигателя и убедитесь, что уровень моторного масла находится в показанном диапазоне.
2. Проверьте, что моторное масло не слишком загрязнено, что нет охлаждающей жидкости или смеси топлива, и что она имеет достаточную вязкость.
Замена масла в двигателе 2.3 л 4N14 - :link: (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15272&p=255654&viewfull=1#post255654)
ENGINE OIL CHANGE <4N1>
1. Start the engine and allow it to warm up until the temperature of the engine coolant reaches 80°C to 90°C.
2. Warning: Use care as engine oil could be hot.
Remove the engine oil filler cap.
3. Remove the engine room under cover front (Refer to GROUP 51 - Under Cover ).
4. Remove the engine oil pan drain plug to drain engine oil.
5. Install a new engine oil pan drain plug gasket and then tighten the engine oil pan drain plug to the specified torque.
Tightening torque: 39 ± 5 N·m
6. Refill with specified quantity of engine oil.
Specified Engine Oil:
- ACEA classification: "For service C1, C2, C3 or C4"
- JASO classification: "For service DL-1"
38462
Total quantity (Includes volume inside engine oil filter and engine oil cooler): 7.5 L
7. Install the engine oil filler cap.
8. Let the engine run for a few minutes.
9. Stop the engine, and then check the engine oil level using the engine oil level gauge after a few minutes.
10. Install the engine room under cover front (Refer to GROUP 51 - Under Cover ).
Перевод:
1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до температуры охлаждающей жидкости двигателя до 80 ° C - 90 ° C.
2. Предупреждение: Будьте осторожны, поскольку моторное масло может быть горячим.
Снимите крышку маслозаливной горловины моторного масла.
3. Снимите пластиковую защиту моторного отсека снизу (см. ГРУППУ 51 - Под крышкой (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/51/html/M151101960187700ENG.HTM)).
4. Открутите сливную пробку картера двигателя, чтобы слить моторное масло.
5. Установите новую прокладку сливного пробки, а затем затяните сливную пробку масляного поддона до указанного момента.
Момент затяжки: 39 ± 5 Н · м
6. Залейте заданное количество моторного масла.
Моторное масло для замены должно соответствовать следующим требованиям:
- Классификация ACEA: «Допуск для обслуживания C1, C2, C3 или C4»
- Классификация JASO: «Допуск для обслуживания DL-1»
Общее количество (включая объем внутри моторного масляного фильтра и охладителя моторного масла): 7.5 л
7. Закрутите крышку заливной горловины моторного масла.
8. Запустите двигатель на несколько минут.
9. Остановите двигатель, а затем через несколько минут проверьте уровень масла в двигателе с помощью щупа уровня моторного масла .
10. Установите защиту картера двигателя (см. ГРУППУ 51 - Под крышкой (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/51/html/M151101960187700ENG.HTM))
Вопрос главный. Получается, это норма, а не поломка. По итогу скажите пожалуйста, как ездить, чтоб менять масло не раньше 10к ? А то я 10к не проеду после новой замены масла.. уровень подниметься выше Х.
Да это норма.
Как ездить? Даже не знаю что сказать. А сколько от замены до этой ситуации пробег составил?
Может есть инфа, в какой момент авто глушить нельзя?
Это к чему вопрос? Не совсем понял...
Romanson
16.08.2017, 18:59
Когда идет регенерация сажевого на панели светится желтая иконка,в этот момент лучше не глушить,а дать системе прожечься.
Когда идет регенерация сажевого на панели светится желтая иконка,в этот момент лучше не глушить,а дать системе прожечься.
Роман,никакой иконки там нету( а была бы кстати)
Я выше писал , по каким признакам определяется процесс регенерации. Конечно ,в процессе прожила лучше мотор не глушить, Бывают случаи,подъезжаю к месту,а он начинает прожигаться.Вначале напрягало,но теперь знаю ,начнется повторный прожиг, одну передачу в коробке вниз,обороты не менее 2000.Масло меняю каждые 15ткм, Сейчас пробег 105 ткм , все в норме.
Romanson
16.08.2017, 22:53
Outer, На наших есть.
Outer, На наших есть.
Рома, что то я при регенерации такого не видел.
Когда появляется иконка, желтая, то это предупреждение что скоро нужно к терапевту, красная, к терапевту надо было вчера.
Про регенерацию в специально отведенные темы пожалуйста
testosterone100
29.08.2017, 14:20
Да это норма.
Как ездить? Даже не знаю что сказать. А сколько от замены до этой ситуации пробег составил?
Сложно сказать, ибо я сливал 2л масла и заливал свежего. Так вообще можно делать ?
Ориентировочно, от замены до ситуации - 6-7к пробег. Рановато..
Скажите пожалуйста, лить лучше 5w30 или 5на40 ? Второе вроде по гуще будет... как раз для таких разбавлений, блин)
Сложно сказать, ибо я сливал 2л масла и заливал свежего. Так вообще можно делать ?
IMHO нет. Только полная замена.
Опять таки, в W/M четко сказано (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15272&p=255654&viewfull=1#post255654):
However, if the engine oil level is at or over the "X" mark on the engine oil level gauge, change the engine oil.
Именно замените, а не слейте/долейте :rtfm:
...Ориентировочно, от замены до ситуации - 6-7к пробег. Рановато.....
Для долговечной работы дизельного двигателя - это хорошо.
В РФ согласно сервисной книжке замена масла в дизельном двигателе каждые 10 000 км. Но при тяжелых условиях эксплуатации - каждые 7000 км.
Многие одноклубники меняют каждые 6000-8000 км
...Скажите пожалуйста, лить лучше 5w30 или 5на40 ? Второе вроде по гуще будет... как раз для таких разбавлений, блин)
Про масло тут :link: (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15302&p=255595&viewfull=1#post255595)
testosterone100
30.08.2017, 12:42
Балу, спасибо красавчик)
А как убрать ошибку check oil lvl после смены масла ?
И это что, получается.. сменил масло - залил почти макс и через 2 недели снова уровень поднялся и ошибка начала гореть снова ?
Спасибо
testosterone100,
1. Как выглядит отображение этой ошибки на панели приборов? Какие значки горят? В какой последовательности?
Сходу в W/M не нашел пока.
2.
сменил масло - залил почти макс и через 2 недели снова уровень поднялся и ошибка начала гореть снова ?
Каждые 2 недели меняешь масло? Накатываешь за 2 недели 6-7 тыс. км?
Как я понял, индикатор срабатывает только при повышении уровня масла выше отметки Х. Надо смотреть от какого датчика идет сигнал.
testosterone100
30.08.2017, 23:07
testosterone100,
1. Как выглядит отображение этой ошибки на панели приборов? Какие значки горят? В какой последовательности?
Сходу в W/M не нашел пока.
2.
Каждые 2 недели меняешь масло? Накатываешь за 2 недели 6-7 тыс. км?
Как я понял, индикатор срабатывает только при повышении уровня масла выше отметки Х. Надо смотреть от какого датчика идет сигнал.
нет нет, столько я не катаю)
уведомление check engine oil lvl начало гореть - явно до уровня Х. Горит всегда, ошибку скидывали. Продолжает гореть и вначале 1 раз пищать
Номер ошибки?
Без номера ошибки методом перебора на долго затянется процесс поиска/гадания....
Фото индикатора выложи и номер ошибки.
Уровень масла выше нормы: -N° ошибки должен быть
P 252 F
Уровень масла выше нормы: N° ошибки должен быть
P 252 F
P252F Engine oil level malfunction. Методика диагностики M113352520021200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2016/13/html/M113352520021200ENG.HTM)
Перевод:
Код № P252F: Неисправность уровня моторного масла
ФУНКЦИЯ
- Уровень моторного масла может подниматься, если топливо попадает в моторное масло при регенерации DPF.
- ЭБУ двигателя отслеживает условия движения двигателя, чтобы оценить подъем уровня моторного масла.
ПРОБЛЕМЫ
Проверка состояния: Выключатель зажигания находится в положении «ВКЛ».
Критерий проверки: Предполагаемое увеличение количества моторного масла превышает 2000 куб. см. (2 л)
ФУНКЦИЯ ОШИБКИ СОХРАНЕНИЯ И ВОЗВРАТА
Регенерация DPF запрещена.
ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА
Масло двигателя увеличено.
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1. Замените моторное масло.
Замените моторное масло. При замене моторного масла инициализируйте обучениЕ (см. ГРУППА 00 (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2016/00/html/M100101780011100ENG.HTM) - Процедура инициализации обучения в двигателе Common Rail <4N1> ). После инициализации значения обучения подтвердите диагностический код.
Результат: Сохранен ли код диагностики?
ДА: Замените электронный блок управления двигателем.
НЕТ: Проверка завершена. ОК.
Как я понял, при замене масла необходимо произвести обучение двигателя по фильтру DPF (запустить принудительную регенерацию DPF) и сделать сброс.
Если этого не сделать - будет ошибка.
Если после проведения инициализации и сброса после замены масла ошибка остается - необходимо заменить блок управления двигателя (ECU-двигателя).
ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ (СБРОСА) ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА - M100101780011100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2016/00/html/M100101780011100ENG.HTM)
ОСТОРОЖНО: Чтобы предотвратить повреждение MUT-III, перед включением или отключением MUT-III всегда выключайте зажигание в положение «LOCK» (OFF).
1. После того, как ключ зажигания находится в положении «LOCK» (ВЫКЛ), подключите MUT-III к диагностическому разъему.
2. Поверните ключ зажигания в положение «ON». (Не запускайте двигатель.)
3. Выберите «DIESEL» на экране выбора системы MUT-III "MPI/GDI/DIESEL"
4. Выберите «Специальная функция» на экране MPI / GDI / DIESEL.
5. Выберите «Инициализация» на экране специальных функций.
6. Выберите нужный элемент инициализации на экране инициализации, чтобы инициализировать его.
7. Проведите принудительную регенерацию DPF, используя MUT-III. [См. ГРУППУ 17 (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2016/17/html/M117500680023201ENG.HTM)- Управление выбросами <DIESEL> - Система дизельного сажевого фильтра (DPF) - Принудительная регенерация DPF ].
Откопал еще инфо (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15272&p=255656&viewfull=1#post255656): при принудительной регенерации после замены масла надо после проверить систему еще и на наличие ошибки P1497 DPF system malfunction - M113352470016201ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2016/13/html/M113352470016201ENG.HTM)
testosterone100,
В общем, без предоставления информации какие ошибки сидят у тебя в системе - будем гадать на кофейной гуще :papuas:
Процедуру замена масла и сброса системы я расписал (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15272&p=255654&viewfull=1#post255654). Делай, пробуй.
testosterone100
01.09.2017, 18:58
Номер ошибки?
Без номера ошибки методом перебора на долго затянется процесс поиска/гадания....
Фото индикатора выложи и номер ошибки.
https://pp.userapi.com/c840229/v840229156/214d4/dnNzhfq95qg.jpg
видно фото ?
testosterone100
01.09.2017, 19:03
И кстати.. Поменял масло, залили ровно 5л. По итогу - уровень чуть выше макса. А ранее, меняли масло - залили 5.5л. Был ровно такой же уровень... Че за хрень ? Резко влило литр солярки чтоли ?
Че за ***ня с этим мотором....
видно фото ?
#31
Все расписано. И диагностика ошибки и как масло менять
Принудительный запуск регенерации DPF делали после смены масла?
testosterone100
14.09.2017, 20:11
Принудительный запуск регенерации DPF делали после смены масла?
нет, как его сделать ?
1. Вот тут инструкция #post367479 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14805&p=367479&viewfull=1#post367479)
2. Так же я выше писал (красным выделил основное):
...Как я понял, при замене масла необходимо произвести обучение двигателя по фильтру DPF (запустить принудительную регенерацию DPF) и сделать сброс.
Если этого не сделать - будет ошибка.
Если после проведения инициализации и сброса после замены масла ошибка остается - необходимо заменить блок управления двигателя (ECU-двигателя).
ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ (СБРОСА) ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА - M100101780011100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2016/00/html/M100101780011100ENG.HTM)
ОСТОРОЖНО: Чтобы предотвратить повреждение MUT-III, перед включением или отключением MUT-III всегда выключайте зажигание в положение «LOCK» (OFF).
1. После того, как ключ зажигания находится в положении «LOCK» (ВЫКЛ), подключите MUT-III к диагностическому разъему.
2. Поверните ключ зажигания в положение «ON». (Не запускайте двигатель.)
3. Выберите «DIESEL» на экране выбора системы MUT-III "MPI/GDI/DIESEL"
4. Выберите «Специальная функция» на экране MPI / GDI / DIESEL.
5. Выберите «Инициализация» на экране специальных функций.
6. Выберите нужный элемент инициализации на экране инициализации, чтобы инициализировать его.
7. Проведите принудительную регенерацию DPF, используя MUT-III. [См. ГРУППУ 17 (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2016/17/html/M117500680023201ENG.HTM)- Управление выбросами <DIESEL> - Система дизельного сажевого фильтра (DPF) - Принудительная регенерация DPF ].Без MUT-III не сделаешь.
testosterone100, ищите МУТ 3 и делайте регенерацию. Лексия думаю вам не поможет, эти двигатели на ПСА не ставили, а значит и ПО в лексию не передовали. И не забудьте проверить ПО двигателя на обновления, в базе данных этого сканера есть новые прошивки с исправленным багом по уровню масла.
testosterone100,
А вы с Москвы или с Прибалтики?
testosterone100
02.11.2017, 03:09
А вы с Москвы или с Прибалтики?
С прибалтики. Рига/Калининград
Может есть кто могёт сбросить эту ошибку ? check engine oil lvl ? А то у меня от инструкции мозг потёк из ушей. ППЦ, я авиалайнером управляю или земным авто ? Бред.
Предупреждение: фильтруем произношение, за правильное написание матерных слов в следующий раз будете наказанны.
С прибалтики. Рига/Калининград
Может есть кто могёт сбросить эту ошибку ? check engine oil lvl ? А то у меня от инструкции мозг потёк из ушей. ППЦ, я авиалайнером управляю или земным авто ? Бред.
У нас тут в Москве вариантов кто может это сделать, полно. Поищите у себя там человека с MUT III. И если найдёте. Обратите внимание на информацию, что есть по этой ошибке обновление в ПО машины.
Вот тут я Вам это уже писал:
testosterone100, ищите МУТ 3 и делайте регенерацию. Лексия думаю вам не поможет, эти двигатели на ПСА не ставили, а значит и ПО в лексию не передовали. И не забудьте проверить ПО двигателя на обновления, в базе данных этого сканера есть новые прошивки с исправленным багом по уровню масла.
Думаю других вариантов нет.
...
4. Щуп с отметкой Х на двигателе 4N14. Это совершенно другой двигатель. Если есть интерес - в разделе Аута третьего поколения отдельный раздел про 4N14
...
... Про щуп с Х отметкой у Оутландер-3 я в первый раз прочитал в немецком форуме, с начала ничего не понял, о чём идёт речь. Там они очень не довольны , что когда суточный пробег очень маленький, по 50 км, из-за попадания солярки в масло эта отметка Х достигаеться за 5000 км пробега и надо менять разбавленное масло.
У меня за три месяца использования автомобилем, проехавши не более 1000 км. от замены масла в двигателе (короткие поездки, как правило до 10 км по маленькому городу с убитыми дорогами...) Уровень масла вырос до критической отметки, естественно прийдеться менять масло... Выходит, эта машина не для коротких поездок вообще... ? Это вообще реально за 1000 км. накидать в поддон немалый объем солярки в два уровня ? Выходит, чтоб избежать поднятия уровня масла в двигателе, перед тем как ее глушить, надо убедиься, что обороты на холостых при выкл. печке/конд. - 650 об/мин. и средний расход при текущей езде на обычном уровне ? Есть информация, раз в сколько км. приблизительно происходит прожиг в городских условиях ?
Дизель с DPF не для коротких поездок.
Я сам сменил работу ,теперь 7 км в одну сторону.
Когда начинается прожиг, приходится делать круг на оборотах, чтобы прожечь фильтр до конца..:diablo: До сих пор ,все нормально.
После первого ТО 15ткм, (5 лет назад) тоже резко поднялся уровень масла, Сразу поехал к OД. ,поменяли масло и сделали новую(на тот момент)прошивку регенерации DPF. После того ,уже более 120ткм проблем небыло.( тук,тук,тук)
Обсуждение DPF и NOx фильтра и системы регенерации перенёс в тему:
4N14: Система регенерации отработавших газов DPF Mitsubishi Outlander III с дизельным двигателем 2.3 л 4N14 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14805)
Хорошо масло то я поменял, слилось около 6 литров масла. А ошибка осталась, надо ехать куда-то на диагностику, чтоб обнулить ошибку ? Или она должна сама обнулится ?
..А ошибка осталась, надо ехать куда-то на диагностику, чтоб обнулить ошибку ? Или она должна сама обнулится ?
Само собой ничего не лечится.
Ошибка какая? Номер знаете?
Про инициализацию сброса ECU после замены масла уже обсуждали (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13222&p=367476&viewfull=1#post367476)
См. шапку темы. Все основное там есть - читаем внимательно!
Само собой ничего не лечится.
Ошибка какая? Номер знаете?
Про инициализацию сброса ECU после замены масла уже обсуждали (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13222&p=367476&viewfull=1#post367476)
См. шапку темы. Все основное там есть - читаем внимательно!
Ошибка: Check oil level
У ошибки должен быть номер, а у тебя просто на панели индикатор горит :yaz:
Номер ошибки считай в любом сервисе и назови, дальше подскажем (хотя в шапке все есть :papuas:)
Привет ребята. У меня та же беда. Две недели назад масло заменил. Проехал тысячу, а масло уже на полпути к кресту. Я в шоке, растроен.
Но вот ещё какая проблема, машина на 1500-2000 оборотах на скорости 70 км/ч. дёргаться начала. Кратковременно на секунду еле заметно теряется сила, как будто чихает машина. На меньшей скорости или большей, беды этой нет. Машину неприятно поддёргивает каждые 300-500 метров. Как будто она воздух заглатывает ну или один цилиндр пол секунды отдыхает. В общем трудно описать. При этом беда в том, что диагностика молчит, индикаторы в норме, машина не видит проблем.
Ломаю голову..связанно ли это с маслом или регенерацией.
Имею 2.2 дизель, 2016 года
В другой теме ответил:
ИМХО это не связано с регенерацией и уровнем масла (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16999)
Народ, в общем дожил я до этого момента.
У меня два вопроса:
1. Сколько ещё километров у меня есть до этой самой замены масла без особого ущерба для двигателя?
2. Идёт речь о "низких оборотах" по тексту. Какие вообще диапазоны у этого двигателя? Какие обороты считать низкими?
Спасибо.
Сколько ещё километров у меня есть до этой самой замены масла без особого ущерба для двигателя?
В Мануале написано что как только уровень до метки Х вырос - заменить.
А сколько еще км ездить - решайте сами: заехать поменять масло или угробить движок.
Ну, то что его выйдет угробить таким методом — это к гадалке не ходи.
Интересовало другое.
Загорелось — штыки в землю и вот уже прямо немедленно меняем, иначе гайки
Или есть вариант пробега.
Впрочем уже записался на замену, так что актуальность вопроса сильно упала. Спасибо.
Ну понятно дело чем быстрее тем лучше.
Мы же не знаем какие у вас пробеги
Обучение двигателя по DPF делается при любой замене масла или только при внеплановой по превышению уровня?
Обучение двигателя по DPF делается при любой замене масла или только при внеплановой по превышению уровня?
только при внеплановой по превышению уровня!
Спасибо.
В общем провел замену масла.
Использовано Total Quartz Ineo ECS 5W-30 5.5л.
Фильтр оригинальный.
Касаемо ошибки — прожига не делали, программно удалили ошибки. Одно только не врубился что там этот мужик в бубен стучал, потому как долго он занимался. Я уж думал было он это дело забросит. Однако победил. Все работает, понаблюдаю ещё за поведением прожига.
Chapter 2
Второй заезд на замену.
Масло поменял. Ошибка не сбросилась в этот раз. Принудительно прожгли — не сбросилась. P252F
В четверг поеду снова, но вот интересно в чем может быть проблема.
P252F Engine oil level malfunction ==> Методика диагностики (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/13/html/M113352520011500ENG.HTM)
Причина - повышенный уровень масла
FUNCTION
The engine oil level may ascend if the fuel runs into the engine oil on the DPF regeneration.
The engine-ECU monitors the engine driving conditions to estimate the ascend of engine oil level.
TROUBLE JUDGMENT
Check Condition - Ignition switch is in "ON" position.
Judgement Criterion - The estimated increased amount of the engine oil exceeds the 1,000 cc.
FAIL-SAFE AND BACKUP FUNCTION
The DPF regeneration is prohibited.
PROBABLE CAUSE
The engine oil is increased.
STEP 1. Replace the engine oil.
Replace the engine oil, When the engine oil is replaced, initialise the learning value (Refer to GROUP 00 - Precautions before Service - Initialisation Procedure for Learning Value in Common Rail Engine <4N1> ). After initialising the learning value, reconfirm diagnosis code.
После замены масла надо сделать обучение ==> Initialisation Procedure for Learning Value in Common Rail Engine <4N1> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/00/html/M100101780008100ENG.HTM)
Недавно случилась такая проблема тоже. Загорелся чек енжин оил левел. Поменяли масло, а сбросить ошибку никак. Появляется после сброса. Так вот все решается просто, без МУТов и Лаунча, а простым хорошим ЕЛМ (я использовал viecar блютуз 4.0). Идете Гугл плей и покупаете за примерно 4 $ програмку NMPS Diag ( https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.spasibo.bluetoothchat&hl=ru ). Там в меню есть пункт "Функция замены моторного масла). Выполняете его, затем читаете ошибки той же программой, и сбрасываете. Все!!! Уходит 5 минут. Ошибка больше не появляется.
Кроме того - в программе много других очень полезных функций. И тестируется принудительная регенерация DPF.
P.S. Никакого отношения к рекламе проги не имею. Это реально, одна из лучших программ для Митсубиси какая попадалсь мне для ЕЛМ.
Ну, вот у меня первый раз ошибка упала, а во второй раз — нет. И пробовали на разных тестерах. И дорогих и андроидах к телефону. Пока не заехал к официалам, где мне подключили древний MUTIII, прожгли сажевый в два цикла и да. Таки через MUTIII ошибку сбросили, однако технологию соблюли — заставили выехать на трассу и прожечь.
Заодно проверили прошивку. А там на удивление пресловутая "контрмера".
Ну, вот у меня первый раз ошибка упала, а во второй раз — нет. И пробовали на разных тестерах. И дорогих и андроидах к телефону. Пока не заехал к официалам, где мне подключили древний MUTIII, прожгли сажевый в два цикла и да. Таки через MUTIII ошибку сбросили, однако технологию соблюли — заставили выехать на трассу и прожечь.
Заодно проверили прошивку. А там на удивление пресловутая "контрмера".
В проге, о которой я писал выше добавили принудительный прожиг, включая двигатели 4n14 4n15. Я лично протестировал на двух аутах с 4n14. Все получается хорошо. Команды для запуска прожига, я так понял, разработчик берет с МУТа. Правда, можно еще прожечь принудительно с помощью терминала типа елмчат, запустив файл с соответствующей командой.
Это первая попавшаяся мне прога с таким функционалом по митсубиси.
Пусть Вас не удивляет название NMPS, кроме паджеро ХЛ читает неплохо.
У меня до МУТа далеко, да "задратые" у нас официалы, или зажравшиеся. Когда у тебя горит чек фильтра + чек движка, а тебя записывают через 3 дня, чтобы сделать принудиловку, как то не очень приятно.
Alexey-krsk
12.07.2021, 08:55
Добрый день. Подниму тему. Авто Пежо 4007 с двигателем 4HN, дизель 2,2. Уровень масла снизился до минимальной отметки. Загорелось сообщение "Check engine oil level". Далее долил до среднего уровня, а потом и до максимума, но сообщение не пропало. Помогите советом, как убрать сообщение.
Alexey-krsk
21.10.2021, 18:28
Добрый день. Подниму тему. Авто Пежо 4007 с двигателем 4HN, дизель 2,2. Уровень масла снизился до минимальной отметки. Загорелось сообщение "Check engine oil level". Далее долил до среднего уровня, а потом и до максимума, но сообщение не пропало. Помогите советом, как убрать сообщение.
Отвечу сам, может кому-нибудь пригодится информация.
Авто простоял ночь, на утро сообщения не было. Видимо есть какая-то задержка в контроллере по сбросу данного сообщения.
Спасибо.
В общем провел замену масла.
Использовано Total Quartz Ineo ECS 5W-30 5.5л.
Фильтр оригинальный.
Касаемо ошибки — прожига не делали, программно удалили ошибки. Одно только не врубился что там этот мужик в бубен стучал, потому как долго он занимался. Я уж думал было он это дело забросит. Однако победил. Все работает, понаблюдаю ещё за поведением прожига.
Total Quartz Ineo ECS 5W-30 это масло С2 для PSA груп, оно с низким моющим свойством, быстро устаревает в городских условиях! Я бы советовал QUARTZ INEO MC3 5W30 это идеально сбалансированное масло С3
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot