PDA

Просмотр полной версии : Нештатный сабвуфер. Установка и подключение сабвуфера Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Все вопросы по установке и подключению нештатного сабвуфера



Балу
14.10.2008, 14:20
Навигатор темы
Нештатный сабвуфер Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser.
Установка и подключение сабвуфера Mitsubishi Outlander XL.
Установка и подключение сабвуфера Peugeot 4007.
Установка и подключение сабвуфера Citroen C-Crosser.



Где взять линейный выход в штатной магнитоле для подключения активного сабвуфера? #post26757 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12695&p=362757&viewfull=1#post362757)
Где взять линейный выход с задних динамиков для подключения активного сабвуфера #post26786 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12695&p=362786&viewfull=1#post362786)
Как подключить к штатной магнитоле усилитель (не Rockford) #post46088 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1360&p=46088&viewfull=1#post46088)
Распиновка контактов штатной магнитолы #post48507 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=625&page=3&p=48507&viewfull=1#post48507), #post355463 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14754&p=355463&viewfull=1#post355463)




Отчеты по установке и подключению сабвуфера:
- установка стелс-сабвуфера #post362746 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12695&p=362746&viewfull=1#post362746)
- установка активного сабвуфера под сидение #post362801 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12695&p=362801&viewfull=1#post362801)
- установка активного сабвуфера Edge #post362740 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12695&p=362740&viewfull=1#post362740)
- установка активного сабвуфера Magnat #post322333 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12695&p=322333&viewfull=1#post322333)
- установка сабвуфера в штатное место с изготовлением корпуса #post67470 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12695&p=67470&viewfull=1#post67470), #post362745 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12695&p=362745&viewfull=1#post362745), #post70386 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12695&p=70386&viewfull=1#post70386), #post362791 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12695&p=362791&viewfull=1#post362791), #post362795 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12695&p=362795&viewfull=1#post362795)

Serguei
14.10.2008, 14:20
А можно на наших машинах у кого нет сабвуфера подключить нештатный?
Подскажет кто?

сергей589
15.10.2008, 17:04
можно
вот немного смотри. :)

FIF
21.10.2008, 00:05
Всем привет! Просветите темного... Возможно кто-то уже сталкивался с этим вопросом. У меня заказан 4007 в комплектации PREMIUM PACK. По глупости не заказал в доп. опции Аудиосистему 9 динамиков ROCKFORD HI FI. Так вот вопросы:
1) Предусмотрены ли в этой комплектации на магнитоле соответствующие выводы под усилитель и саб? Полагаю, если они имеются, я могу самостоятельно установть не штатную аудиосистему и это никак не отразится на гарантии.
2) Если выводов всетаки нет, возможно ли их сделать у ОД, чтобы сохранить гарантию? Или может даже установить всю это систему Rockford?
3) Если все-таки поставить не у ОД не штатную музыку, я потеряю гарантию только на электрику, или на весь авто?

Спасибо заране за мудрые советы http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Vilich
20.11.2008, 21:19
Сообщение от FIF Всем привет! Просветите темного... Возможно кто-то уже сталкивался с этим вопросом. У меня заказан 4007 в комплектации PREMIUM PACK. По глупости не заказал в доп. опции Аудиосистему 9 динамиков ROCKFORD HI FI. Так вот вопросы:
1) Предусмотрены ли в этой комплектации на магнитоле соответствующие выводы под усилитель и саб? Полагаю, если они имеются, я могу самостоятельно установть не штатную аудиосистему и это никак не отразится на гарантии.
2) Если выводов всетаки нет, возможно ли их сделать у ОД, чтобы сохранить гарантию? Или может даже установить всю это систему Rockford?
3) Если все-таки поставить не у ОД не штатную музыку, я потеряю гарантию только на электрику, или на весь авто?
Спасибо заране за мудрые советы http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
У ОД можно поставить ROCKFORD HI FI. К другим установщикам обратиться можно при условии наличия у них лицензии, тогда на гарантии не отразится.

Балу
24.12.2009, 22:17
стеллс-саб для Аутлендера ХЛ в нишу левого крыла
Материал - стеклопластик + МДФ. Полностью скрытый, легкий. Рассчитан для динамиков 10 дюймов Earthquake.

Цена с динамиком и установкой 11.000р.
Просто коробка - 6500р. (http://forumnov.com/index.php?act=Print&client=printer&f=19&t=173094)

KALAN
24.12.2009, 22:17
Привет всем ломающим голову над установкой саба.
Сегодня мой товарищ ставит в мою машину саб под водит. сидение, а 5ти кан. усь под пассажирское.( сам делает корпус под саб .,голова-10ти дюймовая .до сегодня был активный саб пионер тх11 (размером с книгу на страниц 500).
в дополнение: 2дин голова-пионер авик 900 ,аккустика -челенджер макс лайн-фронт 2 комп. зад-2пол коакс..+ саб пионеер тх11,саб действительно слышен на тихой громкости а выше средней громкости его переигрывают мидбасы а саб начинает пласмассово фонить.
сам усь четко лежит под сидением и никуда( в стороны не шевелится.но закрепили его ремешком.зы а усь и саб буду все таки менять местами...слишком чувствительно для ж.получилось....(не нашел подходящего под мои эмоции смайлика)

dimgo
25.12.2009, 09:36
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, есть ли в штатной (не рокфорд) магнитоле выход на саб. И как можно подключить активный саб к данной магнитоле (с чейнджером)

Shpunt
25.12.2009, 11:01
нужные места для подпайки линейных выходов на штатке:

http://www.lancer-club.ru/data/faq/2008/lancerX/lancerx_board_disassemble/lancerx_board_disassemble0.jpg

LF - left front
LR - left rear
RR - right rear
RF - right front

сергей589
25.12.2009, 11:38
вообще просто подпаять это фигня. обычно впаивают спец.микруху для выводов линеек. но звук с штатки лажа. в твоем случае дешевле купить преобразователь линеек на штат.выходы колонок

Adolf2003
25.12.2009, 14:33
кто-нибудь паял так, как нарисовано, да и где брать второй контакт на каждом канале, как прально говорили?

cooler
25.12.2009, 15:08
Подпаивайся без проблем, фо факту ты снимешь сигнал после предусилителя и блока тембра (DSP если он есть). Насчет картинки и правильности указанного не уверен, когда буду свою разбирать, сам сяду и посмотрю осцилографом чекаво.
Не каких "спец микрух" не нужно.

Илья Сибиряк
25.12.2009, 18:10
с этих контактов звук слишком тихий. Когда из своей выпаивал то шел дальше по схеме. а так называемую землю берешь от туда же с платы там кажетья 3 или 4 выведено.

Altol
26.12.2009, 00:01
Это не Шпунта картинка :) и очень старая, первый опыт подпайки.
Вот правильные точки подпайки:
http://mail.chansi.ru/lancer/x/audio-cont2.jpg

Примечания:
1. Точно где левый-правый,тыл-фронт вычислять было лениво, кто решится на это, все равно проверит.
2. На этих точках может быть постоянный потенциал, для подключения надо ставить конденсатор 5-10 мкф, плюсом к указанным точкам, минусом на выход (RCA)
3. Паять очень аккуратно, с заземлением, пробить статикой встроенный мозг как нефиг делать.
4. Для "совсем пацанского" линейного выхода желательно паять буферные усилители, а заодно и мастырить сигнал включения внешнего усилителя, поскольку с колодки его взять фактически неоткуда.
5. Выделенного сабового канала в наших штатках нет в принципе, он появляется только при подключении штатного усилителя и искать надо там (у кого он есть), потому использовать можно обычные тыловые выходы. Соответственно никакой речи о согласования фронта и саба по частотам раздела быть не может, любые регулировки только внешним усилителем.

Балу
24.02.2010, 16:24
Схемы подключения аккустики в автомобиле
взято (http://vwclub-rt.com/index.php?showtopic=460)(с)

Простая схема подключения фронт/тыл
Здесь выходы с усилителя автомагнитолы подключены напрямую к колонкам в тыловой и фронтальной части авто.

Фронт/Тыл Твитеры
Схема подобна предыдущей, но к фронтальным динамикам подключены твитеры (вч динамики), должны быть подключены через фильтр высоких частот (конденсатор)

Фронт/тыл сабвуфер
Фронтальная и тыловая акустика подключена к усилителю автомагнитолы, а для сабвуфера уже требуется внешний усилитель мощности. Внешний усилитель мощности должен быть подключен к АКБ через отдельную линию электропитания со своим предохранителем, к магнитоле усилитель подключается через линейный выход.

Фронт к автомагнитоле - Тыл к усилителю
В этом случае Фронтальные динамики подключены к усилителю магнитолы, а Тыловые - к внешнему усилителю.

Фронт к автомагнитоле; Тыл и Сабвуфер - на усилителе
Фронтальная акустика с твитерами подключена к усилителю автомагнитолы. Тыловые динамики и сабвуфер - к внешнему усилителю. Усилитель должен быть - трехканальный, подключается к линейному выходу магнитолы.

Фронт на усилителе, Тыл на усилителе
В этом случае Фронтальные динамики подключены к первому внешнему усилителю мощности, а Тыловые - ко второму внешнему усилителю. Можно использовать один 4-х канальный усилитель. Первый усилитель настраивается на СЧ-ВЧ диапозон, Второй на СЧ-НЧ диапозон

Фронт на усилителе, Тыл на усилителе Сабвуфер
В этом случае Фронтальные динамики подключены к первому внешнему усилителю мощности, а Тыловые - ко второму внешнему усилителю, Сабвуфер к третьему. Можно использовать один 5-ти канальный усилитель. Первый усилитель настраивается на СЧ-ВЧ диапозон, Второй на СЧ-НЧ диапозон, усилитель сабвуфера на НЧ диапозон.

Балу добавил 24.02.2010 в 16:24
С оф.сайта JBL:

Автозвук для чайников. Акустические системы - выбор и установка (http://www.jbl-caraudio.ru/asp
ews/62)

Автозвук для Чайников. Секреты автозвука (http://www.jbl-caraudio.ru/asp
ews/64)

Автозвуке для Чайников. Выбор аудиосистемы. По материалам сайта bluesmobil.ru (http://www.jbl-caraudio.ru/asp
ews/66)

Автозвук для продвинутых. Проектируем аудио- видеосистему (http://www.jbl-caraudio.ru/asp
ews/67). По материалам сборника «В копилку автолюбителя» О. Леонова

Автозвук для продвинутых. CD-ресиверы (http://www.jbl-caraudio.ru/asp
ews/68). По материалам сборника "В копилку автолюбителя" О. Леонова.

Балу
19.03.2010, 10:28
Как пример, вот схему посмотри: AUDIO SYSTEM <WITH AUDIO AMPLIFIER> 37460

Diman79
19.03.2010, 10:28
Господа специалисты подскажите как подцепить саб в XL хочу подключить к задним динамикам через HI-LEVEL только как разобрать салон и в каком месте чтоб выйти на провода, много перерыл и путного нечего не нашел ткните носом плиз!!!

Diman79
19.03.2010, 10:28
За схему спасибо :good:
Саб подключил только вот как реализовать включение усилка с магнитолой?
саб подключен по HI-LEVEL звук взял с задних колонок. Запарился уже открывать багажник и провода перемыкать!!!

Балу
19.03.2010, 12:13
Возьми 12В со штатного антенного усилителя на клемму управления усилка. Усилитель расположен в основании антенны, разъём питания под обшивкой потолка. Чтобы добраться туда, снимаешь плафон освещения - дальше разберешься.
Можно кнопку поставить, можно с зажигания! Но будет щелчок, если усь включается раньше магнитолы!

Лучше с антены взять (Ремоту).

Балу
20.03.2010, 22:01
Вот схема
Крайняя справа на схеме линия: питание антенны, идет от головы - выключена голова - не работает усилитель.
Провод розового цвета
37459

Питание на антенну подается с 34 пина разъема С-104 магнитолы
37461

Ninegr
20.05.2010, 21:36
Вытащил чейнж. проверил вновь , короче нет ремоута, АСС присутствует, розовый ваще без напруги!
Короче при включении магнитолы на любом из динамиков магнитолы появляется 5 вольт, прикрутил на релюху усилка, все работает, раньше так никогда не делал а пришлось,потом проверил никаких ухудшений по звуку не обнаружил.
За одно избавился от наводки генератора ,просто заземлил корпус усилка, в ту же точку куда прикручена земля уся!
Сейчас все работает как положено.

Starlexx
23.06.2010, 21:46
Я думаю, что многие здесь присутствующие имеют саб, неважно штатный он или какой-то другой. Вопрос меня интересует Как лучше всего саб установить? Чтоб не потерялось место в багажнике... Может у кого-то он съемный, у кого то оригинально встроен... Выложите свои фото... Либо помогите добрым словом... Голову уже сломал как и где его разместить! ФОТО FOSGATE просьба не выкладывать!!!

MrRedDeViL
29.03.2011, 06:48
самым классный вариант установки нештатного сабвуфера, который я видел
Взято с рунета

defend40
10.04.2011, 15:03
Тоже прикольный вариант :)

Балу
20.04.2011, 14:08
Сабвуферы
Каждому свое
Прежде чем приступить к сути, позволим себе краткое, но весьма важное отступление. Это будет экскурс в отрасль car audio, именуемую сабвуферостроением. Как известно, любой продукт начинается с проекта. Своего рода отправной точкой сабвуферного проекта является акустическое оформление. В каком из его подвидов предстоит работать проектируемому сабвуферу, разработчики решают в первую очередь, и делают это не случайно: разные типы корпусов требуют от динамиков строго определенных электромеханических характеристик. Принятое решение влияет на выбор динамика и материалов для изготовления басового громкоговорителя. По окончании проектирования и изготовления появляется готовый сабвуфер, предназначенный для работы в акустическом оформлении закрытого, фазоинверторного или полосового типа.

Разные корпуса – разная эффективность
Если бы все ныне существующие типы акустического оформления обладали абсолютно одинаковой эффективностью, то, скорее всего, соревнования по неограниченному звуковому давлению давно бы себя исчерпали, потому что был бы утерян их смысл – торжество инженерной мысли над толщиной кошелька. Но, к счастью, это не так, и многие малобюджетные любительские установки, в создание которых вложено множество неординарных решений, наглядный тому пример. В частности, можно отметить уникальную работу команды “Русский звук&Автомастер”, поразившую даже видавших виды SPL-щиков. При помощи двух маломощных 13-сантиметровых динамиков отечественного производства, упакованных в весьма нетривиальную разновидность фазоинверторного корпуса, им удалось достичь небывалого результата – уровня звукового давления немногим менее 152 дБ.

Итак, правильный выбор акустического оформления – важнейший момент в концепции любой SPL-ной аудиосистемы. Разные типы корпусов обладают различной эффективностью, и для понимания причин этого более детально рассмотрим три из них – закрытый, фазоинверторный и полосовой.

Закрытый корпус
Этот тип корпуса пользуется заслуженной популярностью у многих слушателей. Простой в расчете и изготовлении (единственная переменная – объем корпуса), он позволяет получить отличное звучание. Недостаток у него лишь один, но более чем существенный – наименьшая эффективность среди рассматриваемых корпусов. Причина этого кроется в особенностях конструкции закрытого корпуса. Динамик, установленный в подобный корпус, излучает только одной – лицевой – стороной диффузора, а волны, производимые тыльной стороной мембраны, безвозвратно теряются внутри корпуса, превращаясь в тепло. Вот и получается, что динамик работает в полную силу, а толку от этого мало. часть мощности усилителя, которая могла бы превратиться в звуковые волны, растрачивается впустую, и как следствие – значения звукового давления с таким типом корпуса получаются наименьшие.

сергей589
12.08.2011, 22:07
нашел интересный проектик из нижнего новгорода..главное все для правильного звуку и без показух..но тоже не дешево..
MITSUBISHI OUTLANDER, 2,4 л
Доработки Стоимость

ДВИГАТЕЛЬ
Без изменений
ИНТЕРЬЕР
Вибродемпфирование кузовных панелей 18 000 р.
Переделка накладок стоек под установку твитеров 5000 р.
Изготовление подиумов для среднечастотников 4600 р.
Изготовление дверных подиумов для фронтальных и тыловых мидбасов 14 000 р.
Изготовление подиума под головное устройство 7000 р.
Изготовление конструкций в багажнике, включая корпус сабвуфера 48 000 р.
Прокладка силовой и сигнальной проводки 5000 р.
АУДИОСИСТЕМА
Головное устройство Pioneer DEX-P90RS + процессор DEQ-P90 54 000 р.
Усилитель для СЧ, ВЧ и тыловой подзвучки Audison VRx6 Direct 63 000 р.
Усилитель для НЧ Audison LRx-2.150 15 200 р
Усилитель для сабвуфера Audison VRx 1.500 53 700 p.
Буферные конденсаторы Audison (2шт.) 9200 р.
Фронтальные AC Focal Utopia Be kit№7 aktiv 82 500 p.
Тыловая AC в задних дверях MB Quart QSD-216 5900 p.
Сабвуфер Focal Utopia Be 33 WX 36 000 p.
Акустические, межблочные и силовые кабели Tchernov Audio 14 000 р.
Дистрибьюторы питания и предохранители Audison Connection 9000 р.

Владелец Алексей Зорин
Место прописки авто Россия, Нижний Новгород
Время постройки проекта с 2007 г.

A.S.G.
25.02.2012, 10:13
Mitsubishi Outlander XL

01/2012 Студия «Блюзмобиль-Чебоксары»
Руководители проекта: Николай Михайлов при участии Виктора Иванова
Виктор ХАРИТОНОВ

Серебро на рентгене
У этой машины есть удивительное свойство. Она любит серебро, и чтобы много. Возможно, из-за цвета. Возможно — нет...

http://www.avtozvuk.com/az/2012/01/mitsu/0car_afftar.jpg


SUM
Тип системы: SQ/мультимедиа 5.1
Аудио SQ: 3-полосный фронт + стереосабвуфер
Аудио MM: 2-полосный фронт + тыл + центр + стереосабвуфер
Источник SQ: Pioneer RS-D7II
Источник MM: Pioneer AVH-P7900DVD
Мониторы: Pioneer AVD-W9000
Процессоры SQ: Pioneer RS-P99, Acoustic Power Lab APL 1
Усилители: Pioneer RS-A99
Акустика: Pioneer TS-M01RSII, TS-S01RSII, TS-T01RSII
Сабвуферы: Pioneer TS-W01RSII

Редко случается, чтобы соревновательная машина высокого класса (а здесь речь идёт именно о такой) одинаково успешно выступала по звуку и по мультимедиа — уж очень сильно различаются требования не только к характеристикам, но и к составу системы. Outlander Сергея Дубинина в течение сезона 2011 года стабильно брал серебро и в звуке, и в мультимедиа, причём тот единственный участник, которому машину уступала, никогда не оказывался одним и тем же.

До сих пор считалось, что такое по силам Виктору Иванову (который из Екатеринбурга, по прозвищу сами знаете какому) и последователям его школы. При создании этой системы Виктор выступил в роли автора концепции, идеолога и вдохновителя и, как положено идеологу, покинул поле боя, убедившись, что концепция жизнеспособна. С реальным противником в виде стеклопластика, проводов и компонентов встретилась уже чебоксарская студия «Блюзмобиль», от Нижнего, где проживает Сергей, это не так уж и далеко.

В начале ноября Сергей, проезжая через Москву, задержался на денёк в столице, чтобы сделать презентацию своей машины для заинтересованных лиц. При этом особенно познавательным оказалось то, что вместе с готовым проектом Сергей привёз и огромное количество материалов, иллюстрирующих внутреннее устройство системы, скрытое от глаз любого наблюдателя, не обладающего рентгеновским зрением. Рассмотреть систему из «двойного серебра» в рентгеновских лучах предлагается и вам, не пожалеете.

Но сначала — об устройстве «скелета» системы, благодаря которому она оказалась в принципе способной к «мультидисциплинарности». Вы уже, вероятно, заметили, что схем системы две: для звука (SQ) и для звука с видео (MM). И заметили, что, несмотря на немалое количество общих компонентов, различаются они сильно. Наиболее заметный «общий знаменатель» — это использование исключительно техники Pioneer и исключительно — топовой линейки Reference. Так требовали концепция, идеология и вдохновение.

Вот мультимедийная схема. Источник — имеющий себе мало равных мультимедийный ресивер AVH-P7900DVD. Всё необходимое для работы в формате 5.1 декодирование сигнала выполняется в его выносном блоке, откуда сигнал раздаётся по входам трёх 4-канальных RS-A99. Один поканально работает на мидбасы и пищалки фронта, второй в попарно-мостовом режиме — на два сабвуфера, третий двумя каналами обслуживает двухполосный тыл (через пассивные кроссоверы), ещё один канал используется в роли центрального, акустика здесь тоже двухполосная и тоже с пассивными фильтрами. Последний из имеющихся каналов остался не у дел, но, как пишут в кулинарных рецептах, «отложите его в сторону, он нам ещё понадобится».

Что меняется, когда машина готовится к работе в жанре SQ? Больше, чем остаётся неизменным. Прежде всего, обесточивается мультимедийный источник и готовится к работе звуковой — CD-ресивер RS-D7RII. На выходе источника стоят целых два аудиопроцессора: один — родственный ему Pioneer RS-P99, второй — уникальный продукт латышского изобретателя Раймонда Скурулса и его фирмы Acoustic Power Lab, о нём автор рассказывал на страницах «АЗ» №1/2011. Звуковой корректор APL 1 при этом включён в цифровую часть тракта, на входе процессора, аналоговые сигналы появляются только после деления по полосам на выходе RS-P99. Два из трёх усилителей сохраняют свои функции: по-прежнему поканальное усиление на фронте и попарно-мостовое — на сабвуферы. Третий меняет специализацию радикально: два его канала начинают работать со среднечастотниками TS-S01RSII фронта, который в конфигурации SQ становится трёхполосным, тылы остаются подключенными к другой паре каналов, но в «звуковом» режиме сигнал на них не подаётся, а акустика центрального канала отключается на стороне выхода. Это — единственная коммутация «спикерных» проводов, которая необходима для перехода от SQ к MM, и произошло это потому, что переход на трёхполосный фронт случился на уже готовой системе. В следующей редакции, сообщил Сергей, добавится ещё один усилитель, и коммутация сигналов высокого уровня станет постоянной.

Теперь — рентген «мышечных тканей». Усилители, процессоры и пассивные кроссоверы — это самое простое: стоят рядком на полу багажника, никого не трогают. Акустика — история другая. Фронт состоит из маленьких подиумов для СЧ и ВЧ-головок и феерической конструкции для НЧ (а в режиме MM — НЧ/СЧ) звена. Мидбасы TS-M01RSII (калибра 17 см, что из обозначения никак не вытекает) установлены в закрытых корпусах из стеклокомпозита внутри приборной панели, которая полностью выстроена заново. Там, где стоят мидбасы, её верхняя часть стала на 12 см ниже и развернулась в сторону слушателей, приборы перенеслись в центр, составив единый агрегат с блоком из двух головных устройств и двухполосной акустики центрального канала, где мидбас TS-M01RSII — тоже в закрытом стеклопластиковом объёме.

Тыловая акустика идентична фронтальной по объёму оформления (18,5 л), но не по форме. Сложных очертаний боксы закреплены на боковинах кузова, частично заходя в проём глухого стекла позади дверного проёма. Сабвуферы установлены в дверях и тоже (уж здесь кто бы сомневался) в изолированных объёмах, по 24 л на 10-дюймового брата. Впрочем, это всё — медицинская карта, а главное — на подписях к рентгеновским снимкам...

http://www.avtozvuk.com/az/2012/01/mitsu/1head01.jpg

Для двух головных устройств была сварена общая рама

http://www.avtozvuk.com/az/2012/01/mitsu/1head02.jpg

Рама интегрирована с боксом мидбаса центрального канала

http://www.avtozvuk.com/az/2012/01/mitsu/1head03.jpg

Получившийся блок закатили под облицовку строящейся приборной панели...

http://www.avtozvuk.com/az/2012/01/mitsu/1head04.jpg

...и завершили процесс интеграции

http://www.avtozvuk.com/az/2012/01/mitsu/1head99_finished.jpg

После сборки, отделки и гламура центральная часть торпедо приобрела такой вид

http://www.avtozvuk.com/az/2012/01/mitsu/1head991_small.jpg




Подсмотрено ТУТ (http://www.avtozvuk.com/az/2012/01/084.htm)

ДВК1
17.11.2013, 10:27
Я себе вот так сделал, не вылезая наружу панели больше 17л при нормалной толщине не сделаешь

kennadyalex
10.01.2014, 00:33
Всем доброго дня, хотел немного поделиться своим опытом и получить совета.

Часть 1. Обустройство XL-ля.
Подпаял линейные выходы к штатной 1CD магнитоле (пайка к оранжевым разделительным конденсаторам до входа на микросхему усилителя магнитолы), собственно усилитель kicx qs 5.300 расположил под пассажирским переднем сиденьем, уровень чувствительности GAIN чуть больше половины, срезы фильтров на дверные колонки около 70 Гц, землю усилителя соединил рядом с креплением сиденья 16 кв.мм КГ16 длинной 0.5 метра, там есть крепежные отверстия к кузову, контакт зачистил до металла.
Был небольшой шип - земляные наводки, замерил напряжение между корпусом магнитолы и землей усилителя - среднее постоянное напряжение было 0.025-0.03В, после протянул кабель КГ16 от заземления усилителя к железной трубе, что рядом с магнитолой, кабель 1.5 метра, а корпус магнитолы соединил кабелем 6 кв. мм. длинна 0.5 метра к этой же трубе, напряжение между землей усилителя и корпусов магнитолы стало близко к нулю - 0.001-0.003В, в результате шип так таковой пропал. Межблочный кабель-Bellis 4 канальный, экран приличный, сопротивление жил прозвонил, меньше ома, наводок не дает, в чипдипе 260 руб. Кабель питания от аккумулятора 10 кв.мм, медь, протянул в месте прохода шланга омывателя стекла задка, добротно обмотал уплотнительной резинкой и скотчем, после залил отверстие гелем Момент, дабы исключить перетирание, плюс все добротно провел в гофре и закрепил жгутами. Сам плюсовой кабель подключил к аккумулятору через предохранитель 60А Supra (хотя в документации рекомендуют 80А) кабелем длинной 10 см. Все кабели соединены с клеммами пайкой, после клеммы зашкурены нулевкой. Акустические кабели 1.5кв. мм медь длинна 1.25 м протянул к распаянной колодке магнитолы (сделал так чтобы можно акустику подключать к магнитоле либо к усилителю). Включение усилителя взято от 21 контакта (желтый провод) колодки С-18 (remote) магнитолы.
Двери, багажник, пороги и арки зашумлены 20 листами бимаста 3 собственноручно.
Сабвуфер kicker c124, корпус самодельный для удобства распределения объема багажника, внутенний объем 54 литров, внешний 68, фанера 9 мм, боковые стенки трапецией ДСП 16 мм. Фазоинвертор 120 кв. см, длинна тунеля 30 см. Настройки ФИНЧ около 40 Гц, т.к. крутизна ФИНЧ 12 Дб/октава, производитель рекомендует 25 гц с крутизной 24 Дб/октава, кабель саба 2.5 кв.мм длинна 3 метра, медь.
Личные ощущения - играет хорошо, бас ровный, не выпирающий, гармоничное сотрудничество штатной акустики и саба, громкость приличная, сотрясающая, появилась детализация, совершенно иной уровень звука, достаточно чисто.
Доволен проделанной работой (это 3-ий авто с переделкой звука).

В части 2 что же не устраивает.

Часть 2. Обустройство XL-ля.
Что не устраивает.
Неприятный минус системы проявляется в случае когда запускаешь двигатель предварительно подождав включения усилителя и магнитолы - щелчок в динамиках при включении стартера. Оно же выключив двигатель оставив на парковке и вновь запуск. Сразу заводишь, то все ок. Что только не пробовал (игра с подключением земли, дополнительный фильтр к питанию магнитолы, паял предусилитель на линейные выходы для уменьшения чувствительности усилителя и с хорошей фильтрацией по питанию). Если отключить межблочный кабель, то никаких щелчков и наводок. Пробовал подключать телефон, никаких щелчком и помех.
Предположения: не успевает своевременно отработать команда remote, несмотря на то, что на время запуска стартера сигнал remote пропадает и усилитель гаснет, но все же успевает пройти помеха по линейным выходам. В инете встретил множество таких ситуаций и не нашел решений, кроме как советов смены магнитолы, где уже есть линейные выходы )). Может кто сталкивался и победил эту бяку?

Штатная магнитола в целом устраивает (USB, AUX, CD, неказистое радио простим), а денег на что-то приличное 20+ кРуб жалко и нет уверенности, что такая неприятность уйдет и вложения будут оправданы.


к части 2. Для эксперимента купил преобразователь выхода усилителя магнитолы на линейные supra на 2 канала, щелчки ушли, но звук отстой - куча наводок и шипения, как вывод - встроенный УНЧ отрабатывает remote успешно.

A.S.G.
10.01.2014, 01:33
У одного товарища была подобная проблема (правда система строилась немного по другому, но смысл тот же, при работе стартера происходит просадка напряжения в сети, соответственно ремоут с магнитолы кратковременно пропадает), вылечено дополнительными кандерами на питание магнитолы.

Пангодинец
25.04.2014, 11:21
Привет всем! Подскажите пожалуйста, а если взять например два проводка идущие к колонке в правой двери от них подключить усь моноблок и с моноблока на саб. Будет толк?

megaaxel
25.04.2014, 12:39
усь по-любому двухканальный, даже для саба.
сигнал надо брать с обоих каналов, с задних динамиков.
проще всего подключиться около головы, т.к. провода, идущие в двери, вам будет сложно вызванивать.
да и на будущее, мало ли голову замените на нормальную, подводку к усилку уже не надо будет менять.

Monster
21.02.2015, 16:38
Всем привет, в 4007 кто ставил сабвуфер, подскажите откуда брали провод на отключение усилка и откуда брали на басовую колонку разъём. Заранее спасибо.

brewer
22.02.2015, 20:57
вы к родной магнитоле саб цепляете ?

kevin
23.02.2015, 12:31
Поставил десятки.

Что значит "провод на отключение усилка" и "на басовую колонку разъём".

brewer
23.02.2015, 19:17
прямо в лоб. )))
У меня два 6,5 дюйма в задних дверях. наглухо. Басят дай боже

pilot1000
23.02.2015, 21:45
прямо в лоб. )))
У меня два 6,5 дюйма в задних дверях. наглухо. Басят дай боже

1. Все познается в сравнении (вам, к примеру, нравится когда от басов волосы на голове шевелятся?)
2. Для ваших ушей этого достаточно.
В общем, на вкус и цвет все фломастеры...

brewer
24.02.2015, 16:47
у меня бас под музыку сделан был, а не под "волосы".
делал чтобы качество превалировало над количеством. для своего диаметра - басят дай боже

linkovad
16.08.2015, 22:08
Подключил активный сабвуфер от проводов задних динамиков, лежащие в боковых стойках между передними и задними сидениями. Плюсовой провод (10мм) от аккума протянул через узкое отверстие (слева от руля) по левому тоннелю в багажник. Минусовой провод подсоединил к болту в багажнике(левая арка, там лючок есть откроете, будет видно) Питание REM от антенны взял (задний светильник снять надо там увидите от антенны черный мелкий проводок) Все работает, осталось предохранитель установить на плюсовом проводе рядом с АКБ. Звук с высогого входа мне кажется более грубым. С низкого (разъем тюльпаны) за не имением которого в данном авто, звук более мягкий и естественный. Но конечно разочаровало сечение провода от головы к динамикам.. Хоть заново всю проводку родную меняй. Всем спасибо за советы!

gaz-tormozov
24.09.2015, 16:04
Привет!
я делал вот так

darksmokee
16.10.2015, 10:48
установил саб в машинку свою столкнулся с разными проблемами подключение заняло пару дней но получилось кто вдруг захочет себе поставить саб в машину не имея линейных выходов описываю проблемы с которыми вы сталкнетесь
тянул силовой провод через отверстие под панелью со стороны водителя. снимаем пластик находим прочную проволоку и при помощи изоленты или скотча привязываем конец провода и пихаем другой конец провода одному это сделать тяжко лучше кого нибудь попросить. по парогам там не чего сложного все на заклепках.
сигнал на усилок берем с задних динамиков в дверях с ними надо по мучиться припаиваем наши акустические проводки к тем что идут на динамики и тянем через резинку что я вам скажу это сделать пол беды вот потом самое интересное что бы воткнуть резинку на место лучше и удобнее закрыть задняя дверь и выйти на улицу так будет легче ну а там дальше в принципе не чего сложного припаиваем китайскую не знаю что, и сильвупле у нас уже есть линейные выходы.
ну а там потом все просто все провода + — и не постоянный + к накопителю а оттуда на усилитель что бы не вкручивать в пластик или в сиденье усилок и накопитель берем фанеру подходящую по размерам для вашего усилителя и накопителя и отрезаем ее
потом идем на ближайшую мастерскую по пошиву чехлов и ковриков я делал возле магазина "тулпар" в алма-ате и вам за небольшую сумму фашу только что отпилиную фанерку обтягивают и все вы довольные идете домой все на нее устанавливаете и вкручиваете в саб и будет вам радость что красиво и у вас все работает.всем кто читал спасибо
1 купил набор проводов толщиной с мизинец 5 метров оказалось маловато для силового провода лучше взять метров 6-7 ну чтоб с запасом
2 нужно еще метра 3 для задних колонок акустические провода
3 китайская штучка для колокольчиков
4 и если у вас будет стоять накопитель то еще по пол метра продублировать провода + и —

Jabarov
27.11.2016, 19:15
Доброго времени суток! Вот мой отчет (https://www.drive2.ru/l/455345699286941789/)
Есть много сторонников и противников установки сабвуферов в свои автомобили. Кто-то отдает дань моде, кто-то любит мощный бас, а кто-то слушает музыку в авто как фон и делает громче когда по радио передают новости…
Я же скорее поставил саб потому, что он у меня остался с моего прошлого автомобиля, потому, что стоит у моих друзей, потому, что красивый и притягивает взгляды "при открытом багажнике" :)

И так, имеем в наличие:

Сабвуфер активный — Edge EDB12A-E2
Конденсатор — KICX DPC 1.0F
Предохранитель — Mystery MFU-1.60
Провод силовой — Kicx 8AWG/R. 7 м.
8GA силовой одножильный медно-алюминиевый кабель (52%/48%)
красная изоляция
диаметр жилы 3,26 мм.
площадь 8,35 кв.мм.
внешний диаметр 6,7 мм.
Провод силовой — Kicx 8AWG/B. 3 м.
8GA силовой одножильный медно-алюминиевый кабель (52%/48%)
черная изоляция
диаметр жилы 3,26 мм.
площадь 8,35 кв.мм.
внешний диаметр 6,7 мм.
Клемма — KICX RT 8G. 6 шт.
Клемма-вилка — KICX ST 8G. 2 шт.
Оплетка кабельная — (змеиная кожа) SS 10 черная. 5 м.
Кабель витая пара — FTP-4 8-7x0,16 экран CAT-5E многожильный. 7 м.
Термоусадочная трубка — черная 1м.


Инсталляция:
Для экономии места и удобства установки, монтирую конденсатор на корпус сабвуфера. Провожу между ними проводку, заранее обжав кабель клеммами, обтянув оплеткой и зафиксировав ее термоусадкой.
37430

Далее, самое тяжелое на мой взгляд. Прокладка кабельной части. Сначала снимаем панель у левой ноги водителя, открутив фиксирующую пластиковую гайку и потянув панель на себя. Затем снимаем панель над педалями, она крепиться просто на клипсах. Далее, чтоб снять пластиковую панель с кнопками у ног водителя, необходимо демонтировать крышку левого воздуховода, подцепив ее снизу тонкой, шлицевой отверткой и преодолев сопротивление потянуть на себя (там есть специальная тонкая щель для отвертки, необходимо быть осторожным и не повредить пластик). Отдернув ее, мы увидим одну из точек фиксации большой пластиковой панели. Выкручиваем справа и слева снизу панели саморезы, отщелкиваем, потянув на себя. Извернувшись под неестественным углом, где-то за печкой, сверху, мы увидим резиновую пробку с пучком проводов идущих из подкапотного пространства. Следует проткнуть ее и какими-то неземными усилиями запихать туда провод.

37431
Продел кабель в резиновый уплотнитель

Не знаю как остальные люди это делают, я потратил на вышеизложенную процедуру порядка 3 часов, испачкался, исцарапался но был уверен что резиновая прокладка настолько плотная, что вода там точно не просочиться.

37432
Вид из моторного отсека


Обтянув кабель оплеткой, я установил предохранитель на удобно торчащее металлическое ушко, предварительно спилив с него одну ножку. Вычитал где-то, что предохранитель не должен находиться дальше чем 60 см. от источника питания. Плюсовой кабель не подключаем к клеме АКБ, это делается в самом конце.

37433
Установил предохранитель, протянул кабель к плюсовой клеме аккумулятора

Затем, отщелкнув водительский порог, просто потянув его вверх и порог заднего пассажира по левой стороне кузова, сложив заднее сидение, удалив две клипсы и потянув на себя, я проложил кабель питания и информационный кабель до багажника. (сложное предложение))) Кабель вывел через отверстие в ковролине, для крепления ремня безопасности заднего левого пассажира, там же, к болту крепления я прикрутил кабель массы идущий на конденсатор.

37434
Масса

37435
Вывел в багажник.

В моем активном сабвуфере есть высокоуровневый выход, он служит для снятия звукового сигнала непосредственно с динамиков автомобиля. То есть плюс и минус задних колонок. Правой и левой по отдельности. Почему задних? Возможно для удобства настройки акустической системы после установки сабвуфера. Условно обозначим заднюю правую колонку как R , а заднюю левую как L. Я не стал брать сигнал прямо с динамиков, так как это не удобно, понадобилось бы разбирать двери. Я взял его с колодки проводов на самой магнитоле, тем более что мне все равно пришлось бы лезть туда и подключать управляющий кабель, который включает и выключает конденсатор и усилитель сабвуфера. Долго искал информацию, к каким проводам из колодки подключать высокоуровневый выход и управляющий контакт.
Вынимаем голову магнитолы из торпеды. Для этого вынимаем крышки воздуховодов по обеим сторонам магнитолы, так же поддев их шлицевой отверткой и потянув на себя. Откручиваем фиксирующие болты, вынимаем рамку, вынимаем голову. Я не стану описывать данную процедуру в деталях, на просторах рунета много информации по снятию/установке магнитолы.
Наша колодка C-104

37436
Нам нужны фронты

Врезаем провода от высокоуровневого выхода на фронты левой и правой колонки, разорвав изоляцию на проводах указанных контактов, но не обрезая провода.

37437
Контакты и цвета проводов подходящих от магнитолы к клеме.

Соответственно на желтый кабель мы сажаем управляющий провод. Советую приобретать конденсаторы только с управляющим контактом, так как конденсаторы без управляющего контакта разряжают АКБ автомобиля, оставаясь активными даже когда автомобиль заглушен и не используется.
Подключали вместе с другом !
После того, как мы закончили с расключением слаботочных проводов, нужно подавать питание на конденсатор и усилитель. Конденсатор необходимо зарядить. Для этого необходимо подать питание на конденсатор через обыкновенную 12 вольтовую лампочку. Данная процедура хорошо описана и показана в видео ролике на страничке моего друга Александра, пост называется Конденсатор Kicx, модернизация акустики. Так же в панели у ног водителя была вмонтирована кнопка отключения сабвуфера. Осуществляется это путем разрыва управляющего кабеля. Вот и все. Сабвуфер установлен и играет.

37438
Настраиваем и наслаждаемся мягким давлением баса.

михаил13
16.02.2017, 00:43
Установка активного сабвуфера под сидение
MYSTERY MBS-304A (https://www.drive2.ru/l/465519755256660913)

ErnestF
16.06.2017, 13:04
Искал ответ на следующую тему, но не нашел :
Имеется активный Сабвуфер место установки багажник. Для питания усилка надо тащить толстый провод питания от аккумулятора.
Не нашел мануала как протащить этот провод из под капота через приборный щиток .

Балу
16.06.2017, 13:34
ErnestF, такого мануала нет. Это же не штатная музыка.
Как правила протаскивают через центральный (основной) жгут проводки, который находится в центральной части моторного щитка. Можно найти другие технологические отверстия в моторном щитке (как вариант, вот еще (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1436&p=100334&viewfull=1#post100334)).
Если через основной жгут проводки тянуть - сложно (много чего разбирать) и аккуратно (не повредить жгут проводки)
Вот отчет (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12695&p=362740&viewfull=1#post362740)одноклубника

Сначала снимаем панель у левой ноги водителя, открутив фиксирующую пластиковую гайку и потянув панель на себя. Затем снимаем панель над педалями, она крепиться просто на клипсах. Далее, чтоб снять пластиковую панель с кнопками у ног водителя, необходимо демонтировать крышку левого воздуховода, подцепив ее снизу тонкой, шлицевой отверткой и преодолев сопротивление потянуть на себя (там есть специальная тонкая щель для отвертки, необходимо быть осторожным и не повредить пластик). Отдернув ее, мы увидим одну из точек фиксации большой пластиковой панели. Выкручиваем справа и слева снизу панели саморезы, отщелкиваем, потянув на себя. Извернувшись под неестественным углом, где-то за печкой, сверху, мы увидим резиновую пробку с пучком проводов идущих из подкапотного пространства. Следует проткнуть ее и какими-то неземными усилиями запихать туда провод.

ErnestF
16.06.2017, 13:37
О то что надо !!!
Предстоит Установка Пионера 110 с Миррорлинк + камера заднего обзора + Саба...

ROMUS
30.08.2018, 08:57
Балу, доброго дня. На машине при покупке стояла кетайская голова+2усилка( отдельно колонки, отдельно САБ)+конденсатор+штатный САБ. Хочу поставить штатную голову , где взять правильно линейные выходы на колонки и линейный выход на САБ. форум читал не поймУ, кто берет с платы кто с проводов на выходе и впаивает конденсаторы.
Заранее спасибо.

Балу
30.08.2018, 14:23
ROMUS,
Я же тебя вот направил (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1843&p=386476&viewfull=1#post386476)по штатному сабу, там же Алексей тебе ответил.
Усилители какие? Штатные или нештатные?
Про линейные выходы вот тут было (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=561&highlight=%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1% 8B%D0%B9). Я без понятия где брать, т.к. не интересовался этой темой:music:

ROMUS
30.08.2018, 18:23
ДБалу,
на колонки усилок alpine MRX-F30,
на САБ alpine MRX-M50

Балу
30.08.2018, 20:18
А штатную голову какую? 1CD, 6CD, MMCS?

ROMUS
30.08.2018, 21:01
Завтра гляну с машиной отдали. Ей не пользовались, с салона установили комплект. Но смотрю в подлокотнике штатное USB, надеюсь с usb будет . Почитал форум были такие комплектации