Капитальный ремонт двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN. Стуканул двигатель 2.2 HDi DW12/4HK/4HN. Ремонт двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN. Капремонт двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN

[Балу]

Навигатор темы
Стуканул дизельный двигатель Citroen C-Crosser 2.2 HDi. Ремонт дизельного двигателя Citroen C-Crosser 2.2HDi.
Капремонт дизельного двигателя Citroen C-Crosser 2.2 HDi. Капитальный ремонт дизельного двигателя Citroen C-Crosser 2.2 HDi.
Стуканул дизельный двигатель Peugeot 4007 2.2 HDi. Ремонт дизельного двигателя Peugeot 4007 2.2HDi.
Капремонт дизельного двигателя Peugeot 4007 2.2 HDi. Капитальный ремонт дизельного двигателя Peugeot 4007 2.2 HDi.
Стуканул дизельный двигатель Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D. Ремонт дизельного двигателя Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D.
Капремонт дизельного двигателя Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D. Капитальный ремонт дизельного двигателя Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D.
Стуканул двигатель 2.2 HDi DW12/4HK/4HN. Ремонт двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN.
Капитальный ремонт двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN. Капремонт двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN




Коды номеров нового двигателя #post186230 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=186230&viewfull=1#post186230), #post361033 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=8669&p=361033&viewfull=1#post361033)
Уточнять по VIN!
Citroen/Peugeot 0135.NK --> DW12/4HN
Citroen/Peugeot 0135.PA --> 4HN
Citroen/Peugeot 0135.RY --> 4NK
Mitsubishi MN982001 --> DW12/4HN
Mitsubishi MN982335 --> 4HN
Mitsubishi MN982414 --> 4NK


В чем отличия двигателя 4HN/4HK/DW12? Различия в модификациях 4HN: 10DZ69PSA4HN и 10DZ55PSA4HN чем отличаются? #post336672 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=8669&p=372290&viewfull=1#post372290)


Раскоксовка дизельного двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN. Промывка топливной системы дизельного двигателя. Промывка системы впрыска топлива дизельного двигателя (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11540)
Компрессия дизельного двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN #post391047 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=391047&viewfull=1#post391047)
Выпускные клапана 2.2 HDi DW12/4HK/4HN #post391620 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=391620&viewfull=1#post391620), #post391771 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=391771&viewfull=1#post391771), #post391853 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=391853&viewfull=1#post391853)
Снятие и установка масляного поддона и масляного насоса 2.2 HDi DW12/4HK/4HN #post394401 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=394401&viewfull=1#post394401)
Поршень, поршневой палец, шатун 2.2 HDi DW12/4HK/4HN ==> каталог PSA (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=404062&viewfull=1#post404062), каталог MMC (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=404067&viewfull=1#post404067)
Шатунные вкладыши 2.2 HDi DW12/4HK/4HN ==> каталог PSA (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=404062&viewfull=1#post404062), каталог MMC (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=404067&viewfull=1#post404067)
Коленчатый вал 2.2 HDi DW12/4HK/4HN ==> каталог PSA (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=197798&viewfull=1#post197798), каталог MMC (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=197812&viewfull=1#post197812)
Коренные вкладыши 2.2 HDi DW12/4HK/4HN ==> каталог PSA (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=197798&viewfull=1#post197798), каталог MMC (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=197812&viewfull=1#post197812)
Механизм ГРМ дизельного двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN: впускные и выпускные клапана #post305652 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17260&p=305652&viewfull=1#post305652)
Головка блока цилиндров дизельного двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN #post220137 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11282&p=220137&viewfull=1#post220137)
Прокладка Головки блока цилиндров дизельного двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN #post220137 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11282&p=220137&viewfull=1#post220137)


Инструкции по ремонту дизельного двигателя <4HN> (снятие-установка, разборка-сборка, дефектовка) #post201976 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=201976&viewfull=1#post201976)
Инструкции по ремонту дизельного двигателя <4HK> (снятие-установка, разборка-сборка, дефектовка) #post202446 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=202446&viewfull=1#post202446)
Сборка двигателя DW12MTED4 С FAP ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД #post415539 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=415539&viewfull=1#post415539)


Полезная информация
Блок управления двигателем 2.2 HDi DW12/4HK/4HN или калькулятор впрыска двигателя DW12/4HN/4HK #post360378 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&page=2&p=360378&viewfull=1#post360378)
Блок баллансирных валов 2.2 HDi DW12/4HK/4HN #post394427 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=394427&viewfull=1#post394427) ==> Балансирные валы. Балансировочные валы. Блок уравновешивающих валов (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15116)
Цепь, натяжитель цепи ГРМ двигателя 2,2 HDi DW12/4HK/4HN. Обслуживание и ремонт ГРМ 2,2 HDi DW12/4HK/4HN. (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13513)
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя 2,2 HDi DW12/4HN/4HK (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1471)
Сбиты фазы газораспределения после замены ремня ГРМ 2,2 HDi DW12/4HK/4HN (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10541)
Нагар и масло на головке блока цилиндров 2,2 HDi DW12/4HK/4HN (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11282)
Помпа системы охлаждения DW12/4HK/4HN. Водяной насос системы охлаждения DW12/4HK/4HN (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11673)
Форсунки дизельного двигателя DW12/4HK/4HN. Топливные форсунки (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=8813)
Моторное масло для дизельного двигателя 2.2 DW12/4HK/4HN и 2.0 BSY: какое масло заливать? (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=598)
Клапан EGR дизельного двигателя DW12/4HK/4HN. Система EGR дизеля DW12/4HK/4HN (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11034)
Турбина дизельного двигателя DW12/4HK/4HN (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=110)
Приводной ремень навесного оборудования двигателя 2,2 HDi DW12/4HK/4HN (насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора). Датчик положения коленчатого вала 2,2 HDi DW12/4HK/4HN (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2778)

[Серёжа]

Сколько стоит дизельный двигатель на пежо 4007??? Б/у и новый???
Кто знает, за сколько можно у нас в Росии купить б/у двигатель расстаможеный уже, ну в общем чтобы сразу всё полностью???
Или новый...очень интересно знать...

[Abrc]

То турбина, то двигатель....
Ищи, на форуме была инфа по поставке двигателя из Литвы(?)...

[gusman888]

мотор сейчас таможитьне нужно и регестрировать в vh'j то же. просто меняешь как подшипник и все. в белорусии или литве не думаю что дороже 2000-3000 американских. новый будет стоить наверно уже 10000)))

[Zam]

.......в белорусии или литве не думаю что дороже 2000-3000 американских. новый будет стоить наверно уже 10000)))


По новому пробей на экзисте и у официалов по номерку - 0135 NK, у официалов дороже..., но в районе от 9 до 12 тысяч убитых енотов :)

[Балу]

Отправил запрос. Завтра скажу :)

[Балу]

Первый ответ. Контрактный б/у

двигатель в сборе | Б.у. 125 000 руб. в наличии б.у. оригинал документы гарантия

[Серёжа]

Спасибо бафое:good:

[Балу]

...у официалов дороже.....
не факт!
Последние покупки показали что ДЕШЕВЛЕ

[Zam]

не факт!
Последние покупки показали что ДЕШЕВЛЕ

Так я ж написал проверь по номерку.
В РБ лично проверял - двигатель дороже :(
Время необходимое для проверки - 2 минуты:
На exist.by:
Фирма Артикул Описание Инф. Нал. Ожидаемый срок, дн. Цена
Запрошенный артикул
Citroen/Peugeot 0135.NK Motor neu dies - 11 - 98 206 600 р.
Замена артикула производителем
Citroen/Peugeot 0135.PA Motor neu dies - 11 - 73 362 600 р

На peugeot.by/service/components/ :
Референция Наименование На складе (шт.) Стоимость, руб*

00000135NK ДВИГАТЕЛЬ НОВЫЙ 0 109 336 800 X

* - стоимость запчастей указана розничная (без учета возможных скидок и акций)

Делишь на курс 8600 и получаем в убитых енотах...:blush:

[Балу]

Citroen/Peugeot 0135.NK Motor neu dies --- --- ---

Замена артикула производителем
Citroen/Peugeot 0135.PA Motor neu dies 16.08.12 4 дня 303 283,84р.
Citroen/Peugeot 0135.PA Motor neu dies 05.09.12 7 дней 302 362,48р.
Citroen/Peugeot 0135.PA Motor neu dies 16.08.12 9 дней 298 549,84р.

[Балу]

Партнер Клуба Дима 954рр за 257тыр отдаст:bugaga:
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5151&page=3&p=186267&viewfull=1#post186267

[Zam]

Да номерок поменялся, но по старому он и дороже:
новый дизель
0135 pa - позиция 4hn - до opr 11350
0135 ps - позиция 4hn - с opr 11351

у официалов:

референция наименование на складе (шт.) стоимость, руб*

00000135ps двигатель новый 0 81 677 100 x
00000135pa двигатель новый 0 81 677 100 x
00000135nk двигатель новый 0 109 336 800 x

на экзисте на 1000 бакинских дешевле.

Мне со скидкой - 73 362 600 р., без 75 109 300 р. есть люди и фирмы с сурьезными скидками - 65 211 200 нужно звонить и шукать...:(
У официалов скидку хрен получишь...:)


Партнер Клуба Дима 954рр за 257тыр отдаст

Нормальная цена для нового, но он по моему гол как сокол - без турбинки :(

[Александр019]

Коленчатый вал 2.2 HDi DW12/4HK/4HN
Citroen/Peugeot 0501 L0 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ DIAM 60
замена RP Citroen/Peugeot 0501 N5

Коренные вкладыши 2.2 HDi DW12/4HK/4HN
Citroen/Peugeot 0113 Z9 ВКЛАДЫШ ВАЛА, CN INF EP 1.834, FLS - СИНИЙ, ГЛАДКАЯ
Citroen/Peugeot 0113 AA CN INF EP 1.842, NR- - ЧЕРНЫЙ, ГЛАДКАЯ
Citroen/Peugeot 0113 AC CN INF EP 1.850, VE- - ЗЕЛЕНЫЙ, ГЛАДКАЯ
Citroen/Peugeot 0113 AE CN INF EP 1.858, RG- - КРАСНЫЙ, ГЛАДКАЯ
Citroen/Peugeot 0113 AF CN INF EP 1.866, JN- - ЖЕЛТЫЙ, ГЛАДКАЯ

Citroen/Peugeot 0118 G2 КОМПЛ. 2 ПОЛУКОЛЕЦ КОЛ. ВАЛА CN EP 2,28

[Paxom]

Коленчатый вал 2.2 HDi DW12/4HK/4HN по каталогу Мицу
MN982063 CRANKSHAFT ASSY TO ENG.NO.4004211, замена MN982369, MN982420
MN982369 CRANKSHAFT ASSY FROM ENG.NO.4004212, замена MN982420

Коренные вкладыши 2.2 HDi DW12/4HK/4HN по каталогу Мицу
MN982064 BEARING,CRANKSHAFT,UPR, замена MN982385
MN982385 BEARING,CRANKSHAFT,UPR

Полукольца коленвала 2.2 HDi DW12/4HK/4HN по каталогу Мицу
MN982070 THRUST BEARING SET,CRANKSHAFT, STD, замена MN982343
MN982071 THRUST BEARING SET,CRANKSHAFT, O/SIZE 0.20
MN982072 THRUST BEARING SET,CRANKSHAFT, O/SIZE 0.30
MN982073 THRUST BEARING SET,CRANKSHAFT, O/SIZE 0.40
MN982343 PLATE,CRANKSHAFT THRUST, STD

[954rr]

Инструкции по снятию-установке, разборке-сборке и ремонту дизельного двигателя <4HN>

ENGINE MECHANICAL <4HN>

GENERAL INFORMATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100010135900ENG.HTM)
SERVICE SPECIFICATIONS (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100030169800ENG.HTM)
LUBRICANTS (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200040007100ENG.HTM)
SPECIAL TOOLS (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200060261700ENG.HTM)
ON-VEHICLE SERVICE

DRIVE BELT TENSION CHECK AND ADJUSTMENT (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100310319400ENG.HTM)
IDLE SPEED CHECK (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100350244500ENG.HTM)
COMPRESSION PRESSURE CHECK (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100260327100ENG.HTM)

DRIVE BELT REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200950001900ENG.HTM)
TIMING BELT REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200430220900ENG.HTM)
CAMSHAFT REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200780055300ENG.HTM)
CYLINDER HEAD GASKET REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200400289900ENG.HTM)
ENGINE SEALS REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200960001600ENG.HTM)
ENGINE ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION <M/T> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200100558700ENG.HTM)
ENGINE ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION <TC-SST> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200100559800ENG.HTM)



ENGINE OVERHAUL <4HN>

GENERAL SPECIFICATIONS (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300020253700ENG.HTM)
SERVICE SPECIFICATIONS (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300030256700ENG.HTM)
TORQUE SPECIFICATIONS (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111302340385800ENG.HTM)
SPECIAL TOOLS (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300060300000ENG.HTM)
ALTERNATOR REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111302760043501ENG.HTM)
FLYWHEEL REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111301630010601ENG.HTM)
FUEL INJECTION PIPE ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111302880004500ENG.HTM)
INTAKE MANIFOLD REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111301160004900ENG.HTM)
TURBOCHARGER ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111301110011801ENG.HTM)
CYLINDER HEAD COVER REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111302780006400ENG.HTM)
TIMING BELT REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300190225000ENG.HTM)
CYLINDER HEAD REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111302990011900ENG.HTM)
CYLINDER HEAD INSPECTION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111303000008000ENG.HTM)
CYLINDER HEAD AND VALVES REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300690239600ENG.HTM)
CYLINDER HEAD AND VALVES INSPECTION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300700250100ENG.HTM)
OIL PAN AND OIL PUMP REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300810203900ENG.HTM)
OIL PAN AND OIL PUMP INSPECTION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300820080301ENG.HTM)
PISTON AND CONNECTING ROD REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300840316300ENG.HTM)
PISTON AND CONNECTING ROD INSPECTION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300850206000ENG.HTM)

[A.S.G.]

Инструкции по снятию-установке, разборке-сборке и ремонту дизельного двигателя <4HK>

ENGINE MECHANICAL <4HK>

GENERAL INFORMATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111100010135900ENG.HTM)
SERVICE SPECIFICATIONS (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111100030169800ENG.HTM)
LUBRICANTS (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111200040007100ENG.HTM)
SPECIAL TOOLS (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111200060261700ENG.HTM)
ON-VEHICLE SERVICE

DRIVE BELT TENSION CHECK AND ADJUSTMENT (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111100310352500ENG.HTM)
IDLE SPEED CHECK (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111100350244500ENG.HTM)
COMPRESSION PRESSURE CHECK (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111100260327100ENG.HTM)

DRIVE BELT REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111200950001900ENG.HTM)
TIMING BELT REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111200430220900ENG.HTM)
CAMSHAFT REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111200780055301ENG.HTM)
CYLINDER HEAD GASKET REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111200400289900ENG.HTM)
ENGINE SEALS REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111200960001600ENG.HTM)
ENGINE ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111200100654600ENG.HTM)



ENGINE OVERHAUL <4HK>

GENERAL SPECIFICATIONS (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111300020296800ENG.HTM)
SERVICE SPECIFICATIONS (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111300030256701ENG.HTM)
TORQUE SPECIFICATIONS (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111302340385801ENG.HTM)
SPECIAL TOOLS (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111300060300000ENG.HTM)
ALTERNATOR REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111302760043501ENG.HTM)
FLYWHEEL REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111301630010601ENG.HTM)
FUEL INJECTION PIPE ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111302880004500ENG.HTM)
INTAKE MANIFOLD REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111301160004900ENG.HTM)
TURBOCHARGER ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111301110011801ENG.HTM)
CYLINDER HEAD COVER REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111302780006400ENG.HTM)
TIMING BELT REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111300190225000ENG.HTM)
CYLINDER HEAD REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111302990011900ENG.HTM)
CYLINDER HEAD INSPECTION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111303000008000ENG.HTM)
CYLINDER HEAD AND VALVES REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111300690239600ENG.HTM)
CYLINDER HEAD AND VALVES INSPECTION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111300700250100ENG.HTM)
OIL PAN AND OIL PUMP REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111300810203900ENG.HTM)
OIL PAN AND OIL PUMP INSPECTION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111300820080301ENG.HTM)
PISTON AND CONNECTING ROD REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111300840316300ENG.HTM)
PISTON AND CONNECTING ROD INSPECTION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111300850206000ENG.HTM)

[A1exB1ack]

Добрый день! Случилась беда. Погнало масло в систему охлаждения. Приехали на СТО. После осмотра механик сказал, что двигатель перегрет, требуется капитальный ремонт.
Вот список запчастей, которые мне предъявили. Со многими позициями я бы поспорил, например: маховик, теплообменник EGR и колодки ручного тормоза. Допускаю сцепление и клапан EGR, т.к. машина проехала уже 108 000 км.
Причем сумма запчастей вышла на 207000 руб, я залез в ексист и весь их список мне вышел в 116000 руб.
Также скину список работ по двигателю (смету).

Господа, подскажите, что может быть лишнее в запчастях или работе.

№ Наименование Кол-во Ед. изм. Цена за шт. Сумма
п/п
1 маховик двухмассовый 1 шт 30 000 30 000
2 диск сцепления 1 комплект 15 000 15 000
3 подшипник выжимной 1 шт 11 000 11 000
4 болт выжимного подшипника 2 шт 105 210
5 болт корзины сцепления 6 шт 50 300
6 болт маховика 8 шт 100 800
7 гидротолкатель 16 шт 1 500 24 000
8 клапан EGR 1 шт 19 000 19 000
9 теплообменник EGR 1 шт 15 000 15 000
10 клапан впускной 8 шт 1 500 12 000
11 клапан выпускной 8 шт 1 500 12 000
12 колодки ручного тормоза 1 комплект 11 000 11 000
13 насос ОЖ 1 шт 6 000 6 000
14 ремень ГРМ 1 комплект 6 000 6 000
15 охладитель масла ДВС 1 шт 5 200 5 200
17 натяжитель цепи 1 шт 4 500 4 500
18 датчик МАF 1 шт 4 500 4 500
19 фильтр топливный 1 шт 3 000 3 000
20 фильтр воздушный 1 шт 2 000 2 000
21 прокладка EGR 1 шт 2 300 2 300
22 прокладки клапанной крышки 1 комплект 2 100 2 100
23 болт ГБЦ 10 шт 200 2 000
24 сальник КВ задний 1 шт 1 300 1 300
25 уплотнение кронштейна маслоохладителя 1 шт 1 100 1 100
26 рокер 16 шт 75 1 200
27 прокладка выпускного коллектора 1 шт 1 000 1 000
28 шкив маслопривода 1 шт 1 000 1 000
29 трубка возврата масла в патрубок 1 шт 1 100 1 100
30 прокладка впускного коллектора 1 комплект 1 500 1 500
31 пружина рокера 16 16 100 1 600
32 обратный клапан 1 шт 500 500
33 болт РВ 1 шт 100 100
34 шплинт упругий 2 шт 100 200
35 сальник КВ передний 1 шт 700 700
36 болт КВ 1 шт 100 100
37 сальник РВ 1 шт 500 500
38 уплотнение коренного подшипника 2 шт 100 200
39 уплотнение масляного щупа 2 шт 100 200
40 фильтр масляный 1 шт 350 350
41 уплотнение дегидратора 1 шт 300 300
42 уплотнение сливной пробки 1 шт 100 100
43 уплотнение блока ОЖ 1 шт 200 200
44 уплотнение датчика температ. ОЖ 1 шт 150 150
45 шайба топливного инжектора 4 шт 100 400
46 кольцо топливного инжектора 4 шт 100 400
47 уплотнение обратной магистрали топл.инж. 1 комплект 1 500 1 500
48 болт топливного инжектора 4 шт 200 800
49 прокладка ТНВД 1 шт 500 500
50 гайка выпускного коллектора 12 шт 100 1 200
51 уплотнение EGR 1 шт 400 400
52 болт патрубка турбокомпрессора 1 шт 400 400
53 кольцо маслопровода 2 шт 100 200
54 болт маслонасоса 4 шт 160 640
55 болт маслонасоса 2 шт 70 140

[kevin]

Не проще двигатель за 70-100к поменять? На заведомо нормальный?

PS особенно порадовало в списке на ремонт двигателя позиция типа: колодки ручного тормоза 1 комплект

[Максиммитсу2,2дид]

А не может быть что просто теплообменник прохудился,если у нас есть такой?у меня на пассате VR6 тоже масло погнало в антифриз,снимали голову и меняли прокладку два раза ,проверяли на микротрещины,а оказалось на масляном фильтре стоит теплообменник и он прохудился: давление масла больше чем в системе охлаждения вот оно и давит в антифриз.

[Антоньез]

а вот у меня тоже вопрос, как определили перегрев? Дизель вообще тяжело кипятнуть, а вот если теплообменник дыряаиться, а он у нас стоит недалеко от фильтра, то масло как раз в систему охлаждения льется. Проверить его очень просто там сверху две трубки и снизу, закрываешь трубки одну верхнюю и по диагонали нижнюю в открытую воздуха если он выходит из другой трубки, то значит теплообменнику 3,14сец. Промывай систему охлаждения, ставь новый теплообменник. Если после этого машина не оживет тогда будешь капиталить а пока не торопись!

[kevin]

Замена двигателя ДЕШЕВЛЕ ТАКОГО РЕМОНТА!

[Антоньез]

Замена теплообменника, с промывкой системы охлаждения, даже у самых жадных ремонтников обойдется не дороже 17 000 с запчастями.

[kevin]

Причем тут тепплообменник: мы говорим про капиталку, а не локальный ремонт.

[Александр_62]

извините, к топикстартеру вопрос - механик осмотрел двигатель разобрав его?

[Romanson]

А был перегрев?Похоже на развод.

[Paxom]

извините, к топикстартеру вопрос - механик осмотрел двигатель разобрав его?

Суровые норильские мужики осматривают двигатель не разбирая!:bugaga:

Легче, конечно, поменять, но может у них там определенные проблемы с поиском движка на замену?:dont_know:

[kevin]

Доставка в любую точку земли.

[Александр019]

Дорогой далекий Норильский друг,шлешь своих механиков к едреней матери,пусть меняю теплообменник с промывкой системы охлаждения,сто процентный развод на деньги,без вариантов.
Меня порадовала цена на воздушный и топливный фильтр, может заняться поставкой запчастей в Норильск?
19. фильтр топливный 1 шт 3 000
20. фильтр воздушный 1 шт 2 000

[Александр_62]

я конечно не профессионал, но судя по списку деталей и ценам на них складывается впечатление что авто находится на околоземной орбите и мастера будут работать в открытом космосе...

[Антоньез]

Дорогой далекий Норильиский друг,шлешь своих механиков к едреней матери,пусть меняю теплообменник с промывкой масляной системы,сто процентный развод на деньги,без вариантов.
Меня порадовала цена на воздушный фильтр и топливный фильтр может заняться поставкой запчастей в Норильск?
19 фильтр топливный 1 шт 3 000 3 000
20 фильтр воздушный 1 шт 2 000 2 000

Саш, а масляную систему на перхуа мыть? Там вроде только систему охлаждения надо мыть, ведь масло давит в систему охлаждения через теплообменник?

[Александр019]

Щас поправлюсь:biggrin:

[Бекас]

Дорогой далекий Норильский друг,шлешь своих механиков к едреней матери

:good::good::good:


Капец, а выжимной подшипник то же из золота?:o_o_o:
3 подшипник выжимной 1 шт 11 000 11 000

[A1exB1ack]

Это моя бывшая машина, я ее продал и у нового владельца возникла такая ситуация. Опишу как все было. Машина мною была утеплена на зиму, в бачке был низкий уровень антифриза, я предупредил нового владельца при продаже, что надо поменять антифриз (по регламенту) и снять на лето утеплитель. Новый владелец из-за внезапных проблем со здоровьем ничего этого не сделал, в систему охлаждения даже не подлил ни воды ни антифриза. И вот в один раковой день у него моргнула лампа повышенной температуры двигателя. Он проехал около 1 км, остановился, заглушил, увидел масло в расширительном бачке. Бросил машину на ночь на том же месте. Договорился на СТО. На следующий день машина завелась с первого раза, он сам доехал на СТО (ехать не более 5 км), двигатель не издавал никаких посторонних звуков. НА СТО сняли первым делом теплообменник, сказали что причина не в нем. Разобрали движок. Сказали что он перегрет и ему нужен капремонт. Якобы ГБЦ повело и т.д. (я лично не присутствовал, поэтому не могу описать все дословно).

На сколько я знаю, при перегреве в первую очередь страдают прокладки, а они все целые, как новые. Потом плавятся алюминиевая поршня, поршни целые, как новые, в замене не нуждаются, даже колец в их огромном списке нет.
Если с теплообменником все в порядке и причина не в нем, то зачем его сейчас менять?! Зачем они его включили в список "покупок"?! Не понимаю.
Колодки стояночного тормоза - они до сих пор как новые, там толщина более 2 мм, да и красная цена им 2000 руб.
Маховик - вообще не понимаю что с ним могло произойти? Я не думаю что при пробеге в 100000 км на нем будут трещины или большая выработка.
Датчик MAF - датчик расхода воздуха в районе воздушного фильтра. Зачем его менять?! Не пойму.
Клапан EGR - возможно, пробег большой, но зачем менять теплообменник EGR?! Не пойму.
Шкив маслопривода - с ним то что могло приключиться? Скорее всего его заломали когда разбирали ДВС, я сам этот шкив не видел.

Вообще не понимаю как можно было перегреть этот двигатель? По-моему это практически не возможно.

Знающие люди, подскажите какие симптомы перегретого двигла (в разобранном состоянии), я хочу на днях сам съездить посмотреть на этот движок. На что следует обратить внимание? А то они там повертят линейкой и штангелем и скажут ВСЕ под замену.

Сколько стоит заведомо рабочий двигатель? И где можно его приобрести?

[Александр019]

Саша,поверь на слово это развод. Плохо что мотор раскидали.Как определить был ли перегрев? ГБЦ будет кривая. Жаль нет в вашем городе друзей на СТАО.
Здесь присутствует Антоньез,на его тракторе пробило теплобменник ,масло поперло в систему охлаждения,так он на таком моторе в жару по московским пробкам проехал около 30 км.Промыли,поставили теплообменник и машин до сих пор в строю. Это не единичный случай,врут так что если есть возможность в вашем городе ,берите ГБЦ и на экспертизу.

[A1exB1ack]

Вот и я думаю, что развод полный.
Это СТО еще к тому же не занимается непосредственно ремонтом ДВС, они демонтируют и отправляют в Красноярск САМОЛЕТОМ. А это пипец как влияет на конечную стоимость ремонта.
Я как бы сам поздно узнал об этом проишествии, и ДВС на днях отправили в Красноярск. Новый владелец уже дал предоплату в 200 килорублей.
Я пообщался с механиками других СТО обрисовав всю ситуацию не называя ни машину, ни злощастное СТО, ни хозяина, и все посоветовали ехать к эксперту за заключением. Сказали что сам я не определю необходимость ремонта, а мастера за такое браться не будут (почему не понял, наверно не хотят брать на себя ответственность).
Сейчас переговорил с новым хозяином, он постарается двигатель в Красноярске перехватить и отправить обратно, забрать машину с СТО.

[Александр019]

Не будут браться из корпоративной солидарности,город небольшой,могут и по башке натарахтеть.

[kevin]

Присылайте к нам :-)

[A1exB1ack]

Ребят, ну подскажите где можно приобрести ДВС? Географическое положение роли не играет, но желательно в России.

[Александр019]

Ребят, ну подскажите где можно приобрести ДВС? Географическое положение роли не играет, но желательно в России.

Стукнись к Кевину в личку,он говорит может устроить все.

[Kostroma]

даже при перегреве, клапана тут при чем?
Маховик при таком пробеге, тоже должен быть как новый!
Больше похоже, как сказали выше, теплообменник!
В концен концов можно сделать опресовку теплообменника!
голову.
Все правильно сказали шли ИХ!!!!

[шпира]

Господа-товарищи добрый вечер. Я наверное один на форуме кто сделал капремонт двигателя DW12 или первый кто пишу про эту процедуру. Если по порядку то год назад у меня резко на трассе накрылись 4 форсунки при чем у форсунки с 3 и 2 цилиндра оборвало распылители. После постановки новых машина едет нормально,топлива стал расход меньше всё вроде хорошо но с осенними похолоданиями стала хуже заводится и поддымливать на холодном двигателе. Дальше хуже - пошли ошибки по турбине то передув то недодув, то замыкание дросельнои заслонки на массу, то ещё какая то хрень. Поменял свечи, промыл турбину, поменял воздушный датчик на дросельной заслонке. Одно лечишь другое вылазит. Померил компрессию в цилиндрах 1-29 2-27 3-21 4-29 При такой компрессии коррекция по цилиндрам 1 - (-1.5) 2-(-0.7) 3- (+4.3) 4-(-!.7)В мае сняли головку а там опа - поршень 3 цилиндра прогорел. Хотел поменять один поршень но не нашел бу ни у нас ни в Беларуси. Новые и ремонтные только одна фирма NURAL делает. В общем уже полтора месяца катаюсь с новой поршневой. Пока без проблем. Компрессию не мерил а коррекция везде в пределах 0.2. Рассматривал контрактный двигатель но цена в Беларуси от 120 и выше и всё равно надо перебирать иначе кот в мешке.

[Бекас]

Вы первый кто поршневую поменял.
Пы.Сы:Перечитал ваши предыдущие сообщения, фильтр вырезал, егр отшил, пробка от Таза с приклеяным магнитом, из дроселя шестеренки выкинул. Вот сижу и думаю и чего надо было этому поршню?:thinking:
А от Ведровера двигатель чего не рассматривали?

[m724]

шпира, контрактный двигатель надо перебирать иначе кот в мешке. :good::za:

[Александр019]

шпира, контрактный двигатель надо перебирать иначе кот в мешке. :good::za:

Миль пардон господа,но присоединюсь к вопросу Бекаса. С чего вдруг мотор навернулся? Надо было еще поршня от Нивы впихнуть,может подошли бы.

[m724]

Надо было еще поршня от Нивы впихнуть,может подошли бы.Сань, есть один мотор ЕР6 , на который я бы воткнул поршня от Нива или Трактора какого -нибудь , чтобы он только масло жрать перестал .:be::o_o_o::(

[Бекас]

Сань, есть один мотор ЕР6 , на который я бы воткнул поршня от Нива или Трактора какого -нибудь , чтобы он только масло жрать перестал .:be::o_o_o::(

Фишка в том что DW12 не склонен к жору масла.
Нас интересует причина прогара поршня..
Кстати вчера видел машинку с пробегом 86 т.км. у неё резко кончился счётчик по DPF, т.е. за пробег 86 т.км счётчик насчитал 180 т.км, что считай в два раза быстрее чем надо. Пробег точно не скручен, т.к. у машины это первый владелец. Вопрос почему так? А все просто, владелец при эксплуатации часто устанавливал дополнительный чип-блок для увеличения мощности, что по видимому повлияло на счётчик DPF, уменьшив тем самым заложенный ресурс в два раза.
И после этого я не удивлюсь что у шпиры выдранные шестеренки из дросселя, удаленный DPF, ЕГР и что там ещё у него из ноу-хау, явились причиной "май кар кирдык" (к/ф Брат 2).:dont_know::thinking:

[m724]

Фишка в том что DW12 не склонен к жору масла.
Нас интересует причина прогара поршня..
Я и не говорил что 12-ка жрёт масло , причина прогара поршня как всегда банальна , форсунка льёт струёй ...

[sys5]

Серёг, причиной прогарания поршня частенько становится чип-тюнинг! Когда не только отшивают ЕГР и Сажевый, но увеличивают мощность двигателя. Я являясь заложником ситуации,как ты знаешь, когда заказывал прошивку, настоятельно просил, только без прибавки мощности. На ютубе целые каналы посвящены ремонтам движков. и там объясняют, что мощность увеличивают за счёт раскручивания турбины. Температура воздуха повышается, соответственно и в камере сгорания тоже, так как интеркуллер не в состоянии обеспечить должного охлаждения. В итоге прогарание поршня..

[m724]

причиной прогарания поршня частенько становится чип-тюнинг! .НЕ ПРАВИЛЬНЫЙ чип-тюнинг , на правильном турбину поднимают но не до беспредела . Да и сами поршни в дизелях и моторах безо-турбо стали слабыми , как в обычных атмосферниках , кольца тонкие , юбки короткие , вот и прогорают днища .

[шпира]

Поршень прогорел как правильно написал Александр по причине того , что лила форсунка. Под клапан попал оторванный ранее распылитель уменьшилась компрессия и мозги в третий цилиндр лили больше топлива. Поршень прогорел не до дырки а обгорел с одной стороны до первого компрессионного. Я выше писал коррекция была на 3 цилиндре + 4,3. Почему вышли из строя до этого 4 форсунки - Х.З я ехал с Карелии с рыбалки , проехал 8 областей заправлялся только на Лукойле. Специалисты говорят попала где то вода но в баке и фильтре её не было. Мощность двигателя мне не повышали а просто физически и програмно удалили сажевый и отключили датчик ЕГР. Машину покупал в Питере с пробегом 80тысяч реальный или нет не знаю Лексия моя мне по этому поводу ничего не говорит. Зато говорит что у меня несканчаемый уровень жижки для прожига вечно забитого на одном уровне сажевого фильтра. По поводу поршней (для особо одарённых мастеров) - поршни ремонтные выпускает одна фирма Nural искал в Питере, Москве и Беларусии и везде только одно предложение. По поводу дроссельной заслонки Бекас прочитай её назначение и как она работает. Я проехал 50 тыс.км с открытой заслонкой и только сейчас поменял и то только из за того что в ней что то замкнуло и постоянно перед глазами "вертолет" И ещё: пять диагностов сказали мне -надо менять форсунку 3 цилиндра и только один сказал компрессию померей.

[m724]

шпира, Андрей , всё верно написал .:good::za:

[Бекас]

По поводу дроссельной заслонки Бекас прочитай её назначение и как она работает. Я проехал 50 тыс.км с открытой заслонкой и только сейчас поменял и то только из за того что в ней что то замкнуло и постоянно перед глазами "вертолет" .
Хотите сказать что я где-то должен вычитать что на дросселе шестерёнчатый привод заслонки лишний элемент и ни на что не влияет?
Объясните тогда почему при нормально рабочем дросселе DW12 глохнет в принципе с небольшой детонацией, а со сломаной заслонкой (ошибка Р2111 - заслонка не закрывается) его колбасит как никогда.
Расскажите о целебных свойствах детонации.

[Александр019]

Не спорьте господа. Чем меньше удаляешь из конструкции тем спокойней агрегату,тем дольше он работает. Простите за резкость ,но товарищ из Брянска своими руками убил мотор. Просто взял и убил. И гордится тем что перебрал его я повода не вижу.

[шпира]

3802638027\
Крышка от таза с магнитом внутри.

380283802938029
новые поршня

3803038031
прогоревший

[m724]

прогоревшиймотор дымил и масло жрал ?

Александр019,Не торопись с выводами , поршень прогорел и на крузаке 200-ке с пробегом 80 тык. , форсунка лила струёй , это причина прогара , тюнинг турбины не прожигал поршня , отключенный ЕГР и не рабочая др.заслонка не прожигали поршня , а форсунки без распыла легко прожигают .

[шпира]

При выключении зажигания мозги перекрывают форсунки (нет впрыска топлива) машина глохнет без всякой детонации независимо от того закрывается дроссельная заслонка или нет. Если двигатель "колбасит" надо разбираться с причиной а не списывать всё на дроссель. На большей части дизелей его вообще нет. Что касается того что я сам убил свой двигатель - я согласен. Просто вместо того что бы сразу изучить и вникнуть в новый двигатель доверился "очень умелым ручкам" которые сказали , что коррекция + 1.8 это нормально, не один не сказал что любое увеличение или уменьшение выше 1 указывает на проблемы в цилиндре. А спорить вообще не о чем , я просто выложил информацию о проделанном капремонте и если она кому нибудь пригодится буду рад для этого и создан форум. Кап ремонт обошелся в 50 тыс( 20 поршня, 20 работа со скидкой, 10 масло,прокладки,герметик и т.д) ремень ГРМ с натяжителем и роликом был куплен раньше,заодно поменял сцепление.

Александр дымил на холодную,прогревался и дыма не было. Масло до замены литра 1.5 доливал но это буквально последнии пол года.

[Бекас]

При выключении зажигания мозги перекрывают форсунки (нет впрыска топлива) машина глохнет без всякой детонации независимо от того закрывается дроссельная заслонка или нет. Если двигатель "колбасит" надо разбираться с причиной а не списывать всё на дроссель.
Наверное у вас какая то особенная машина, так как у всех DW12 имеется детонация при глушении двигателя. При этом на машинах у которых есть проблемы с дросселем, процесс остановки двигателя более длительный (несколько секунд), чем на машинах с рабочим дросселем.


Если двигатель "колбасит" надо разбираться с причиной а не списывать всё на дроссель. На большей части дизелей его вообще нет.
Думаете Французы нам тут кучу лишних запчастей в машину напихали.

https://www.youtube.com/watch?v=3_B1KFqHINo&feature=player_embedded

[Александр019]

Александр019,Не торопись с выводами , поршень прогорел и на крузаке 200-ке с пробегом 80 тык. , форсунка лила струёй , это причина прогара , тюнинг турбины не прожигал поршня , отключенный ЕГР и не рабочая др.заслонка не прожигали поршня , а форсунки без распыла легко прожигают .

Саня,дружище,мне если быть честным глубоко пофигу кто чего выкинул из своего мотора,коробки ходовки.Понимешь? То есть совершенно совсем пофигу,но не нужно это возносить в абсолютные нормы. Типа я вот езжу и всем рекомендую. Это на мой взгляд глупость. Люди читают про всякую хрень и начинают следовать мягко скажем дурацким советам,когда это в последствии приводит к поломкам уже поздно разбираться.

[Romanson]

Бекас, Просто человек пересел с обыкновенного атмо дизеля на наш пежовский,который даже не все ремонтники знают.
(на прогреве дымил,полторашка масла и тд,про дроссель и остальное молчу.народ с меньшими удалениями запчастей мучается)

[игорр]

какая должна быть компрессия в двигателе, кто знает?

[Балу]

игорр,
Compression ratio 16.6 (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100010135900ENG.HTM)
Compression pressure difference of all cylinders - 500 kPa (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100030169800ENG.HTM)

COMPRESSION PRESSURE CHECK ENGINE MECHANICAL<4HN> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100260327100ENG.HTM)

[игорр]

ничего не понял.....

у меня автомобиль ПЕЖО 4007 дизель рабочий объем двигателя 2179 куб.см, по свидетельству о регистрации модель двигателя 10DZ70PSA4HN..... какая должна быть компрессия в цилиндрах? где посмотреть?

[Romanson]

ничего не понял.....

Нажми в верхнем посте на синие цифирки.компрессия 16.6

[Балу]

ничего не понял....
Тогда вам к специалистам ехать :bye:

[игорр]

пробег 215000, компрессия 22, 19, 21, 22, масло жрал 4литра на 1000, решили вскрывать, пока сверху видно задир на втором цилиндре, какие 16,6? смешно, надо было дальше ездить ?

[Бекас]

пробег 215000, компрессия 22, 19, 21, 22, масло жрал 4литра на 1000, решили вскрывать, пока сверху видно задир на втором цилиндре, какие 16,6? смешно, надо было дальше ездить ?

1. Привет земляку. :bye:
2. Хто здесь над вами смеялся? Где посмотреть?
3. Вообще DW12 не склонен к масложеру. Но если случилось, то по компрессии измерять масложер как бы не правильно. Компрессию создают компрессионные кольца, а масло держат маслосъёмные. И стоит один раз залить акуе... замечательное масло, и маслосъёмные кольца залягут, начнётся масложер, но компрессия будет при этом лучше чем надо.
Вот собственно как то так.

[игорр]

спасибо. информации достаточно, есть варианты.... если мой сорвется, обязательно воспользуюсь... что означает, " но инфу нужно проверять"? а что значит оригиналы?

[Бекас]

... что означает, " но инфу нужно проверять"?
Вот смотрим картинку по клапану, который вы заказали:
46211
У него есть параметры: длина, ширина, угол наклона. Вот это и надо проверять что бы такое же было.

... а что значит оригиналы?
Смотрим эту же картинку, там снизу видно по артикулам каким оригинальным запчастям этот клапан соответствует.
Но это не полная информация, так как этот ДВС ставился не только на Ситроены и Форды, а так же на Мицу, и Лендроверы.
Можно море артикулов откопать на клапана где они идут как оригинальная запчасть на машину с двигателем DW12.

[игорр]

господа, друзья, коллеги.....
собрали мой дизелек под новый год.....
перед капремонтом были поблемы.... пробег 215 000
1.плохо заводился и
2. ел 4литра масла на 1000км.....
после сборки проехал 1500 км
проблема плохо заводится на холодную , как схватит то сначала работает на 3-х а то и на 2-х цилиндрах , валит черный, белый дым вперемешку, через 3-5 мин все проходит, и весь день работает отлично , и заводится и едет.....
вскрытие показало,
1задир во втором целиндре,
2 большая выработка на торцах клапанов.... заменено железа на 120000р...
сейчас масло не ест, расход топлива 9-10 л по городу
на машине год назад удален сажевый фильтр.
в процессе поиска проблемы холодного пуска сделано следующее...
1. найдена неисправность и заменен датчик температуры впускного воздуха
2. измерена компрессия .... на холодном 22 на всех четырех
3. заменены свечи накаливания.
4 проверен аккумулятор... в норме
дальше хочу попробовать..
1 перейти на хорошую солярку,
2 прошить по новой компьютер

коллеги,,, помогите...
найти ответы на следующие вопросы.
1.что делать дальше для устранения плохого запуска на холодную?
2. виноват ли капремонт,? плохо заводился и до него

[Бекас]

господа, друзья, коллеги.....
собрали мой дизелек под новый год.....
после сборки проехал 1500 км
проблема плохо заводится на холодную , как схватит то сначала работает на 3-х а то и на 2-х цилиндрах , валит черный, белый дым вперемешку, через 3-5 мин все проходит, и весь день работает отлично , и заводится и едет.....
Интересная ситуация, похоже на проблемы в топливной системе. Ошибки в мозгах считывали? Какие были ошибки?


на машине год назад удален сажевый фильтр.
И это плохо. Сами делали это или кто то до вас?
Что конкретно сделали? (выбили сажевик? отшили ЕГР? увеличили мощность ДВС? ...)


в процессе поиска проблемы холодного пуска сделано следующее...
1. найдена неисправность и заменен датчик температуры впускного воздуха
Это про какой датчик идет речь? (где он стоит?)


2. измерена компрессия .... на холодном 22 на всех четырех
3. заменены свечи накаливания.
4 проверен аккумулятор... в норме


дальше хочу попробовать..
1 перейти на хорошую солярку,
А сейчас вы на каком топливе ездите? С тепловоза что ли сливаете?


дальше хочу попробовать..
2 прошить по новой компьютер
Хотите дальше экспериментировать с ЧИПом или вернуть прошивку в сток?
Где собираетесь это сделать?


коллеги,,, помогите...
найти ответы на следующие вопросы.
1.что делать дальше для устранения плохого запуска на холодную?
Я бы для начала форсунки на стенд кинул и проверил их состояние.


коллеги,,, помогите...
найти ответы на следующие вопросы.
2. виноват ли капремонт,? плохо заводился и до него
А ктож тут скажет, Кашпировских тут нет. Чисто мое предположение, что вряд ли, меняли только железо, и после этого ДВС в принципе получается крутится и не стучит, не гремит. А значит проблема в другом.

[игорр]

добрый день, сергей....

1.
Интересная ситуация, похоже на проблемы в топливной системе. Ошибки в мозгах считывали? Какие были ошибки?
ошибок никаких нет, проверяли при помощи KTS-530..., если я правильно понял , это программа на компе
2.

И это плохо. Сами делали это или кто то до вас?
Что конкретно сделали? (выбили сажевик? отшили ЕГР? увеличили мощность ДВС? ...)
делал сам, всвязи с закончившейся жидкостью в катализаторе и немыслимыми ценами на замену
1.сажевый фильтр физически удален, осталась одна банка , оболочка на трубе глушителя,
2.удалена физически пустая грелка с жидкостью, похожей на мочевину.
3.физически заглушен клапан рециркуляции выхлопных газов.
4.перепрошивал два раза , у двух умельцев, точно слышал, ЕГР убрали из программы, увеличение мощности? я такой задачи не ставил, я не думаю, что мощность увеличивали.... в результате ошибок никаких не осталось...
3.

Это про какой датчик идет речь? (где он стоит?)
датчик температуры впускаемого воздуха стоит на впускном коллекторе, до замены он все время показывал температуру впускаемого воздуха 105гр С на холодном двигателе и возможно на горячем....
4.


А сейчас вы на каком топливе ездите? С тепловоза что ли сливаете?
есть у нас в волгограде сеть краснодарских заправок РуссОйл, у них солярка на 5 р дешевле Лукойловской и Роснефти, ну я из экономии у них и заправлялся, года полтора, пока не жаловался, но моторист при капремонте отметил, что много сажи и нагара...


Хотите дальше экспериментировать с ЧИПом или вернуть прошивку в сток?
Где собираетесь это сделать?
не понимаю вопроса.... ЧИП это и есть то, что я называю прошивкой компьютера.... если вернуть прошивку в сток (первоначальное положение), то вылезут все ошибки , связанные с отсутствием сажевого фильтра, и не известно заведется ли тогда двигатель вообще.....
но именно это мы и хотим попробовать сделать в понедельник с Валерой, это тот умелец, у которого прошивку делаю...
если станет заводиться по другому, тогда видимо дальше экспериментировать с прошивкой....
от Валеры, а это все что я знаю про того, кто мне делал прошивку компьютера, я слышал, что разработчики, сидят где то за границей, чуть ли не в ИТАЛИИ..... если это принципиально, уточню в понедельник...
6.

Я бы для начала форсунки на стенд кинул и проверил их состояние.
форсунки на стенде проверяли, отклонений от заданных параметров нет.... форсунки поставлены новые полгода назад, но в поиске решения проблемы, мы ставили обратно старые форсунки , изменений никаких не было...
7.

А значит проблема в другом.
это конечно очень нравится мотористам, но не утешает меня, плохо заводится....

начинаю приспосабливаться заводить в таком состоянии....
сначала кручу стартером 2 раза по 10 секунд, под конец начинает хватать.... в этот момент нужно отойти от машина на 3 мин , помолиться, чтоб завелась, потом подходишь и на отдохнувшем аккумуляторе, заводится на 5-ой секунде, а дальше дым, и через 2 мин все в норме.....

что делать в сухом остатке....
1.залить хорошую солярку..
2. прошивку в исходное положение...., а там видно будет...

больше у меня мыслей нет.....
помогите с мыслями, если у кого есть...

[Бекас]

2.делал сам, всвязи с закончившейся жидкостью в катализаторе и немыслимыми ценами на замену
Всем говорю: Очень даже зря!!!
Мне кажется вас ввели в заблуждение или сами ввелись в заблуждение. нету у нас в катализаторе никакой жидкости, и в сажевике нет никакой жидкости, Еолис добавляется в топливо, для повышения температуры горения при регенерации в сажевике. Что касательно немыслимых цен, то это сколько?
Если даже взять оригинальный мешок (3 литра), то это 30 тР, а если почитать соответствующую тему на форуме, то можно уложиться 10-12 тР (3 литра) или 5 тР (1 литр). А 3 литра жижи это из расчета на 200 т.км пробега. Ну и где немыслимые цены?


1.сажевый фильтр физически удален, осталась одна банка , оболочка на трубе глушителя,
2.удалена физически пустая грелка с жидкостью, похожей на мочевину.
3.физически заглушен клапан рециркуляции выхлопных газов.
4.перепрошивал два раза , у двух умельцев, точно слышал, ЕГР убрали из программы, увеличение мощности? я такой задачи не ставил, я не думаю, что мощность увеличивали.... в результате ошибок никаких не осталось...
Не хочу пугать, но не мешало бы вам почитать на форуме (можно найти через поисковик) слудующие вопросы: Передув турбины, Оно же ошибка P0234, и поискать сообщения от Шапира, Кстати финал его сообщений со 2 страницы в этой теме.


3. датчик температуры впускаемого воздуха стоит на впускном коллекторе, до замены он все время показывал температуру впускаемого воздуха 105гр С на холодном двигателе и возможно на горячем....
Да это датчик температуры, а то многие почему то называют датчиком температуры ДМРВ, это около воздухана.


4.есть у нас в волгограде сеть краснодарских заправок РуссОйл, у них солярка на 5 р дешевле Лукойловской и Роснефти, ну я из экономии у них и заправлялся, года полтора, пока не жаловался, но моторист при капремонте отметил, что много сажи и нагара...
Это где это такие заправки, что то в городе я таких как то и не видел? Как приезжаю в Волгоград, то заправляюсь или на Лукойле или на Газпроме, отец только на них и заправляется.


5. не понимаю вопроса.... ЧИП это и есть то, что я называю прошивкой компьютера.... если вернуть прошивку в сток (первоначальное положение), то вылезут все ошибки , связанные с отсутствием сажевого фильтра, и не известно заведется ли тогда двигатель вообще.....
но именно это мы и хотим попробовать сделать в понедельник с Валерой, это тот умелец, у которого прошивку делаю...
если станет заводиться по другому, тогда видимо дальше экспериментировать с прошивкой....
от Валеры, а это все что я знаю про того, кто мне делал прошивку компьютера, я слышал, что разработчики, сидят где то за границей, чуть ли не в ИТАЛИИ..... если это принципиально, уточню в понедельник...
Да, вы правильно поняли. ЧИП это и есть то, что вы называете прошивкой компьютера (изменение заводской прошивки).... а если вернуть прошивку в сток это первоначальное ПО установленное на заводе.


6.форсунки на стенде проверяли, отклонений от заданных параметров нет.... форсунки поставлены новые полгода назад, но в поиске решения проблемы, мы ставили обратно старые форсунки , изменений никаких не было...
Если форсункам полгода, то убиться они по идее не должны. Регулятор на рампе как поживает?


начинаю приспосабливаться заводить в таком состоянии....
сначала кручу стартером 2 раза по 10 секунд, под конец начинает хватать.... в этот момент нужно отойти от машина на 3 мин , помолиться, чтоб завелась, потом подходишь и на отдохнувшем аккумуляторе, заводится на 5-ой секунде, а дальше дым, и через 2 мин все в норме.....
А где этот? Как его? вспомнил :bugaga: - БУБЕН. :crazy:


что делать в сухом остатке....
1.залить хорошую солярку..
2. прошивку в исходное положение...., а там видно будет...
1. Заливать нормальную солярку, это по любому!!!
2. Сами же писали и понимаете, вернете прошивку в сток, ошибок по сажевику вывалится целый букет, а восстановить сажевик, вот тут точно цены неподъемные. Экспериментируйте, с прошивкой дальше.
Я видел не одну такую ЧИПованную машину, и хочу сказать, что полноценно отшитого клапана ЕГР и сажевика я не увидел на них, хоть один счетчик, да тикает. Есть машины с проблемными ЧИП-прошивками, есть машины с минимально проблемными прошивками, но их мало.
Попробуйте связаться с Ёжиком Пыхом, он занимается ЧИПом, или вот например с Andreyp74 из Челябинска, у него неплохая прошивка из Германии, один только счетчик тикает. то что у него Пыжо, а у вас Ситрик, это ничего, у вас в прошивке все равно написано Пыжо, а не Ситроен.

[игорр]

добрый день, сергей....

Всем говорю: Очень даже зря!!!
Мне кажется вас ввели в заблуждение или сами ввелись в заблуждение. нету у нас в катализаторе никакой жидкости, и в сажевике нет никакой жидкости, Еолис добавляется в топливо, для повышения температуры горения при регенерации в сажевике. Что касательно немыслимых цен, то это сколько?
Если даже взять оригинальный мешок (3 литра), то это 30 тР, а если почитать соответствующую тему на форуме, то можно уложиться 10-12 тР (3 литра) или 5 тР (1 литр). А 3 литра жижи это из расчета на 200 т.км пробега. Ну и где немыслимые цены?
ну я собственно и считал в стоимость ремонта сажевый фильтр.... это уже сделано, чего тут обсуждать...


Не хочу пугать, но не мешало бы вам почитать на форуме (можно найти через поисковик) слудующие вопросы: Передув турбины, Оно же ошибка P0234, и поискать сообщения от Шапира, Кстати финал его сообщений со 2 страницы в этой теме.
пока не понял, чего мне надо бояться, но перед кап ремонтом я турбину ремонтировал, одна крыльчатка была с дефектом, видимо от нее кусок и задрал второй цилиндр..


Если форсункам полгода, то убиться они по идее не должны. Регулятор на рампе как поживает?
регулятор и вся топливная аппаратура в норме, с этого и начинали перед кап ремонтом...


1. Заливать нормальную солярку, это по любому!!!
солярка в баке обновилась....


Сами же писали и понимаете, вернете прошивку в сток, ошибок по сажевику вывалится целый букет, а восстановить сажевик, вот тут точно цены неподъемные. Экспериментируйте, с прошивкой дальше.
Я видел не одну такую ЧИПованную машину, и хочу сказать, что полноценно отшитого клапана ЕГР и сажевика я не увидел на них, хоть один счетчик, да тикает.
теперь вопросы для обсуждения...
прошивку вернули в первоначальное положение, т.е. поставили заводскую...
вылез чек по двигателю, но через 3мин пропал, третий день по утрам исполняю танец с бубном.... заводится лучше, дым другой, но у нас нагрянули морозы 10 градусов, и я не пойму пока, плохо заводится по неведомой причине или от мороза, через пару дней потеплеет, тогда видно будет...
ошибок на спидометре нет , после заводки весь день летает , как ласточка....
мой наезд на умельцев, что они мне поставили не заводскую прошивку, ими отклонен, остается вопрос зачем я два раза по 10тыщ платил за прошивку, если заводская никаких тревог не выдает....
дождусь тепла, хотя конечно 10 градусов не мороз, по молодости проблемы возникали после 25...
и это опять непонятка, я отремонтировал двигатель или нет?

[Бекас]

добрый день, сергей....
теперь вопросы для обсуждения...
прошивку вернули в первоначальное положение, т.е. поставили заводскую...
вылез чек по двигателю, но через 3мин пропал, третий день по утрам исполняю танец с бубном.... заводится лучше, дым другой, но у нас нагрянули морозы 10 градусов, и я не пойму пока, плохо заводится по неведомой причине или от мороза, через пару дней потеплеет, тогда видно будет...
ошибок на спидометре нет , после заводки весь день летает , как ласточка....
Не все ошибки ретранслируются на бортовой комп (табло приборки). Вам бы ошибки в памяти почитать.
И вообще то при выбитом сажевике на заводской прошивке 100% должна вылезти ошибка DPF ERROR и светится во все табло. Вы же знаете что у вас сажевика нет, а раз нет, то и ошибка будет по любому.
Проверьте где нибудь ошибки в мозгах машины. Спишите их номера и потом тут их посмотрим.



мой наезд на умельцев, что они мне поставили не заводскую прошивку, ими отклонен, остается вопрос зачем я два раза по 10тыщ платил за прошивку, если заводская никаких тревог не выдает....

Нормально так ребятки ценник зарядили.



дождусь тепла, хотя конечно 10 градусов не мороз, по молодости проблемы возникали после 25...
и это опять непонятка, я отремонтировал двигатель или нет?
Сложный вопрос.

Я по весне все равно в Волгоград приеду, можно будет пересечься, у меня есть запасной блок ДВС, на нем заводское ПО, можно будет его подкинуть и посмотреть различия работы ДВС на вашем блоке и на моем.

[игорр]

добрый день,

Проверьте где нибудь ошибки в мозгах машины. Спишите их номера и потом тут их посмотрим.
прошел диагностику в другом месте, не там где прошивал....
хотел фотки сбросить , но пока не умею....
по двигателю все в норме....
есть три ошибки... Р1443, Р1434, Р1530,

должна вылезти ошибка DPF ERROR и светится во все табло.,.... ничего нет, я знаю о чем идет речь


у меня есть запасной блок ДВС
а что такое ДВС?

сегодня утром температура была -14....
танец с бубном практически по продолжительности как всегда, но развлек Черный, затем Белый дым, через 5 мин, Вообще слеза ,а не выхлоп.....
в общем , пока тепла я не дождался,но есть впечатление, что с заводской прошивкой ничего не изменилось.....
странно заводиться по утрам....
а главное нет никаких мыслей, кроме как дождаться тепла.....

[Бекас]

прошел диагностику в другом месте, не там где прошивал....
хотел фотки сбросить , но пока не умею....
по двигателю все в норме....
есть три ошибки... Р1443, Р1434, Р1530,
1443 и 1434 - это ошибки о том что у вас бачка с еолисом нету или провода на насос Еолиса отгнили.
А 1530 интересная ошибка.
Code No. P1530: EGR Cooler Solenoid Valve
47133


а что такое ДВС?
Всегда как бэ было Двигатель Внутреннего Сгорания.

[игорр]

А 1530 интересная ошибка.
Code No. P1530: EGR Cooler Solenoid Valve
и что это значит, и может ли это быть причиной плохого запуска двигателя?

[игорр]

А 1530 интересная ошибка.
Code No. P1530: EGR Cooler Solenoid Valve
и что это значит, и может ли это быть причиной плохого запуска двигателя?

у меня есть запасной блок ДВС
и что такое блок ДВС?
заранее, спасибо

[Бекас]

и что это значит, и может ли это быть причиной плохого запуска двигателя?
А вот тут я не подскажу, ошибка редко встречаемая, не помню я такой ошибки что бы мне встречалась. Тут легко в первую очередь может быть, что с ПО намудрили при ЧИПе.

и что такое блок ДВС?
заранее, спасибо
Блок управления двигателем DW12/4HK/4HN или калькулятор впрыска двигателя DW12/4HN/4HK (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&page=2&p=360378&viewfull=1#post360378)

[игорр]

добрый день, сергей....
проблему плохого запуска двигателя по утрам так и не решил....
что сделано...
1. солярка с лукойла, обновилось два бака.
2. вернули прошивку, которая стояла после удаления сажевого фильтра, перед капремонтом.
3. нашли такую заморочку.... расход впускаемого воздуха на прогретом двигателе 530 мгр , а по нормам должен быть 180-340, но посоветовались и решили , что это допустимо и на нашу проблему не влияет...
сегодня утром было -10 градусов мороза... на первом цикле на шестой секунде схватился на двух цилиндрах... потарахтел 15сек, не смог я его раскачать... заглох... 2 мин танец с бубном и с полпинка завелся, черный дым, серый, белый... через 3 мин все в норме... днем после 3 часов остывания, холодный двигатель заводится с полпинка...
вывод ... плохой запуск не зависит от температуры...
прошивка, никаких ошибок нет...
топливная система, форсунки и тнвд в норме...
в результате... компьютерщик посылает на диагностику топливной системы.., а топливщики посылают на прошивку....
куда бежать?????????

[Бекас]

что сделано...

2. вернули прошивку, которая стояла после удаления сажевого фильтра, перед капремонтом.
......прошивка, никаких ошибок нет.......
Если найдете кто вернет вам заводскую прошивку, тогда и ошибки появятся по сажевику, а так скорее всего у вас эта прошивка тоже ЧИПованная.


3. нашли такую заморочку.... расход впускаемого воздуха на прогретом двигателе 530 мгр , а по нормам должен быть 180-340, но посоветовались и решили , что это допустимо и на нашу проблему не влияет...
1. Кто с кем посоветовался и кто решил?
2. "Расход впускаемого воздуха на прогретом двигателе 530 мгр", там должно быть два показателя, первый то что задают мозги и второй то что выдает ДМРВ, который из них вы посмотрели?
3. На холостых расход воздуха должен быть 259 мгр, если ДМРВ он показывает в 2 раза больше, то есть несколько вариантов причины: ПО ЧИПованное, плохой контакт фишки на клапане ЕГР или фишка в принципе отключена. Вот на видео видно сколько задают мозги и сколько выдает ДМРВ (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13577&page=2&p=362171&viewfull=1#post362171).


куда бежать?????????
На мой взгляд, так как у вас там уже все ампутировано, и восстанавливать ампутирование вы не собираетесь, то один из вариантов, это вам обратиться к Ёжику Пыху (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=108&p=914&viewfull=1#post914).
Ну и договориться с ним прошить вашу машину.

[игорр]

Я по весне все равно в Волгоград приеду, можно будет пересечься, у меня есть запасной блок ДВС, на нем заводское ПО, можно будет его подкинуть и посмотреть различия работы ДВС на вашем блоке и на моем.
это исключит проблему прошивки? но мы заводскую уже пробовали.... никаких изменений.

[Бекас]

это исключит проблему прошивки?
Это покажет как ваша машина будет себя вести на стоковом (заводском) ПО.


но мы заводскую уже пробовали.... никаких изменений.
Где вы её брали эту заводскую прошивку (с чего взяли что она заводская)?

[игорр]

привет, сергей.
вот так я завожусь по утрам....
изменение дыма происходит без моего участия....
через 5-10 мин, и весь день затем дыма почти нет...

http://youtu.be/TIk566dE--0
вопрос1 это может быть нормально?
вопрос2 я не угроблю двигатель с такой заводкой пока буду разбираться?

[Бекас]

вопрос1 это может быть нормально?
вопрос2 я не угроблю двигатель с такой заводкой пока буду разбираться?

Какой вопрос задан, на такой и ответил, спрашивали как тут видео запостить, я рассказал. Про электронку вопроса не было.:dont_know:

По видео.
Если честно, то заводится ваша машина я бы сказал как то страшно, как камаз в -30 с мазутом в баке вместо ДТ. Хотя в прошлом году кажись когда мороз за 30 опускался у меня Мицу тоже похоже громыхала при пуске, но время выхода запуска двс в нормальное состояние в разы меньше. Изначально как начинаете крутить такое ощущение, что только пару горшков схватывает, а потом и остальные постепенно подключаются. Могу конечно ошибаться, но мне кажется у вас при пуске смесь топливная неправильная, нет правильного воспламенения, вот ДВС и колбасит. Ну т.е. мозги не могут сначала подобрать правильную дозировку.
На счёт угробите или не угробите вы этим ДВС, ..... :thinking: ..... а не знаю, но хорошего в этом мало.
Надо пробовать как машина будет себя вести на стоковом ПО и уже отсюдова танцевать.

На видео у вас разглядел интересный момент:

47431

Эт кто придумал такую выемку сделать под фаркоп?

Пы.Сы: А чего машина такая пёстрая?

[игорр]

привет, сергей....


Надо пробовать как машина будет себя вести на стоковом ПО и уже отсюдова танцевать.
нашел того парня , который сначала прошивал, после удаления сажевика...... договорился поставить стоковое ПО.... 8-го , 9-го февраля.... но не понимаю, что делать дальше, когда вылезет ошибка.... есть впечатление, что специалистов по ПО в волгограде двое, и я катаюсь между ними, и что я от них хочу не знаю....
у нас потеплело, заводиться стал веселее..... вопрос, эта проблема может сама рассосаться, ПО не может само подстроиться?


Эт кто придумал такую выемку сделать под фаркоп?
дырку под форкоп придумал я, для того чтобы задний борт открывался в горизонтальное положение....
появилась, непредвиденная проблема.....
при мытье машины, струя от этой выемки иногда отражается в морду мойщику, но приспособиться можно....
в общем рекомендую....


А чего машина такая пёстрая?
чтобы победить подпольное движение, его нужно возглавить.....
чтобы незаметно подкрасить мелкие шрамы на кузове, их нужно обыграть, выделить и выпятить....

Балу: остальное перенес сюда (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16652&p=395145&viewfull=1#post395145)

[Бекас]

привет, сергей....
нашел того парня , который сначала прошивал, после удаления сажевика...... договорился поставить стоковое ПО.... 8-го , 9-го февраля.... но не понимаю, что делать дальше, когда вылезет ошибка.... есть впечатление, что специалистов по ПО в волгограде двое, и я катаюсь между ними, и что я от них хочу не знаю....
Так я уже писал ранее, попробуйте обратиться к Ёжик Пыху (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=108&p=914&viewfull=1#post914) насчет прошивки, может есть какой вариант решить это дистанционно.
А если впихнете стоковое ПО, то на все табло вылезет сообщение DPF ERROR, в принципе машина будет заводиться и ездить, но сообщение будет нервировать, сильно нервировать.
Кстати вот тут можно найти мой mail (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=108&p=269009&viewfull=1#post269009). Черканите тестовое письмо, я там один файлик скину.

у нас потеплело, заводиться стал веселее..... вопрос, эта проблема может сама рассосаться, ПО не может само подстроиться?
Конечно от температуры ПО может перестраиваться (подбирает другой режим). Это же понятно, когда машина холодная, она тарахтит на одном режиме, с прогревом, режимы меняются.

[игорр]

привет, сергей....
поставил стоковое ПО...



если впихнете стоковое ПО, то на все табло вылезет сообщение DPF ERROR, в принципе машина будет заводиться и ездить
47597
два дня езжу...
заводится также хреново, едит похуже чем было...
завтра хочу вернуть прошивку обратно....
что делать?
получается, что проблема плохого запуска это последствия капремонта....
мыслей пока нет... только что то там про впускной воздух осталось...
еще раз диагностику...

[Бекас]

привет, сергей....
поставил стоковое ПО.....
На почту сейчас ещё один файлик скину.

[ivanych]

ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА НАЙТИ НОВЫЕ РЕМОНТНЫЕ ПОРШНЯ С КОЛЬЦАМИ И ПАЛЬЦАМИ НА ДВС 4HN ДЛЯ СИТРОЕНА С КРОССЕР 2.2 ДИЗЕЛЬ 2007г

[Балу]

НОВЫЕ РЕМОНТНЫЕ ПОРШНЯ С КОЛЬЦАМИ И ПАЛЬЦАМИ НА ДВС 4HN
1. КапсЛок выключите
2. ВИН в студию

По общему каталогу:
Citroen/Peugeot 0628 W5 (RP Citroen/Peugeot 16 064 393 80) КОМПЛЕКТ 4 ПОРШНЕЙ В СБОРЕ

Citroen/Peugeot 0630 28 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОРШН. ПАЛЬЦА DIAM INT 30 - EXT 34

Citroen/Peugeot 0640 X1 КОМПЛЕКТ 3 ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ CN DIAM 85

Citroen/Peugeot 0603 C3 КОМПЛЕКТ 4 ШАТУНОВ
Citroen/Peugeot 0607 56 ШАТУННЫЙ БОЛТ 9X100-45

Citroen/Peugeot 0606 Z4 КОМПЛЕКТ 2 ШАТУННЫХ ВКЛАДЫШЕЙ CN DIA 54 4 EP1 822, VE- - ЗЕЛЕНЫЙ --> читаем LE-2013 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=404066&viewfull=1#post404066)
Citroen/Peugeot 0606 Z5 КОМПЛЕКТ 2 ШАТУННЫХ ВКЛАДЫШЕЙ CN DIA 54 4 EP 1 832, JN- - ЖЕЛТЫЙ --> читаем LE-2012 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=404065&viewfull=1#post404065)
Citroen/Peugeot 0606 Z6 КОМПЛЕКТ 2 ШАТУННЫХ ВКЛАДЫШЕЙ CN DIA 54 4 EP 1 842, BE- - СИНИЙ --> читаем LE-2012 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=404065&viewfull=1#post404065)

[Балу]

Комментарии LE-2012:
03-08-2019
LE2012_ru_RU Citroën - ФРАНЦИЯ - ФРАНЦИЯ
РЕФЕРАНС: УСЛОВИЯ ИЛИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ЗАМЕНЕ
0376 43 Предложения :
- 0376 60(1) + 0157 08(4) + 0376 55(1) + 0379 62(1) Для DV4 всех типов
- 0376 60(1) + 0157 08(4) + 0376 55(1) + 0379 69(1) Для DV6ATED4, DV6BTED4
- 0376 60(1) + 0157 08(4) + 0376 55(1) + 0379 68(1) Для DV6TED4 с сажевым фильтром, DV6TED4 без сажевого фильтра

0376 49 Предложения :
- 0376 60(1) + 0157 08(4) + 0376 55(1) + 0379 62(1) Для DV4 всех типов
- 0376 60(1) + 0157 08(4) + 0376 55(1) + 0379 69(1) Для DV6ATED4, DV6BTED4
- 0376 60(1) + 0157 08(4) + 0376 55(1) + 0379 68(1) Для DV6TED4 с сажевым фильтром, DV6TED4 без сажевого фильтра

0532 N3 Предложения :
- 0532 X7(1) + 2052 P3(1)

0532 P6 Предложения :
- 0532 X7(1) + 2052 P3(1)

0532 Q5 Предложения :
- 0532 X7(1) + 2052 P3(1)

0532 T0 Предложения :
- 0532 X7(1) + 2052 P3(1)

0606 CF Предложения :
- 16 090 694 80(1) Толщина 1,822 мм (без выступа)

0606 CG Предложения :
- 16 090 703 80(1) Толщина 1,832 мм (без выступа)

0606 CH Предложения :
- 16 090 707 80(1) Толщина 1,842 мм (без выступа)

0606 S0 Предложения :
- информация: вкладыш 0606W3 является нижним и верхним
- 0606 W3(4) + 0606 T5(4)
- 0606 W4(4) + 0606 W3(4)
- 0606 W3(4) + 0606 W5(4)
- 0606 W3(4) + 0606 W3(4)
- В соответствии с толщиной

0606 W7 Предложения :
- 16 090 703 80(1) Толщина 1,832 мм (без выступа)

0606 W8 Предложения :
- 16 090 707 80(1) Толщина 1,842 мм (без выступа)

0606 Z5 Предложения :
- 16 090 703 80(1) Толщина 1,832 мм (без выступа)

0606 Z6 Предложения :
- 16 090 707 80(1) Толщина 1,842 мм (без выступа)

0606 Z8 Предложения :
- 16 090 703 80(1) Толщина 1,832 мм (без выступа)

0606 Z9 Предложения :
- 16 090 707 80(1) Толщина 1,842 мм (без выступа)

0628 S0 Предложения :
- 16 064 393 80(1) + 0603 C3(1) Необходимо подбирать пару

0816 L0 Предложения :
- 16 087 474 80(1) + 98 107 010 80(1) до OPR 12719
- 16 087 474 80(1) Начиная с номера OPR 12720

0816 L1 Предложения :
- 16 087 476 80(1) + 98 107 010 80(1) До OPR 12629
- 16 087 476 80(1) Начиная с номера OPR 12630

0829 F8 Предложения :
- 16 069 481 80(1) + 98 107 010 80(1) до OPR 12629 для двигателя DV4C
- 16 069 489 80(1) + 98 107 010 80(1) до OPR 12719 для двигателей DV6C, DV6CM, DV6DTED, DV6DTEDM, DV6ETED, DV6ETEDM, DV6UC, DV6DUM
- 16 069 489 80(1) Начиная с OPR 12720 для двигателей DV6C , DV6CM, DV6DTED, DV6DTEDM, DV6ETED, DV6ETEDM, DV6UC, DV6DUM
- 16 069 481 80(1) начиная с OPR 12630 для двигателя DV4C

1018 60 Предложения :
- 1018 74(1) + 1001 E0(1)

1103 T7 Предложения :
- 16 092 858 80(1) + 6981 Q0(1) + 16 090 965 80(1) + 16 092 859 80(1) + 16 092 863 80(1)

1171 G6 Предложения :
- 1171 Q4(1) Pour DV4 40Kwatts et DV4TD Maintenance 20 000Km
- 1174 G3(1) Pour DV4TD Maintenance 30 000Km et DV4TED , guide de jauge inférieur plus fourni , monter impérativement 1174 G3
- 1174 G2(1) Для двигателя DV6 в дополнение к нижней направляющей масляного щупа обязательно установить 1174 G2

1171 J8 Предложения :
- 1174 G2(1) Для двигателя DV6 в дополнение к нижней направляющей масляного щупа обязательно установить 1174 G2
- 1171 Q4(1) Pour DV4 40Kwatts et DV4TD Maintenance 20 000Km
- 1174 G3(1) Pour DV4TD Maintenance 30 000Km et DV4TED , guide de jauge inférieur plus fourni , monter impérativement 1174 G3

1537 78 Предложения :
- 98 026 736 80(1) + 16 095 836 80(1) + 98 066 568 80(2)

1628 XE Предложения :
- 6947 77(2) + 6922 C7(2) Для двигателя DW12 крепление клапана RGE
- 6930 95(2) + 6936 A0(2) Для двигателя DW10 крепление трубы на на выпускном коллекторе

1706 Y2 Предложения :
- 1731 ZH(1) Для C4, C4 PICASSO с двигателем DV6TED4 БЕЗ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

1723 AT Предложения :
- 1723 LP(1)

1731 SX Предложения :
- 1738 A1(1) Легковые автомобили с МКП и коммерческие версии всех типов
- 1738 05(1) Легковые автомобили с механической коробкой передач с электронным управлением

1731 YN Предложения :
- 96 770 171 80(1) Для С5 с Stop and Start
- 98 083 301 80(1) для С5 без Stop and Start
- 96 770 170 80(1) Для C4 PICASSO и BERLINGO

1731 YR Предложения :
- 96 770 171 80(1) Для C4 и DS4
- 98 083 301 80(1) Для С3 с Stop and Start
- 1738 E6(1) Для C3 PICASSO и DS3 и C3 без Stop and Sta
- 96 770 170 80(1) Для DS5

1731 YS Предложения :
- 16 087 323 80(1) Для С3 и DS3
- 96 770 180 80(1) Для С4

1738 01 Предложения :
- 96 768 853 80(1) Для BERLINGO
- 96 770 181 80(1) Для DS3 и C3 PICASSO

1738 86 Предложения :
- 96 770 181 80(1) Для С3 и DS3

2004 AE Предложения :
- 2052 L2(1)
- 2051 V0(1) Восстановленная деталь

2004 AK Предложения :
- 2052 X2(1) Если выжимной подшипник 2041 97
- 2050 Q8(1) Если выжимной подшипник 2041 64

2004 AL Предложения :
- 2052 L2(1) Комплект Pro. новый
- 2051 V0(1) Комплект Pro. для стандартной замены

2004 AN Предложения :
- 2052 L2(1) Комплект Pro. новый
- 2051 T7(1) Комплект Pro. для стандартной замены

2004 AQ Предложения :
- 2052 K1(1)
- 2051 V1(1) Восстановленная деталь

2004 AR Предложения :
- 2052 L2(1)
- 2051 V0(1) Восстановленная деталь

2004 AS Предложения :
- 2052 K1(1)

2004 C3 Предложения :
- 2051 S6(1) Восстановленная деталь
- 2052 88(1) Pour Kit embrayage Neuf

2004 CC Предложения :
- 2052 T4(1)

2004 CE Предложения :
- 2052 86(1)

2004 CG Предложения :
- 2052 90(1) Если диск сцепления 2055 GC для автомобилей A08 , A42 , A6 , A7 , A8 с двигателями EP3 или EP6

2004 CL Предложения :
- 2052 V1(1)

2004 CQ Предложения :
- 2052 V2(1)

2004 CV Предложения :
- 2052 K1(1)
- 2051 V1(1) Восстановленная деталь

2004 CW Предложения :
- 2052 K1(1)
- 2051 V1(1) Восстановленная деталь

2004 CY Предложения :
- 16 073 878 80(1)

2004 E0 Предложения :
- 2051 S3(1)

2004 E5 Предложения :
- 2052 W9(1) Если автомобиль N5, M49 с ограничителем 204167
- 2052 X0(1) Если автомобиль BX, C15 с ограничителем 204129

2004 E6 Предложения :
- 2051 S3(1)

2004 EC Предложения :
- 2052 P7(1)

2004 EE Предложения :
- 2052 F3(1)

2004 EK Предложения :
- 2052 P9(1) Комплект Pro. новый

2004 J3 Предложения :
- 2050 S9(1)
- 2051 T2(1) Восстановленная деталь

2004 N7 Предложения :
- 2052 W4(1)

2004 P0 Предложения :
- 2050 Z9(1) Для DK5ATE коробка передач MG, автомобиль ХМ
- 2052 04(1) Для XM с двигателем ES9J4 и коробкой передач ML5T
- 2052 04(1) Для XANTIA фазы 1 двигатель ES9J4, коробка передач ML5T, XANTIA фазы 2 двигатель ES9J4, коробка передач ML5C
- 2051 V7(1) Для С5 с двигателем ES9J4 и коробкой передач ML5C
- 2052 04(1) Для двигателя ES9J4 коробка передач ML5T или ML5C

2004 S8 Предложения :
- 2052 A0(1)

2004 T2 Предложения :
- 2050 W7(1) до OPR 08883 для M49
- 2050 R3(1) Начиная с OPR 08884 для M49
- 2051 T1(1) До OPR 08883
- 2051 S8(1) Начиная с OPR 08884
- 2052 88(1) Для 3-дверного 2Х
- 2051 S5(1) Для 3-дверного 2Х

2004 T5 Предложения :
- 2052 V9(1)
- 2051 X5(1) Восстановленная деталь

2004 V1 Предложения :
- 2050 Z9(1) Для DK5ATE коробка передач MG, автомобиль ХМ
- 2052 04(1) Для XM с двигателем ES9J4 и коробкой передач ML5T
- 2052 04(1) Для XANTIA фазы 1 двигатель ES9J4, коробка передач ML5T, XANTIA фазы 2 двигатель ES9J4, коробка передач ML5C
- 2051 V7(1) Для С5 с двигателем ES9J4 и коробкой передач ML5C
- 2052 04(1) Для двигателя ES9J4 коробка передач ML5t или ML5c

2004 V8 Предложения :
- 2051 S3(1)

2004 W0 Предложения :
- 2050 W7(1) до OPR 08883 для M49
- 2050 R3(1) Начиная с OPR 08884 для M49
- 2051 T1(1) До OPR 08883
- 2051 S8(1) Начиная с OPR 08884
- 2052 88(1) Для 3-дверного 2Х
- 2051 S5(1) Для 3-дверного 2Х

2004 W1 Предложения :
- 2052 W4(1)

2004 W3 Предложения :
- 2050 Z9(1) Для DK5ATE коробка передач MG, автомобиль ХМ
- 2052 04(1) Для XM с двигателем ES9J4 и коробкой передач ML5T
- 2052 04(1) Для XANTIA фазы 1 двигатель ES9J4, коробка передач ML5T, XANTIA фазы 2 двигатель ES9J4, коробка передач ML5C
- 2051 V7(1) Для С5 с двигателем ES9J4 и коробкой передач ML5C
- 2052 04(1) Для двигателя ES9J4 коробка передач ML5T или ML5C

2004 W4 Предложения :
- 2050 W7(1)

2004 W7 Предложения :
- 2052 A3(1)

2004 X1 Предложения :
- 2052 V3(1)
- 2051 X0(1) Восстановленная деталь

2004 X3 Предложения :
- 2052 Y2(1)

2004 Y1 Предложения :
- 2050 R0(1)
- 2051 C0(1) Восстановленная деталь

2004 Y5 Предложения :
- 2052 T3(1)

2004 Y6 Предложения :
- 2052 L2(1)
- 2051 V0(1) Восстановленная деталь

2004 Y7 Предложения :
- 2052 86(1)

2004 Z1 Предложения :
- 2050 R1(1)

2004 Z2 Предложения :
- 2052 V5(1)

2004 Z5 Предложения :
- 2052 02(1)

2004 Z6 Предложения :
- 2052 T3(1) Для C3 , C3 Pluriel двигатель DV4TD160 корока передач MA и для NEMO двигатель DV4TED коробка передач МА
- 2051 Z8(1) Для C3 , C3 Pluriel двигатель DV4TD160 корока передач MA и для NEMO двигатель DV4TED коробка передач МА

2055 86 Предложения :
- 2050 Z5(1)
- 2051 V8(1) Восстановленная деталь

2055 A3 Предложения :
- 2052 A3(1)

2055 AA Предложения :
- 2050 Z5(1)
- 2051 V8(1) Восстановленная деталь

2055 AV Предложения :
- 2052 V3(1)
- 2051 X0(1) Восстановленная деталь

2055 AW Предложения :
- 2052 V1(1)
- 2051 W9(1) Восстановленная деталь

2055 AX Предложения :
- 2050 R0(1)
- 2051 C0(1) Восстановленная деталь

2055 C4 Предложения :
- 2052 A3(1)

2055 CE Предложения :
- 2050 W7(1)

2055 CH Предложения :
- 2052 W4(1)

2055 CJ Предложения :
- 2050 R1(1)

2055 CK Предложения :
- 2052 C6(1)

2055 CL Предложения :
- 2052 L2(1) Комплект Pro. новый
- 2051 V0(1) Комплект Pro. для стандартной замены

2055 CT Предложения :
- 2052 K1(1) Для рестайлингового С5, XSARA PICASSO двигатель EW7J4, коробка передач BE4R
- 2051 T9(1) Для рестайлингового С5, XSARA PICASSO двигатель EW7J4, коробка передач BE4R

2055 CW Предложения :
- 2052 K1(1)

2055 CX Предложения :
- 2052 04(1)
- 2051 V7(1) Восстановленная деталь

2055 CY Предложения :
- 2052 W9(1) Если автомобиль N5, M49 с ограничителем 204167
- 2052 X0(1) Если автомобиль BX, C15 с ограничителем 204129

2055 CZ Предложения :
- 2052 W7(1) Для ХМ двигатель XUD11BTE
- 2051 Y2(1) Для ХМ двигатель XUD11BTE

2055 EX Предложения :
- 2052 X2(1) Если выжимной подшипник 2041 97
- 2050 Q8(1) Если выжимной подшипник 2041 64

2055 F7 Предложения :
- 2052 W7(1) Для ХМ двигатель XUD11BTE
- 2051 Y2(1) Для ХМ двигатель XUD11BTE

2055 FA Предложения :
- 2052 Y1(1) Для Jumper, Jumper 2

2055 FC Предложения :
- 2052 Y2(1)

2055 FJ Предложения :
- 2052 V1(1) Комплект Pro. новый
- 2051 W9(1) Комплект Pro. для стандартной замены

2055 FK Предложения :
- 2052 V5(1)

2055 FR Предложения :
- 2052 K1(1) Для рестайлингового С5, XSARA PICASSO двигатель EW7J4, коробка передач BE4R
- 2051 T9(1) Для рестайлингового С5, XSARA PICASSO двигатель EW7J4, коробка передач BE4R

2055 FX Предложения :
- 2052 X4(1) Для C4, C4 PICASSO (до 27/07/2008), C3, C5 Рестайлинг, C5 X7, XSARA PICASSO с двигателем DV6TED4 90CV
- 2051 Z7(1) Для C4, C4 PICASSO (до 27/07/2008), C3, C5 Рестайлинг, C5 X7, XSARA PICASSO с двигателем DV6TED4 90CV
- 2051 Z7(1) Для BERLINGO двигатель DV6TED4B и DV6TED4BU, коробка передач ВЕ4
- 2052 X4(1) Для BERLINGO двигатель DV6TED4B и DV6TED4BU, коробка передач ВЕ4
- 2052 X5(1) Без упора, для С4, С5 PICASSO двигатель DV6TED4, коробка передач МСР
- 2051 Y8(1) Без упора, для С4, С5 PICASSO двигатель DV6TED4, коробка передач МСР

2055 FY Предложения :
- 2052 T4(1)

2055 FZ Предложения :
- 2052 T3(1) Для С2 двигатель DV4ATD
- 2052 T3(1) Для C2 , C3 , C3 Pluriel с двигателем DV4TD и коробкой передач MA
- 2051 Z8(1) Для С2, С3 двигатель DV4TD160, коробка передач МА и для NEMO двигатель DV4TED, коробка передач МА
- 16 112 673 80(1) Для XSARA и M59 BERLINGO рестайлинг двигатель DW8B

2055 G7 Предложения :
- 2050 Z5(1)
- 2051 V8(1) Восстановленная деталь

2055 GA Предложения :
- 2052 86(1)

2055 GC Предложения :
- 2052 90(1) Если механизм сцепления 2004 CG для автомобилей A08 , A42 , A6 , A7 , A8 с двигателями EP3 или EP6
- 2053 09(1) если механизм сцепления 9684842480 для автомобилей A7 , A51 , a55 с двигателями EP3C или EP6C

2055 GE Предложения :
- 2052 A3(1)

2055 GG Предложения :
- 2051 S6(1) Комплект Pro. для стандартной замены

2055 GJ Предложения :
- 2052 A0(1)

2055 GK Предложения :
- 2052 T3(1) Для С2 двигатель DV4ATD
- 2052 T3(1) Для C2 , C3 , C3 Pluriel с двигателем DV4TD и коробкой передач MA
- 2051 Z8(1) Для С2, С3 двигатель DV4TD160, коробка передач МА и для NEMO двигатель DV4TED, коробка передач МА

2055 GQ Предложения :
- 2052 C6(1)

2055 GT Предложения :
- 2052 X4(1) Для C4, C4 PICASSO (до 27/07/2008), C3, C5 Рестайлинг, C5 X7, XSARA PICASSO с двигателем DV6TED4 90CV
- 2051 Z7(1) Для C4, C4 PICASSO (до 27/07/2008), C3, C5 Рестайлинг, C5 X7, XSARA PICASSO с двигателем DV6TED4 90CV
- 2051 Z7(1) Для BERLINGO двигатель DV6TED4B и DV6TED4BU, коробка передач ВЕ4
- 2052 X4(1) Для BERLINGO двигатель DV6TED4B и DV6TED4BU, коробка передач ВЕ4
- 2052 X5(1) Без упора, для С4, С5 PICASSO двигатель DV6TED4, коробка передач МСР
- 2051 Y8(1) Без упора, для С4, С5 PICASSO двигатель DV6TED4, коробка передач МСР

2055 GX Предложения :
- 2052 V2(1) Комплект Pro. новый

2055 GZ Предложения :
- 2052 X4(1) Для C4, C4 PICASSO (до 27/07/2008), C3, C5 Рестайлинг, C5 X7, XSARA PICASSO с двигателем DV6TED4 90CV
- 2051 Z7(1) Для C4, C4 PICASSO (до 27/07/2008), C3, C5 Рестайлинг, C5 X7, XSARA PICASSO с двигателем DV6TED4 90CV
- 2051 Z7(1) Для BERLINGO двигатель DV6TED4B и DV6TED4BU, коробка передач ВЕ4
- 2052 X4(1) Для BERLINGO двигатель DV6TED4B и DV6TED4BU, коробка передач ВЕ4
- 2052 X5(1) Без упора, для С4, С5 PICASSO двигатель DV6TED4, коробка передач МСР
- 2051 Y8(1) Без упора, для С4, С5 PICASSO двигатель DV6TED4, коробка передач МСР

2055 HE Предложения :
- 2052 P7(1) Комплект Pro. новый
- 2051 Z6(1) Комплект Pro. для стандартной замены

2055 HJ Предложения :
- 2052 W0(1)

2055 HK Предложения :
- 2052 W0(1)

2055 HN Предложения :
- 2052 P7(1)

2055 HP Предложения :
- 2052 X4(1) Для C4, C4 PICASSO (до 27/07/2008), C3, C5 Рестайлинг, C5 X7, XSARA PICASSO с двигателем DV6TED4 90CV
- 2051 Z7(1) Для C4, C4 PICASSO (до 27/07/2008), C3, C5 Рестайлинг, C5 X7, XSARA PICASSO с двигателем DV6TED4 90CV
- 2051 Z7(1) Для BERLINGO двигатель DV6TED4B и DV6TED4BU, коробка передач ВЕ4
- 2052 X4(1) Для BERLINGO двигатель DV6TED4B и DV6TED4BU, коробка передач ВЕ4
- 2052 X5(1) Без упора, для С4, С5 PICASSO двигатель DV6TED4, коробка передач МСР
- 2051 Y8(1) Без упора, для С4, С5 PICASSO двигатель DV6TED4, коробка передач МСР

2055 HR Предложения :
- 2052 P9(1) Комплект Pro. новый

2055 HX Предложения :
- 16 073 878 80(1)

2055 HY Предложения :
- 2052 X2(1) Если выжимной подшипник 2041 97
- 2050 Q8(1) Если выжимной подшипник 2041 64

2055 L4 Предложения :
- 2052 W4(1)

2055 L5 Предложения :
- 2052 W4(1)

2055 N1 Предложения :
- 2051 S6(1)

2055 P3 Предложения :
- 2050 W7(1) до OPR 08883 для M49
- 2050 R3(1) Начиная с OPR 08884 для M49
- 2051 T1(1) До OPR 08883
- 2051 S8(1) Начиная с OPR 08884
- 2052 88(1) Без Amiante для 3-дверного 2Х
- 2051 S5(1) Для 3-дверного 2Х

2055 Q4 Предложения :
- 2052 A3(1)

2055 Q5 Предложения :
- 2051 S6(1)

2055 Q8 Предложения :
- 2052 W4(1)

2055 R0 Предложения :
- 2052 T3(1) Для С2 двигатель DV4ATD
- 2052 T3(1) Для C2 , C3 , C3 Pluriel с двигателем DV4TD и коробкой передач MA
- 2051 Z8(1) Для С2, С3 двигатель DV4TD160, коробка передач МА и для NEMO двигатель DV4TED, коробка передач МА

2055 S2 Предложения :
- 2052 Y2(1)

2055 S3 Предложения :
- 2052 V1(1)
- 2051 W9(1) Восстановленная деталь

2055 T3 Предложения :
- 2052 K1(1) Для рестайлингового С5, XSARA PICASSO двигатель EW7J4, коробка передач BE4R
- 2051 T9(1) Для рестайлингового С5, XSARA PICASSO двигатель EW7J4, коробка передач BE4R

2055 T7 Предложения :
- 2052 A3(1)

2055 V8 Предложения :
- 2052 02(1)

2055 V9 Предложения :
- 2052 T3(1) Для С2 двигатель DV4ATD
- 2052 T3(1) Для C2 , C3 , C3 Pluriel с двигателем DV4TD и коробкой передач MA
- 2051 Z8(1) Для С2, С3 двигатель DV4TD160, коробка передач МА и для NEMO двигатель DV4TED, коробка передач МА

2055 W1 Предложения :
- 2050 R7(1) Для G2, С3 (изготовления VALEO)
- 2051 S9(1) Стандартная замена для C2, C3 (происхождение от VALEO)
- 2051 E7(1) Для C2, C3 (производства LUK)

2055 W2 Предложения :
- 2052 T3(1) Для С2 двигатель DV4ATD
- 2052 T3(1) Для C2 , C3 , C3 Pluriel с двигателем DV4TD и коробкой передач MA
- 2051 Z8(1) Для С2, С3 двигатель DV4TD160, коробка передач МА и для NEMO двигатель DV4TED, коробка передач МА

2055 W3 Предложения :
- 2052 Y1(1) Для Jumper, Jumper 2

2055 Z3 Предложения :
- 2052 02(1)

2055 Z4 Предложения :
- 2050 S9(1)
- 2051 T2(1) Восстановленная деталь

2101 F2 Предложения :
- 2101 P5(1) + 2206 CY(1) + 2208 67(1) Следует заказывать ось рычага включения передач (фаза 2), предназначенную для автомобилей БЕЗ ФИКСАТОРОВ НА ВХОДЕ
- Смотреть страницу каталога "Вилка, оси, внутренний рычаг механических коробок передач"

2101 G1 Предложения :
- 2101 P5(1) + 2206 CY(1) + 2208 67(1) Следует заказывать ось рычага включения передач (фаза 2), предназначенную для автомобилей БЕЗ ФИКСАТОРОВ НА ВХОДЕ
- Смотреть страницу каталога "Вилка, оси, внутренний рычаг механических коробок передач"

2101 G3 Предложения :
- 2101 P5(1) + 2206 CY(1) + 2208 67(1) Следует заказывать ось рычага включения передач (фаза 2), предназначенную для автомобилей БЕЗ ФИКСАТОРОВ НА ВХОДЕ
- Смотреть страницу каталога "Вилка, оси, внутренний рычаг механических коробок передач"

2101 H0 Предложения :
- 2101 P5(1) + 2206 CY(1) + 2208 67(1) Следует заказывать ось рычага включения передач (фаза 2), предназначенную для автомобилей БЕЗ ФИКСАТОРОВ НА ВХОДЕ
- Смотреть страницу каталога "Вилка, оси, внутренний рычаг механических коробок передач"

2101 K7 Предложения :
- 2101 Q9(1) + 2206 EZ(1) + 2308 40(1)

2204 C7 Предложения :
- 16 085 261 80(1) + 2230 20(4) + 16 089 518 80(1) Для коробки передач CVT (вариаторная передача)
- 16 085 261 80(1) + 2230 20(5) Кроме коробки передач CVT (вариаторная передача)

2205 ZH Предложения :
- 2223 L3(1) Восстановленная деталь

2222 33 Предложения :
- 2223 P2(1) Восстановленная деталь

2222 PQ Предложения :
- 2223 VW(1) Восстановленная деталь

2311 A3 Предложения :
- 2311 W0(1)

2311 E8 Предложения :
- 98 002 478 80(1) + 2310 C5(1) + 2336 57(1)

2311 G4 Предложения :
- 2311 W0(1)

2311 G5 Предложения :
- 98 002 538 80(1) + 2310 C5(1) + 2336 58(1)

2311 G7 Предложения :
- 98 002 478 80(1) + 2310 C5(1) + 2336 57(1)

2316 X5 Предложения :
- 3103 S0(1) + 2316 AP(1) + 3118 H4(1) + 96 753 344 80(12)

2370 70 Предложения :
- 2370 76(1) + 2311 V6(1) + 2323 E5(1) Если первичный вал коробки передач MLGU6, передаточное отношение 11/21/31/40/13
- 2370 76(1) + 2311 W3(1) + 2323 E5(1) Если первичный вал коробки передач MLGU5, передаточное отношение 11/21/31/39 и двигатель XU10T2
- 2370 76(1) + 2311 W5(1) + 2323 E5(1) Если первичный вал коробки передач MLGU5, передаточное отношение 11/21/31/40 и двигатель SOFIM 2,8 л
- 2370 76(1) + 2311 W1(1) + 2323 E5(1) Если первичный вал коробки передач MLGU5C3, передаточное отношение 11/21/31/40
- 2370 76(1) + 2311 W4(1) + 2323 E5(1) Если первичный вал BVM5 MLUC, передаточное отношение 11/23/31/40 и двигатель DW10TD

2403 CF Предложения :
- 2403 V2(1)

2403 CZ Предложения :
- 2403 CN(1)

2403 V0 Предложения :
- 2403 X9(1)

2403 V7 Предложения :
- 2403 X9(1)

2403 Z1 Предложения :
- 2403 CN(1) + 16 064 002 80(1)

3118 F5 Предложения :
- 16 095 427 80(2) + 16 095 434 80(2) + 16 095 438 80(2) + 16 095 441 80(1) До 18/05/2011
- 16 095 429 80(2) + 16 095 434 80(2) + 16 095 438 80(2) + 16 095 441 80(1) До 18/05/2011
- 16 095 431 80(1) + 16 095 434 80(2) + 16 095 438 80(2) + 16 095 441 80(1) С 19/05/2011
- 16 095 427 80(2) + 16 095 434 80(2) + 16 095 438 80(2) + 16 095 441 80(1) С 19/05/2011
- 16 095 429 80(2) + 16 095 434 80(2) + 16 095 438 80(2) + 16 095 441 80(1) С 19/05/2011
- 16 095 430 80(1) + 16 095 434 80(2) + 16 095 438 80(2) + 16 095 441 80(1) До 18/05/2011

3520 51 Предложения :
- 16 073 071 80(1) + 16 073 072 80(1)

3521 34 Предложения :
- 16 073 071 80(1) + 16 073 072 80(1)

4007 TS Предложения :
- 4008 H1(1) + 6599 P8(1) + 6980 A8(2) для автомобиля BERLINGO
- Ознакомиться с нотой B3ET0104P0

4007 XH Предложения :
- 4008 97(1) + 6599 P8(1) + 6980 A8(2) для автомобиля BERLINGO
- Ознакомиться с нотой B3ET0104P0

4008 94 Предложения :
- 4008 L7(1) + 6599 P8(1) + 6980 A8(2) для автомобиля BERLINGO
- Обратиться к ноте B3ET0104P0

4014 CS Предложения :
- 4014 SG(1) для автомобилей, произведенных в ИРАНЕ (YN)
- 4014 J4(1) Для автомобилей, произведенных в КИТАЕ (UW)
- 96 782 150 80(1) Для автомобилей, произведенных в МЮЛУЗЕ (88)

4123 V2 Предложения :
- 4123 CN(1) Для автомобилей, произведенных в КИТАЕ (UW)
- 4123 HN(1) Для автомобилей, выпущенных в Иране (YN)
- 4123 Y3(1) Для автомобилей, изготовленных в Бразилии (78) и Аргентине (77)
- 96 779 178 XT(1) Для автомобилей, произведенных в MULHOUSE(88), POISSY (81) и RYTON (83)

4211 A4 Предложения :
- 16 097 137 80(1) + 16 097 140 80(1)

5004 43 Предложения :
- 98 009 920 80(2)

5176 52 Предложения :
- 98 035 940 80(2)

5206 HH Предложения :
- 5206 RQ(2)

5206 VP Предложения :
- 16 096 186 80(2) Для стран с холодным климатом
- 16 096 182 80(2) За исключением стран с холодным климатом

5206 YK Предложения :
- 16 096 187 80(2) Для стран с холодным климатом
- 16 096 185 80(2) За исключением стран с холодным климатом

5206 Z3 Предложения :
- 5206 SV(2)

5402 85 Предложения :
- 5421 70(1) + 98 008 067 VT(1)

5402 F8 Предложения :
- 98 008 067 VT(1) + 5421 70(1)

6236 58 Предложения :
- 6236 H7(1)

6236 E7 Предложения :
- 6236 H7(1)

6236 F1 Предложения :
- 6236 H7(1)

7421 16 Предложения :
- 7411 A0(1) Серый
- 7411 A1(1) Покрасить

8244 P3 Предложения :
- 8244 Y3(1) При малом дисплее
- 8244 Y4(1) При большом дисплее (DEV)

8244 P6 Предложения :
- 8244 Y5(1) При малом дисплее
- 8244 Y6(1) При большом дисплее (DEV)

8301 K0 Предложения :
- 8301 Z5(1)
- Заглушить отверстия

8301 Z4 Предложения :
- 8301 Z5(1)
- Заглушить отверстия

8331 T4 Предложения :
- 8331 T3(1)

8361 L4 Предложения :
- 96 767 800 VV(1)

8361 L5 Предложения :
- 96 767 801 VV(1)

8361 L6 Предложения :
- 16 070 857 80(1)

8361 L7 Предложения :
- 16 070 835 80(1)

8569 69 Предложения :
- 95 604 767(1)

8569 70 Предложения :
- 95 604 768(1)

8701 Y1 Предложения :
- 98 029 075 80(1) + 98 037 955 XT(1) Для ЯПОНИИ
- 98 029 075 80(1) + 98 037 955 XT(1) Кроме Японии

8830 86 Предложения :
- 8830 HE(1)

8830 G9 Предложения :
- 8830 X0(1)

8847 E2 Предложения :
- 16 087 210 80(1)
- Для автомобилей до номера OPR 12744 использовать дополнительно декоративную накладку напрвляющей ремня безопасности 16087214ZE

8847 E3 Предложения :
- 16 087 211 80(1) Для автомобилей до номера OPR 12744 использовать дополнительно декоративную накладку напрвляющей ремня безопасности 16087214ZE

8847 E4 Предложения :
- 16 087 212 80(1) Для автомобилей до номера OPR 12744 дополнительно использовать декоративную облицовку направляющей ремня безопасности 16087216BK

8847 F7 Предложения :
- 16 087 205 80(1)
- Для автомобилей до номера OPR 12744 использовать дополнительно декоративную накладку напрвляющей ремня безопасности 16087214ZE

8847 F8 Предложения :
- 16 087 208 80(1) Для автомобилей до номера OPR 12744 использовать дополнительно декоративную накладку напрвляющей ремня безопасности 16087214ZE

8851 NA Предложения :
- 8851 NE(1)

8851 VG Предложения :
- 8853 ZE(1)

8853 E8 Предложения :
- 8853 E9(1)

8861 F7 Предложения :
- 8862 PV(1)

8861 G3 Предложения :
- 8862 PY(1)

8862 30 Предложения :
- 8862 26(1) Цвет DIGIMAT

8862 H7 Предложения :
- 8862 97(1)

8872 06 Предложения :
- 8873 48(1)

8872 YA Предложения :
- 8874 KA(1) Même tissu mais couleur différente

8920 S7 Предложения :
- 8920 VW(1)

8969 83 Предложения :
- 8830 HH(1)

8969 TZ Предложения :
- 8830 Q4(1)

8970 RF Предложения :
- 8882 H9(1) для переднего сиденья
- 8882 H8(1) для заднего сиденья

9101 JN Предложения :
- 9101 HR(1) Покрасить в цвет черный obsidien (EXL)

9101 JP Предложения :
- 9101 HS(1) Покрасить в цвет черный obsidien (EXL)

9330 H1 Предложения :
- 9330 K3(1)

9332 FE Предложения :
- 9332 FF(1)

16 066 565 80 Предложения :
- 16 096 186 80(2) Для стран с холодным климатом
- 16 096 182 80(2) За исключением стран с холодным климатом

16 087 562 80 Предложения :
- 98 037 547 80(2)

91 520 791 Предложения :
- 2051 S3(1)

94 02 055 839 Предложения :
- 2051 S6(1)

96 739 420 80 Предложения :
- 98 054 989 80(1) + 98 055 785 80(1) При условии их перестановки со стороны впуска на двигателе

96 781 173 80 Предложения :
- Обязательно заменить 2 амортизатора
- 98 107 685 80(1) + 98 107 686 80(1)

96 781 174 80 Предложения :
- Обязательно заменить 2 амортизатора
- 98 107 685 80(1) + 98 107 686 80(1)

96 781 175 80 Предложения :
- Обязательно заменить 2 амортизатора
- 98 107 687 80(1) + 98 107 688 80(1)

96 781 176 80 Предложения :
- Обязательно заменить 2 амортизатора
- 98 107 687 80(1) + 98 107 688 80(1)

98 017 411 80 Предложения :
- 16 088 417 80(1)

98 017 604 80 Предложения :
- 16 088 417 80(1)

E074316 Предложения :
- 16 082 737 80(1) Если оригинальная деталь 2150R1
- 16 082 741 80(1) Если оригинальная деталь 2150V7

[Балу]

Комментарии LE-2013:
03-08-2019
LE2013_ru_RU Citroën - ФРАНЦИЯ - ФРАНЦИЯ
РЕФЕРАНС: УСЛОВИЯ ИЛИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ЗАМЕНЕ
0137 81 Предложения :
- 98 056 816 80(1) + 6923 H0(1) + 16 092 672 80(1) + 98 047 470 80(1)

0137 88 Предложения :
- 98 056 816 80(1) + 16 092 672 80(1) + 98 047 470 80(1)

0137 F8 Предложения :
- 98 047 470 80(1) + 6923 H0(1) + 98 056 816 80(1)

0603 97 Предложения :
- 0603 E3(4) + 98 000 666 80(4) Метка A
- 0130 ET(1) Картер кривошипно-шатунного механизма
- 0603 E3(4) + 98 000 667 80(4) Метка B
- 0603 E3(4) + 98 000 668 80(4) Метка C
- Заменить 4 поршня (в соответствии с гравировкой на картере) и 4 шатуна ИЛИ картер в сборе с КШМ

0603 98 Предложения :
- 0603 E4(4) + 98 000 666 80(4) Метка A
- 0130 ET(1) Картер кривошипно-шатунного механизма
- 0603 E4(4) + 98 000 667 80(4) Метка B
- 0603 E4(4) + 98 000 668 80(4) Метка C
- Заменить 4 поршня (в соответствии с гравировкой на картере) и 4 шатуна ИЛИ картер в сборе с КШМ

0603 99 Предложения :
- 0603 E5(4) + 98 000 666 80(4) Метка A
- 0603 E5(4) + 98 000 667 80(4) Метка B
- 0603 E5(4) + 98 000 668 80(4) Метка C
- 0130 ET(1) Картер кривошипно-шатунного механизма
- Заменить 4 поршня (в соответствии с гравировкой на картере) и 4 шатуна ИЛИ картер в сборе с КШМ

0606 S5 Предложения :
- 16 090 694 80(1) Толщина 1,822 мм (без выступа)
- 16 090 703 80(1) Толщина 1,832 мм (без выступа)
- 16 090 707 80(1) Толщина 1,842 мм (без выступа)

0606 W6 Предложения :
- 16 090 694 80(1) Толщина 1,822 мм (без выступа)

0606 Z4 Предложения :
- 16 090 694 80(1) Толщина 1,822 мм (без выступа)

0628 S4 Предложения :
- 98 000 666 80(4) + 0603 E3(4) Шатуны старой модели, метка K
- 98 000 666 80(4) + 0603 E4(4) Шатуны старой модели, метка L
- 98 000 666 80(4) + 0603 E5(4) Шатуны старой модели, метка M
- 98 000 667 80(4) + 0603 E3(4) Шатуны старой модели, метка K
- 98 000 667 80(4) + 0603 E4(4) Шатуны старой модели, метка L
- 98 000 667 80(4) + 0603 E5(4) Шатуны старой модели, метка M
- 98 000 668 80(4) + 0603 E3(4) Шатуны старой модели, метка K
- 98 000 668 80(4) + 0603 E4(4) Шатуны старой модели, метка L
- 98 000 668 80(4) + 0603 E5(4) Шатуны старой модели, метка M
- 0130 ET(1) Картер кривошипно-шатунного механизма
- Заменить 4 поршня (в соответствии с гравировкой на картере) и 4 шатуна ИЛИ картер в сборе с КШМ

0628 S6 Предложения :
- 98 000 666 80(4) + 0603 E3(4) Шатуны старой модели, метка K
- 98 000 666 80(4) + 0603 E4(4) Шатуны старой модели, метка L
- 98 000 666 80(4) + 0603 E5(4) Шатуны старой модели, метка M
- 98 000 667 80(4) + 0603 E3(4) Шатуны старой модели, метка K
- 98 000 667 80(4) + 0603 E4(4) Шатуны старой модели, метка L
- 98 000 667 80(4) + 0603 E5(4) Шатуны старой модели, метка M
- 98 000 668 80(4) + 0603 E3(4) Шатуны старой модели, метка K
- 98 000 668 80(4) + 0603 E4(4) Шатуны старой модели, метка L
- 98 000 668 80(4) + 0603 E5(4) Шатуны старой модели, метка M
- 0130 ET(1) Картер кривошипно-шатунного механизма
- Заменить 4 поршня (в соответствии с гравировкой на картере) и 4 шатуна ИЛИ картер в сборе с КШМ

0628 S7 Предложения :
- 98 000 666 80(4) + 0603 E3(4) Шатуны старой модели, метка K
- 98 000 666 80(4) + 0603 E4(4) Шатуны старой модели, метка L
- 98 000 666 80(4) + 0603 E5(4) Шатуны старой модели, метка M
- 98 000 667 80(4) + 0603 E3(4) Шатуны старой модели, метка K
- 98 000 667 80(4) + 0603 E4(4) Шатуны старой модели, метка L
- 98 000 667 80(4) + 0603 E5(4) Шатуны старой модели, метка M
- 98 000 668 80(4) + 0603 E3(4) Шатуны старой модели, метка K
- 98 000 668 80(4) + 0603 E4(4) Шатуны старой модели, метка L
- 98 000 668 80(4) + 0603 E5(4) Шатуны старой модели, метка M
- 0130 ET(1) Картер кривошипно-шатунного механизма
- Заменить 4 поршня (в соответствии с гравировкой на картере) и 4 шатуна ИЛИ картер в сборе с КШМ

0628 S8 Предложения :
- 98 000 666 80(4) + 0603 E3(4) Шатуны старой модели, метка K
- 98 000 666 80(4) + 0603 E4(4) Шатуны старой модели, метка L
- 98 000 666 80(4) + 0603 E5(4) Шатуны старой модели, метка M
- 98 000 667 80(4) + 0603 E3(4) Шатуны старой модели, метка K
- 98 000 667 80(4) + 0603 E4(4) Шатуны старой модели, метка L
- 98 000 667 80(4) + 0603 E5(4) Шатуны старой модели, метка M
- 98 000 668 80(4) + 0603 E3(4) Шатуны старой модели, метка K
- 98 000 668 80(4) + 0603 E4(4) Шатуны старой модели, метка L
- 98 000 668 80(4) + 0603 E5(4) Шатуны старой модели, метка M
- 0130 ET(1) Картер кривошипно-шатунного механизма
- Заменить 4 поршня (в соответствии с гравировкой на картере) и 4 шатуна ИЛИ картер в сборе с КШМ

1336 X1 Предложения :
- 1336 Y9(1) + 1317 Q9(1) + 6980 A8(3) + 6995 CP(3) Для С5 при условии исключения до OPR 10170, 132333, 1317P1, 1317P2, 1338E1
- 1336 Y9(1) + 1317 Q9(1) + 6980 A8(3) + 6995 CP(3) Для С5 при условии исключения, начиная с OPR 10171, 132333, 1317Q4, 1317P2, 1338E1
- 1336 Y9(1) + 1317 Q5(1) + 6980 A8(3) + 6995 CP(3) Для С4 при условии исключения 132333, 1323C1, 1317N4, 1338E1

1338 E1 Предложения :
- 1336 Y9(1) + 1317 Q5(1) + 6980 A8(3) + 6995 CP(3) Для С4 при условии исключения 132333, 1323C1, 1317N4
- 1336 Y9(1) + 1317 Q9(1) + 6980 A8(3) + 6995 CP(3) Для С5 при условии исключения, начиная с OPR 10171, 132333, 1317Q4, 1317P2
- 1336 Y9(1) + 1317 Q9(1) + 6980 A8(3) + 6995 CP(3) Для С5 при условии исключения до OPR 10170, 132333, 1317P1, 1317P2

1537 C0 Предложения :
- 98 092 872 80(1) + 98 092 873 80(1)

1537 C7 Предложения :
- 98 092 872 80(1) + 98 092 873 80(1)

1706 N7 Предложения :
- 1731 ZH(1) + 1723 EY(1) + 1723 HP(1) + 6922 73(1) C4 и C4 PICASSO с двигателем DV6TED4 без FAP

1731 XK Предложения :
- 98 034 218 80(1) Для C3 и DS3 загрузить программное обеспечение 9679157080
- 98 034 218 80(1) Для C3 Picasso загрузить программное обеспечение 9679122080
- 98 034 218 80(1) Для С4 104g с функцией Stop and Start и автоматизированной коробкой передач загрузить программное обеспечение 9679122880
- 98 034 218 80(1) Для C4 и DS4 с функцией Stop and Start и механической коробкой передач загрузить программное обеспечение 9679124380
- 98 034 218 80(1) Для C4 и DS4 с функцией Stop and Start и автоматизированной коробкой передач загрузить программное обеспечение 9679122480
- 98 034 218 80(1) Для C4 Picasso с автоматизированной коробкой передач загрузить программное обеспечение 9679124580
- 98 034 218 80(1) Для C4 Picasso с автоматизированной коробкой передач загрузить программное обеспечение 9679127780
- 98 034 218 80(1) Для DS5 загрузить программное обеспечение 9679122380
- 98 034 218 80(1) Для Berlingo загрузить программное обеспечение 9679124780
- 98 034 218 80(1) Для С5 хэтчбек и универсал с функцией Stop and Start и автоматизированной коробкой передач загрузить программное обеспечение 9679152180
- 98 034 218 80(1) Для других моделей не загружать программы

1738 42 Предложения :
- 98 034 218 80(1) Для C3 и DS3 загрузить программное обеспечение 9679157080
- 98 034 218 80(1) Для C3 Picasso загрузить программное обеспечение 9679122080
- 98 034 218 80(1) Для С4 104g с функцией Stop and Start и автоматизированной коробкой передач загрузить программное обеспечение 9679122880
- 98 034 218 80(1) Для C4 и DS4 с функцией Stop and Start и механической коробкой передач загрузить программное обеспечение 9679124380
- 98 034 218 80(1) Для C4 и DS4 с функцией Stop and Start и автоматизированной коробкой передач загрузить программное обеспечение 9679122480
- 98 034 218 80(1) Для C4 Picasso с автоматизированной коробкой передач загрузить программное обеспечение 9679124580
- 98 034 218 80(1) Для C4 Picasso с автоматизированной коробкой передач загрузить программное обеспечение 9679127780
- 98 034 218 80(1) Для DS5 загрузить программное обеспечение 9679122380
- 98 034 218 80(1) Для Berlingo загрузить программное обеспечение 9679124780
- 98 034 218 80(1) Для С5 хэтчбек и универсал с функцией Stop and Start и автоматизированной коробкой передач загрузить программное обеспечение 9679152180
- 98 034 218 80(1) Для других моделей не загружать программы

1738 46 Предложения :
- 98 034 218 80(1) Для Berlingo загрузить программное обеспечение 9679124780
- 98 034 218 80(1) Для С5 хэтчбек и универсал с функцией Stop and Start и автоматизированной коробкой передач загрузить программное обеспечение 9679152180
- 98 034 218 80(1) Для других моделей не загружать программы

1738 E2 Предложения :
- 16 096 288 80(1) Плюс выполнить телезагрузку программы 9691599180

1740 45 Предложения :
- 1740 67(1) Для C3 и DS3 загрузить программное обеспечение 9679157080
- 1740 67(1) Для других моделей не загружать программы

1740 70 Предложения :
- 1740 67(1) Для C4 Picasso с автоматизированной коробкой передач загрузить программное обеспечение 9679124580
- 1740 67(1) Для C4 Picasso с автоматизированной коробкой передач загрузить программное обеспечение 9679127780

2004 CA Предложения :
- 2052 F3(1) Предлагается комплект сцепления PRO EMBRAYAGE

2004 CJ Предложения :
- 2052 P7(1)

2004 CS Предложения :
- 2052 F3(1) Предлагается комплект сцепления PRO EMBRAYAGE

2004 CX Предложения :
- 2052 P7(1)

2004 X9 Предложения :
- 2052 V5(1)

2041 84 Предложения :
- 2041 A4(1) Для C4 с двигателем DV6
- 2041 A4(1) Для C4 PICASSO с двигателем EW10
- 2041 A4(1) Для C4 PICASSO с двигателем DV6
- Плюс INFO RAPID B2BW0AQ0

2041 85 Предложения :
- 2041 A3(1) Для C4 PICASSO с двигателем DW10
- Плюс INFO RAPID B2BW0AQ0

2041 99 Предложения :
- 2041 A4(1) Для C4 с двигателем DV6
- 2041 A4(1) Для C4 PICASSO с двигателем EW10
- 2041 A4(1) Для C4 PICASSO с двигателем DV6
- Плюс INFO RAPID B2BW0AQ0

2055 A2 Предложения :
- 2052 A0(1)

2055 A5 Предложения :
- 2052 86(1)

2055 C3 Предложения :
- 2052 A0(1)

2055 C6 Предложения :
- 2052 X0(1) Если автомобиль BX, C15 с ограничителем 204129
- 2052 W9(1) Если автомобиль N5, M49 с ограничителем 204167

2055 C7 Предложения :
- 2050 S9(1)
- 2051 T2(1) Восстановленная деталь

2055 GN Предложения :
- 2052 W9(1) Для автомобилей BERLINGO 1 , C15 , XSARA , XANTIA с двигателем XUD7 или XUD9 и коробкой передач BE3

2055 H2 Предложения :
- 2050 S9(1)
- 2051 T2(1) Восстановленная деталь

2055 HL Предложения :
- 16 073 878 80(1)

2055 J1 Предложения :
- 2050 S9(1)
- 2051 T2(1) Восстановленная деталь

2055 N2 Предложения :
- 2050 W7(1)

2055 N3 Предложения :
- 2052 A0(1)

2055 N6 Предложения :
- 2052 86(1)

2055 N7 Предложения :
- 2050 W7(1) до OPR 08883 для M49
- 2050 R3(1) Начиная с OPR 08884 для M49
- 2051 T1(1) До OPR 08883
- 2051 S8(1) Начиная с OPR 08884
- 2052 88(1) Без Amiante для 3-дверного 2Х
- 2051 S5(1) Для 3-дверного 2Х

2055 P2 Предложения :
- 2050 S9(1)
- 2051 T2(1) Комплект Pro. для стандартной замены

2055 P9 Предложения :
- 2052 W9(1) Для автомобилей BERLINGO 1 , C15 , XSARA , XANTIA с двигателем XUD7 или XUD9 и коробкой передач BE3

2055 Q0 Предложения :
- 2050 S9(1)
- 2051 T2(1) Комплект Pro. для стандартной замены

2055 Q1 Предложения :
- 2052 86(1)

2055 Q3 Предложения :
- 2052 A0(1)

2055 Q6 Предложения :
- 2050 W7(1)

2055 R1 Предложения :
- 2050 W7(1)

2055 R2 Предложения :
- 2052 A0(1)

2055 R9 Предложения :
- 2050 W7(1)

2055 S1 Предложения :
- 2052 W9(1) Для автомобилей BERLINGO 1 , C15 , XSARA , XANTIA с двигателем XUD7 или XUD9 и коробкой передач BE3

2055 T1 Предложения :
- 2050 W7(1)

2055 T8 Предложения :
- 2050 R0(1)
- 2051 C0(1) Восстановленная деталь

2055 T9 Предложения :
- 2052 86(1)

2055 V1 Предложения :
- 2052 86(1)

2055 V6 Предложения :
- 2050 R0(1)
- 2051 C0(1) Восстановленная деталь

2055 W7 Предложения :
- 2052 V6(1)

2055 Z5 Предложения :
- 2052 A0(1)

2156 S1 Предложения :
- 2182 G8(1) + 2156 V1(1) + 2156 V2(1) + 2156 W6(1) Для двигателей типа EP
- 2182 G8(1) + 2156 T6(1) + 2156 V1(1) + 2156 V2(1) Для двигателей типа DV

2156 S8 Предложения :
- 2182 G7(1) + 2156 T9(1) + 2156 W6(1) Для автомобилей с левым расположением рулевого колеса
- 2182 G8(1) + 2156 V1(1) + 2156 V2(1) + 2156 W6(1) Для автомобилей с правым расположением рулевого колеса

2156 V4 Предложения :
- 2182 G8(1) + 2156 V1(1) + 2156 V2(1) + 2156 W6(1) Для двигателей типа EP
- 2182 G8(1) + 2156 T6(1) + 2156 V1(1) + 2156 V2(1) Для двигателей типа DV

2182 C5 Предложения :
- 2182 G7(1) + 2156 T9(1) + 2156 W6(1) Для двигателей типа EP
- 2182 G7(1) + 2156 T6(1) + 2156 T9(1) Для двигателей типа DV

2182 G1 Предложения :
- 2182 G7(1) + 2156 T9(1) + 2156 W6(1) Для двигателей типа EP
- 2182 G7(1) + 2156 T6(1) + 2156 T9(1) Для двигателей типа DV

2200 XZ Предложения :
- 2223 ZA(1) Восстановленная деталь

2205 21 Предложения :
- 2223 T4(1) Восстановленная деталь

2205 CY Предложения :
- 2223 ZA(1) Восстановленная деталь

2205 LN Предложения :
- 2223 ZA(1) Восстановленная деталь

2205 LP Предложения :
- 2223 ZA(1) Восстановленная деталь

2205 LT Предложения :
- 2223 T4(1) Восстановленная деталь

2205 N8 Предложения :
- 2223 FJ(1) Восстановленная деталь

2205 PJ Предложения :
- 2223 ZA(1) Восстановленная деталь

2205 S8 Предложения :
- 2223 ZA(1) Восстановленная деталь

2205 T7 Предложения :
- 2223 FJ(1) Восстановленная деталь

2205 VK Предложения :
- 2223 T4(1) Восстановленная деталь

2205 WH Предложения :
- 2223 ZA(1) Восстановленная деталь

2205 YA Предложения :
- 2223 P2(1) Восстановленная деталь

2205 YC Предложения :
- 2223 P3(1) Восстановленная деталь

2205 YT Предложения :
- 2223 K6(1) Восстановленная деталь

2206 T7 Предложения :
- Нет решения для маркировки КП LM09
- 2206 V7(1) + 1803 A6(2) + 2151 C9(1) Для маркировки КП LM07
- Изменение выступа, служащего для фиксации стопора оболочки троса сцепления

2222 34 Предложения :
- 2223 P3(1) Восстановленная деталь

2222 52 Предложения :
- 2223 ZA(1) Восстановленная деталь

2222 54 Предложения :
- 2223 ZA(1) Восстановленная деталь

2222 80 Предложения :
- 2223 T4(1) Восстановленная деталь

2222 AZ Предложения :
- 2223 AZ(1) Восстановленная деталь

2222 E9 Предложения :
- 2223 FJ(1) Восстановленная деталь

2222 FH Предложения :
- 2223 LV(1) Восстановленная деталь

2222 FJ Предложения :
- 2223 LW(1) Восстановленная деталь

2222 FL Предложения :
- 2223 LY(1) Восстановленная деталь

2222 N5 Предложения :
- 2223 V7(1) Восстановленная деталь

2222 N6 Предложения :
- 2223 EA(1) Восстановленная деталь

2222 QH Предложения :
- 2223 RX(1) Восстановленная деталь

2222 QK Предложения :
- 2223 XN(1) Восстановленная деталь

2222 SJ Предложения :
- 2223 ZA(1) Восстановленная деталь

2222 SN Предложения :
- 2223 SC(1)

2400 S9 Предложения :
- 98 008 984 80(1)

2403 N0 Предложения :
- 2403 E0(1)

2403 R7 Предложения :
- 2403 X4(1)

2403 Y2 Предложения :
- 2403 X4(1)

2406 F1 Предложения :
- 98 008 983 80(1) для коробки передач BE
- 98 008 984 80(1) для коробки передач МА

2406 F2 Предложения :
- 98 008 983 80(1) для коробки передач BE
- 98 008 984 80(1) для коробки передач МА

2437 86 Предложения :
- 2437 F1(1) + 98 009 776 80(1)

2444 Q2 Предложения :
- 98 009 776 80(1) + 2437 F1(1)

2444 Y4 Предложения :
- 98 009 776 80(1) + 2437 F1(1)

3118 86 Предложения :
- Для механической коробки передач типа ML5T, MLUC, ML5C
- 3118 F2(1) + 3103 K0(1) + 3108 47(1) + 3108 56(2) + 96 753 745 80(12) Если пара главной передачи 14х75
- 3118 F2(1) + 3103 Q5(1) + 3108 47(1) + 3108 56(2) + 96 753 745 80(12) Если пара главной передачи 15х67
- 3118 F2(1) + 3103 Q4(1) + 3108 47(1) + 3108 56(2) + 96 753 745 80(12) Если пара главной передачи 14х67
- 3118 F2(1) + 3103 J7(1) + 3108 47(1) + 3108 56(2) + 96 753 745 80(12) Если пара главной передачи 14х65
- 3118 F2(1) + 3103 J8(1) + 3108 47(1) + 3108 56(2) + 96 753 745 80(12) Если пара главной передачи 16х65
- 3118 F2(1) + 3103 Q3(1) + 3108 47(1) + 3108 56(2) + 96 753 745 80(12) Если пара главной передачи 17х67
- 3118 F2(1) + 3103 J4(1) + 3108 47(1) + 3108 56(2) + 96 753 745 80(12) Если пара главной передачи 16х69
- 3118 F2(1) + 3103 K1(1) + 3108 47(1) + 3108 56(2) + 96 753 745 80(12) Если пара главной передачи 14х69
- 3118 F2(1) + 3103 K2(1) + 3108 47(1) + 3108 56(2) + 96 753 745 80(12) Если пара главной передачи 14х73
- 3118 F2(1) + 3103 K3(1) + 3108 47(1) + 3108 56(2) + 96 753 745 80(12) Если пара главной передачи 13х73
- 3118 F2(1) + 3103 Q2(1) + 3108 47(1) + 3108 56(2) + 96 753 745 80(12) Если пара главной передачи 17х71
- 3118 F2(1) + 3103 J9(1) + 3108 47(1) + 3108 56(2) + 96 753 745 80(12) Если пара главной передачи 14х71

4007 TR Предложения :
- 4008 L9(1) + 6599 P8(1) + 6980 A8(2) для автомобиля BERLINGO
- Обратиться к ноте B3ET0104P0

4007 XG Предложения :
- 4008 L9(1) + 6599 P8(1) + 6980 A8(2) для автомобиля BERLINGO
- Обратиться к ноте B3ET0104P0

4109 PK Предложения :
- 96 700 161 ZD(1) Рулевое колесо без отделки поставляется БЕЗ модуля переключателей, который следует заказывать отдельно

4109 QT Предложения :
- 96 754 516 ZD(1) Рулевое колесо без отделки поставляется БЕЗ модуля переключателей, который следует заказывать отдельно

4109 QV Предложения :
- 96 754 516 ZD(1) Рулевое колесо без отделки поставляется БЕЗ модуля переключателей, который следует заказывать отдельно

4400 T4 Предложения :
- 16 104 954 80(1) для диска диаметром 283
- 16 104 955 80(1) для диска диаметром 302

4400 T5 Предложения :
- 16 104 954 80(1) для диска диаметром 283
- 16 104 955 80(1) для диска диаметром 302

4404 A5 Предложения :
- 16 104 954 80(1)

4404 A6 Предложения :
- 16 104 955 80(1)

4701 89 Предложения :
- 4701 65(1)

5206 EV Предложения :
- 5206 JC(2)

5206 PQ Предложения :
- 16 096 186 80(2) Для стран с холодным климатом
- 16 096 182 80(2) За исключением стран с холодным климатом

5206 PT Предложения :
- 98 060 418 80(2)

5206 PV Предложения :
- 98 060 418 80(2)

5206 ST Предложения :
- 98 060 419 80(2)

5206 SV Предложения :
- 98 060 418 80(2)

5206 VE Предложения :
- 98 060 363 80(2)

5206 VQ Предложения :
- 98 060 364 80(2)

5206 VR Предложения :
- 98 060 365 80(2)

5206 ZX Предложения :
- 16 096 186 80(2) для стран с холодным климатом
- 16 096 182 80(2) за исключением стран с холодным климатом

6155 HY Предложения :
- 98 047 073 80(1) Для C5 , C3 Mercosur , C3 Aircross Mercosur
- 98 047 073 80(1) Для C4 , B73 Palomar

6350 J5 Предложения :
- 16 107 289 80(1) Без держателя лампы

6350 J8 Предложения :
- 16 107 293 80(1)
- Без держателя лампы

6350 K3 Предложения :
- 16 107 275 80(1) Без держателя лампы

6350 L8 Предложения :
- 16 107 283 80(1)
- Без держателя лампы

6350 P0 Предложения :
- 16 107 288 80(1)
- Без держателя лампы

6351 J5 Предложения :
- 16 107 291 80(1) Без держателя лампы

6351 J8 Предложения :
- 16 107 292 80(1)
- Без держателя лампы

6351 K3 Предложения :
- 16 107 276 80(1)
- Без держателя лампы

6351 L8 Предложения :
- 16 107 286 80(1)
- Без держателя лампы

6351 P0 Предложения :
- 16 107 290 80(1)
- Без держателя лампы

6450 YP Предложения :
- 16 073 955 80(1) + 16 073 956 80(1)

6593 F6 Предложения :
- 98 047 073 80(1) Для C5 , C3 Mercosur , C3 Aircross Mercosur
- 98 047 073 80(1) Для C4 , B73 Palomar

6593 Q5 Предложения :
- 98 047 073 80(1) Для C5 , C3 Mercosur , C3 Aircross Mercosur
- 98 047 073 80(1) Для C4 , B73 Palomar

6593 R9 Предложения :
- 98 047 073 80(1) Для C4 , B73 Palomar
- 98 047 073 80(1) Для C5 , C3 Mercosur , C3 Aircross Mercosur

7804 P4 Предложения :
- 16 116 379 80(1) + 7810 L0(1) + 7810 L1(1)

7804 Q6 Предложения :
- 16 116 376 80(1) + 7810 P6(1)

7804 Q7 Предложения :
- 16 116 377 80(1) + 7810 P6(1)

8244 N9 Предложения :
- 8244 Y3(1)

8702 90 Предложения :
- 8702 F1(1) + 8711 72(1) + 8716 48(1) + 8717 55(1)

8702 C4 Предложения :
- 16 101 710 80(1) + 7979 H6(1) + 8503 QV(1) + 9164 73(1)

8702 G8 Предложения :
- 16 101 710 80(1) + 7979 H6(1) + 8503 QV(1) + 9164 73(1)

8703 H0 Предложения :
- 8703 H6(1) + 7979 H6(1) + 8504 LG(1) + 9164 73(1)

8731 V4 Предложения :
- 98 098 213 80(2) После обязательного согласования заменить правый и левый уравновешивающие валы

8830 85 Предложения :
- 8830 HF(1)

8845 SC Предложения :
- 8846 A5(1)

8846 ZP Предложения :
- 16 081 068 80(1) + 16 108 117 ZD(1) При использовании ткани RAYADOS P3R/RFW
- 16 081 068 80(1) + 16 108 108 ZD(1) При использовании ткани STURM P3Q/RFZ

8847 H9 Предложения :
- 16 081 068 80(1) + 16 108 117 ZD(1) При использовании ткани RAYADOS P3R/RFW
- 16 081 068 80(1) + 16 108 108 ZD(1) При использовании ткани STURM P3Q/RFZ

8861 F2 Предложения :
- 8862 PZ(1) Велюр AUSTRAL

8861 F6 Предложения :
- 8862 QC(1) Велюр AUSTRAL

8861 G2 Предложения :
- 8862 QG(1) Велюр AUSTRAL

8862 RQ Предложения :
- 16 072 457 ZF(1)

8862 RY Предложения :
- 16 072 453 ZF(1)

8873 35 Предложения :
- 8874 YJ(1) Велюр AUSTRAL

8874 A7 Предложения :
- 16 072 456 ZF(1)

8874 F7 Предложения :
- 16 072 458 ZF(1)

8881 69 Предложения :
- 8881 WN(1)

9159 A5 Предложения :
- 96 840 306 80(1)

9329 S6 Предложения :
- 9341 EF(1) Светло-серый

9332 Y3 Предложения :
- 9332 FF(1)

16 069 950 80 Предложения :
- 16 124 242 80(1) Автомобиль B7= C4 DS4 5-дверный хэтчбек, смешанный профиль М1-N1 с радионавигационной системой с флеш памятью "RNEG", радиотелефон с вынесенным дисплеем "RT6" и без усилителя эквалайзера
- 16 115 318 80(1) Автомобиль B7= C4 DS4 5-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек для предприятия, смешанный профиль М1-N1 с радионавигационной системой с флеш памятью "RNEG", радиотелефон с вынесенным дисплеем "RT6" и с усилителем эквалайзера

16 076 967 80 Предложения :
- 16 101 804 80(1) + 16 098 744 80(1) Для автомобилей с левым расположением рулевого колеса
- 16 101 802 80(1) + 16 098 744 80(1) Для автомобилей с правым расположением рулевого колеса

16 080 732 80 Предложения :
- 16 097 298 80(1) Для двигателя TU4
- 16 101 520 80(1) Для двигателя EC5

16 082 517 80 Предложения :
- 16 091 025 80(1) + 16 119 125 80(1) Для автомобиля, оснащенного СТАНДАРТНЫМИ ПОДКРЫЛКАМИ
- 16 091 025 80(1) + 16 119 126 80(1) Для автомобиля, оборудованного НЕ СТАНДАРТНЫМ ПОДКРЫЛКОМ

16 082 518 80 Предложения :
- 16 127 995 80(1) + 16 119 126 80(1) Для автомобиля, оборудованного НЕ СТАНДАРТНЫМ ПОДКРЫЛКОМ
- 16 127 995 80(1) + 16 119 125 80(1) Для автомобиля, оснащенного СТАНДАРТНЫМИ ПОДКРЫЛКАМИ

16 082 520 80 Предложения :
- 16 127 994 80(1) + 16 119 126 80(1) Для автомобиля, оборудованного НЕ СТАНДАРТНЫМ ПОДКРЫЛКОМ
- 16 127 994 80(1) + 16 119 125 80(1) Для автомобиля, оснащенного СТАНДАРТНЫМИ ПОДКРЫЛКАМИ

16 092 634 80 Предложения :
- 16 120 516 80(1) DS5 КИТАЙ RD5/MP3 автомагнитола pt cd-дисплей и комплект телефона "свободные руки" и без телекодирования
- 16 120 515 80(1) DS5 кроме КИТАЯ, с автомагнитолой RD5/MP3p t cd- вынесенный дисплей и комплект "свободные руки" и без телекодирования

16 092 663 80 Предложения :
- 16 124 582 80(1) DS5 КИТАЙ RD5/MP3 автомагнитола pt cd-дисплей и комплект телефона "свободные руки" и без телекодирования
- 16 120 517 80(1) DS5 кроме КИТАЯ, с автомагнитолой RD5/MP3p t cd- вынесенный дисплей и комплект "свободные руки" и без телекодирования

16 096 118 XT Предложения :
- 16 124 140 80(1) C3 1CXA с радиотелефоном, выносным дисплеем "RT6", задним радарным определителем препятствия + задняя камера
- 16 124 139 80(1) C3 1CXA с радиотелефоном, вынесенным дисплеем "RT6", без заднего радарного определителя препятствия или с ним

16 096 121 CL Предложения :
- 16 116 545 CL(1) С5(Х7)4-дверный седан с автомагнитолой RT6 с телефоном, вынесенным дисплеем без определения препятствий или с задним или с передним и задним радарным определением препятствий и с усилителем-эквалайзером
- 16 116 543 CL(1) C5 (X7) седан 4-дверный с автомагнитолой RT6, радиотелефоном, вынесенным дисплеем, без обнаружения препятствий или с задним и передним радаром обнаружения препятствий, но без усилителя-эквалайзера

16 096 122 CL Предложения :
- 16 116 568 CL(1) C5 (X7) Универсал 5-дверный с RT6 с вынесенным радиотелефоном, без датчиков препятствий, с задним или с задним и передним радарным определением препятствий, с усилителем-эквалайзером
- 16 106 966 CL(1) С5(Х7)5-дверный универсал с автомагнитолой RT6 с вынесенным телефоном, без определения препятствий или задним или задним и передним радарным определением препятствий, без усилителя-эквалайзера

16 096 123 ZD Предложения :
- 16 124 128 80(1) C5 (X7) седан 4-дверный с автомагнитолой RT6, радиотелефоном, вынесенным дисплеем, без обнаружения препятствий или с задним и передним радаром обнаружения препятствий, но без усилителя-эквалайзера
- 16 124 129 80(1) С5(Х7)4-дверный седан с автомагнитолой RT6 с телефоном, вынесенным дисплеем без определения препятствий или с задним или с передним и задним радарным определением препятствий и с усилителем-эквалайзером

16 096 124 ZD Предложения :
- 16 124 130 80(1) C5 (X7) Универсал 5-дверный с RT6 с вынесенным радиотелефоном, без датчиков препятствий, с задним или с задним и передним радарным определением препятствий, с усилителем-эквалайзером
- 16 124 131 80(1) С5(Х7)5-дверный универсал с автомагнитолой RT6 с вынесенным телефоном, без определения препятствий или задним или задним и передним радарным определением препятствий, без усилителя-эквалайзера

16 096 126 CL Предложения :
- 16 116 539 CL(1) С5(Х7)5-дверный универсал с автомагнитолой RT6 с вынесенным телефоном, с задней и передней камерой определения препятствий или задним и передним радарным определением препятствий, с функцией Park auto, без усилителя-эквалайзера
- 16 116 562 CL(1) C5 (X7) 5-дверный универсал с автомагнитолой RT6, вынесенным телефоном, передней и задней камерой определения препятствия или с радарным передним и задним определением препятствия, системой Park auto и усилителем-эквалайзером

16 096 128 ZD Предложения :
- 16 124 134 80(1) C5 (X7) 5-дверный универсал с автомагнитолой RT6, вынесенным телефоном, передней и задней камерой определения препятствия или с радарным передним и задним определением препятствия, системой Park auto и усилителем-эквалайзером
- 16 124 135 80(1) С5(Х7)5-дверный универсал с автомагнитолой RT6 с вынесенным телефоном, с задней и передней камерой определения препятствий или задним и передним радарным определением препятствий, с функцией Park auto, без усилителя-эквалайзера

16 098 200 80 Предложения :
- 16 116 380 80(1) Для B73 КИТАЙ c RD5/MP3 автомагнитолой PT CD-ДИСПЛЕЙ DEP и БЕЗ КОМПЛЕКТА ТЕЛЕФОНА "Свободные руки" и устройством для телекодирования
- 16 116 456 80(1) Для B73 КИТАЙ c RD5/MP3 автомагнитолой PT CD-ДИСПЛЕЙ DEP и БЕЗ КОМПЛЕКТА ТЕЛЕФОНА "Свободные руки" и телекодированным устройством, и VIN, который следует уточнить

16 098 201 80 Предложения :
- 16 116 381 80(1) Для B73 КИТАЙ с RD5/MP3 АВТОМАГНИТОЛА PT CD-ВЫНЕСЕННЫЙ ДИСПЛЕЙ и с КОМПЛЕКТОМ ТЕЛЕФОНА "Своболные руки" и устройством для телекодирования
- 16 116 457 80(1) Для B73 КИТАЙ c RD5/MP3 автомагнитолой PT CD-вынесенный ДИСПЛЕЙ и С КОМПЛЕКТОМ ТЕЛЕФОНА "Свободные руки" и телекодированным устройством, и VIN, который следует уточнить

16 098 640 80 Предложения :
- 16 091 027 80(1) + 16 119 125 80(1) Для автомобиля, оснащенного СТАНДАРТНЫМИ ПОДКРЫЛКАМИ
- 16 091 027 80(1) + 16 119 126 80(1) Для автомобиля, оборудованного НЕ СТАНДАРТНЫМ ПОДКРЫЛКОМ

16 108 872 80 Предложения :
- 16 117 464 80(1) Pour C4 (B78-1CH5) "Break Loisirs"
- 16 117 461 80(1) Pour C4 (B78-1CH5) "Berline Familiale"

16 108 874 80 Предложения :
- 16 117 457 80(1) Pour C4 (B78-1CH5) "Berline Familiale"
- 16 117 460 80(1) Pour C4 (B78-1CH5) "Break Loisirs"

16 108 875 80 Предложения :
- 16 117 455 80(1) СЕМЕЙНЫЙ СЕДАН И ЦИФРОВОЙ РАДИОПРИЕМНИК SMEG И БЕЗ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ И СЕНСОРНОГО ДИСПЛЕЯ DGT
- 16 117 456 80(1) УНИВЕРСАЛ И ЦИФРОВОЙ РАДИОПРИЕМНИК SMEG И БЕЗ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ И СЕНСОРНОГО ДИСПЛЕЯ DGT

16 108 876 80 Предложения :
- 16 117 451 80(1) C4 1CH5 СЕМЕЙНЫЙ СЕДАН И АНАЛОГОВЫЙ РАДИОПРИЕМНИК SMEG И БЕЗ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ И СЕНСОРНОГО ДИСПЛЕЯ DGT И БЕЗ ОПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПРЕПЯТСТВИЯ
- 16 117 452 80(1) C4 1CH5 УНИВЕРСАЛ ДЛЯ ОТДЫХА И АНАЛОГОВЫЙ РАДИОПРИЕМНИК SMEG И БЕЗ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ И СЕНСОРНОГО ДИСПЛЕЯ DGT И БЕЗ ОПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПРЕПЯТСТВИЯ

16 111 798 80 Предложения :
- 16 117 028 80(1) DS5 КИТАЙ с аналоговым MRN и с усилителем эквалайзером и устройством для телекодирования
- 16 117 027 80(1) DS5 КИТАЙ с аналоговым MRN и без усилителя эквалайзера и устройства для телекодирования

96 011 160 Предложения :
- 6725 A9(1) + 6701 63(1) + 6717 38(1) + 6717 42(1)

96 153 969 Предложения :
- 2050 S9(1)
- 2051 T2(1) Восстановленная деталь

96 322 831 80 Предложения :
- 0903 57(1)

96 758 914 80 Предложения :
- 5208 X3(1) + 5208 X1(1)

96 758 915 80 Предложения :
- 5208 X3(1) + 5208 X1(1)

96 788 459 80 Предложения :
- 16 085 145 80(1) + 96 765 117 80(1) + 98 066 850 80(1)
- В результате инверсии отверстий в трубопроводах разрежения электромагнитного клапана и штуцере разрежения тормозной системы

98 008 360 80 Предложения :
- 98 047 073 80(1) Для C5 , C3 Mercosur , C3 Aircross Mercosur
- 98 047 073 80(1) Для C4 , B73 Palomar

98 056 589 80 Предложения :
- 98 056 816 80(1) + 98 047 470 80(1)

98 056 590 80 Предложения :
- 98 056 816 80(1) + 6923 H0(1) + 98 047 470 80(1)

98 068 815 80 Предложения :
- 16 080 593 80(1) + 96 765 117 80(1) + 98 066 850 80(1) В результате инверсии отверстий в трубопроводах разрежения электромагнитного клапана и штуцере разрежения тормозной системы

98 068 817 80 Предложения :
- 16 085 145 80(1) + 96 765 117 80(1) + 98 066 850 80(1) В результате инверсии отверстий в трубопроводах разрежения электромагнитного клапана и штуцере разрежения тормозной системы

98 068 818 80 Предложения :
- 16 085 121 80(1) + 96 765 117 80(1) + 98 066 850 80(1) В результате инверсии отверстий в трубопроводах разрежения электромагнитного клапана и штуцере разрежения тормозной системы

[Балу]

По каталогу Мицу:
MN982119 PISTON KIT PSA TO ENG.NO.4031253 (с 01.08.2007 по 02.09.2008) - комплект поршень с кольцами и поршневым пальцем
MN982377 PISTON KIT PSA FROM ENG.NO.4031254 (с 03.08.2008 по 03.02.2010) - комплект поршень с кольцами и поршневым пальцем, замена MN982396, MN982430
MN982396 PISTON KIT PSA (с 01.03.2010 по 03.06.2012) - комплект поршень с кольцами и поршневым пальцем, замена MN982430

MN982120 SNAP RING,PISTON - стопорное кольцо поршневого пальца

MN982121 RING SET,PISTON PSA TO ENG.NO.4031253 (с 01.08.2007 по 02.09.2008) - комплект поршневых колец
MN982377 RING SET,PISTON PSA FROM ENG.NO.4031254 (с 03.08.2008 по 03.02.2010) - комплект поршневых колец
MN982397 RING SET,PISTON PSA (с 01.03.2010 по 03.06.2012) - комплект поршневых колец

MN982114 CONNECTING ROD SET PSA TO ENG.NO.4031253 (с 01.08.2007 по 02.09.2008) - комплект шатун в сборе, без вкладышей с болтами
MN982376 CONNECTING ROD SET PSA FROM ENG.NO.4031254 (с 03.08.2008 по 03.06.2012) - комплект шатун в сборе, без вкладышей с болтами
В описании дает еще, что с 114-м шатуном можно ставить MN982376 и к нему поршень MN982430, а вместо 119-го поршня можно ставить 430-й и 376-й шатун


MN982115 BOLT,CONNROD болт шатуна

Шатунные вкладыши:
MN982116 BEARING,CONNROD PSA - GREEN - Size 1.822, замена MN982345, MN982438
MN982117 BEARING,CONNROD PSA - YELLOW - Size 1.832, замена MN982346, MN982425
MN982118 BEARING,CONNROD PSA - BLUE - Size 1.842, замена MN982347, MN982427
MN982345 BEARING,CONNROD PSA - GREEN - Size 1.822, замена MN982438, MN982435
MN982346 BEARING,CONNROD PSA - YELLOW - Size 1.832, замена MN982425, MN982436
MN982347 BEARING,CONNROD PSA - BLUE - Size 1.842, замена MN982427, MN982437

[ivanych]

Спасибо Балу что помогаешь .У нас в КУЗБАССЕ по моему двс с запчастями очень плохо и никто делать не берется, сам все разобрал. Пробег 315 тысяч коленвал как новый, у моториста чуть глаза не выскочили на вкладышах не одной царапины,а вот в цилиндрах выработка большая,надо точить на 0,75 или 1,0.Подскажи пожалуйста можно найти поршня с кольцами такого размера,я всю область обзвонил бесполезно.Не знаю что делать, если только гильзовать. ВИНКОД VF7VV4HNH8U958569.

[allexeyy]

Сборка Двигателя DW12: ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP (http://citroen-sto.ru/sborka-dvigatelya-dw12mted4)


Сборка двигателя DW12MTED4
Сборка : Двигателя DW12
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Выполнять требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты .
1. Сборка
ПРИМЕЧАНИЕ : Протрите части и привалочные плоскости перед любой установкой.
ВНИМАНИЕ : При снятии необходимо каждый раз заменять : стопорные кольца; шайбы; прокладки ; болты со стопорящейся резьбой .

1.1. Подготовка блока цилиндров
60367
Нанесите средство "E5" на трубку (1) (Со стороны цилиндров).
Установите трубку (1) таким образом, чтобы лыска "a" была параллельна поверхности стыка "d" блока цилиндров (2).
Постучите поочередно выколоткой в зоне "b", "c" до получения размера "A" = 10mm.
60368
Установите :
Форсунки масляного охлаждения поршней (6) ; Затяжка моментом 1 ± 0,1 дН.м
Вкладыши с канавками (3)
Прокладки бокового зазора (4), (5) (Канавки для смазки "e" со стороны коленчатого вала)
Определите толщину вкладышей крышек опор коленвала по таблице в разделе "Характеристики"

1.2. Регулировка осевого люфта коленвала
60369
Установите коленвал.
Установите :
Опору сравнивающего устройства [1]
Индикаторная головка [2]
Надавите на коленвал в направлении блока цилиндров.
Установите индикатор на ноль.
Надавите с противоположной стороны на коленвал в направлении блока цилиндров.
Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,07 до 0,32 мм.
ВНИМАНИЕ : Верхний и нижний упорные вкладыши для одной стороны коленвала должны иметь одинаковую толщину.

1.3. Крышки опор коренных шеек коленчатого вала
60370
Крышки подшипников 2/3/4 и 5 : Смазать :

Опорные поверхности "f" коленвала
Вкладыши (9)

Установите :

Вкладыши (9)
Крышки опор коленчатого вала (9)
Прокладки бокового зазора (8) (Подшипник : № 2)
Болты крышек коренных опор (7) (не затягивать)

60371

Нанесите герметик E4 на углах и концах "g" подшипника № 1.
60372
Установите ручку приспособления [4] на крышке подшипника № 1 (8).
Затяните болты ручки приспособления [4].
Установите :

Вкладыш (11) на крышку подшипника (10)
Боковые уплотнители (12) в шейках крышки подшипника (10)

60374

Установите приспособление [3] на блоке цилиндров.
60373
Слегка смажьте боковые уплотнители (12).
Смажьте вкладыш (11).
ПРИМЕЧАНИЕ : Обоприте боковые уплотнители на пальцы.
Вставьте узел крышка подшипника-боковые уплотнители в приспособление [3], наклонив его.
60375
Сдвиньте крышку подшипника (10) в своем гнезде с помощью ручки.
60376
ВНИМАНИЕ : Прокладки (12) не должны выступать более чем на 5 мм.
Ввернуть 2 болта крепления крышки коренной шейки (10).
Снять приспособление /3/.
ВНИМАНИЕ : Новые боковые уплотнители (12) поставляются определенной длины, и их нельзя разрезать.

1.4. Затяжка крышек подшипников
60377
Метод затяжки : Болт крепления крышек подшипников коленчатого вала :
Предварительная затяжка моментом 2,5 ± 0,2 дН.м (порядок с 1 по 10)
Угловая затяжка на угол 60 ± 6° с помощью приспособления [5] (порядок с 1 по 10)

1.5. Сборка шатунно-поршневого блока
60378
Установите поршневые кольца (13).
ПРИМЕЧАНИЕ : Поршневые кольца необходимо ориентировать стороной, на которой имеется маркировка "ВЕРХ", вверх.
ВНИМАНИЕ : Соблюдайте ориентацию шатуна относительно поршня. Стрелка "h", выгравированная на поршне, должна быть направлена в сторону ГРМ. Ориентировать упоры вкладышей "j" на шатуне в сторону масляного фильтра.
Установите :

Кольцо (17)
Шатун (16)
Ось (14)
Кольцо (15)



1.6. Поршней с шатунами в сборе
60379
Проверьте правильность расположения замков "k, l, m" поршневых колец.
Установите хомут с поршневыми кольцами [7].
ПРИМЕЧАНИЕ : Введите нижнюю часть "B" поршня, чтобы обеспечить его направление.

Установите полувкладыши (18) на шатуны (16).
ВНИМАНИЕ : Определите толщину шатунных вкладышей в соответствии с таблицей, приведенной в главе "Характеристики".
60380
Смазать :

Цилиндры
Вкладыши (18)


Установите шатунно-поршневую группу.
ВНИМАНИЕ : Стрелка "h", выгравированная на поршне, должна быть направлена в сторону ГРМ. Соблюдайте совместность поршней и шатунов.
60381
Установите на крышки шатунов вкладыши.
Смажьте полувкладыши.
Установите крышки шатунов (19).
ВНИМАНИЕ : Соблюдайте совместность крышек и шатунов.
Установить болты (20) (новые).
Метод затяжки болтов (20) :

Затяжка моментом 2 ± 0,2 дН.м
Угловая затяжка 48 ± 5 ; С помощью приспособления [4]



1.7. Уплотнительную втулку заднего сальника
60382
Установите узел кольцо (21)-монтажный конус (22) на коленвал.
Уприте монтажный конус (22) в конец коленвала .
60383
Установить приспособление [5b].
Затяните приспособление [5b] на коленвале ; С помощью 2 болтов [5c].
60384
Запрессуйте уплотнение (21) до контакта со своим гнездом ; С помощью приспособления [5a].
Установите на приспособление [5a] :

Шайбу (5e)
Гайка [5d]


Затяните гайку [5d] до контакта приспособления [5a] с блоком цилиндров.
Снимите приспособление [5a], [5d], [5e], [5c], [5b].


1.8. Маховик
60385
Установить 2 болтов приспособления [7] вместо 2 болтов по диагонали.
Установите : Маховик (23).
60386
Отцентрировать маховик с помощью конусов приспособления [7].
Установить 6 болтов (24) крепления маховика (23) (новые).
Снять приспособление /7/.
60387
Установить два последних болта (24) (neuves) крепления маховика (23).
Установите стопор ; С помощью приспособления [8].
Затяжка крепежных болтов (24) (Маховик (23)) :

Предварительная затяжка моментом 1,5 ± 0,1 дН.м
Затяжка моментом 4,7 ± 0,4 дН.м


Снять приспособление /8/.


1.9. Балансирные валы
60388
Зафиксировать маховик калиброванным штифтом ; С помощью приспособления [9].
60389
Установить 2 регулировочных проставок [43].


1.10. Подготовка блока балансирных валов
60390
Расположить несквозные отверстия "n" уравновешивающих валов вверху.
60391
Введите острия O 5 мм приспособления [44] в несквозные отверстия "n".
Установить скобу приспособления [45] в приспособление [44].
Слегка затяните болт приспособления [45].
60392
Установите блок балансирных валов (25).
Установите блок балансирных валов (25) на свои центровочные штифты.
Снимите :

Приспособление [45]
Приспособление [44]
Фиксатор маховика двигателя [9]

60393
Установите на место 8 болтов (26).
Метод затяжки болтов (28) :
Предварительная затяжка моментом 1 н.м (Следовать указанной последовательности)
Угловая затяжка 60 ± 5 (Следовать указанной последовательности)


1.11. Проверка балансирных валов
60394
Боковой зазор ведущего вала :

Установите направляющие штифты 46a], [46b], [2
Нажмите на ведущий вал до упора
Установите сравнивающее устройство [2] на 0
Нажмите на ведущий балансирный вал в другом направлении
Измерьте зазор


ПРИМЕЧАНИЕ : Нормальным рабочим зазором считается зазор от 0,03 мм до 0,20 мм.
Снимите приспособление [46a], [46b], [2].
60395
Боковой зазор ведомого вала :

Установите направляющие штифты 46a], [46b], [2
Нажмите до упора на ведомый балансирный вал
Установите сравнивающее устройство [2] на 0
Нажмите на ведомый балансирный вал в другом направлении
Измерьте зазор


ПРИМЕЧАНИЕ : Нормальным рабочим зазором считается зазор от 0,03 мм до 0,20 мм.

60396
Контроль зазора между балансирными валами :

Установите направляющие штифты 46a], [46b], [2], [47], [48]
Заблокировать ведущий уравновешивающий вал с помощью приспособления [47]
Расположите линейку для измерения зазора [48] на ведомом балансирном валу на оси балансирных валов
Затяните болт приспособления [48]
Установите сравнивающее устройство [2] на 0
Измерьте зазор ; С помощью приспособления [48]


ПРИМЕЧАНИЕ : Нормальным рабочим зазором считается зазор от 0,01 мм до 0,7 мм.
Снимите приспособление [46a], [46b], [2], [47], [48].
60397

Контроль зазора между валом и коленчатым валом ; Установите :

Линейка для измерения зазора [48]
Штангу опоры сравнивающего устройства [46a]
Опору сравнивающего устройства [46b]
Индикаторная головка [2]


Расположите линейку [48] для измерения зазора на оси балансирных валов ; Затяните болт приспособления [48].
Установите сравнивающее устройство [2] на 0.
Нажмите на балансирный вал (В "p") (до упора).
Измерьте зазор ; С помощью приспособления [48].
Отвернуть болт приспособления [48].
Поверните коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя таким образом, чтобы балансирные валы повернулись на четверть оборота.
Переставить щуп для измерения зазоров [48].
Установите сравнивающее устройство [2] на 0.
Измерьте зазор ; С помощью приспособления [48].
Повторите операцию измерения зазора еще 7 раз (один оборот коленчатого вала).
При выборе регулировочных прокладок учитывайте значения минимального зазора, указанные в приведенной ниже таблице).
60398
ВНИМАНИЕ : Минимальный зазор в границах от 0,01 мм включительно до 0,05 мм : Замените регулировочные прокладки [43] прокладками толщиной 1,57 мм (метка 57).
Снимите :

Приспособления [48], [2], [46b], [46a]
8 болтов (26)
Блок балансирных валов (25)
Регулировочные прокладки [43]


Установите :

Прокладки, соответствующие минимальному зазору и приведенной выше таблице
Блок балансирных валов (25)
8 болтов (26)


Метод затяжки болтов (26) :

Предварительная затяжка моментом 1 н.м (выполняйте указанную последовательность)
Угловая затяжка 60 ± 5 (выполняйте указанную последовательность)



1.12. Проверьте регулировку
Измерьте зазор 9 раз в соответствии с ранее описанной методикой.
ВНИМАНИЕ : Зазор вне поля допуска.
Зазор должен располагаться в границах от 0,01 до 0,07 мм :

Зазор менее 0,01 мм : Выберите по таблице предыдущую по толщине прокладку ; Пример : Определенная по таблице толщина прокладки 1,43 мм, если при проверке зазор оказался слишком мал, установите прокладку толщиной 1,45 мм
Зазор более 0,07 мм : Выберите по таблице следующую по толщине прокладку ; Пример : Определенная по таблице толщина прокладки 1,31 мм, если при проверке зазор оказался слишком велик, установите прокладку толщиной 1,29 мм



1.13. Масляный насос
60399
Установите :

Прокладка (27) (новый)
Шкив (28)

60400
Установить шпонку (29).
60401
Установите одновременно :

Цепь (32)
Масляный насос (31)


Установите на место болтов (30) (ориентируйтесь на метки, сделанные при разборке).
Метод затяжки болтов (30) :

Предварительная затяжка от руки
Затяжка моментом 1,6 ± 0,3 дН.м



1.14. Передняя герметизирующая крышка
60402
Нанесите герметик (индекс E10) на герметизирующую крышку (34) так, чтобы получился валик.
Установите :

Крышку (34), удерживающую сальник
болтов (33) ; Затяните моментом 1,4 ± 0,1 дН.м



1.15. Сальник коленчатого вала (со стороны привода ГРМ)
60403
Установите : Сальник со своим монтажным конусом.
Установить на место уплотнительную втулку (35) ; С помощью приспособления [16].
Снять приспособление /16/.
Снимите монтажный конус .


1.16. Верхний картер
60404
Снимите валик герметика (индекс E10) с верхнего масляного картера .
Установите :

Верхний масляный картер (37)
20 болтов (36) (ориентируйтесь на метки, сделанные при разборке)
Нижнюю направляющую маслоизмерительного щупа (38)
Болт (39)


Затяните болты моментом от (39) до 0,9 ± 0,1 дН.м.
60405
Метод затяжки болтов (36) :

Предварительная затяжка моментом 1 н.м (в указанномпорядке)
Затяжка моментом 1,6 ± 0,3 дН.м (В указанном порядке)



1.17. Нижний картер
60406
Установите :

Нижний масляный картер (40)
21 болтов (41)

60407
Метод затяжки болтов (41) :

Предварительно затяните моментом 1 дН.м (В указанном порядке)
Затяжка моментом 1,6 ± 0,3 дН.м (В указанном порядке)



1.18. Выступание поршней
60408
Установите кронштейн индикатора [18] на блок цилиндров.
Зафиксировать стрелочный индикатор [2] на опоре [18].
Установите сравнивающее устройство [2] на 0 (В "q").
Измерьте разницу в высоте (В "r").
ПРИМЕЧАНИЕ : Возьмите наиболее высокий поршень в качестве эталонного. Максимальное расстояние между двумя расположенными рядом цилиндрами = 0,07 мм.


1.19. Головка цилиндров
ПРИМЕЧАНИЕ : Выберите толщину прокладка головки цилиндров в зависимости от выступания поршней (см. характеристики прокладки головки цилиндров).
60409
ВНИМАНИЕ : Проверить наличие центровочных штифтов головки цлиндров (42) в блоке цилиндров .
Установите : 1 Прокладка головки цилиндров (43) (Новый).
ВНИМАНИЕ : Позиционируйте маркировочные отверстия прокладки головки цилиндров "s" со стороны масляного фильтра.
Установите поршни в середине хода.
Установите :

Головку цилиндров
Болты головки цилиндров


60410
ВНИМАНИЕ : Действуйте последовательно от болта к болту в указанном порядке.
Метод затяжки :

Предварительная затяжка моментом 2,2 ± 0,2 дН.м
Затяжка моментом 6 ± 0,5 дН.м
Угловая затяжка на 220 ± 5 ° ; С помощью приспособления [4]



1.20. Роликовые рычаги толкателей - Распределительные валы
60411
Установите 16 роликовых рычагов (44) с гидравлическими толкателями (в соответствии с отметками, сделанными при снятии).
60412
Распределительные валы :

Вставьте в цепь (49) натяжитель (46) между распредвалами (45) и (47)
Позиционируйте цепь (49) на звездочках (48) и (50)
Совместите звенья, обозначенные метками медного цвета, "w" и "v" с отмеченными зубцами "u" и "t" приводных шестерен (48) и (50) распредвалов (45) и (47)

60413
Установите :

Узел в сборе цепи (49), натяжителя цепи (46) и распределительного вала (45), (47)
Крепежные болты (52) (Крепежные болты (52) натяжителя цепи привода ГРМ (46)
Прокладка (51) (новый)


Затяните болта (52) моментом 0,7 ± 0,1 дН.м.
60414
Удалите уплотнительный состав LOCTITE 518 картера крышек опор распределительного вала (В "x").
60415
Установите :
Картер крышек шеек распределительного вала (53)
31 болтов (54)
60416
Затяните 31 болта (54) моментом 1 ± 0,1 дН.м (выполняйте указанную последовательность).
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Убедитесь, что звенья, обозначенные метками медного цвета, "v" и "u" располагаются напротив отмеченных зубцов "t" и "s" приводных шестерен распредвалов.

60417
Поверните на четверть оборота штифт (55), чтобы отвернуть натяжитель цепи распределительного вала .
60418
ВНИМАНИЕ : Использовать конус [21b], чтобы установить сальник в приспособление 21a.
Снимите : Конусное приспособление [21b].

60419
Запрессуйте уплотнение (56) в свое гнездо ; С помощью деревянного молотка.


1.21. Газораспределение
60420
Установите :

Картер привода ГРМ (60)
Шкив (57)
Болт (58)
Скоба для крепления строп (59)


Зафиксируйте неподвижно шестерню (57) ; С помощью приспособления [17].
Метод затяжки болта (58) :

Предварительная затяжка моментом 2 ± 0,5 дН.м
Угловая затяжка на 60 ± 5 ° ; С помощью приспособления [4]


60421
Зафиксировать калиброванным штифтом коленчатый вал ; С помощью приспособления [9].

60422
Установите :

Подушку подвески двигателя (63)
болтов (62)
Болт (61)
Обводной ролик (67)
Болт (64)
Насос системы охлаждения (66)
Шкив (65)
Ролик натяжителя (68)
Болт (69)


Запереть : Ролик натяжителя (68) ; С помощью 6-гранного ключа (3 мм).
Затяните :

Болт (61) моментом 8 ± 0,5 дН.м
болтов (62) моментом 6 ± 0,5 дН.м
Болт (64) моментом 4,3 ± 0,4 дН.м


Затянуть болтов крепления насоса системы охлаждения моментом 1 ± 0,1 дН.м.
60423
Зафиксируйте распредвал ; С помощью приспособления [19].
Отцентрируйте шкив коленчатого вала (65) (В "y") ; С помощью приспособления [15].
60424
Переместите ремень привода ГРМ (70) на шкив распределительного вала .
Установите приспособление [13] на шкив привода распредвала (Затянуть средним усилием).
60425
Произведите замену ремня ГРМ (70), хорошо натянув ветвь ремня "z", в следующем порядке :

Обводной ролик (67)
Шкив коленчатого вала (65)
Шкив насоса системы охлаждения (66)
Ролик натяжителя (68)


Разблокировать : Ролик натяжителя (68).
Снимите приспособление [13], [15].

60426
Подведите указатель "ab" к внешней части пластины (в зоне "aa"), повернув натяжной ролик в направлении стрелки "ad" ; С помощью шестигранного ключа (В "ac").
Затяните болт (69) ролика натяжителя моментом от (68) до 2,5 ± 0,2 дН.м.
Зафиксируйте маховик двигателя ; С помощью приспособления [8].
60427
Установите :

Нижний кожух привода ГРМ (71)
Мишень датчика частоты вращения двигателя (72)
Датчик частоты вращения двигателя (73)

60428

Установите :

Шкив привода навесного оборудования (74)
Болт (75) и его шайбу


Затяните болты моментом от (75) до 7 ± 0,7 дН.м.
Снимите приспособление [8], [19], [9].
Выполните 10 оборотов коленчатого вала в направлении движения двигателя.
Застопорить :

Коленчатый вал ; С помощью приспособления [9]
Шкив привода распредвала ; С помощью приспособления [19]


Зафиксируйте маховик двигателя ; С помощью приспособления [8].
Отвинтить :

Болт (75) шкива привода навесного оборудования (10)
Болт (69) натяжного ролика (68)


60429
Поверните натяжной ролик по часовой стрелке ; С помощью шестигранного ключа (В "ac").
Указатель "ab" должен быть расположен напротив прорези "ae".
Затяните болт (69) ролика натяжителя моментом от (68) до 2,5 ± 0,2 дН.м.
Затяните шкив привода навесного оборудования моментом 7 ± 0,7 дН.м.
Снимите приспособление [8], [19], [9].
Выполните 2 оборотов коленчатого вала в направлении движения двигателя.
Установите приспособления [19], [9].
Проверьте положение указателя "ab" ; он должен находиться напротив выемки "ae".
ВНИМАНИЕ : Если положение указателя " ab " неправильное, повторите операции натяжения ремня привода ГРМ (Чтобы выполнить эту операцию, отверните немного болт (69) натяжного ролика ).
Вновь установить приспособление [8].
Снять болт (75).
60430
Смажьте резьбу болта (75) средством "E5".
Установите : Болт (75) и его шайбу.
Метод затяжки болта (75) :

Затяжка моментом 7 ± 0,7 дН.м
Угловая затяжка 82 ± 3


60431
Установите :

Крышку головки цилиндров (76)
9 крепежных болта (Крышка головки цилиндров (76))
Верхний кожух (77) распределительного механизма


Снимите : Крышку (78).
60432
Затяните 9 болта (79) крышек головок цилиндров (76) в указанной последовательности моментом 1 ± 0,1 дН.м.
60433
Зафиксируйте распредвал ; С помощью приспособления [19].
Повторно используемый датчик :

Поместите сверло O 7,5 между крышкой головки (76) и датчиком положения распредвалов (81)
Затяните болты моментом от (80) до 0,6 ± 0,1 дН.м
Снять приспособление /19/
Установите на место крышку (78)


Новый датчик :

Установить датчик положения распределительного вала (81) перед зубчатым венцом
Затяните болты моментом от (80) до 0,6 ± 0,1 дН.м
Снять приспособление /19/
Установите на место крышку (78)




2. Защитная оболочка двигателя
2.1. Со стороны маховика двигателя
60434
Установите : Трубку с охлаждающей жидкостью двигателя (82) (С новым уплотнителем) .
60435
Установите новую прокладку на выходной блок охлаждающей жидкости (89).
Установите :

Блок выхода охлаждающей жидкости (89)
Фиксатор (87)
Болт (88)
Топливную трубку высокого давления (85) (новый)
Топливный насос высокого давления (84) с трубкой подачи топлива
Вакуумный насос (83)


Затяните :

Крепежные элементы топливного насоса высокого давления (84) моментом 2,2 ± 0,2 дН.м
Крепежные элементы вакуумного насоса (83) моментом 2 ± 0,2 дН.м
Крепежные элементы блока выхода охлаждающей жидкости моментом 0,8 ± 0,1 дН.м
Болт (88) моментом 0,8 ± 0,1 дН.м
Соединение (86) (вручную)



2.2. Система впрыска топлива
60436
Подготовка дизельной форсунки :
Установить центрирующее кольцо (91) на дизельной форсунке (90)
Новое медное уплотнительное кольцо (92) на форсунку (90)
60437
ВНИМАНИЕ : Установите на место дизельные форсунки, соблюдая маркировку, нанесенную при снятии (для повторно используемых форсунок).
Reposer :

Форсунки дизельного типа (90)
Опорный палец (97) наконечника (99)
Скобы (99)
болтов (100)
Топливораспределительная рампа для впрыска топлива под высоким давлением (93)
Болт (95), не затягивая его
Топливные трубки высокого давления (98)


ВНИМАНИЕ : Установка 4 топливных трубок (98) высокого давления и затяжка от руки креплений (96), (94) до конца резьбы после установки форсунок .
Затянуть вручную до конца резьбы: :

4 соединений (96) топливных трубок высокого давления (98) на форсунках (90)
5 муфтовых соединений (94) топливных трубок высокого давления (98) и (85) на топливной рампе высокого давления (93)


Предварительно затяните болты моментом (100) ± 0,5 ± 0,1 дН.м ; При помощи приспособлений [24], [25].
60438
Соблюдать следующий угловой способ затяжки :

Расположить нулевую отметку "af" приспособления [26] напротив работника
Переместить подвижный указатель « ag » приспособления [26]и установить его напротив деления 130 °
Постепенно затягивать, и делать это только один раз, подведя подвижный указатель "ag" к нулевой отметке (метка "af" приспособления [26])


Выполнить угловое зажатие 130 ± 5 ° 4 болтов (100) ; При помощи приспособлений [24], [26], [27].
60439
Затяните соединения (96) на дизельных форсунках ; При помощи приспособлений [12], [22], [23].
Методика затяжки соединений (96) :

Предварительная затяжка моментом 2,2 ± 0,2 дН.м
Затяжка моментом 2,5 ± 0,2 дН.м

60441
Затяните 4 муфтовые соединения (94) трубок (98) подачи топлива на дизельные форсунки, расположенные на топливной рампе высокого давления ; При помощи приспособлений [12], [22], [23].
Методика затяжки соединений (94) :

Предварительная затяжка моментом 2,2 ± 0,2 дН.м
Затяжка моментом 2,5 ± 0,2 дН.м


60440
ВНИМАНИЕ : Следующие операции должны выполняться вместе с помощником, в задачу которого входит удержание топливной трубки высокого давления (85) ; С помощью фиксатора 5,4 мм (Во время затягивания соединений).
Поместите прокладку размером 5,4 мм между новой топливной трубкой высокого давления (85) и такелажной проушиной двигателя (В "ah").
60442
Метод затяжки крепежного элемента трубки (86) :

Примените удерживающий момент (В "aj")
Произведите предварительную затяжку трубки подачи топлива высокого давления (85) на топливном насосе высокого давления моментом 2,2 ± 0,2 дН.м ; При помощи приспособлений [12], [22], [23]
Затяжка моментом 2,5 ± 0,2 дН.м ; При помощи приспособлений [12], [22], [23]

60443
Метод затяжки крепежного элемента трубки (94) ; При помощи приспособлений [12], [22], [23] :

Предварительная затяжка моментом 2,2 ± 0,2 дН.м
Затяжка моментом 2,5 ± 0,2 дН.м


60444
"A" : Установка выполнена правильно.
"B" : Неправильная установка.
ВНИМАНИЕ : Лапка крепления (101) трубки высокого давления (85) должна свободно поворачиваться на трубке подачи топлива высокого давления ; Крепление не должно быть зафиксировано.

60445
Установите : Болт крепления удерживающего кронштейна (101).
Затяните :
Болт лапки крепления (101) моментом 0,8 ± 0,2 дН.м
Болты крепления (95) топливной рампы высокого давления моментом 1,8 ± 0,2 дН.м ; При помощи приспособлений [49], [25]


2.3. Со стороны масляного фильтра
60446
ВНИМАНИЕ : С помощью шприца впрысните 4 см3 масла в отверстие датчика давления масла, чтобы заполнить масляный насос.
60447
Установите :

Жгут проводов свечей предпускового подогрева (103)
Узел маслоотделитель-вакуумный резервуар (104)
Узел теплообменник-масляный фильтр (102)


60448
Затяните :

гаек (105) моментом 1,6 ± 0,3 дН.м
Крепежные элементы маслоотделителя моментом 0,85 ± 0,3 дН.м


60449
Установите новые прокладки коллектора впуска воздуха и слегка смажьте их (с помощью моторного масла).
Установите :

Впускной коллектор (108)
7 болтов (106)


ВНИМАНИЕ : Соблюдать последовательность затяжки (порядок от 1 до 7).
Метод затяжки болтов (106) :

Предварительная затяжка от руки (порядок с 1 по 7)
Затяжка моментом 0,9 ± 0,1 дН.м (В последовательности от 1 до 7)


Установите нижний болт крепления (107) коллектора впуска воздуха (108).
60450
Установите :

Блок дроссельной заслонки (114)
Датчик давления наддувочного воздуха (115)
Трубку возврата топлива (110)
Опоры электромагнитных клапанов (113) и сами электромагнитные клапаны (112)
Воздушный патрубок (воздушные патрубки) (116)


Подключите :

Труба (109) ; С помощью приспособления [11]
Трубку (111), связывающую вакуумный насос с вакуумным резервуаром

60451
Установите и закрепите корпуса возврата топлива (117) на форсунках (90).
ВНИМАНИЕ : Предварительно расположите корпуса возврата топлива, прежде чем соединять корпуса с форсунками (90) ; Установите узел возврата топлива, не перегибая трубки, не допуская проворачивания трубки в соединении и без применения инструмента.
ВНИМАНИЕ : Соединение корпуса возврата топлива (111) ; Нажмите на проушины в "al", не воздействуя на замок "ak" ; Нажмите на замок "ak", не трогая проушины в "al" для фиксации корпуса возврата топлива на форсунке (90).
60452
Установите : Опорную пластину навесного оборудования (118).
Затяните крепежные элементы опорной пластины навесного оборудования (118) моментом 2 ± 0,2 дН.м.


2.4. Аксессуары dw12m
60453
Установите :

Генератор (119)
болтов (122)
Задние крепления (121)
болтов (120)


Затяните :

болтов (122) моментом 4,1 ± 0,4 дН.м
болтов (120) моментом 4 ± 0,4 дН.м


60454
Установите :

Ролик натяжителя ((123)
Болт (124)
Обводной ролик (125)
Болт (126)


Затяните :

Болт (124) моментом 4,3 ± 0,6 дН.м
Болт (126) моментом 3 ± 0,3 дН.м



2.5. Аксессуары dw12b
60455
Установите :

Генератор (119)
Болт (127)
Задний фиксатор (128)
Болт (129)


60456
Установите :

болтов (134)
Ролик натяжителя (133)
Болт (132)
Электромагнитный клапан (135) (Вместе с его опорой)
Топливный фильтр (130) (Вместе с его опорой)
Защитный экран топливного фильтра (131)


Затяните :

болтов (134) моментом 4,1 ± 0,4 дН.м
болтов (Опора топливного фильтра) ; Моментом 2 ± 0,2 дН.м
Топливный фильтр ; Моментом 0,9 ± 0,01 дН.м
Болт (132) моментом 4,3 ± 0,6 дН.м



2.6. Сторона выпуска
60457
Установите :

Прокладку выпускного коллектора
Выпускной коллектор (136)
проставок (137)
гаек (138) (новый)

Затянуть гайки (138) моментом 2,5 ± 0,2 дН.м.


2.7. Турбокомпрессор / Клапан системы рециркуляции отработавших газов (DW12M)
60458
Проверьте, очистите или замените фильтр "am" и полый винт (139) трубки смазки турбокомпрессора.
60459
Установите :

Турбокомпрессор (141) (С задней опорой)
болтов (140)
болтов (143)
Полый винт (139) трубки смазки турбокомпрессора (С новыми прокладками)


Затяните :

болтов (140) моментом 2,5 ± 0,2 дН.м
болтов (143) моментом 3 ± 0,3 дН.м
Полый винт (139) трубки смазки турбокомпрессора ; Моментом 2,75 ± 0,3 дН.м
Отсоедините трубку (142)

60460
Установите :

Тепловой экран (148)
Узел в сборе: Клапан системы рециркуляции отработавших газов /Теплообменник (144)
болтов (146) (не затягивая)


60461
ПРИМЕЧАНИЕ : Выполните предварительную установку узла электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов-теплообменник отработавшие газы/охлаждающая жидкость (144) на головке цилиндров .
Установите болт (149) (не затягивать).
Предварительно установите электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов (144) в сборе с теплообменником на шпильку (150).
Установите :
Гайку (145) (Не затягивая)
Гайку (151) (Не затягивая)
60462
ВНИМАНИЕ : Установите новую трубку (155) электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов в сборе с теплообменником.
ПРИМЕЧАНИЕ : Произведите предварительную установку трубки (155) на сборку электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов с теплообменником.
Установите :

Новую трубку (155)
2 болтов (152) (Не затягивая)
Болт (153) (Не затягивая)
2 болтов (154) ; Затяните моментом 1 ± 0,1 дН.м


Затяните :

гаек (145), (151) моментом 1 ± 0,1 дН.м
болтов (146), (153), (154) моментом 1 ± 0,1 дН.м


Подключите : Шланг (147) ; С помощью приспособления [10].


2.8. Турбокомпрессор / Клапан системы рециркуляции отработавших газов (DW12B)
60463
ВНИМАНИЕ : При обратной установке убедитесь в отсутствии посторонних предметов в воздушных и масляных трубках.
ВНИМАНИЕ : Проверьте состояние, обжатие и затяжку трубки (156), чтобы исключить возможность подсоса масла (Риск разрушения двойного турбокомпрессора).
60464
Установите 2 новые прокладки (157) на выпускной коллектор (136) (в зоне "an" и в зоне "ap"), направив выступы в сторону выпускного коллектора (136) (В "aq").
60465
ВНИМАНИЕ : Проверьте наличие приспособления [50] для скрепления турбокомпрессора на турбокомпрессоре. При отсутствии этого приспособления, установите его.
Предварительно установите :
Хомут (158) позади упорного буртика выпускного коллектора (В "ar")
Хомут (159) позади упорного буртика сдвоенного турбокомпрессора (В "as")
Направьте гайки хомутов (158), (159) вверх и вправо от двигателя.
60466
Установите :

Опору сдвоенного турбокомпрессора (162)
2 гаек (160)
2 болтов (163)


Затяните :

гаек (160) моментом 1,5 ± 0,2 дН.м
болтов (163) моментом 1,5 ± 0,2 дН.м


Установите - Соедините следующие элементы (не затягивать) :

Втулку (165) (В "at")
Проставку (164) (В "at")
Болт (161)
Хомут (158) на упорных пояска выпускного коллектора и сдвоенного турбокомпрессора


Затяните хомут (158), чтобы обеспечить возможность поворота для позиционирования при последующей окончательной затяжке.
60467
Установите хомут (159) на упорных пояска выпускного коллектора и сдвоенного турбокомпрессора .
Затяните хомут (159), чтобы обеспечить возможность поворота для позиционирования при последующей окончательной затяжке.
Установите - Соедините следующие элементы (не затягивать) :

3 втулок (165)
3 проставок (164)
3 болтов (161)


Снять приспособление /50/.
60468
ПРИМЕЧАНИЕ : Выполните предварительный монтаж теплозащитных экранов , чтобы обеспечить доступ для затяжки хомутов (158), (159).
Установите :

Нижний тепловой экран (166)
2 болтов (171) (не затягивая)
Верхний теплозащитный экран (168)
гаек (167) (не затягивая)


Проверьте доступ приспособленийдля затяжки хомутов (158), (159).
Затяните :

Хомуты (158), (159) ; 0,6 ± 0,1 дН.м
4 болтов (161) моментом 1,5 ± 0,2 дН.м


Установите :

Гайку (170)
Болт (169)


Затяните :

Гайку (170) моментом 1 ± 0,1 дН.м
2 болтов (171) моментом 1 ± 0,1 дН.м
2 гаек (167) моментом 1 ± 0,1 дН.м
Болт (169) моментом 1 ± 0,1 дН.м


60469
Установите :

Сальник (174) (новый) на трубку возврата масла и смазки сдвоенного турбокомпрессора
2 новых композитных уплотнителя ((173)) на полый болт ((172)) трубки для смазки двойного турбокомпрессора


Очистите или замените вместе с полым винтом фильтр (175) полого винта (172).
ВНИМАНИЕ : Проверьте качество трубок возврата масла и смазки сдвоенного турбокомпрессора ; они не должны быть ни изогнуты, ни маркированы, не пережаты.
60470
ВНИМАНИЕ : Проверьте положение лапки, препятствующей вращению трубки смазки двойного турбокомпрессора (В "au"). Лапка, препятствующая вращению , не должна быть скручена и должна упираться в блок цилиндров .
60471
ПРИМЕЧАНИЕ : Выполните предварительную установку узла электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов-теплообменник отработавшие газы/охлаждающая жидкость (176) на головке цилиндров .
Установите болт (178) на головке цилиндра и заверните его на 3 оборота.
Установите узел электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов-теплообменник "отработавшие газы-вода" (176) на болт (178).
Установите :

Шпильку гайки (177) ; Затяните моментом 0,6 ± 0,1 дН.м
Гайку (177) (не затягивать)

60472
Поднести болт (178) (не затягивать).
Установите гайку (179) (не затягивать).
60473
ВНИМАНИЕ : Установите новую трубку (181) электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов в сборе с теплообменником.
ПРИМЕЧАНИЕ : Произведите предварительную установку трубки (181) на сборку электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов с теплообменником.
Установите :

Новую трубку (181)
Новый хомут (180) ; С помощью приспособления [1]
2 гаек (182) ; Затяните моментом 1 ± 0,1 дН.м


60474
ВНИМАНИЕ : Установите новую трубку (186) электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов в сборе с теплообменником.
ПРИМЕЧАНИЕ : Произведите предварительную установку трубки (186) на сборку электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов с теплообменником.
Установите :

Новую трубку (186)
2 гаек (183) (не затягивать)
Болт (184) (не затягивать)
2 болтов (185) (не затягивать)


Затяните :

Гайку (179) моментом 1 ± 0,1 дН.м
Гайку (177) моментом 1 ± 0,1 дН.м
Болт (178) моментом 1 ± 0,1 дН.м
Болт (184) моментом 0,8 ± 0,1 дН.м
2 гаек (183) моментом 1 ± 0,1 дН.м
2 болтов (185) моментом 1 ± 0,1 дН.м


Подсоединить трубки (187).


2.9. Жгут проводов
60475
Переместите - Подключить электрический жгут (188).
Снимите двигатель со своей подставки ; С помощью подъемного крана сервисной станции.


2.10. Сцепление (Механизм сцепления новый)
60476
Отцентрируйте диск сцепления (189) ; С помощью центратора приспособления [20].
60477
Установите : Механизм сцепления (190).
Установите : Пластину приспособления [20].
Подведите 3 болтов " av " приспособления [20]до контакта с механизмом сцепления (190).
Подведите механизм сцепления до контакта с маховиком двигателя ; С помощью болта "aw" приспособления [20].
Установите 3 болтов механизм сцепления (190).
Подведите 3 болтов до контакта с механизмом сцепления (190).
Снимите : Пластину приспособления [20].
Установите 3 других болтов крепления механизма сцепления (190).
Подведите 3 болтов до контакта с механизмом сцепления (190).
Затяните 6 болтов крепления механизма сцепления (190) моментом 2 ± 0,2 дН.м.


2.11. Сцепление (Повторно используемый механизм сцепления)
60478
Установка на ноль системы автоматического регулирования зазора в сцеплении.
ВНИМАНИЕ : Регулировка зазора производится без фрикционного диска сцепления.
Установите пластину [20] на маховик двигателя.
Разблокируйте систему автоматического регулирования зазора, немного затянув механизм сцепления ; С помощью болта "aw" приспособления [20].
Сожмите пружины (191) ; С помощью отверток.
ВНИМАНИЕ : Не прекращая давления на пружины (191), отверните механизм сцепления. Пружины (191) должны оставаться сжатыми.
Снимите : Пластину приспособления [20].
Установите на место сцепление (выполняйте действия, указанные в процедуре "mecanisme d'embrayage neuf" (новый механизм сцепления)).

[Славян-4007]

На фрилах это известная проблема

Теперь и на 007, соответственно и кросеры, мицу, форды и хвиаты так же сюда подпадают!!!

Кто может подскажет, у меня выступание 0,25мм показало, а согласно талмуда, 0,55 до 0,6мм, так может быть?
По виду, блок не трогался, хотя хона не увидел, читал в 1й из веток, вроде бы кто-то тож писал, что хона нет, это норм? Повидавшие, подскажите?

[allexeyy]

Конечно отсутствие хона не нормально. Тут уж по нормальному если,то надо проверить цилиндры

[Ловец снов]

По завершению ремонта,отпишись пожалуйста ,какие запчасти использовал и какая сумма вышла в итоге

[Славян-4007]

По завершению ремонта,отпишись пожалуйста ,какие запчасти использовал и какая сумма вышла в итоге

Вот, что уже куплено или почти, т.е. едет ко мне.
64807

[Славян-4007]

Конечно отсутствие хона не нормально. Тут уж по нормальному если,то надо проверить цилиндры

На выкидон блока я не готов, ни морально, ни психологически, ни физически!

[allexeyy]

может кто владеет информацией,где можно приобрести 4 шатуна на дизельный мотор

Славян-4007, Выкидывать не надо. Можно к спецам обратиться и подскажут,что можно,а что нет

[Балу]

allexeyy,
1. Еще раз напишешь запрос не в той теме, получишь :card_red:
2. Каталожные номера шатунов есть в шапке темы ссылки.


Поршень, поршневой палец, шатун 2.2 HDi DW12/4HK/4HN ==> каталог PSA (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=404062&viewfull=1#post404062), каталог MMC (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12221&p=404067&viewfull=1#post404067)


Надо мониторить.
С з/ч на сегодня беда.... Только искать, серфить инет, сравнивать...

[Славян-4007]

Выкидывать не надо. Можно к спецам обратиться и подскажут,что можно,а что нет

Тут только 1н вариант и у них точно такой же будет, через выкидон и разбор.

[Балу]

А не гильзуется интересно блок?

[Славян-4007]

А не гильзуется интересно блок?

Уверен, что да.

[BusoSan]

1.что делать дальше для устранения плохого запуска на холодную?
2. виноват ли капремонт,? плохо заводился и до него
=== никакой обвес не влияет на запуск, ни егр ни заслонки ни каты. Должен быть нормальный распыл и параметры форс и нормальное давление в рампе, ну и датчики впрыска работать.
Т е можно оставить голый столбик и он должен прекрасно заводиться!
Далее двс нужно привести к евро2 или 3 и правильно прошить под евро2, или евро3.

[Бекас]

1.что делать дальше для устранения плохого запуска на холодную?
2. виноват ли капремонт,? плохо заводился и до него
=== никакой обвес не влияет на запуск, ни егр ни заслонки ни каты. Должен быть нормальный распыл и параметры форс и нормальное давление в рампе, ну и датчики впрыска работать.
Т е можно оставить голый столбик и он должен прекрасно заводиться!
Далее двс нужно привести к евро2 или 3 и правильно прошить под евро2, или евро3.

А правильно прошить под Евро 2 или 3 это как в отношении конкретно этой модели Мицу/Си Кросс/Пыжо 4007?
Что конкретно вы имеете ввиду говоря про правильно прошить? Что нужно удалить из прошивки?

[BusoSan]

Лезть в прошивку можно только знающему программисту, которые скорее всего есть только на заводе/изготовители. Заливать только готовую обкатанную прошивку. Если такой нет, то привести конструкцыю к заводской.

[Бекас]

Лезть в прошивку можно только знающему программисту, которые скорее всего есть только на заводе/изготовители. Заливать только готовую обкатанную прошивку. Если такой нет, то привести конструкцыю к заводской.

Что то я не допонял, то вы пишите надо переходить на Евро3/Евро3, и тут же следом пишите наоборот, что лучше ездить на заводской.
Я вот например полностью уверен, что именно на этой модели дизельных Мицу/Ситрик/Пежо ездить лучше на стоковой прошивке, так как полноценно эту прошивку еще никто не разгадал.