sveloga
23.09.2010, 08:29
По заказу радиослушателе отчет о поездке на Байкал:
Фоток типа я и моя машина больше нет. Я туда ехал за художественными фотами. Это я снял специально для СПклуба http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Вечерком выложу фоты, т.к. они дома, а я на работе.
Отчет? да чего там особо отчитыватся ? Хатя мож и интересно кому будет...
Дорога на Ольхон идет от Иркутска по Качугскомы тракту. По местным меркам почти хайвэй ;-) Ехали в две машины: я на 4007 и друг на Toyota Celica (спортивное купе в обвесе с движком 200 л.с.) На Хонде я там ездил а-ля кирпич на газ и 170-180 свю дорогу до деревни Баяндай. На 4007 страшнова-то уже до такой скорости разгоняться, начинает раскачивать и в поворотах приходится притормаживать, ну всреднем 160 было. (хондовской многорычажке памятник при жизни поставить надо). Далее поворот на Еланцы и начинается горная местность. Проблем с тягой в гору никаких нет, прет как на дизеле. Опять же в поворотах притормаживаю. Проезжаю гиашников под 160, те только успели глаза выпучить, а радар только поднимать хотел. Гей-радар (он же радар детектор) даже пискнуть не успел. В Еланцах резко заканчивается лес и начинаются Тажеранские Степи (фотку позже добавлю). После Еланцов еще 20 км асфальта и привет гравийка. Ох как я ждал гравийку!!! Ничго особо не изменилось, только шумнее стало в машине. А вот друг на Целике взгруснул немного, т.к. низкий обвес и жесткая подвеска. (кто-то говорил что на 4007 невозможно ездить по гравийке. Так это просто москвичи к МКАДу своему привыкли и гравиек реальных не видели и по 500-700 км не ездили по ним). Включил 4вд-авто, ну и давай заносы провоцировать... первый раз АСЦ просто поставило зад обратно на дорогу а вот второй раз после срабатывания АСЦ занос пошел в противоположную сторону и давай жопу туды-сюды матать, я газ сбавил и снова еду прямо. Вот так вот делетели до МРСа (Деревня откуда ходит паром на Ольхон) Простояли в очереди на паром с полшестого до полдесятого. Ходит только один маленький паром, на который влезает только 7-8 машин, к тому же местных пропускают вперед. Вобщем с боем, матами, чуть ли до драки не дошло, но мы влезли на последний паром в этот день. Время одинадцатый час, темно, ветер мясо с костей срывает, на улице 2 и Пыж рисует мне снежинки и пишет про гололед. Я только усмехнулся и сказал ему, что такое гололед узнаешь через месяц, а сейчас нефиг мне свои снежинки изображать. на Ольхоне гравийка значительно хуже, торчат камни и почти по всей дороге ступняк (как стиральная доска). До деревни Хужир добрались к 12 ночи, поселились у местных в домике. В палатках решили не заморачиваться. Ну конечно же мясо, костер, Бехеревка. Вобщем отдых начался!!!
Утром встали сходили на местные достопримечательности посмотреть - мыс Бурхан, центр шаманизма Сибири и ДВ. Перекусили по-быстрому и отправились на самую дальнюю точнку острова - мыс Хобой. В машине нас пятеро доберман в багажнике. Про очередную гравийку да рассказывать не буду... Доехали до Пещанки. Там и правда много песка, небольшие барханчики и деревья по пояс засыпаные песком. Камни, что торчат, отшлифованны песком во время ветров. Пока проезжал это место понапрягался что вот-вот сядем. Но проскочили. Загорелась надпись что система АСЦ хочет в сервис, я зглушил машину, завел и сново все Ok. Поперли дальше через лес. свернули немножно не на ту дорогу, что нужна была и тут я возрадовался что сейчас будем испытывать проходимось Пыжа. Главная проблема - промоины торчащими корнями деревьев, камни и песок, и это все вместе. В двех местах пришлось разгрузить народ из салона и ехать на грани посадки на брюхо с диагоналкой. ничео, все обошлось. раз 5-7 цеплял запаской или глушаком. Все жопные места проходил на локе с отключеной АСЦ. Ну вот так мы добрались до Хобоя, полюбовались на п-ов Святой Нос, Ушканьи Острова, где основное лежбище нерпы, облазили всю округу, пофотали и двинули обратно, заехав мимо ходом на единственное солоное озеро на этом острове, хапнул адреналинчику на подъеме и спуске, т.к. едешь или вверх или вниз на зажатых тормозах. На следующий день поперли обратно в Иркутск. Так же проблема с паромом и ожидание 4-5 часов. На второй машине на колесе обнаружили грыжу и по трассе не ехали более 100 кмч. Я сделал для себя большое открылие: очень многие ездят с такой скоростью. за 200 км, меня обогнали только 3-4 машины, остальные плелись за мной. Я был прям как локомотив огромного полукилометрового поезда http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Итого:
Проходимось сильно ограничевается резиной.
Расход по езде 160-170 км/ч - 11л
Расход по лесу,песку и прочим непроходимостям - 13-14 л.
Расход при скорости 100 км/ч - 9л
ПС теперь у меня есть программа максимум: съездить на ХУБСУГУЛ следующим летом. 5 лет назад туда можно было добраться только на паджерике или лэнд круизере. Там были броды с водой поверх капота, каменюки на дороге что паджерик брюхом терся. Сейчас говорят там дорогу получше сделали. надо провесли разведку боем и добраться младшего брата Байкала.
Фоток типа я и моя машина больше нет. Я туда ехал за художественными фотами. Это я снял специально для СПклуба http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Вечерком выложу фоты, т.к. они дома, а я на работе.
Отчет? да чего там особо отчитыватся ? Хатя мож и интересно кому будет...
Дорога на Ольхон идет от Иркутска по Качугскомы тракту. По местным меркам почти хайвэй ;-) Ехали в две машины: я на 4007 и друг на Toyota Celica (спортивное купе в обвесе с движком 200 л.с.) На Хонде я там ездил а-ля кирпич на газ и 170-180 свю дорогу до деревни Баяндай. На 4007 страшнова-то уже до такой скорости разгоняться, начинает раскачивать и в поворотах приходится притормаживать, ну всреднем 160 было. (хондовской многорычажке памятник при жизни поставить надо). Далее поворот на Еланцы и начинается горная местность. Проблем с тягой в гору никаких нет, прет как на дизеле. Опять же в поворотах притормаживаю. Проезжаю гиашников под 160, те только успели глаза выпучить, а радар только поднимать хотел. Гей-радар (он же радар детектор) даже пискнуть не успел. В Еланцах резко заканчивается лес и начинаются Тажеранские Степи (фотку позже добавлю). После Еланцов еще 20 км асфальта и привет гравийка. Ох как я ждал гравийку!!! Ничго особо не изменилось, только шумнее стало в машине. А вот друг на Целике взгруснул немного, т.к. низкий обвес и жесткая подвеска. (кто-то говорил что на 4007 невозможно ездить по гравийке. Так это просто москвичи к МКАДу своему привыкли и гравиек реальных не видели и по 500-700 км не ездили по ним). Включил 4вд-авто, ну и давай заносы провоцировать... первый раз АСЦ просто поставило зад обратно на дорогу а вот второй раз после срабатывания АСЦ занос пошел в противоположную сторону и давай жопу туды-сюды матать, я газ сбавил и снова еду прямо. Вот так вот делетели до МРСа (Деревня откуда ходит паром на Ольхон) Простояли в очереди на паром с полшестого до полдесятого. Ходит только один маленький паром, на который влезает только 7-8 машин, к тому же местных пропускают вперед. Вобщем с боем, матами, чуть ли до драки не дошло, но мы влезли на последний паром в этот день. Время одинадцатый час, темно, ветер мясо с костей срывает, на улице 2 и Пыж рисует мне снежинки и пишет про гололед. Я только усмехнулся и сказал ему, что такое гололед узнаешь через месяц, а сейчас нефиг мне свои снежинки изображать. на Ольхоне гравийка значительно хуже, торчат камни и почти по всей дороге ступняк (как стиральная доска). До деревни Хужир добрались к 12 ночи, поселились у местных в домике. В палатках решили не заморачиваться. Ну конечно же мясо, костер, Бехеревка. Вобщем отдых начался!!!
Утром встали сходили на местные достопримечательности посмотреть - мыс Бурхан, центр шаманизма Сибири и ДВ. Перекусили по-быстрому и отправились на самую дальнюю точнку острова - мыс Хобой. В машине нас пятеро доберман в багажнике. Про очередную гравийку да рассказывать не буду... Доехали до Пещанки. Там и правда много песка, небольшие барханчики и деревья по пояс засыпаные песком. Камни, что торчат, отшлифованны песком во время ветров. Пока проезжал это место понапрягался что вот-вот сядем. Но проскочили. Загорелась надпись что система АСЦ хочет в сервис, я зглушил машину, завел и сново все Ok. Поперли дальше через лес. свернули немножно не на ту дорогу, что нужна была и тут я возрадовался что сейчас будем испытывать проходимось Пыжа. Главная проблема - промоины торчащими корнями деревьев, камни и песок, и это все вместе. В двех местах пришлось разгрузить народ из салона и ехать на грани посадки на брюхо с диагоналкой. ничео, все обошлось. раз 5-7 цеплял запаской или глушаком. Все жопные места проходил на локе с отключеной АСЦ. Ну вот так мы добрались до Хобоя, полюбовались на п-ов Святой Нос, Ушканьи Острова, где основное лежбище нерпы, облазили всю округу, пофотали и двинули обратно, заехав мимо ходом на единственное солоное озеро на этом острове, хапнул адреналинчику на подъеме и спуске, т.к. едешь или вверх или вниз на зажатых тормозах. На следующий день поперли обратно в Иркутск. Так же проблема с паромом и ожидание 4-5 часов. На второй машине на колесе обнаружили грыжу и по трассе не ехали более 100 кмч. Я сделал для себя большое открылие: очень многие ездят с такой скоростью. за 200 км, меня обогнали только 3-4 машины, остальные плелись за мной. Я был прям как локомотив огромного полукилометрового поезда http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Итого:
Проходимось сильно ограничевается резиной.
Расход по езде 160-170 км/ч - 11л
Расход по лесу,песку и прочим непроходимостям - 13-14 л.
Расход при скорости 100 км/ч - 9л
ПС теперь у меня есть программа максимум: съездить на ХУБСУГУЛ следующим летом. 5 лет назад туда можно было добраться только на паджерике или лэнд круизере. Там были броды с водой поверх капота, каменюки на дороге что паджерик брюхом терся. Сейчас говорят там дорогу получше сделали. надо провесли разведку боем и добраться младшего брата Байкала.