Просмотр полной версии : 4B12 (2.4 л): Потеря мощности: автомобиль еле набирает скорость, плохо разгоняется, не едет на горячую, то едет, то не едет, вялый разгон, плохая динамика. Двигатель под нагрузкой не набирает обороты
Навигатор темы
Mitsubishi Outlander XL 2.4 плохо набирает скорость, плохо разгоняется, не едет на "горячую".
Mitsubishi Outlander XL 2.4 то едет, то не едет, вялый разгон. Очень плохая динамика Mitsubishi Outlander XL 2.4
Mitsubishi Outlander XL 2.4 двигатель под нагрузкой не набирает обороты.
Citroen C-Crosser 2.4 плохо набирает скорость, плохо разгоняется, не едет на "горячую".
Citroen C-Crosser 2.4 то едет, то не едет, вялый разгон. Очень плохая динамика Citroen C-Crosser 2.4
Citroen C-Crosser 2.4 двигатель под нагрузкой не набирает обороты.
Peugeot 4007 2.4 плохо набирает скорость, плохо разгоняется, не едет на "горячую".
Peugeot 4007 2.4 то едет, то не едет, вялый разгон. Очень плохая динамика Peugeot 4007 2.4
Peugeot 4007 2.4 двигатель под нагрузкой не набирает обороты.
Автомобиль плохо набирает скорость, плохо разгоняется, не едет на "горячую".
Машина то едет, то не едет, вялый разгон. Очень плохая динамика.
Двигатель под нагрузкой не набирает обороты
При длительной эксплуатации автомобиля рано или поздно приходит время, когда водитель начинает замечать, что машина «тянет» всё хуже и хуже. Если сказать по-другому, мотор плохо справляется даже с небольшими нагрузками. Чтобы их преодолеть, приходится раскручивать коленвал чуть ли не до максимальных оборотов. Появляются и иные признаки: вялый разгон с места, трудности в наборе скорости при обгоне и т. п. При этом может наблюдаться повышенная дымность выхлопа, но посторонние шумы под капотом при работе силовой установки отсутствуют — она работает ровно и спокойно. Так что же случилось, почему машина не тянет?
Глобально, причины можно разнести на несколько групп:
Некачественное топливо #post116631 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12630&p=116631&viewfull=1#post116631)
Загрязненные воздушные и топливные фильтры #post116670 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12630&p=116670&viewfull=1#post116670)
Нарушение фаз газораспределения (умирающие датчики КВ, РВ, ДМРВ, сбиты фазы) #post116734 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12630&p=116734&viewfull=1#post116734)
Сопротивление впускной и выпускной системы (забитые катализаторы и неисправные лямбды, дроссельная заслонка, клапан ЕГР, всевозможные подсосы воздуха) #post117619 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12630&p=117619&viewfull=1#post117619)
Проблемы с системой зажигания (свечи, высоковольтные провода, катушки) #post117620 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12630&p=117620&viewfull=1#post117620)
Проблемы с топливной системой (низкое давление в топливной рампе/форсунках, неисправен бензонасос или регулятор давления) #post119476 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12630&p=119476&viewfull=1#post119476)
Неисправности АКПП/CVT/DCS-DSG-TC-SST/полного привода #post117624 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12630&p=117624&viewfull=1#post117624)
Снижение компрессии #post117622 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12630&p=117622&viewfull=1#post117622)
Если Ваш Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 плохо набирает скорость, плохо разгоняется, не едет на "горячую" или машина то едет, то не едет, вялый разгон, очень плохая динамика или двигатель под нагрузкой не набирает обороты, то причины данных симптомов по опыту Клуба следующие:
Низкое октановое число топлива или бензин плохого качества. Параллельно с этим может наблюдаться звон пальцев (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5273&highlight=%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%86%D1%8B). Для начала - сменить заправку/АЗС (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=917) или заливать АИ-95 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1612&highlight=%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0% B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80)
Неправильно установлен воздушный фильтр двигателя или бракованный воздушный фильтр двигателя. Подробнее читаем тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=503&highlight=%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B8%D1%82+%D0%B5%D0 %B4%D0%B5%D1%82)
Прогорел глушитель или уплотнительное кольцо приемной трубы двигателя. Подробнее тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1106&p=27972&viewfull=1#post27972)
Проверить все соединения системы впуска и выпуска на предмет подсоса воздуха: соединения воздушного фильтра, прокладки впускных и выпускных коллекторов, проверить на герметичность соединения и элементы системы выпуска отработавших газов. (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14874&p=38275&viewfull=1#post38275)
Проверить состояние топливного фильтра (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=720&p=16712&viewfull=1#post16712).
Нарушение зазоров в клапанном механизме ГРМ двигателя. (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1623&highlight=%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%86%D1%8B)
Забит катализатор или неисправны лямбда-зонд ==> тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1638&highlight=%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0% B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80)
Загрязнен ЕГР ==> тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&p=263286&viewfull=1#post263286)
Загрязнена дроссельная заслонка ==> тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2675&p=12797&viewfull=1#post12797)
Перегрев двигателя - проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя, термостат, датчик температуры
Свечи зажигания: не исправны, установлены не подходящие (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=176&highlight=%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B8+%D0%B7%D0 %B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)
Датчик положения распределительного вала и потеря мощности (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17008&p=403078&viewfull=1#post403078)
Клапан MIVEC и потеря мощности (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16572)
Перегрев вариатора ==> тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&highlight=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82+%D0 %B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B 0)
Отсутствует радиатор вариатора ==> тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&highlight=%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0% BE%D1%80+%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%B E%D1%80%D0%B0)
Проблемы с вариатором - низкий уровень масла в вариаторе (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=462&highlight=%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0% BE%D1%80), залито не подходящее масло (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=929&highlight=%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0% BE%D1%80), износ вариатора (проскальзывание ремня, не работает гидроблок и т.д вариатора) (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&highlight=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82+%D0 %B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B 0)
Неисправна тормозная система - заклинило суппорта/колодки (перед (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1696&p=61357&viewfull=1#post61357), зад (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10263&p=225097&viewfull=1#post225097)) или перегрев тормозной системы
Низкий уровень масла в редукторах раздаточной коробки и заднем редукторе
Неисправна электромагнитная муфта включения полного привода ==> тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14833&highlight=%D0%BC%D1%83%D1%84%D1%82%D0%B0) или тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11340&highlight=%D0%BC%D1%83%D1%84%D1%82%D0%B0)
Капитальный ремонт двигателя (масложор, дымит, залегли кольца (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13607), нет компрессии и т.д.) ==> тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=313)
TROUBLESHOOTING MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI)<4B1>. INSPECTION CHART FOR TROUBLE SYMPTOMS ==> инспекционные проверки (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12630&page=8&p=405655&viewfull=1#post405655)
День добрый, форумчане. Не знаю было ли у кого такое, да и у меня может с восприятием что не то, но... Сел вчера после работы в машину, завелся, поехал, все вроде в порядке, все как обычно, проехал пяток км, забрал супругу, тронулись, и вот не понимаю почему, но показалось что пыж тянуть стал совсем не так как раньше, что-то изменилось. Может за 5 минут поменялось восприятие машины, захотелось почувствоать себя в танке, с соответствующей силовой отдачей, в общем не знаю что и думать, либо голову лечить, либо машину. Может у кого что-то похожее было?http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif
У меня было такое же на Ауте-!(почти такой же МИВЕК), когда заправился на какой-то левой заправке.....
Лечил заправкой нормальным бензусом.
Вообще причин может быть много, от психологических, до тормозных колодок не отходящих от дисков.
Для начала я бы проверил разгон до сотки и максималку(если есть где это сделать безопасно для себя и окружающих).
Бензин вряд ли, потому что изъездил полбака, и только после этого почувствовал что-то неладное. Насчет проверки на разгон хорошая идея, не додумался, надо только действительно место подходящее подыскать. Спасибо за советы)
peugeot sk
28.02.2010, 16:50
Да и у меня было такое,трудно сказать почему,но скланяюсь к бензину!!!!!
И у меня было точно так же, хотя заливаю бензин всегда один и тот же с одной и той же заправки! Не смогла объяснить этот феномен до сих пор!
Ну ладно, если полагаете, что не бензин, тогда раза три тапку в пол утопите (убедившись в безопасности маневра есссно http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif ), должна порезвее поехать.
Nosy, может случайно лепесток надавил или у тебя механика
Лепесток при остановке автоматом в D возвращается. У меня было нечто подобное, но сопровождалось оно еще и бешенным расходом бензина на компе. Прогазовалась как следует по снежной целине и все прошло.
Цитата:
Сообщение от sam Nosy, может случайно лепесток надавил или у тебя механикаНе, у мну варик, но лепестки не трогал) А может ли проблема некачественного топлива всплыть только после откатки полбака?
Nosy добавил 01.03.2010 в 13:08
Цитата:
Сообщение от ROOX И у меня было точно так же, хотя заливаю бензин всегда один и тот же с одной и той же заправки! Не смогла объяснить этот феномен до сих пор!И как быстро вылечилось?
У меня ситуация была следующая, на прошлой неделе, пытался выехать из двора, куча снега... с горем пополам выехал, датчик перегрева не сработал, хотя запах был...
выехал на дорогу, чистую!!! нажимаю газ а она плавно разгоняется...
я попробовал все и тормоз нажимал и останавливался... в итоге так минут 10, потом поехала резво по МКАДу...
Больше подобных проблем не возникало.
Может у тебя что-то подобное?
REM,
В принципе в тот день в сугробе побуксовать пришлось, и запах был, хоть и датчик тоже молчал... Вроде сегодня по ощущениям стало все в порядке, но в голове сидит, что что-то не так)))
В минус 37 выехал из дома, заправил полбака(до полного). Через 40 км машина начала тупо тормозить, загорелся значок "двигатель" на панели. Заглушил, не помогло. На автомате едет тупо-тупо, расход мгновенный за 20, средний начал расти на глазах. Попробовал на лепестках. На 6-й не едет, тормозит. На 5-й не разгоняется. На 4-й и едет и разгоняется, но расход бешеный. Несколько раз глушил не помогло. Где-то еще км через 40 стала ехать лучше, но расход большой. На 130-м километре купил ключик, снял минусовую клемму, не помогло, через километр снял плюсовую, результат тот же. Где-то на 150-м километре машина пошла нормально, расход в норме, лампочка горит. На 220-м километре на переезде, пока ждал проходящий состав, заглушил на пару минут, завел - значка нет, машина едет. Больше проблем не былоhttp://cp-club.ru/images/smilies/be.gif
Цитата:
Сообщение от urri В минус 37 выехал из дома, заправил полбака(до полного). Через 40 км машина начала тупо тормозить, загорелся значок "двигатель" на панели. Заглушил, не помогло. На автомате едет тупо-тупо, расход мгновенный за 20, средний начал расти на глазах. Попробовал на лепестках. На 6-й не едет, тормозит. На 5-й не разгоняется. На 4-й и едет и разгоняется, но расход бешеный. Несколько раз глушил не помогло. Где-то еще км через 40 стала ехать лучше, но расход большой. На 130-м километре купил ключик, снял минусовую клемму, не помогло, через километр снял плюсовую, результат тот же. Где-то на 150-м километре машина пошла нормально, расход в норме, лампочка горит. На 220-м километре на переезде, пока ждал проходящий состав, заглушил на пару минут, завел - значка нет, машина едет. Больше проблем не былоhttp://cp-club.ru/images/smilies/be.gifНе дергалась ? А то у меня было . Похоже . Завел в -32 , потом было еще холоднее , до -40 . Начала тупить , в Д вообще плохо едет ,чек энжин высветился , 3-4 в ручном , дальше мычит . Потом стала и немного поддергиваться . Комп на СТО показал перебои зажигания в 4-ом цилиндре . Выкрутили свечу , а у нее центральный электрод как иголка , выгорел чтоли , поменяли свечу , я поехал на заправку , купил хайгировскую присадку , влил в бак , прокатился , вроде лучше , потом опять то же . заехал на СТО , опять свеча такая же . Поменял модуль и все стало ОК , тьфу-тьфу , уже 5 тысяч прошел после того . Вроде бы холодный пуск и плохой бензин заводской брак , как реально хз . Кстати временами было что пропадал этот дефект . Видимо модуль еще только умирал , а вот как он умер совсем , машина на 3-х цилиндрах стала не ехать вообще . Еще симптом на ХХ неустойчиво работала . Всего этого больше не было . Но обстоятельства такие больше не повторяются . Машина стоит или в теплом гараже или на аз по температуре . Тогда не было аз у меня . И заправляюсь теперь всегда на одной заправке . И чеки всегда держу . В маленьком бардачке напротив левого колена .
не дергалась. а заправляюсь дома всегда на одной заправке. Грешу на мороз, хотя до этого таких проблем не было. Дома стоит в теплом гараже. В разъездах на стоянках, го такого никогда не былоhttp://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif На СТО не заезжал.
Ян Иваныч
02.03.2010, 23:07
Предлагаю следующее: заметил, что на ручке 4007 при 3000 оборотов в мин скорость составляет порядка 105-108 км/ч при 5 передаче! Если это так, то с тягой все нормуль!
Ян Иваныч,
На варике немножко другие обороты будут...http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
А у нас 2750 = 100 км/ч по спидометру.
На 3000 об/мин. будут твои цифры!http://cp-club.ru/images/smilies/az.gif
На круизе в Д ,90кмч -2000 обмин . А когда проблема была с модулем, тяги не было совсем , в ручном до 80 на третьей с горя пополам , потом когда модуль совсем умер и стала откровенно троить , тоесть дергаться и хлопать глушителем , тогда вообще 50 .
у меня была такая тема: после динамичной езды, а потом резкого торможения на светофоре, нажимаю на газ, а она еле едит, я отпускаю газ потом нажимаю, так несколько раз, не помогает, потом перехожу в ручной режим и вижу машина на 4 передаче(думаю понятно почему не едет) перевожу на 1 и газ в пол и машина пошла нормуль все встало(у меня такая тема была и на кашкае с вариком)видимо после резкого торможения комп клинит и остается на той передаче на которой ехал до резкого торможения.
Пару раз измена была , пассажир случайно , очень легко селектор в N перещелкивается , а на светофоре как завоет двигатель . Знаю что ничего страшного , но внезапно сразу не поймешь . Еще хуже на ходу , идешь 150 , тоесть обороты хорошие , задумаешься а пассажир начинает чтонибуть искать , и в нейтраль селектор . А если музыка громко то некоторое время вообще не врубаешься почему тяга пропала ...
Mike Vazovsky
05.03.2010, 00:52
Бывают моменты и с тупизмом машинки, а бывают и наоборот.
Вроде бы и не сильно нажимаешь на педальку, а реакция взрывная.
Благо длится она доли секунды. Этакий толчок.
Такое было у кого-нибудь?
Цитата:
Сообщение от Mike Vazovsky :
Бывают моменты и с тупизмом машинки, а бывают и наоборот.
Вроде бы и не сильно нажимаешь на педальку, а реакция взрывная.
Благо длится она доли секунды. Этакий толчок.
Такое было у кого-нибудь?точно так! не пойму закономерносьhttp://cp-club.ru/images/smilies/be.gif бывает редко . езжу в основном в спокойном режиме, вот тогда и проявляется иногда. а вот , чтоб варик адаптировался к спорт режиму, тоже не понятно. ну 3-4 раза тапка в пол и ....ничего не происходит: как ехал вяло, так и продолжает.
нет,не умею я кошек готовитьhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif
Цитата:
Сообщение от pinzet точно так! не пойму закономерносьhttp://cp-club.ru/images/smilies/be.gif бывает редко . езжу в основном в спокойном режиме, вот тогда и проявляется иногда. а вот , чтоб варик адаптировался к спорт режиму, тоже не понятно. ну 3-4 раза тапка в пол и ....ничего не происходит: как ехал вяло, так и продолжает.
нет,не умею я кошек готовитьhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gifУ меня есть с чем сравнивать, и хочу сказать что по динамике разгона С-Кроссер очень даже ничего (у меня вариатор). Подхват на уровне неплохого легкового автомобиля. Уже писал, что до этого была Каптива 2,4 МКПП. Кроссер по ускорению значительно ее превосходит. Тестировал Каптиву 3,2. Вот к ней он ближе по моим ощущениям.
Дааа, хотел задать аналогичный вопрос, но нашел тему и к сожалению вижу, что причина периодической тупизны машины никому не понятнаhttp://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif. Кстати, аналогичная хрень была и на предыдущей Пежо-406.
Александр019
28.08.2010, 14:26
Собственно из практики. На динамику разгона влияет фильтр воздуха и фильтр в баке.
Цитата:
Сообщение от Slavik Как хорошо что на французов не ставят 3литра , вот бы я заморочился с жабой , балдеть от тяги или платить налоги больше и на топливо ... Первый опыт из троицы был на АутИксЭль 3.0 , 10 дней на нем катался ...а я вот наоборот был бы очень рад, маловато 2.4... 3.0 в6 движки бы ставили было бы шикарно.
Цитата:
Сообщение от Александр019 Собственно из практики. На динамику разгона влияет фильтр воздуха и фильтр в баке.Согласен, Сашаhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif. Но вот тебе ситуация. Выехал, проехал 10 км-машина тупила. Остановился, зашел в магазин, поехал дальше-летит, как ласточка. И такая фигня в течение дня несколько раз, тупит-едет. Или еще. Неделю летает, как в ж*пу ужаленная, потом начинает тупить. Бензин исключаем, т.к. все происходит на одном баке.
Александр019
28.08.2010, 14:53
Буду думатьhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
peugeot sk
28.08.2010, 15:08
Да у иеня тоже такое бывает!
Цитата:
Сообщение от peugeot Sk Да у меня тоже такое бывает!Помыл машину и едет лучше http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
На днях пропадала тяга ! Давлю , а пыжик не едет , до 1500 обороты поднимаются , дальше не идут . Остановился , вышел , рычаг капота только тянуть , смотрю коврик посунулся вперед и бортиком под педаль ...
peugeot sk
28.08.2010, 19:44
Цитата:
Сообщение от Pomidor Помыл машину и едет лучше http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifЭто точно!http://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif
Цитата:
Сообщение от 406 Согласен, Сашаhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif. Но вот тебе ситуация. Выехал, проехал 10 км-машина тупила. Остановился, зашел в магазин, поехал дальше-летит, как ласточка. И такая фигня в течение дня несколько раз, тупит-едет. Или еще. Неделю летает, как в ж*пу ужаленная, потом начинает тупить. Бензин исключаем, т.к. все происходит на одном баке.Во-во, тоже замечал. Жмешь на педаль, летит как подорванная, заглушил вышел сел поехал - тупит. Чудеса!
http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gifРаньше карбюраторщики для "увеличения мощности" просто растягивали возвратную пружинку на педали газа. Эффект потрясающий. Клиенты в восторге. Нога то помнит при каком усилии как ехала машина. А тут усилие пружинки снижено и машинка просто летит.
Александр019
29.08.2010, 10:08
Цитата:
Сообщение от 406 Согласен, Сашаhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif. Но вот тебе ситуация. Выехал, проехал 10 км-машина тупила. Остановился, зашел в магазин, поехал дальше-летит, как ласточка. И такая фигня в течение дня несколько раз, тупит-едет. Или еще. Неделю летает, как в ж*пу ужаленная, потом начинает тупить. Бензин исключаем, т.к. все происходит на одном баке.Посоветовались. Плюс датчик расхода воздуха надо глядеть и датчик педали газа.В общем,надо "читать машину"
Цитата:
Сообщение от Александр019 Посоветовались. Плюс датчик расхода воздуха надо глядеть и датчик педали газа.В общем,надо "читать машину"Саш, нисколько не сомневаясь в твоей и твоих коллег компетенции, все же замечу, что вся эта фигня происходит с самого дня покупки машины (также и на предыдущей) и насколько я понимаю не у меня одного, некоторые просто не обращают внимания. Надо попросить Балу замутить опрос на эту тему.
И вообще, как ни странно из всех моих машин идеальной по этим параметрам была Нексияhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif(правда Корейской сборки).
Цитата:
Сообщение от Александр019 Посоветовались. Плюс датчик расхода воздуха надо глядеть и датчик педали газа.В общем,надо "читать машину"Ай да Саша http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Вот и я к этому стал склоняться.
После моего к плавающим оборотам эпизодическим добавилось еще и периодическое - то еду то не еду.....Походу ДМРВ накрывается....http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/az.gif
Балу добавил 30.08.2010 в 14:19
Цитата:
Сообщение от 406 ...Надо попросить Балу замутить опрос на эту тему......Вопрос опроса пишите и варианты отетов.....
Буду думать как сформулировать вопрос-ответ.
rusidalgo
30.08.2010, 15:50
Тупизны на наших машинках не замечал, кроме как ежли бензин не оч хороший. А вот недавно были два случая подряд и в один день, первый - сдаю назад, машинка ревет но не едет, переключил селектор обратно в Р, потом опять назад, всё поехали. Думал что может селектор встал между R и N, но буквально минут через 10-15 после остановки включаю D, нажимаю педальку газа, машинка ревет, но не едет. Опять переключаю селектор, всё нормально, поехали. Больше не повторялось.
Некачественное топливо
Примерно в 50% случаев «виновником» потери тяги является горючее. Из-за низкого его качества или неподходящего октанового числа (ОЧ) двигатель не развивает мощность.
Определить, что в баке авто неподходящее топливо, можно по ряду признаков:
Двигатель стал хуже запускаться.
Появилась детонация. Этот признак наиболее четко проявляет себя, если топливо с требуемым октановым числом разбавили бензином с более низким ОЧ.
При осмотре вывернутых из блока цилиндров (БЦ) свечей зажигания можно увидеть нехарактерный для исправных деталей нагар черного или красноватого (кирпичного) цвета, что свидетельствует о наличии ненужных примесей. Первый вариант говорит о том, что бензин сгорает не полностью, второй подтверждает наличие присадок, содержащих металл.
Неэффективно работающие свечи. Это можно определить при резком наборе скорости, когда у двигателя не остается запаса для дальнейшего разгона. Свечи могут быть засорены из-за некачественного топлива или просто выработали свой ресурс.
Решить проблему не сложно: некачественное топливо следует слить и наполнить бак подходящим горючим с требуемым ОЧ. Свечи очистите от нагара, а если их срок службы подошел к концу, замените на новые, причем все сразу, в комплекте от одного производителя. При появлении нагара, снова придется заняться диагностикой цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) и (или) топливной системы.
Загрязненные воздушные и топливные фильтры
Если воздушный фильтр засорен и плохо пропускает воздух, смесь окажется чрезмерно богатой, т. е. в ней будет много горючего, которое перестанет сгорать полностью. В итоге тяга двигателя упадет.
При загрязнении топливного фильтра, результат в плане работы силового агрегата будет таким же, только с той разницей, что смесь станет очень бедной, т. к. в ней будет мало бензина.
Загрязнение воздушного фильтра раньше срока может быть вызвано эксплуатацией машины в условиях повышенной запыленности, а топливного – низким качеством горючего.
Нарушение фаз газораспределения
Главными деталями газораспределительного механизма (ГРМ) являются впускные и выпускные клапаны. Они должны открываться и закрываться только в нужный момент, чтобы топливная смесь вовремя поступала в цилиндры, а отработанные газы удалялись. Этот процесс и называется фазораспределением. При его нарушении вы увидите, что пропала мощность двигателя, который начнет «троить», а иногда плохо запускаться.
Причины нарушения фаз газораспределения:
- износ, а также неправильная установка, смещение цепи либо ремня ГРМ (чаще всего это перескок на один зуб (звено));
- неправильная регулировка зазоров клапанов;
- люфт или деформация шкива на коленвале;
- износ гидрокомпенсаторов, распредвала и (или) его постели;
- прогар или разрыв прокладки головки БЦ;
- неисправность датчика положения распределительного вала .
Сопротивление выпускной системы
Многие считают единственной задачей выхлопной системы – глушение громкого звука и отвод отработанных газов. Однако в современных автомобилях устанавливается катализатор, снижающий уровень выброса вредных веществ. При сильном загрязнении этого элемента или его разрушении проход газов затрудняется. В итоге мотор работает «как задушенный».
В России проблему решают элементарным удалением катализатора. Однако нужно помнить, что в некоторых моделях авто подобная операция потребует изменений в электронике (программирование).
сергей589
04.12.2011, 22:32
Неисправная работа свечей зажигания и системы зажигани
Плановая замена свечей зажигания проводится через 30-60 тыс. км пробега. Если свечи платиновые, ресурс возрастает до 100 тыс. км. Однако ситуация, когда свечи (чаще всего одна из них) выходят из строя раньше срока, — не редкость.
Увидеть и услышать это можно по ряду признаков:
- двигатель запускается с трудом, особенно зимой;
- работа на холостом ходу нестабильная, стрелка тахометра скачет, возможна периодическая остановка мотора;
- при работе силового агрегата наблюдается повышенная вибрация, например, трясется рычаг переключения КПП;
- слабая динамика разгона — авто не развивает полной мощности, «тупит»;
- при нажатии на акселератор заметны «провалы»;
- расход горючего увеличился.
Снижение компрессии
Зачастую причины потери мощности двигателя могут быть связаны с банальным износом силового агрегата.
Не стоит забывать, что авто в возрасте примерно за 100 тыс. км пробега начинает терять свою мощность на 10-15%.
Если вам кажется, что потери чрезмерные, надо проверить компрессию. Ее номинальное значение указывается в документации на машину. Для тестирования понадобится недорогой прибор – компрессометр, представляющий собой манометр, закрепленный на полой трубке или соединенный с резиновым шлангом, снабженным наконечником. Он вворачивается в блок цилиндров вместо свечи. Далее, отсоедините от свечи зажигания высоковольтный провод. Прокрутите коленвал стартером и засеките наивысшее показание компрессометра. Операцию следует повторить для каждого цилиндра.
Давление, ниже указанного в инструкции более чем на 15%, указывает на изношенность колец, поршней, стенок блока цилиндров, клапанов. Для решения проблемы можно расточить БЦ под ремонтный размер, заменить поршневые кольца, притереть (или заменить) клапаны.
сергей589
04.12.2011, 22:41
Неисправности автоматической трансмисси или полного привода
Одна из задач автоматической коробки переключения скоростей (АКПП/CVT/DCS/DSG/TC-SST)– передача крутящего момента на колеса. И если этот процесс нарушается, то двигатель не набирает обороты. Вы нажимаете на газ, а ускорение вялое. Все дело может быть в пробуксовывании АКПП.
Тому есть несколько причин:
- некачественное или не то, что рекомендует производитель трансмиссионное масло;
- засоренные фильтры;
- забитые каналы гидроблока;
- неисправные соленоиды (в этом случае пробуксовка наблюдается «на горячую»);
- износ фрикционов (максимальный срок службы 200-300 тыс. км);
- проблема с блоком управления.
Почему происходит потеря мощности инжекторного двигателя
Особенность этого мотора – бензонасос, работающий, как электродвигатель. При его неправильной работе обороты двигателя будут нестабильными во всех диапазонах. Т. е. топливо будет подаваться неравномерно, что приведет к падению мощности силового агрегата. Насос может плохо работать из-за загрязненного фильтра — его нужно проверить и при необходимости очистить.
Еще одна причина потери мощности инжекторного двигателя – неэффективная работа форсунок, которые в процессе эксплуатации загрязняются. Нужно провести диагностику с помощью специального (можно даже самодельного) стенда и прочистить детали или заменить их новыми.
Следующая причина заключается в некорректной работе электроники. Это могут быть датчики или сам ЭБУ. В последнем случае рекомендуется установить исправный блок или ехать на СТО.
Возобновляю тему: сегодня когда ехал на работу машина вдруг затупила: после светофора даю обороты почти до 5 -6 тысяч, двигатель рычит, скорость еле еле набирается до 50 - 60 км.ч. На щитке ничего не горит, рычаг передач в D, ручник отжат. Думаю ну все, вариатор накрылся...:cray:
Съехал на обочину, поставил паркинг, посмотрел еще раз на лампочки: ничего не горит, заглушил. Завел снова, поехал: все нормально, машина едет как ни в чем не бывало. До места доехал нормально.
Потом проанализировал ситуацию: как раз до этого резко оттормозился на светофоре перед впереди идущей машиной, так, что сумка с сиденья слетела. Предположение: могла ли одна колодка залипнуть, не отойти, а потом когда остановился и поехал - отошла? Накануне вечером мыл машину с химией, может сыграло роль? :help:
andreyks
23.07.2012, 14:04
мне кажется что это какая-то хрень с переключением в вариаторе
Но подождём что спецы скажут
Maximus1301
23.07.2012, 14:10
Скорее всего сработала защита вариатора...
psy-flash
23.07.2012, 21:20
"после светофора даю обороты почти до 5 -6 тысяч, двигатель рычит.........."
Было что то похожее несколько раз..такое ощущение что автомат не переключается на следующую передачу..приходится лепестком плюсовать....
Скорее всего сработала защита вариатора...
Защита должна срабатывать при перегреве...Прочитал тему про перегрев вариатора - там предистории другие: предельные скорости и перегазовки. У меня же наоборот: скорости небольшие и торможение...Но гадать не буду: вдруг. если повториться, тогда буду думать, искать причину.
Гы: попутно перечитал все темы про вариатор и понял - вариатор вещь сложная. До этого ездил на простом 4-х ступ. автомате - с ним было проще. Кстати, и скорость набирал резвее...
Скорее всего сработала защита вариатора...
так и есть
Cudestnik
26.07.2012, 20:25
привет форумчане.
вот пришел на форум возникла проблема, прочитал данную тему но так и не понял в чем беда. расскажу по порядку. у меня пежо 4007 2,4 бензин с вариатором. купил в октябре 2011 года. машина тоже 2011 года. ездил до начала июля вообще без проблем. прошел на начало июля 30000км. ТО делать к официалам не поехал. дорого 16000 руб сказали за замену фильтра маслянного, воздушного, салонного и масла, со свечами. поменял сам (в сервисе со знакомыми ребятами.)сделаил все правильно. начал ездить после этого все нормально. тяга была всегда классная отваливал резво. чувствовал это. потом после того как проехал 2000 км. после ТО. затупила и на холостом ходу на светофоре на d или на паркинге стали обороты скакать с 600 до 400и туда сюда.... И еще подтраивать в эти моменты стала и в последствии стала еще в такие моменты глохнуть(было несколько раз). но такое повторяется не всегда. постоит обороты стабильно 600. И стала гудеть обороты идут на тахометре а не едет но тупит и не едет вообще постоянно. сейчас проехал уже 2000 км после того как это все началось. заправка где заправляюсь одна и таже 95 бензин. заправляюсь на вр. чек не горит. ездил на диагностику ни каких ошибок нет. показывает все нормально нигде нет ошибок.
помогите может кто скажет что со львом моим....
с уважением игорь.
Cudestnik,
На Пыжике, т.т.т., такого не было, а вот на предыдущей машине было подобное от плохого бензина (Угораздило залить на Лукойле какой-то бурды).
Единственная разница, что у меня периодически чек горел. Прочитал ошибку - "пропуск зажигания в одном из цилиндров". Вылечилось, когда на плановом ТО поменяли свечи. На Лукойл больше не ногой.
Еще, как вариант, мог забиться фильтр в баке - тогда при разгоне / троганьи со светофора будут провалы, машина будет тупить.
А на Пыжике несколько раз наблюдал другой интересный эффект: если никто не мешает, то со светофора едет очень и очень бодро, но вот если при разгоне в кого-нибудь упрешься, отпустишь газ, а потом снова нажмешь, начинает тупить и разгоняется вяло. У меня ручка, 2.4, бензин 95.
Cudestnik
26.07.2012, 21:49
Дмитрий спасибо за ответ, я думаю может беда в свечах как вариант, но почему нет ошибок....не понимаю.
Cudestnik,
У меня, когда на предыдущей машине троило ошибка не всегда была, а вылезала только тогда, когда троило очень сильно, машина тряслась вся, запиналась, пару раз глохла, вот тогда были ошибки. Чек загорался и гас, но постоянно не горел.
К счастью, это был не Пыжик, а Хюндай.
Cudestnik
26.07.2012, 22:00
я понял надо купить свечной ключ да выкрутить их и посмотреть... и там все увижу или ничего не увижу....
Romanson
26.07.2012, 22:35
Лучше купить к ключи комплект новых свечек.Если не они-оставишь на запас.Тогда смотри топливный фильтр.
А вы хоть свечи перед установкой на стенде проверяете кто?
Когда были бензорычалки - это была стандартная процедура и косячных свечей хватало, даже от сурьезных фирм...:(
CrosserMan
28.07.2012, 11:04
А вы хоть свечи перед установкой на стенде проверяете кто?...
Zam,
предположу, что проверку свечей перед установкой ни один дилер (не говоря о гаражных "СТО") не делает, если только не в свои машины.
Zam,
предположу, что проверку свечей перед установкой ни один дилер (не говоря о гаражных "СТО") не делает, если только не в свои машины.
Можешь не предполагать - не делают.
Вопрос был к тем, кто поменял свечи , а "она не едит...".
По опыту все проблемы начинаются от свечей и от них же нужно и плясать.
На работе стоят 8 двигателей по 20 цилиндров - контроль температуры и детонации ведется по каждому цилиндру с выводом на монитор и в случае отклонения даже на одном цилиндре идет разгрузка, а в случае усугубления и остановка. В 95 % случаев причина - свеча, которая меняется и все проходит. Стоисмость ее 160 евро.:(
Кто при начале тупизма двигателя сраза видит причину и меняет нерабочую деталь - никто, потому что надеются, что бензина плохого залили и т.п.
Авто бензинового нет уже, но на лодочный мотор хожу и проверяю...:blush:
Maximus1301
28.07.2012, 13:34
Вопрос был к тем, кто поменял свечи , а "она не едит...".
А зачем их менять если видимых повреждений нет???
CrosserMan
28.07.2012, 13:59
...сегодня когда ехал на работу машина вдруг затупила: после светофора даю обороты почти до 5 -6 тысяч, двигатель рычит, скорость еле еле набирается до 50 - 60 км.ч. На щитке ничего не горит, рычаг передач в D, ручник отжат. Думаю ну все, вариатор накрылся...
...даю обороты почти до 5 -6 тысяч, двигатель рычит...
Был такой момент после экстренного торможения, дабы избежать аварии из-за одного водятла, тот со второстепенной дороги "летел" не меньше 80 км/ч мне наперерез. Как тогда среагировал - ХЗ, до сих пор мурашки по спине пробегают, ведь если бы я хоть на секунду раньше на перекрёсток заехал (ехал 40), он бы в мою дверь прямёхонько угодил.
После очень "ласкового" пожелания тому водят водителю удачной дороги трогаюсь с места, а машинка не едет :what:, рычаг в положении D, обороты до 4-5 тысяч, в нормальной ситуации за это время я бы уже скорость км 80-90 набрал, а тут еле-еле "тащусь" не более 30-ти. Остановился, раза 2 перевёл рычаг передач с D в Р с задержкой на секунду-две на N и R и обратно в D, отпустил педаль тормоза и варик ожил :), я поехал. Никаких "моргушек" на дисплее не было.
Скорее всего сработала защита вариатора...
В тот момент тож также предположил...
Так и есть
Спасибо, Миш, успокоил.
А зачем их менять если видимых повреждений нет???
Макс, а как ты глазками увидишь пробой изолятора?
Maximus1301
28.07.2012, 22:47
Макс, а как ты глазками увидишь пробой изолятора?
Игорь, речь шла не о проверке старых, а о проверке новых перед установкой, это раз.
На старой машине сталкивался с такой херней, так пробой явно виден, это два...
Никогда не лезу в агрегат, который в настоящее время работает без нареканий, это три...
Александр019
28.07.2012, 23:37
Макс, а как ты глазками увидишь пробой изолятора?
Игорь,явно увижу.Там вариантов нет. От металлической "юбки"по керамике идут явные"дорожки" электроды выгоревшие....в общем увижу:)
Maximus1301
28.07.2012, 23:38
Игорь,явно увижу.Там вариантов нет. От металлической "юбки"по керамике идут явные"дорожки" электроды выгоревшие....в общем увижу:)
Ура! Дядя Федор вернулся!!!!!!!!!!!!!!(с)
Игорь,явно увижу.Там вариантов нет. От металлической "юбки"по керамике идут явные"дорожки" электроды выгоревшие....в общем увижу:)
Саша, привет! Это только в том случае, если топливо с металлосодержащими присадками хапнуть, тогда все явно. А так скрытых дефектов бывает масса.
Maximus1301
29.07.2012, 10:47
А так скрытых дефектов бывает масса.
А при чем тут пробой???:what:
При том, что искра должна образовываться с строго определенном месте и с определенной энергией. А ежели у тебя керамический изолятор с дефектом и искра ушла в ......? В начале 90-х такого барахла на рынке было навалом - ставишь новые свечи и двигатель начинает дергаться как неврастеник)))
Игорь, при покупке свечей у проверенного продавца(гарантия отсутствия подделки) свечи оригинального пр-ля 100% проверены на стенде.
rusidalgo
31.07.2012, 08:09
Дмитрий спасибо за ответ, я думаю может беда в свечах как вариант, но почему нет ошибок....не понимаю.
Свечи какие поставил? Похожая проблема у меня была с Denso. Смотри тему (http://www.cp-club.ru/showthread.php/176-%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D 1%8F-%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%B9-%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D 1%8F-%D0%BD%D0%B0-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D 0%BE%D0%BC-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 0%B5-2-4-%D0%BB-4%D0%9212?p=161992&viewfull=1#post161992).
Игорь, при покупке свечей у проверенного продавца(гарантия отсутствия подделки) свечи оригинального пр-ля 100% проверены на стенде.
как выясняется не все так просто?)))
Еще с института помню лабораторные по системам зажигания)))) и как влияют свечи на воспламенение топлива)))
Возобновляю тему: сегодня когда ехал на работу машина вдруг затупила: после светофора даю обороты почти до 5 -6 тысяч, двигатель рычит, скорость еле еле набирается до 50 - 60 км.ч. На щитке ничего не горит, рычаг передач в D, ручник отжат. Думаю ну все, вариатор накрылся...:cray:
Съехал на обочину, поставил паркинг, посмотрел еще раз на лампочки: ничего не горит, заглушил. Завел снова, поехал: все нормально, машина едет как ни в чем не бывало. До места доехал нормально.
Потом проанализировал ситуацию: как раз до этого резко оттормозился на светофоре перед впереди идущей машиной, так, что сумка с сиденья слетела. Предположение: могла ли одна колодка залипнуть, не отойти, а потом когда остановился и поехал - отошла? Накануне вечером мыл машину с химией, может сыграло роль? :help:
Случай повторился: при очередном резком отторможении (машина впереди решила повернуть налево) опять почуствовал. что давлю на газ, обороты растут, машина не разгоняется...потом поиграл немного газом и тормозом, все прошло...
заинтересовался темой, подтвердились предположения специалистов форума...
вычитал на Аут-клубе: при резком отторможении срабатывает ЗАЩИТА ВАРИАТОРА: при возрастании оборотов двигателя, передачи не переключаются. После остановки и нового запуска двигла Защита "отпускает".
Вроде понятно, не понятно только почему у нас это явление не описано: что никто резко не оттормаживает или Защита не всегда срабатывает????
Случай повторился: при очередном резком отторможении (машина впереди решила повернуть налево) опять почуствовал. что давлю на газ, обороты растут, машина не разгоняется...потом поиграл немного газом и тормозом, все прошло...
заинтересовался темой, подтвердились предположения специалистов форума...
вычитал на Аут-клубе: при резком отторможении срабатывает ЗАЩИТА ВАРИАТОРА: при возрастании оборотов двигателя, передачи не переключаются. После остановки и нового запуска двигла Защита "отпускает".
Вроде понятно, не понятно только почему у нас это явление не описано: что никто резко не оттормаживает или Защита не всегда срабатывает????
Мало народу, кто тут сидит.
Maximus1301
25.08.2012, 21:23
Мало народу, кто тут сидит.
Тут вообще никто не сидит)))
.....при резком отторможении срабатывает ЗАЩИТА ВАРИАТОРА: при возрастании оборотов двигателя, передачи не переключаются. После остановки и нового запуска двигла Защита "отпускает"....?
у нас это тоже расписано. Не помню в какой теме, но есть 100%:yaz:
Мало народу, кто тут сидит.
А кто там ща сидит? Не в обиду сказано, но там ща тусит в основном молодежь в тех разделе, у которой на уме синие писалки и музыка погромче:blush:
Более менее нормальные ребята, с кем я в свое время там обсуждал технические ньюансы либо тупо читают, либо ушли от туда. Пишут единицы (как не прискорбно). Даже с ностальгией вспоминаешь, как обсуждали бурно Дс режим, Чип-тюнинг, лед-тюнинг.....
CrosserMan
31.08.2012, 20:27
...там...
Не въехал, хде?:blush:
Не въехал, хде?:blush:
Речь про краснофорум...
Действительно,посмотрел: у них там большое море вопросов чисто дилетантских, у нас вроде таких вопросов меньше, видно работа наших модераторов делает свое дело: люди сначало ищут уже имеющиеся темы, а ответов "экспертов" у нас больше...Там раз два и обчелся...
сергей589
31.08.2012, 21:21
Речь про краснофорум...
Действительно,посмотрел: у них там большое море вопросов чисто дилетантских, у нас вроде таких вопросов меньше, видно работа наших модераторов делает свое дело: люди сначало ищут уже имеющиеся темы, а ответов "экспертов" у нас больше...Там раз два и обчелся...
ну матрос не в теме.не технарь ..а барыга....вот и результат.:)
Maximus1301
31.08.2012, 21:21
ну матрос не в теме.не технарь ..а барыга....вот и результат.:)
Ты Барыгу с Долб***ом не путай)))):rofl:
сергей589
31.08.2012, 21:23
Ты Барыгу с Долб***ом не путай)))):rofl:
это я мягко... т.к. уже пережевано тыщу раз. ху есть ху.
Вот такая ситуация. Выехал, проехал 10 км-машина тупит. Остановился, зашел в магазин, поехал дальше-летит, как ласточка. И такая фигня в течение дня несколько раз, тупит-едет. Или еще. Неделю летает, как в ж*пу ужаленная, потом начинает тупить. Бензин исключаем, т.к. все происходит на одном баке.
Поскольку решения по вышеуказанной проблеме так и не нашлось, решил "чипануть мозги". Правда Женя (Кевин) предупреждал, что с МКП эффект может быть не так заметен, как с АКП и вариатором. Тем не менее "чипанулся". Когда я выехал от Жени машина тупила, как и прежде, но на 2-3 день динамика значительно улучшилась (видимо "мозгам" требовалось какое-то время для адаптации). Вот уже неделю полет нормальный. Наблюдаю дальше, с надеждой, что ухудшений не будет.
Через какое-то время отпишусь о результатах.
Alesio_N
08.04.2014, 11:56
Не пойму, что-то стало иногда плохо разгоняться, идет с надрывом, тяжело люди может кто сталкивался
Колян 86
08.04.2014, 12:07
Симптомов - море..бензин,свечи,фильтр воздушный,топливный фильтр, и тд. и тп..
Alesio_N
08.04.2014, 13:37
Свечи Denso иридиевые только поменял, бензин исключительно Лукойл, с остальным как определишь...
Александр019
08.04.2014, 16:14
Свечи Denso иридиевые только поменял, бензин исключительно Лукойл, с остальным как определишь...
Очень просто,вытащить бензостанцию из бака,разобрать и поглядеть что там с фильтрами делается.
При необходимости заменить их.
По-хорошему замена ТФ идет на 90000км
Александр019
08.04.2014, 21:20
По-хорошему замена ТФ идет на 90000км
Жень,на 35000 меняли и на 60000,тут даже где то фото есть,фильтра загажены сильно.
Производитель не учитывает интересы наших торговцев бензином:biggrin:
мне Саша поменял на 35 тыс и "тупение" пропало.
Тут смотреть надо. У меня каждую весну такое ощущение пятой точкой:bugaga:
После смены с зимней резины на летнюю машина летает:biggrin:
Вот за тоже так ощущается....,планирую завтра лапти менять
Не пойму, что-то стало иногда плохо разгоняться, идет с надрывом, тяжело люди может кто сталкивался
Расход топлива увеличился?
Alesio_N
15.04.2014, 15:46
Нет расход вроде тот же или изменился незначительно, хотя хрен его знать раньше на работу ехал 12-13 сейчас 14-15 литров
Alesio_N
15.04.2014, 15:48
Может к кому можно подъехать чтоб посмотрели че там с фильтром то? Это вообще долго? И как дорого?
1 Может к кому можно подъехать чтоб посмотрели че там с фильтром то?
2 Это вообще долго?
3 И как дорого?
1 от Балашихи ближайшее клубное - Автофор (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2064) на Волгоградке
2 ~ пару часов (как мне кажется)
3 позвони узнай
по 3 пункту: если пробег больше чем 60 т.км., то есть резон поменять фильтр.. раз туда уже полезли (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=720&page=2&p=21830&viewfull=1#post21830)..
Артикул под замену 1770A260 ~ 4500 руб.
тема: Бензонасос, топливный фильтр, топливный бак (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=720)
--------------------------------
Если честно, то читаю эту тему, ничего по сути проблемы не понял... конкретики нуль, диагноз не поставишЪ.
Там может быть всё:
- тупит вариатор, который адаптировался под вялотекущую езду в пробке
- плохой бензин или его в баке и т.п.
- да ещё куча всего..
Александр_62
15.04.2014, 17:59
а катализатор ?...:blush:
Александр019
15.04.2014, 18:12
а катализатор ?...:blush:
Чек бы горел. На забитый грязью топливный фильтр "чек" не реагирует:)
Гы....к Балашихе Женька (Кевин) ближайший клубный, он на Новогиреевской находится.
Поменяли фильтр на 130 000 км, особой разницы по расходу за городом не заметил, ну может 0,5 литра на сотню, не больше, по городу прием, по ощущению, стал порезвее и расход уменьшился, наверное, на литр, а может и больше. Спасибо Александру 19, очень быстро и качественно все было сделано, по времени, замена фильтра, заняла около часа.
Мицубиси Аутлендр хл 2.4л.2008г.в.Поменял свечи зажигания при пробеге 83т.км.Вначале плавали холостые,потом появились рывки при установившемся движении.Что может быть,может старые свечи поставить?Подскажите?
Александр019
12.10.2014, 19:30
Какие свечи поставил?
NGK FRSEI
Старые свечи та же маркировка,иридиевые зазор 0.8мм.
Может бензин,кстати поменял 15 дней назад,может пока мозги на место не встали.
Александр86
04.02.2015, 21:33
При длительной поездке становится тяжело давить на педаль газа машина хуже набирает скорость!!!
Se-Cross
04.02.2015, 22:23
Как вариант - затекает нога.:bugaga: вообще то при длительной поездке пользуюсь круизом. и вам рекомендую.
Это адаптивность коробки.
Поможет кикдаун (чутка надавить\ отпустить и опять но уже сильно дать газу).
Александр86
05.02.2015, 13:48
спасибо , буду экспериментировать:)
:bugaga:по нашим чудесным дорогам круиз не спасает !
Это адаптивность коробки.
Поможет кикдаун (чутка надавить\ отпустить и опять но уже сильно дать газу).
Стас! Три раза!!! (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=866&p=26205&viewfull=1#post26205) ;)
Стас! Три раза!!! (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=866&p=26205&viewfull=1#post26205) ;)
Точно! три раза быстро тапку в пол и машинка опять бежит
А может у человека варик греется?! почему же сразу водитель):)
Maximus1301
24.02.2015, 17:52
А может у человека варик греется?! почему же сразу водитель):)
Потому, что всегда проблему начинают решать от простого к сложному, от меньшего к большему...
здравствуйте!у меня похожая проблема.машина стала не приёмистая.плохо разгогяется..нажимаю на газ а резкого разгона нету как раньше.и звук двигателя тяжолый какой-то!!!поменял свечи и воздушный фильтр но всё без изменений!!ещё заметил что в двигатели цоканье какое-то на работу дизеля чем-то похоже!!!подскажите пожайлусто что это может быть?????заранее спасибо!!!
pilot1000
22.04.2015, 18:50
здравствуйте!у меня похожая проблема.машина стала не приёмистая.плохо разгогяется..нажимаю на газ а резкого разгона нету как раньше.и звук двигателя тяжолый какой-то!!!поменял свечи и воздушный фильтр но всё без изменений!!ещё заметил что в двигатели цоканье какое-то на работу дизеля чем-то похоже!!!подскажите пожайлусто что это может быть?????заранее спасибо!!!
Про цоканье сто раз пережевано, про тупизну - куча вариантов выше, ну может еще жижу не ту в двиг налили. Вспоминайте, что предшествовало этому
mi-mi, Звоните и приезжайте , будем разбираться .
будем разбираться .
Это вряд ли... Проблема присутствует периодически, за 7 лет никто не разобрался...:(
доброго вечера!!да масло менял но менял на то что впоследний раз заливали О.Д при прохождении т.о!!!хотя если вспомнить до замены масла этого лязганья небыло!!!и машина разгонялась очень хорошо!!!машину купил в октябре и было всё хорошо до этого момента!!!может лязгонье это клапана?????щас пробег 100000.инжектор и дросель по дркументам мылся в 60000 тыс.полазив по форумам думаю может как у многих сеточка в бензонасосе забилась??подскажите где найти моториста знающего наш движок 2.4 л
Romanson
22.04.2015, 22:09
Смотри партнёров клуба.
уважаемые партнёры откликнитесь кто может помочь по поводу шума и лязгонья в 2.4 двигателя!!!!очень не хочется ехать к мотористу универсалу не знающий наш движок!!!а больше опаска как бы дров не нарубить ездия с таким звуком!!очень нужна ваша помощь с диагностикой!!!!
была вообще такая мысль что просто говномасло подсунули в магазе вот и стуки от этого!!!залил при замене тотал кварц которое заливалось в последний раз о.д на т.о прошлым хозяином!!
Se-Cross
23.04.2015, 23:22
mi-mi, см первый пост на этой стр. и стучись в личку. не обидят!
Спасибо Александру 019 за уделённое время послушать что за цоканье в двс! Большого криминала не оказалось!!! Теперь на полную диагностику!!
чего то тоже тупка у меня появилась. Чтобы получить худо бедно приличный разгон, надо продавливать тапку до пола.
Иначе виснет мотор на 3500 и медленно медленно набирает скорость
из всего что я пока еще не трогал остались свечи и форсунки...
хотя свечки прошли то всего тысяч 15
pilot1000
07.09.2015, 18:18
Случай повторился: при очередном резком отторможении (машина впереди решила повернуть налево) опять почуствовал. что давлю на газ, обороты растут, машина не разгоняется...потом поиграл немного газом и тормозом, все прошло...
заинтересовался темой, подтвердились предположения специалистов форума...
вычитал на Аут-клубе: при резком отторможении срабатывает ЗАЩИТА ВАРИАТОРА: при возрастании оборотов двигателя, передачи не переключаются. После остановки и нового запуска двигла Защита "отпускает".
Вроде понятно, не понятно только почему у нас это явление не описано: что никто резко не оттормаживает или Защита не всегда срабатывает????
Было такое после торможения разок. Давлю - не едет толком. Метров через 100-200 пришло в норму само.
Приветствую всех!
Нужна Ваша помощь: может кто-то сталкивался...
Имеем в наличии citroen c-crosser 2.4 cvt 2012 года, изначально автомобиль шел без радиатора вариатора- перегревался пару раз (с выводом информационного сообщения на дисплее с просьбой отдохнуть), визжал регулярно.
В 40 с копейками поменял масло методом полной замены ибо визжать начинал уже не после длительной езды и при оборотах от 4 тыс, а при непродолжительной на 3500-4000, после замены масла в 15 году установил доп. радиатор охлаждения в 16 году при пробеге 50 с копейками.
сразу после установки радиатора машина как будто по-новому поехала- стала легче разгоняться, потом была поездка на валдай и перегрев на обратной дороге при езде около 30 мин на скорости около 160 с оборотами от 3 с коп и до 4.
Задал себе вопрос- чем этот радиатор-то помог, если что с ним был перегрев, что без него...
Но вопрос не в этом- субъективно- машина уже не едет с той легкостью, что была сразу после установки радиатора и субъективно машина хуже едет, чем в первые годы после покупки. Раньше 140-160 в принципе легко шла, а сейчас шумит- жужжит, а толку мало...
Может кто-то сталкивался с такой темой?
Еще смотрел видео от "Лиса рулит" на ютубе, там они на новом аутлендере масло меняли на вариаторе и она подчеркнула, что менять надо именно методом частичной замены, так как, если полностью все сливать, то в процессе забиваются всякие ходы и в итоге становится только хуже...
сразу после установки радиатора машина как будто по-новому поехала- стала легче разгоняться, потом была поездка на валдай и перегрев на обратной дороге при езде около 30 мин на скорости около 160 с оборотами от 3 с коп и до 4.
Задал себе вопрос- чем этот радиатор-то помог, если что с ним был перегрев, что без него...
Может кто-то сталкивался с такой темой?
...
Наверное, что б подсказали, поподробнее нужно проблему описать - в чем проявляется? (тяга, скорость, шум и пр.)
Elfrin, Надо бы на диагностику к кому-нибудь съездить .:good::pardon:
Paxom,
да проявляется в том, что субъективно ехать стала тяжелее как бы- ревет, а легкости в наборе скорости нет, такое ощущение, что тяжело ей- как будто за хвост кто-то держит:)
Maximus1301
07.06.2016, 13:30
Paxom,
да проявляется в том, что субъективно ехать стала тяжелее как бы- ревет, а легкости в наборе скорости нет, такое ощущение, что тяжело ей- как будто за хвост кто-то держит:)
Свечи когда менялись?
Paxom,
да проявляется в том, что субъективно ехать стала тяжелее как бы- ревет, а легкости в наборе скорости нет, такое ощущение, что тяжело ей- как будто за хвост кто-то держит:)
Версий куча может быть при таком раскладе:
1. Топливный фильтр
2. Свечи
3. Воздушный фильтр
4. Глотнул плохого бензина и пр.
Вообщем, нужно все смотреть!!!:)
Возвращаемся в пост № 2...
Всем доброго времени суток. Пыж 4007 2,4 cvt та же беда уже на протяжении года -периодически пропадает тяга. Ошибок нет. Перегазовка то же ничего не дает Дианостика двигателя показала все ок. Особо не беспокоит хотя очень хотелось бы устранить. Грешу на cvt. Есть у кого то положительный опыт борьбы с данным недугом? Куда заглянули что меняли )?
Грешу на cvt.
Неразгадываемая загадка.:( У меня МКП.
Прям заговор какой-то. Купил топливный фильтр, начну с него (118ткм),все равно пора менять )
топливный фильтр, и тд. и тп..
коллеги, хелп!
помогите ссылкой- где почиттать про топливный нанос и фильтр (4007 вып. 2008)... и нужны номера на покупку...
машина стоит на ремонте... мастер чешет, что все это в сборе стоит 54 тыс :what:
коллеги, хелп!
помогите ссылкой- где почиттать про топливный нанос и фильтр (4007 вып. 2008)... и нужны номера на покупку...
машина стоит на ремонте... мастер чешет, что все это в сборе стоит 54 тыс :what:
Тут http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=720&page=17&highlight=%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0% B0%D1%81%D0%BE%D1%81
Заменил фильтр и насос. Проблем не было. Фильтр поставил 1770A260. И заменил сам насос. Установил BOSCH 0580453470. Встал как родной. Общий бюджет 7000 руб.
Фильтр поставил 1770A260. И заменил сам насос. Установил BOSCH 0580453470. Встал как родной. Общий бюджет 7000 руб.
т.е. можно по этим кодам заказать и на пежо 4007 станет?
Я просто этому мастеру тоже говорю, что смотри не только запчасти на пежо (он на экзисте смотрит.. но где такую цену нашел- даже не пойму)... и начинает со мной спорить, что кузовные запчасти, а бак отнсится к кузову может иметь сугубо индивидуальные запчасти и менять их нельзя).
Я просто ставила раньше лампочки и датчик АВС от митсубиси, он говорит, что с наносом и фильтром это не пройдет.
менять мастера?
и это нормально, когда нанос стоит дешевле, чем фильтр?
Romanson
03.12.2016, 13:01
Мастера точно менять!Разводилово!:diablo:
михаил13
03.12.2016, 13:23
Ольга бегите от этого мастера!!!!!К руководству сервиса как минимум. Ах, как же ему хочется положить себе в карманчик почти 40 килорублей!!!А Вы на форум пошли , кто б мог подумать, что догадаетесь так поступить!!!
Александр019
03.12.2016, 14:06
Оля,я же давал телефон в Джубге. Развод сто процентный в этом сервисе где сейчас машина стоит. Меняется фильтр и машина живет дальше,причем тут насос?
Ольга бегите от этого мастера!!!!!К руководству сервиса как минимум. Ах, как же ему хочется положить себе в карманчик почти 40 килорублей!!!А Вы на форум пошли , кто б мог подумать, что догадаетесь так поступить!!!
он и есть хозяин сервиса. И в принципе ранее не был замечен в увеличении чека (тем более таким тупым способом).. Я пытаюсь до него дозвониться и взять номера наноса и фильтра, по которым он нашел запчасти за 54 тыс. (говорит, что продается в сборе).. пока трубку не взял. И говорит, что экзист не предлагает ему замену данных позиций..
тогда как я все нашла по номерам, который дал Pomidor и сайт предлагает ниже замену...
пока не могу ничего понять... не может же он так глупо поступить...
причем я машину вчера ему поставила, чтоб он заменил фильтр в коробке и сегодня должна была забрать... но были еще мелкие проблемы- машина подергивалась, плохо разгонялась, ... он проверил фильтр в баке... (говорит, что крайне трудно его было достать, ибо доступ к нему под задним сиденьем), в общем фильтр ужасный, есть стружка, мусор какой-то.. (100 тыс. пробег)..
и вечером позвонил-объявил сумму... и получается я как в заложниках- должна была машину забрать с поменяным фильтром, а "попала" еще на замену наноса и фильтра в 54 тыс... не три копейки же.. их вхять где-то надо..
учитывая, что машина только что прошла ремонт коробки на столько, что страшно и сказать :(
Оля,я же давал телефон в Джубге. Развод сто процентный в этом сервисе где сейчас машина стоит. Меняется фильтр и машина живет дальше,причем тут насос?
да, я звонила им еще в прошлом (или позапрошлом)году, в общем, как давал телефон, когда была проблема с датчиком АБС.. они отказались... я уже не помню подробностей, я тут писала где-то на форуме, могу ошибаться, но вероятно, что пежо они больше не занимаются..
он сказал, что если машина дергается и пропадает газ, то нанос не качает.. вроде бы он замерял его... да в общем вопрос не в том, чтобы нанос заменить, в принципе ему уже может быть и пора, учитывая состояние фильтра и общий пробег, вопрос в том, что я не понимаю с чего 54 тысячи-то, может он исключительно оригинал на пежо смотрит..
михаил13
03.12.2016, 16:26
он и есть хозяин сервиса
Тогда вообще все просто, покажите ему артикулы указанные на форуме и пусть заказывает.
(говорит, что продается в сборе).. пока трубку не взял. И говорит, что экзист не предлагает ему замену данных позиций
А вот это именно так и есть, наверняка смотрит старый артикул 1525РТ, он в экзисте за 52 и замены не дает.
Romanson
03.12.2016, 16:32
Ищите сервисы Митсу,и запчасти на Митсубиси ХЛ.
Александр019
03.12.2016, 16:46
да, я звонила им еще в прошлом
он сказал, что если машина дергается и пропадает газ, то нанос не качает.. вроде бы он замерял его... тысячи-то, может он исключительно
Так:biggrin:Был я у них в прошлом году,просто Вас не поняли толком.
Теперь по вашей машине.Скажите этому мастеру пуст мосХ не выносит чистит дросель и клапан EGR все дерганья пройдут.
Бензонасос живет на этих машинах почти вечно,я еще ни одного не поменял.
Так что мы не дадим Вас в обиду местным "умельцам" знаю я их повадки поработал в Туапсе:crazy:
Ольга, заказывайте и меняйте фильтр 1770A260, раз уж сняли насос. На Peugeot 4007 2.4 точно подойдет. И пусть моют дроссель и клапан EGR. Все будет хорошо.
Александр019
03.12.2016, 17:25
Ольга, заказывайте и меняйте фильтр 1770A260, раз уж сняли насос. На Peugeot 4007 2.4 точно подойдет. И пусть моют дроссель и клапан EGR. Все будет хорошо.
Если ему не в домек где что находится могу подробно рассказать где что стоит,как снять,как промыть,как обучить,но Вы Ольга будете просто обязаны слупить с него тыщ 10000 ибо информация стоит дорого!:biggrin:
Romanson
03.12.2016, 17:48
Такой навар обломали человеку!Теперь ему придётся мучится за 3-4 тысячи мойками и Работой,а 40 мимо пролетают.)))
Александр019
03.12.2016, 18:42
Ему надо за свою неграмотность Ольгу в ресторан отвести и заплатить за науку:biggrin:
Такой навар обломали человеку!
Навар обломали Экзисту. А человеку работы добавили, ну, и заработка тоже. :)
Александр019
03.12.2016, 22:20
А человеку работы добавили
Да ну,там работы фигня фигнёй.Не если для него достать бензофильтр из бака задача из области высшей математики,то уж поиск EGR будет просто не разрешимой задачей.:biggrin:
он проверил фильтр в баке... (говорит, что крайне трудно его было достать, ибо доступ к нему под задним сиденьем), в общем фильтр ужасный. Да, с EGR могут быть проблемы ;)
Ему надо за свою неграмотность Ольгу в ресторан отвести
не, он женат.. не пойду с ним в ресторан :biggrin:
Александр, сейчас мастер позвонил и был примерно такой разговор:
он хочет заказать такой фильтр 1567.с7 (но у меня почему-то не бьется этот артиул по экзисту). он говорит, что фильтр с датчиком давления и стоит 12 914.
А вот этот 1770A260 без датчика вероятно и вообще по картинке он другой (картинку смотрит от заменителей)
На счет насоса сошлись на 0580453470
Вопрос по фильтру... как бы не вышло так, что я буду с двумя фильтрами :what:
все решилось, спасибо всем за помощь.
Особенно Александру и Александру-помидору ;)
ждем запчасти и забираем ласточку. Отпишусь потом
Александр019
05.12.2016, 13:21
Оля, скажите ему что клапан EGR стоит под дроселем,пуст снимает и чистит пока машина стоит без движения.Если фильтр загажен в хлам то EGR без вариантов в коксе. Там один разъем и два болта на 12 ть.Снять фигня,потом отмачивать приходится до полутора часов.
Romanson
05.12.2016, 13:43
все решилось, спасибо всем за помощь.
Особенно Александру и Александру-помидору ;)
ждем запчасти и забираем ласточку. Отпишусь потом
Надеюсь,что малым финансовым вложением?:give_rose:
не, он женат.. не пойду с ним в ресторан :biggrin:
Александр, сейчас мастер позвонил и был примерно такой разговор:
он хочет заказать такой фильтр 1567.с7 (но у меня почему-то не бьется этот артиул по экзисту). он говорит, что фильтр с датчиком давления и стоит 12 914.
А вот этот 1770A260 без датчика вероятно и вообще по картинке он другой (картинку смотрит от заменителей)
На счет насоса сошлись на 0580453470
Вопрос по фильтру... как бы не вышло так, что я буду с двумя фильтрами :what:
Ольга, номера, которые я Вам дал, подходят точно. Это оригинальная деталь Мицу. Менял сам и совсем недавно. Не берите заменители. Только оригинал.
Надеюсь,что малым финансовым вложением?:give_rose:
да, всего на 8500 тыщ :biggrin::bugaga:
Ольга, номера, которые я Вам дал, подходят точно. Это оригинальная деталь Мицу. Менял сам и совсем недавно. Не берите заменители. Только оригинал.
да-да, их и взяла- 1770A260-фильтр, 0580453470- насос..
спасибо, прямо спасли бюджет перед новым годом :give_rose::good:
Добрый вечер.
Подскажите, пожалуйста, если кто сталкивался с такой проблемой.
Вечером поставил авто (Пежо 4007 2.4 2011г.) в гараж никаких проблем не было.
Утром завелась сразу, но загорелся чек, при включении скорости, коробка вариатор, обороты падают до 500 и при попытке тронутся не набираются более 1200. Снял минусовую клемму, после этого машина поехала нормально, но чек не погас. Проехав около 5 км загорелась неисправность ЕСП, после этого проехав ещё 20 км обороты снова упали и я еле смог заехать в гараж. что это может быть?
загорелся чек
что это может быть?
Какой код ошибки?
Прочесть код ошибки и по нему понять что произошло. Зачем гадать?
Адаптеры для считывания кодов стоят от 500 руб.
Достаточно заехать в любой автосервис.
yura-vdv
26.04.2018, 12:00
Две недели назад. Все было в порядке. Подъехал к дому. Заглушил двигатель, а подсветка приборки и всех кнопок не погасла, на приборке ошибки: АКБ, тормозная система, ЕСП, двигатель. И на БК поочередно предупреждения: В СЕРВИС по ASC системе, по двигателю, По полному приводу, И двигатель перегрет. Хотя температура в норме и с машиной только что было все в порядке.
Скинул клему с АКБ на минуту. Ошибки пропали, кроме "чека". Он позже то же через 10 км. пропал. Все наладилось. Я подумал, что из за снегопада и частого срабатывания ASC, был глюк.
Но вчера все повторилось. Сброс клемы не помогает. Сбрасывал несколько раз, потом на 30 мин снимал. Двигатель больше 1500 обороты не набирает. Машина едет только на 1 передаче. Задним ходом с трудом двигается.
Лампы,
стопы все горят.Решил проверить контакты ABS у колес,
но там цельный провод к датчику,
без разъемов.
Решил снять датчик ABS.
Не получилось, болт крепления сломался при попытке его вывернуть,а датчик хоть и пластмассовый, остался прочно сидеть на своем месте. Решил, не трогать его, пока новых проблем не добавил.
Темнело, холодно на улице.
Вытащил предохранители отвечающие за эти системы,
проверил,- целые. Вставил на место.
И О чудо. Ошибки пропали. Машина поехала.
Только остался гореть "чек двигателя", но думаю скоро погаснет.
В чем может быть проблема? Как устранить?
Подскажите возможно ли считать код ошибки, если в данный момент с машиной проблем нет? К кому можно обратиться с этим вопросом в г. Иваново?
Фото сделаны при выключенном зажигании и извлеченном ключе из замка зажигания. АКП-вариатор.
yura-vdv,
обратиться в любой сервис и считать ошибки мультисканером. Коды ошибок выложить тут.
Дальше подскажем
megaaxel
26.04.2018, 14:04
В чем может быть проблема? Как устранить?
нештатная блокировка двигателя отключает питание Engine-ECU, в результате получаем такой ворох сообщений.
в "мозгах" теперь только одна или две ошибки - ошибка связи по кан-шине с вариатором.
чек пропадёт после пяти успешных пусков двигателя (или какие-то время).
короче, разбирайтесь с сигналкой, а не АБС.
Доброго времени суток всем.
Прошу помощи в моей проблеме.
Имею C-Crosser 2011г. Двигатель 2,4л, полный привод, вариатор. Брал его новым с салона. Все ТО в срок. На данный момент пробег 129 тыс. Сильно не насиловал - езжу в основном, по городу. Иногда вылазки на природу или по трассе куда-нить. Со светофоров не гоняю.) Прошивку не менял.
Масло на ТО всегда заливали Total 9000 5W40.
В мае прошел очередное ТО на постгарантийном сервисе. Там вместо стандартного Тоталя залили какое-то Eurorepair чего-то там..
Проехал после ТО еще где-то 5000 км и обратил внимание на проблемку - стал немного вялый разгон и появился посторонний звук - рев при разгоне. Дальше это оформилось уже более явно выражено. При этом ошибок никаких не было. Теперь, чтобы он ехал, как раньше, надо хорошо притопить газульку. А до этого я редко нажимал педаль больше половины - езжу, в основном, один, машина пустая - мощности двигателя хватало за глаза для бодрого разгона.
Продолжается это уже второй месяц. При этом двигатель работает ровно, не троит, не чихает. Обороты держит ровно - по весне дроссель чистил. Компрессия во всех горшках 14. Заводится уверенно. На холостых легко уходит в отсечку. На трассе хорошо идет 140-150 и выше, когда разгонится.) Вариатор тоже в норме, масло чистое, без посторонних запахов. Звуков от него посторонних нет.
На левых заправках не заправляюсь. Стараюсь заправлять на Башнефти. Лью 95 строго.
Т.е. внешне все нормально, но машина лениво разгоняется. Как-будто в багажнике кг 300 груза лежит. (багажник проверял - пусто).
Рев идет от глушителя, но почему?
Неск. раз проведена диагностика - на стоячей машине и в динамике. Никакого криминала не обнаружено. Ошибок нет.
За это время были проверены или заменены:
- воздушный фильтр проверен.
- двигатель проверен на подсос воздуха - не обнаружено.
- топливный фильтр заменен целиком. Только насос старый оставили.
- свечи в норме. Цвет электродов нормальный. Поменял на всякий случай на другие - был старый комплект.
- катализатор заменен на пламягаситель (двигатель слабо сосал воздух - грешили на катализатор. По факту ничего не изменилось - машина тупит.)
- форсунки прочищены на спец. аппарате - визуально как распыляли, так и после чистки распыляют.
На днях обнаружил, что масло в двигателе ушло сильно - было только на кончике щупа. При том, что раньше вообще уровень не менялся от ТО до ТО. Но потеков никаких нет, все сухо, дыма тоже нет. Т.е. как началось это все - за 4000 км ушло литра 2. Купил Total, долил 2 литра.
Сейчас записался на раскоксовку и промывку маслосистемы Лавром. После этого залью родной Total. Но это избавит только от жора масла, но мощности не добавит.
Т.е. как вернуть динамику и избавиться от рева? Куда копать?
Стуки в двигателе есть?
Вой при движении? Толчки, пинки?
Romanson
18.08.2018, 10:21
Тормоза проверяли?,может колодки закисли?
Стуки в двигателе есть?
Вой при движении? Толчки, пинки?
Неа. Никаких стуков, пинков и т.д.
Тормоза проверяли?,может колодки закисли?
Тормоза - да, смотрели. )
Ни свиста, ни шорохов.. машина норм. катиться.
Как то странно - подтеков нет, компрессия 14, ошибок нет, стуков нет, фильтр воздушный стоит правильно, и при этом не тянет, ревет и ушло 2 л масла за 4000 км...
Дымить должна тогда как паровоз :maskishow:
Если бы масло не уходило - подумал бы в сторону вариатора, а так..... не бывает фантастики, что то не договариваете/описание не точное :pardon:
Ну, как есть.))
Сделал раскоксовку и промывку лавром.
Перед этим еще раз замерили компрессию - везде по 13 было.
Оставлял раскоксовку на ночь. На утро в 3 и 4 горшках было сухо - Лавр ушел. После процедуры еще раз промерили компрессию - в первом - 13,5, в остальных по 13.
Залил Total, за маслом послежу теперь.
Съездил на прием к хорошему диагносту, тот сходу тоже ничего не нашел. Но записал осцилограммы работы разных элементов двигателя.
Сказал, что не понравился ему корректор фаз впускного распредвала. Вроде не то с ним что-то. Типа, почти сразу уходит в макс. положение. Но газ при этом не в максимум еще. Но надо сравнить с исправной машиной.
Александр019
22.08.2018, 07:13
Систему EGR чистили или только дросель? Если только дросель то это полумеры.
Dorand,
Я так и не понял - машина дымила или нет?
Керосин при исправной ЦПГ просачивается за несколько минут. Поэтому то что там какой то Лавр ушёл- не показатель.
Поэтому то что там какой то Лавр ушёл- не показатель.
Я тоже так подумал.)
Я так и не понял - машина дымила или нет?
Нет. Дыма не замечено. Но масло он съел..:pardon:
Систему EGR чистили или только дросель? Если только дросель то это полумеры.
Чистили только дроссель. По весне. После этого пару месяцев было все ок.
При этом это отсутствие тяги и рев проявляется только на оборотах 2500-3000. Т.е. на стандартных оборотах трогания и разгона с места. Если обороты сразу задрать выше, то подхват есть и разгон бодрый. Тоже самое, если скорость выше 60-80 - тоже разгон хороший идет. Но при этом тапку надо давить где-то в 3/4 уже.
Возможно, это 2 разные проблемы. Но одна потянула за собой другую. Типа х.. плохое масло забило каналы регулировки фаз или клапан, а потом и само угорать стало не по-децки.
Александр019
22.08.2018, 14:14
Возможно, это 2 разные проблемы. Но одна потянула за собой другую. Типа х.. плохое масло забило каналы регулировки фаз или клапан, а потом и само угорать стало не по-децки.
Фигня. Чистите систему EGR.
Фигня. Чистите систему EGR.
Да, тоже озаботился этим.
А поводу сдвига фаз газораспределения - там не может быть проблемы?
Александр019
22.08.2018, 15:14
Да, тоже озаботился этим.
А поводу сдвига фаз газораспределения - там не может быть проблемы?
В своей практике я с таким не сталкивался поэтому ничего не скажу.:biggrin:
В своей практике я с таким не сталкивался поэтому ничего не скажу.
Не хотелось бы быть первым.)
На дизеле неисправный клапан EGR так и проявляется - тяги нет, обороты набираются вяло, машина начинает ехать если только удастся загнать обороты сильно вверх или вручную переключиться на пару передач вниз. Как на бензине - не знаю))
На дизеле неисправный клапан EGR так и проявляется - тяги нет, обороты набираются вяло, машина начинает ехать если только удастся загнать обороты сильно вверх или вручную переключиться на пару передач вниз. Как на бензине - не знаю))
Вот такая же фигня. Только еще рев, как-будто взлетает.
Romanson
22.08.2018, 16:41
Корпус воздушного фильтра правильно закрыт?
Вот такая же фигня. Только еще рев, как-будто взлетает.
Это может быть связано с переходом коробки в аварийный режим, когда передача фиксируется.
Корпус воздушного фильтра правильно закрыт?
В первую очередь проверил.:ok:
Это может быть связано с переходом коробки в аварийный режим, когда передача фиксируется.
Тогда должна ошибка вывалиться, думаю.
Тогда должна ошибка вывалиться, думаю.
Не всегда. Если EGR совсем в отказе - ошибка будет, если подклинивает в промежуточном состоянии - ошибки не будет.
Второй EGR у нас без сообщения об ошибке глючил.
Александр019
22.08.2018, 18:56
Не всегда. Если EGR совсем в отказе - ошибка будет, если подклинивает в промежуточном состоянии - ошибки не будет.
Второй EGR у нас без сообщения об ошибке глючил.
Игорь,на бензиновых версиях на моей памяти ни разу ошибка по EGR не вылазила в каком бы загаженном состоянии клапан не находился. Если читать МУТом там показывает и загаженность дроселя и загаженность системы EGR.
Бывает что я их до полутора часов отмачиваю что бы отмыть весь шлак.
На дизельных версиях ошибка по EGR всегда вылетает если он не правильно работает.(Бекас соврать не даст)
Игорь,на бензиновых версиях на моей памяти ни разу ошибка по EGR не вылазила в каком бы загаженном состоянии клапан не находился. Если читать МУТом там показывает и загаженность дроселя и загаженность системы EGR.
Бывает что я их до полутора часов отмачиваю что бы отмыть весь шлак.
На дизельных версиях ошибка по EGR всегда вылетает если он не правильно работает.(Бекас соврать не даст)
Не, Саша, на Дискавери мы поменяли оба клапана. Ошибку только компьютером ОД считывал. Нам машина ничего не показывала. На дизеле мыть клапан бесполезно.
Александр019
22.08.2018, 20:29
Странно,на клонах сразу вылезает.Мыть да,если он загнулся бесполезно(Бекас соврать не даст:biggrin:)
Странно,на клонах сразу вылезает.Мыть да,если он загнулся бесполезно(Бекас соврать не даст:biggrin:)
Как мне рассказали ошибкой считается либо когда клапан заклинивает в крайних положениях - или полностью открытым, или полностью закрытым. Все заклинивания в промежуточном положении как отказ не диагностируются. Чек не горит, но в памяии фиксируется несоответствие количества воздуха и топлива.
Игорь,на бензиновых версиях на моей памяти ни разу ошибка по EGR не вылазила в каком бы загаженном состоянии клапан не находился. Если читать МУТом там показывает и загаженность дроселя и загаженность системы EGR.
Бывает что я их до полутора часов отмачиваю что бы отмыть весь шлак.
На дизельных версиях ошибка по EGR всегда вылетает если он не правильно работает.(Бекас соврать не даст)
МУТом вчера ошибки искали - и на месте, и в динамике. И осциллограммы смотрели. Он ничего не показал.
Александр019
22.08.2018, 21:56
Андрей,мой систему EGR. Потом расскажешь:biggrin:
Мутом еще нужно уметь пользоваться(Бекас соврать не даст:biggrin:)
Андрей,мой систему EGR. Потом расскажешь
Мутом еще нужно уметь пользоваться(Бекас соврать не даст)
Не знаю, кто такой Бекас )), но на мойку ЕГР завтра собираюсь.
На дизельных версиях ошибка по EGR всегда вылетает если он не правильно работает.(Бекас соврать не даст)
Странно,на клонах сразу вылезает.Мыть да,если он загнулся бесполезно(Бекас соврать не даст:biggrin:)
Мутом еще нужно уметь пользоваться(Бекас соврать не даст:biggrin:)
От жеж, не зря говорят, болтун-находка для шпиёна.
Все секретики разболтал.:crazy::bugaga:
Ну, все, теперь буду знать.))
lexxey99
23.08.2018, 13:25
А катализатор (забитый, неисправный и т.д.) может влиять таким образом, как Dorand описал?
Я тоже грешил на катализатор. Тем более, что двиг. плохо сосал воздух.
Выбили его, поставили пламягаситель, мех. обманку на вторую лябду. Двиг стал исправно воздух засасывать.. но ничего не изменилось.
До сих пор жалею, что кат. выбил.((
Промыли ЕГР. Да, был грязный. Но не критично. После этого сделали обучение дросселя. Но улучшения я не заметил.(
И еще - пару недель как стал замечать запах выхлопных газов в салоне. Думал, что сосет снаружи, когда в пробках. Но склоняюсь к мысли, что это свои.
Но, даже когда сечет уплотнительное кольцо на глушаке, в салоне не пахнет.
Поэтому - это что, прокладка выпускного коллектора?
Отсюда новые мысли - может поэтому и глухой рев при разгоне?
Александр019
24.08.2018, 07:47
Промыли только клапан я понимаю. Плиту не снимали?
А из-за ЕГР будет потеря мощности? Вы чот не туда полезли ИМХА....
Дело конечно ваше, можете про ЕГР поговорить (симптомы грязный ЕГР (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&highlight=Клапан+егр)), но такими темпами дойдёте до стадии абасцатьисжечь ремонт исключением узлов и агрегатов :dirol:
Промыли только клапан я понимаю. Плиту не снимали?
Какую плиту?
Промыли все - до впускного пластикового коллектора.
Александр019
24.08.2018, 08:54
Какую плиту?
Промыли все - до впускного пластикового коллектора.
То есть снимали не только клапан,но и все остальное?
То есть снимали не только клапан,но и все остальное?
Сам не присутствовал, но сказали, что промывать там больше нечего. Там парни вроде умные.)
Вот фото - по моей просьбе сделали:
44241442424424344244
Как-то мне на одном сервисе заикнулись, что мои проблемы могут быть из-за убитого распредвала. Типа, и снижение мощности,и ненормальный звук из-за нештатной работы клапанов.
Что скажете, гуру?
megaaxel
24.08.2018, 10:34
а датчики (ДПКВ, ДПРВ) осциллографом смотрели?
а то окажется всё как в старом анекдоте про драйвер и дисковод.
а датчики (ДПКВ, ДПРВ) осциллографом смотрели?
а то окажется всё как в старом анекдоте про драйвер и дисковод.
Да, смотрели. Все в норме.
А что за анекдот? )
Александр019
24.08.2018, 12:12
Сам не присутствовал, но сказали, что промывать там больше нечего.
:biggrin::biggrin::biggrin: Точно знаю что есть еще что мыть. То к чему прикручивается клапан EGR и есть "плита". Но вот что я подумал. На мой взгляд Вы исключили все что может тормозить машину. Как бы это не в коробке дело.
Как бы это не в коробке дело.
Намекаете, что надо вскрыть поддон коробки и посмотреть?
Двигатель-то при этом тоже не разгоняется. И еще - при трогании, если чуть резче нажать педаль, есть рывок. А если коробка буксует, то никаких рывков быть не должно, как я понимаю. Разгон был бы медленный и ленивый.
Намекаем на то что надо толковый сервис найти, сделать нормальную диагностику, а не самолечением по интернету заниматься :dirol:
Александр019
24.08.2018, 13:30
Намекаете, что надо вскрыть поддон коробки и посмотреть?
Двигатель-то при этом тоже не разгоняется. И еще - при трогании, если чуть резче нажать педаль, есть рывок. А если коробка буксует, то никаких рывков быть не должно, как я понимаю. Разгон был бы медленный и ленивый.
Андрей, Вы уже сделали с мотором практически все. На таком пробеге с этими моторами нет бед если мотор нормально обслуживался, а вот с вариками есть.
Найти бы еще такой сервис в Уфе..:thinking:
Андрей, Вы уже сделали с мотором практически все. ...
Саня!
Нет не все - еще распредвалы не снимали, клапана не проверяли и зазор не выставляли, колено не снимали и вкладыши не меняли....
И ваще - не мешай читать роман о любви к авто и его ремонту " Как я расковырял двигло 2.4 и что из этого вышло"
:kuku:
а вот с вариками есть.
А внешние проявления какие должны быть при этом?
Dorand,
Поиск и ФАКу рулит. Идем и читаем (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=866) :bye:
megaaxel
24.08.2018, 14:12
А что за анекдот? )
он олдскульный сисадминско-программистский.
не помню деталей, но программист при явных аппаратных проблемах с дисководом пытался поправить драйвер, а системщик при глюках софта менял что-то в железе.
На таком пробеге с этими моторами нет бед если мотор нормально обслуживался, а вот с вариками есть.
Ну, что, выполнена проверка варика - со снятием поддона, осмотром магнитов, чисткой картриджа, сменой фильтра и масла. Признаков криминала не обнаружено.
Поэтому снова возвращаюсь к движку, точнее к его голове. Похоже, нелады все-таки там. Возможно, распредвалы..
Romanson
02.09.2018, 17:15
Посмотри воздушный фильтр,про него уже два дня тема есть.
...В мае прошел очередное ТО на постгарантийном сервисе....
Проехал после ТО еще где-то 5000 км и обратил внимание на проблемку - стал немного вялый разгон и появился посторонний звук - рев при разгоне. Дальше это оформилось уже более явно выражено. При этом ошибок никаких не было...
Неа. Никаких стуков, пинков и т.д.
Какая интересная тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=503&p=26024&viewfull=1#post26024). Прямо таки популярная последнее время :secret: (читать шапку и с конца)
Какая интересная тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=503&p=26024&viewfull=1#post26024). Прямо таки популярная последнее время :secret: (читать шапку и с конца)
Про воздушник я писал в самом первом сообщении, если вы не заметили.
Кроме того, из-за воздушника не будет потери тяги и жора масла. Или я не прав?
Dorand,
А так? (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=503&page=3&p=386620&viewfull=1#post386620)
В самом начале вы писали что компрессия 14 очков :dirol:
В самом начале вы писали что компрессия 14 очков
Все верно. Так и есть.
А так?
Да, я читал. Но никак не могу понять - почему при этом должна тяга пропасть? Воздуха поступает столько же. Подсоса в обход датчиков нет.
Да и сталкивался я с этим. Да, рев при этом есть, но тяга никуда не пропадала..
Прошло больше месяца. Где продолжение или конец истории?
У меня такая же проблема, только без жора масла (наверное, надо проверить:thinking:).
Я пока ограничился заменой уплотнительного кольца в передней части. думал, что прогорел коллектор, но наступили утренние холода, а дым только из выхлопной трубы сзади.
Поэтому думаю при замене масла заказать диагностику двигателя...
DimCheg,
Компрессия какая? Может это не двигатель...а вариатор :secret:
Балу, да нет, в воздушном фильтре дело. в другой теме отписался по этой проблеме. Но конец истории услышать интересно, да и диагностику двигателя из планов не вычеркну - 120 тыс. пробега все-таки.
Конца истории еще нет. Варик исключили по результатам тестов. Проблема в двигателе.. Но в чем именно, не ясно.
Хочу выполнить промывку двигателя амерской химией. Говорят, что, как минимум жор масла и его быстрое потемнение (тоже обратил внимание вместе с моей проблемой) это устранит.
Возможно устранит и проблему.
Такое ощущение, что дело в системе MIVEC. Но так, как промывка выполняется только на стоячей машине, то система mivec при этом не работает - клапана не открываются. Поэтому, непонятно, как промыть масляные каналы системы и ее клапана..
И еще - по информации пиндосов, в двиг. 4B12 надо заливать менее вязкое масло, типа 5W-30. А у меня там с новья живет Total 5W-40.. Вот и думаю, что заливать после промывки?
Dorand,
разница между 30 и 40 небольшая и вряд ли в этом причина.
sergei116
24.10.2018, 13:27
Вариатор помирает!!
Балу, Да я знаю, что не в этом.. Грешу на то масло, которое залили весной мне на ТО - EuroRepair... может оно несовместимо с моим Total-ом оказалось, может просто косячное.. ну, так.. гипотетически. Просто других зацепок нет уже. Ну, или мозги съехали..
Как вариант - перезаливка ПО. Но, тоже, слабо верится, что прога могла так заглючить..
sergei116, Насчет вариатора писал выше - он точно жив.
И при чем здесь вариатор, если двигатель не разгоняется..
В общем, была выполнена промывка двигателя химией BG109 - на промывочном масле. Сначала залили промывочное дешевое масло и где-то 400 гр. химии. Машина молотила полчаса на 1500 об./мин. После этого залили еще 400 гр. туда же - и еще 50 мин на тех же оборотах. Потом все это слили - черное, как мазут.
Залили Тотал 5W30.. и машина поехала. По ощущениям, и по звуку. Рев остался, но уже не напрягающий. И двиг. легко разгоняется в диапазоне 2-3 тыр. оборотов. Грешил на эффект плацебо.) Поэтому съездил к диагносту, который тоже в теме моей проблемы, снимал показания датчиков, катался со мной и т.д. К слову, он скептически был настроен.
Прокатились с ним - он подтвердил, что машина едет по другому! Не так, как должна в идеале, но гораздо лучше, чем было. И значения датчиков изменились. В частности углы фазовращения стали гораздо веселее прыгать.
Что при этом промылось, непонятно. Но чувствую, надо еще раз прополоскать - чтоб уж до конца.
Я предполагаю, что все-таки плохое масло как-то забило систему фазовращения (MIVEC). А промыть ее на холостых не удается, так как ее клапана открываются только в движении, и только при определенной нагрузке (разгон, например). Но так, как она все-таки негерметична, то промывка в нее попала и частично вымыла.
Короче, соблюдайте гигиену...)) и не ведитесь на развод сервисменов насчет "оригинального" масла неизвестной марки.
К слову, тут же, у диагноста, для сравнения прокатились на другой такой же машине, у которой нет таких проблем.) С замером тех же параметров, типа расхода воздуха и всего остального. Все одинаково, кроме углов фазовращения - у него они еще веселее прыгают, динамичнее. Разница только в этом.
struenkov
07.11.2018, 17:10
Я тоже грешил на катализатор. Тем более, что двиг. плохо сосал воздух.
Выбили его, поставили пламягаситель, мех. обманку на вторую лябду. Двиг стал исправно воздух засасывать.. но ничего не изменилось.
До сих пор жалею, что кат. выбил.((
:blush: Я извиняюсь :blush: не могу не вмешаться..... Пламягаситель кривой самодельный мешает выхлопу, а механические обманки не работают!!! (Имхо) . Я просто из любопытства смотрел у знакомых на разных машинах с мех-обманкой.... Ошибку они не выдают, но показания второй лямбды "хрен поймеш чего" . А комп то всетаки умный... Наверное видит эту хрень и корректирует топливо по "хрен поймеш чему" со второй лямбды .... ИМХО.
Ну ??? Как вам моя идея ? Стесьняюсь спросить ? :blush:
Dorand,
получается практически "раскоксовку" сделал :dirol:
struenkov, идея хорошая, но машина на тот момент ВООБЩЕ никак на выбитый кат не отреагировала. Щас хочу вернуть кат на место, ищу б/у.
Балу, не так. Раскоксовку я делал - никаких изменений это не дало. А тут именно промывка кишков двигателя..
struenkov
07.11.2018, 22:05
struenkov, идея хорошая, но машина на тот момент ВООБЩЕ никак на выбитый кат не отреагировала. Щас хочу вернуть кат на место, ищу б/у.
Если с самого начала, то мне видится так... Если перестала ехать и как ты писал "не сосет воздух" при хорошей компрессии то это как раз возможно забитый катализатор или картошку сунули в глушитель Хулиганы... Вот и не едет.
Катализатор бэу купить в принципе не возможно(нормальный) !!! А новый дорого. Не заморачивайся.
Мех обманки без прошивки на Евро2 неработают и при удаленном катализаторе вводят мозги в заблуждение, а на Евро2 обманка вроде бы вообще не нужна (так как вторую лямбду вообще отключают) наверное.....
Эксперементировать с новым катом вообще не бюджетно, Но Авторитетные Москали давно уже придумали контроллеры имитирующие исправный кат при его отсудствии.... Но только должна быть исправна вторая лямбда.... Говорят что работает:good:
Стоит 2,5-3 тыщи рублей
Вот прям как есть на графике посмотри как обе лямбды работают и если нормально .......:dont_know: тогда волшебная загадка :dont_know:
А если изначально не "сосала" с компрессией то должно быть кат с лямбдами...... Или картошка с хулиганами.....
(ИМХО)
Обсуждение катализатора, лямбды и обманок перенесено сюда (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1638&p=389851&viewfull=1#post389851)
Всех с Новым Годом!
Моя проблема до конца не ушла. Поэтому продолжаем копать.
Датчик давления масла стоит на блоке цилиндров. Т.е. давление масла в голове никак не контролируется. При этом подача масла в голову двигателя происходит по маслоканалу - сбоку в блоке цилиндров и голове. Между ними стоит фильтр-сеточка. Т.е. если эта сеточка забита, то будет масляное голодание головы - распредвалов, клапанов, mivec и т.д. А давление масла с датчика будет показывать в норме.
Как проверить состояние этой сеточки не снимая головы? Эндоскопом? Сверху? Снизу..?
Какое увлекательное занятие - изучение устройства ДВС.
Продолжайте далее и помедленнее- мы зОписываем
:popcorn:
Не понял - зачем сеточку проверять не снимая головы?
Как я понял голову уже скинули?
И что вы эндоскопом хотите проверить/увидеть? Диаметр канала знаете?
:be:
Нет, голову не скидывали. Поэтому и спрашиваю.
И попрошу без стеба ответить, если есть, что ответить.
А то, как я понял - мало, кто разбирается в устройстве двиг, по сути. Чуть глубже копнешь, и все потерялись.
Типа, как работает мивек? В каком диапазоне скоростей/нагрузки/оборотов? Каким уровнем напряжения управляются ее клапана (уровень)? Плавно или вкл/выкл? И т.д.
Гуру, блин..
Или как проверить давление масла в голове? И каким оно должно быть для нормальной работы?
Александр019
07.01.2019, 10:42
Гуру, блин..
Да уж блин.....одни балаболы,нету нормальных спецов.
Вся инфа которая Вас интересует есть в сети в свободном доступе. Гугл Вам в помощь.
И про МАЙВЕК и про сеточки всякие и про напряжение.
И чисто из моей практики Вы первый кто так сильно заморочился .
И Вы первый у кого мотор перестал так вот резко тянуть.
Maximus1301
07.01.2019, 11:18
Гуру, блин..
"Лечу энурез, зубы, двигатель по интернету или по телефону, не дорого!"(с)
Да, я понимаю, что проблема оказалась очень редкая. Так я и не прошу ставить диагноз. Я прошу подсказать, если кто знает, как проверить конкретные моменты. А выясняется, что и этого никто не знает.
А насчёт гугла - а зачем форум нужен тогда? Предполагается, что здесь гораздо больше инфы и опыта, чем на просторах инета.
Я бухаю-отдыхаю :bottles:
Иди сюда (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/index_M1.htm) и сам изучай. Разберёшься - напишешь, не разберёшься- после праздников поковыряем.
Но боюсь в СервисМануале нет инфо как промыть сеточку на маслоканале в ГБЦ/БЦ не снимая-разбирая ДВС :lol:
И да, про MIVEC есть отдельная тема - вперед в поиск. Тебе за какое поколение Мивека рассказать?:dirol::yaz::bugaga:
———— чуть позже добавил———
Нет, голову не скидывали. Поэтому и спрашиваю.
А откуда про сеточку в канале тогда знаешь?
Про сеточку знаю из устройства двигателя. Уже узнал всеми доступными способами.)
А как промыть, не снимая головы - уже посоветовали почаще менять масло - промоет.
А мивек - огласите весь список, пожалста! (с).
А вообще, мне про то, которое в 4В12 на С-Crossere.))
Dorand,
Все понятно....
Я тебя направил куда идти. Изучай пока
Александр019
08.01.2019, 09:14
.
А насчёт гугла - а зачем форум нужен тогда? Предполагается, что здесь гораздо больше инфы и опыта, чем на просторах инета.
Форум? Для того что бы общаться. Что делаю я когда приходит машина которую мы слабо знаем?
Читаю в сети что конкретно написано о данной проблеме. Давно все это расписано помногу раз.
Если не знаю тонкостей устройства открываю схемы и внимательно их изучаю.
Как правило это вполне достаточно что бы решить проблему.
И уж ни в коем случае не пишу выражения типа -" Гуру блин" после таких слов лично у меня пропадает всякое желание чем то помочь.
Пи.Си. Да и форум сначала нужно изучить очень внимательно.
struenkov
08.01.2019, 11:12
А я помню по другому автомобилю наблюдалась потеря мощьности , но только при динамичном разгоне на 4-5 передачах. При плавном разгоне на низких передачах все было нормально.
Обратил внимание на угол оперпжения зажигания, который при динамичном разгоне на высокой передаче сбрасывался почти в ноль и соответственно потеря динамики. Причиной была не корректная работа Датчика Детонации !!! Он как раз координально влияет на опережение зажигания , ну и наверняка на фазы газораспределения....
Насчёт "гуру.." - я так ответил потому, что вся тема свелась к тому, что "так не может быть, потому что так не может быть. Сам дурак и т.д."
Когда говорю, что может.. - начинается какой-то странный ржач. Отсюда и вердикт про "гуру".
Насчёт датчика детонации - вот это уже интересно. Надо проверять. Спасибо.
Насчёт "гуру.." - я так ответил потому, что вся тема свелась к тому, что "так не может быть, потому что так не может быть. Сам дурак и т.д."
Когда говорю, что может.. - начинается какой-то странный ржач. Отсюда и вердикт про "гуру".
Насчёт датчика детонации - вот это уже интересно. Надо проверять. Спасибо.
Перечитал. Что то я не увидел сильного ржача, так что бы запинали ногами.
У вас появилась проблема, её обсуждали, затем вы пропали почти на 2 месяца, затем вы пишете 3 января (это если чО НГ праздники, люди отдыхают) что проблема осталась, далее (согласен) вас подкололи и вы срываетесь на срач. А у вас вообще чувство юмора присутствует? Или вы весь такой серьезный и не преступный? Это форум, а не институт благородных девиц, здесь часто любят подколоть.
Да не, я прекрасно понимаю, что праздники и т.д. Сам тоже отдыхаю, есиче. И поржать люблю.
Но проблему я подробно описал в первом сообщении, и что делали - тоже.
И если исключить стёб на тему (указал выше), то реальных предложений было пару штук всего.
И я просто реально убедился, что подробно работу двигла никто не знает. Это не обвинение, а констатация факта. И всего лишь. Хотя двигатель далеко не новый, выпускается 15 лет уже.
сними актуаторы/клапана, которые регулируют подачу масла на фазовращатели. на них тоже есть сеточки и можно косвенно оценить состояние маслянной системы на отложение шлама...
Маёвец, Вот так и собираюсь сделать - проверить датчики углов поворота, клапана вытащить - проверить, сеточки на клапанах. Заодно датчик детонации и датчик коленвала.
Кстати, на сканере почему-то не показывает сигнал с датчика коленвала.. то ли сканер такой, то ли х.з.:thinking:
Кстати, на сканере почему-то не показывает сигнал с датчика коленвала.. то ли сканер такой, то ли х.з.:thinking:
Я б для начала нормальным сканером параметры двигателя снял, а потом лез в сеточки и МИВЕК отключать :boredom:
ЗЫ полуОФФ, как пример: тоже гадал и теории задвигал - диагностика МУТом и ещё одним сканером и причина нашлась. Дрыгаетель не разбирал (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=720&p=21718&viewfull=1#post21718) :crazy:
Да меня тоже МУТом деагностили.. когда и озаботились, что с распредвалами что-то не то. При этом все датчики проверили.
А щас сканер-планшет. Вот он и не хочет ДКВ показывать.
Но без него двиг вообще не заведется, насколько я понимаю.
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot