Просмотр полной версии : DW12/4HK: Раскоксовка дизельного двигателя. Промывка топливной системы дизельного двигателя. Промывка системы впрыска топлива дизельного двигателя
Навигатор темы
Раскоксовка дизельного двигателя DW12. Раскоксовка дизельного двигателя 4HK. Раскоксовка дизельного двигателя 4HN.
Раскоксовка дизельного двигателя Peugeot 4007. Раскоксовка дизельного двигателя Citroen C-Crosser.
Раскоксовка дизельного двигателя Mitsubishi Outlander XL.
Промывка топливной системы дизельного двигателя Peugeot 4007. Промывка топливной системы дизельного двигателя Citroen C-Crosser.
Промывка топливной системы дизельного двигателя Mitsubishi Outlander XL.
Промывка системы впрыска топлива дизельного двигателя Peugeot 4007.
Промывка системы впрыска топлива дизельного двигателя Citroen C-Crosser.
Промывка системы впрыска топлива дизельного двигателя Mitsubishi Outlander XL.
gipnozzz007
18.03.2014, 13:33
Доброго дня, комрады!
Инфы в сетях не так уж и много о нашей марке, есть примеры на других авто, на форуме выкурил практически все темы и ни слова.
Мыть однозначно надо! Опыт на бензиновых подсказывает об этом.
Wynns, Lavr дело вкуса. Много аналогов.
Кто что может поделиться-рассказать, может опыт есть.
Если я настолько слеп, ткните носом в тему и перенесите...
Вот такое интересует
https://www.youtube.com/watch?v=7q-6BZkfWNc
Мне кажется, хотя про дизель не скажу, что везде одинаково. Снял форсунки и промыл. Насосы снял и промыл. Бак снял и промыл. То есть основное правило - со снятием. Желательно запастись резинками, под это дело, они могут быть изношены, растресканы, растянуты, и т.п.
gipnozzz007
29.03.2014, 14:59
Про снятие это всё глупости, читайте внимательней вопрос.
Промыл систему. Объективно двиг теперь лучше работает, мягче пуск, улучшился отклик на педаль газа. Сплошь плюсы.
Система внутри была грязной, о чём свидетельствуют отложения на фильтрах при промывке
сергей589
29.03.2014, 19:57
Снятые форсунки на стенде(не ультра звуковом) очистит лучше..100%
gipnozzz007
29.03.2014, 23:42
Никто и не спорит, что лучше.
А ещё лучше вместе с насосом, да потом откалибровать!
Не в каждом колхозе есть данные стенды, не говоря уж о сервисах. На то и есть форум, чтоб делиться тем, что полезно и помогает в жизни.
Нет ничего лучше профилактики, а в случаях высказавшихся это уже увы - лечение.
Топливный насос в баке отключать нужно? Промывочную жидкость нужно подавать после своего фильтра (минуя его)? Заводить сразу на промывочной жидкости из бутылки?
gipnozzz007
31.03.2014, 21:31
Топливный насос в баке отключил,фильтр штатный тоже отключил, вернее минуя его всё происходит. Заводить сразу на жидкости из бутылки, предварительно прокачав систему.
Можно поподробнее как делали промывку
gipnozzz007
07.04.2014, 20:06
Два силиконовых шланга внутренний диаметр 8 мм по 1 метру длинной, в разрез фильтр топливный с классики на каждый из них. На первом фото видно.
Подключал к шлангам от топливного фильтра, подача и обратка соответственно. Фильтр в баке отключил, вернее не одевал штекер, чистил сетку на насосе.
Жижку
24099
перелил в баклашку, в моём случае 5-ти литровка.
Промывку делал на прогретом двигателе. Выработал солярку из системы, подключил шланги, свободные концы шлангов в ёмкость с промывкой, подачу на дно, обратку чуть выше, чтоб видно было что и как течеть.Запуск далее на винсе.
По времени процедура займёт часа полтора по вот такой вот схеме:
х.х - 20 мин. 20мин. отдых
1500об - 15 мин. 20мин отдых
2000 об - 10 мин. 30мин отдых
2800-3000об 6 мин. 25мин отдых
х.х - пока не закончится жидкость!
Собирать в обратном порядке, наслаждаться новыми ощущениями)
Удачи!
Можно побольше подробностей?
Как отключить всё что связано с подачей топлива из бака?
Какие шланги отцеплять и куда прицеплять промывочные?
Как систему прокачать от остатков дт? Просто выработать пока двигло не заглохнет?
Лучше, что бы буквально всё по пунктам. Для наглядности. Или посто объясните, а я как буду делать, всё сфотографирую и опубликую тут.
gipnozzz007
06.11.2014, 12:37
Там жеж вроде все достаточно понятно написано. Советую перечитать внимательно пост 9 и Вы найдете ответы на все свои вопросы.
как отключить топливный насос????
gipnozzz007
04.03.2015, 14:11
Разъем с насоса. В теме все есть
Вобщем если я всё правильно понял, то снимать разъём надо под левым сиденьем. http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10115&page=3
Александр019
09.03.2015, 09:05
Да Серега,но может просто предохранитель в блоке вытащить легче будет:)
Да в бак всё равно лезть, сеточку посмотреть.
Александр019
09.03.2015, 15:12
Можешь не смотреть:biggrin: загажена,но её можно промыть.
Ну вот. Всё и почищу. Тем более всю химию и шланги купил. Осталось собраться и сделать.
Кстати, чем сетку промыть можно, что бы не разрушить?
Александр019
09.03.2015, 19:35
Очиститель тормозов без ацетона.
Александр019, Сань , а заменить не лучше/быстрее и доп.фильтр под капот ?( для бензиновых моторов !,- для дизеля просто заменить !)
Александр019, Сань , а заменить не лучше/быстрее и доп.фильтр под капот ?( для бензиновых моторов !,- для дизеля просто заменить !)
По поводу заменить лучше и быстрее, думаю ко мне многие дизелисты присоединятся с этим вопросом: Какой артикул у данной сеточки?
На форуме народ уже сколько времени вопрос задает, а ответа нет.
Александр019
10.03.2015, 06:20
Вариант один,брать сетку и ехать на Кунцево,там есть магазинчик торгующий насосами и сетками и подобрать по аналогу.:pardon:
На бензиновые я таким образом и нашел.
Александр019, Именно так !
Вариант один,брать сетку и ехать на Кунцево,там есть магазинчик торгующий насосами и сетками и подобрать по аналогу.:pardon:
На бензиновые я таким образом и нашел.
Саша, привет.
Можно по конкретнее: чЁ за магазинчик? Как его найти?
Там же территория ого-го :)
Да уж, запрос "магазинчик торгующий насосами и сетками в Кунцево" ничего вразумительного не дал.
Ещё есть " Кэмп" и " Авто 49" .
так я не пойму разъем топливного насоса на самом насосе который на баке???? т.е под ковром должен быть люк ? как на многих бензиновых авто ? а есть реле под капотом бензонасоса? в книге тоже не могу найти подскажи пожалуйста
в пост 9 ты не написал снял ли разъем с бака или реле отключил сам посмотри пост 9!!!!!! люди просят тебя по человеческий если трудно так и ответь
колюнчик
21.03.2015, 15:10
Коллеги всем доброго времени суток.
Тоже прошёл самостоятельную процедуру промывки топливной системы двигателя......честно говоря ничего сложного.
Применил промывку ликви моли.
Единственный вопрос.....при работе на разных режимах с бензобака по прямой дизельное топливо не идёт!? Немного в шоке.....или приговорен насос или у него (насоса) свои алгоритмы работы???
колюнчик
25.03.2015, 11:37
Всем доброго дня.
Вопрос так и остался без комментариев.
Как работает насос в бензобаке постоянно или по алгоритму? При промывке топливной системы дизельного двигателя 2.2 подачи топлива не было!
Заранее спасибо.
На многих машинах насос работает как подкачивающий в момент включения зажигания , а после запуска он отключается и просто пропускает через себя топливо !
колюнчик
25.03.2015, 17:01
Добрый день. В том то и дело, что ни капли дизельного топлива не прошло по прямой линии от насоса во время промывки.....:what:
Хотя промывку проводил на теплом двигателе....может это повлияло? И в любом случае помывка шла не принудительно со стенда, а в цикле работы топливной системы двигателя....т.е. Зажигание включалось и не один раз.
Картинки настолько понятные, что я смотрю и не понимаю, куда прицеплять шланг на вход в двигатель. Какое соединение отцеплять?
С обраткой всё ясно.
А как решился вопрос с воздухом на старте после выработки дт? И последующем запуске на дт?
Разобрался. Прицепил на вход в тнвд. После всех процедур осмотр элементов дал следующее: сетка в баке, ничего ужасного, хотя конечно потемнела. Фильтр на исходящей из двигателя линии, так же никаких ужасов не обозначил. Чистка проводилась первый раз за 90000 километров.
Возникает вопрос к тем кто уже чистился подобным образом, как у вас дела обстоят с грязью?
А к тем у кого куча грязи, каким дерьмом вы заправляетесь?
Когда с дачи вернусь в город на адекватный интернет, выложу отчёт с фотографиями.
KOHCTAHTUH
18.09.2015, 20:34
Когда с дачи вернусь в город на адекватный интернет, выложу отчёт с фотографиями.[/QUOTE]
Ждем отчет с фотографиями
Прошу прощения за долгое ожидание. Случилась прибавление в семействе и не до того стало.
Начать я решил с чистки сетки в баке.
Для того потребовалось поднять заднее левое сиденье и разрезать обшивку. Разрез сделал так, что бы ткань откидывалась в сторону задней
двери. Это на случай, когда сидуха поднята и надо, что то перевезти. Запихивая это в багажник, оно не будет задирать ткань.
А вот войлок разрезать с другой стороны, тогда они если и будут задираться, то хотя бы не сразу все.
50333
Железную крышку надо просто оторвать, поддев чем-то типа отвёртки. Держится на липкой хренотене.
50334
В принципе это и есть бак.
Пылесос нам друг.
50335
Откручиваем все гайки на крышке.
Этих ребят тоже надо снять, в принципе, ничего сложного.
50336
Эту гайку удалось открутить с трудом. Места мало, не каждый ключ влезет.
50337
Открутил и снял. По поводу защёлок. 2 зелёные по краям, надо поднимать вверх. Тот что в центре, нажать на белую кнопку и сдёрнуть.
50338
Особое внимание на трубку из которой торчат круглогубцы, не упустите её в бак.
Открутив все гайки и сняв все шланги, вытаскиваем всю эту хрень на улицу. Я как самый умный, предварительно залил почти полный бак и уже
потом затеял всё это безобразие. А вытаскиваемый объект является по своей сути. ведром с дырками :) Всё что можно было залить топливом, я конечно же залил.
Тут видно 3 ушка, раздвиньте их и снимайте вниз.
50339
В итоге получаем 2 предмета.
50340
Сетку снять не сложно, там 2 ушка как описано выше.
50341 50342
Это она уже чистая. Была немного темнее.
Собираем всё в обратную сторону. но электрический разъём не подключаем.
Лезем под капот.
Для начала понимаем, куда чего подцеплять.
Я на вход в систему решил использовать ТНВД, а на выход вполне логично, шланг обратки.
Отцепляем от ТНВД шланг и запускаем мотор, вырабатываем топливо.
Красный вверху, это вход в ТНДВ Торчаший сверху и повёрнутый к фильтру разъём, надо от ТНВД отцепить, произведя некоторые манипуляции с
белой деталькой на нём.
50343
Вид со стороны обратки. Видно, что у ТНВД шланг просто так насажен. Это была ошибка, он быстро порвался.
50344
Я купил газовый шланг, он составной и внутреннюю часть пришлось расковырять, что бы он нормально наделся.
Всё крепил хомутами.
50345
Размер посадочног оместа на ТНВД
50346
Именно такого размера должен быть шланг надеваемый на него.
Вся конструкция в сборе.
Снизу забор жидкости сверху обратка.
50347
Купил 2 бадьи wins для дизеля.
Гонял по описаной выше схеме
х.х - 20 мин. 20мин. отдых
1500об - 15 мин. 20мин отдых
2000 об - 10 мин. 30мин отдых
2800-3000об 6 мин. 25мин отдых
х.х - пока не закончится жидкость!
Подцепляем всё обратно и не забываем про разъём на баке. На приборке всё время полная паника и отсутствие топлива в баке.
Каких-то координальных изменений я не заметил. Да в принципе и система не столь грязной была.
Фильтры тоже не сфотографиловал, но там ничего страшного не было.
Заправляюсь на Роснефте.
PS а чёё-то фотки все повернулись?
Andreyp74
13.10.2016, 11:38
Отцепляем от ТНВД шланг и запускаем мотор, вырабатываем топливо.
Приветствую, подскажи как прокачивал жидкость после выработки ДТ, и как потом после выработки жидкости?
Сработал на дурака. Отцепил и дал поработать, потом воткнул шланг в ведро и запустил. Загудело.
Обратно вообще ничего не вырабатывал, прицепил с остатками Винса и погнал.
Ничего сложного не оказалось, хотя для ТНВД смена с ДТ на Винс не очень хороша, ввиду попадания воздуха.
Kopitman
19.10.2017, 00:26
В общем, хочу поделиться своим опытом и радостью.
После проверки на стенде приговорили все 4 форсунки, их клинило на большом давлении в 1600 бар и пред впрыск у всех был плохой. Расстроился жуть как, но успокаивал себя тем, что мой верный конь все же наехал свои 300 тышь, как бы и время форсункам пришло. Но, приятель-механик, уговорил не торопиться с выводами, якобы терять тебе нечего, значит можем поэкспериментировать . Так и решил. Начали с чистки. Приобрели химию для промывки дизельных систем LAVR ML102, обратку и подачу отсоединили и удлинили кусками силиконового шланга, оба конца в бутылку с химией, а отверстия заглушили стержнями нужного диаметра. Сразу оговорюсь, химию нужно перелить в стеклянную тару ибо при промывки она сильно нагрелась и деформировала пластиковую бутылку уменьшив ее в обьеме, что вызвало незначительный перелив. И ещё в сети видел что ставят маленький фильтр Толи на обратку Толи на подачу. Следовали инструкции. И о чудо!!!! ,..............Ничего не изменилось!)))) Да! стала работать мягче, но это меня не устраивало, вибрации и слабая тяга, я чувствовал что этого мало. Хотел ещё раз попробовать промыть, ведь кашу маслом не испортишь, но приятель отговорил. Поездь, смени заправку, а там видно будет. Ночами не спал искал форсы, у нас они только на заказ и цена 350 е за штуку - больно онень. Дёрнул друзей в Германии, 250 е за штуку - тоже жаба давила. Восстановленные 150 е, вот тут я начал изучать тему. Что такое восстановление форсунки? Много тем в сети, и по ремонту и по прописке нового кода формами и по калибровки и сделал вывод! Пьезо форсунки по своей сути не ремонтируются, и восстановление по своей сути - это замена распылителя ну и может клапана если они уже льют в обратку. Умельцы эти клапанки притирают пастой, прям как клапан к голове а при наличии бош стэнда доводят до нужных параметров чтоб попадало в допуски. Но никто новый код не присваивает, даже в Германии! Почему? Наверное, оборудование по точной оценки работы форсунок, стоит целое состояние, и могут позволить это только заводы или крупные конторы в чём я тоже сомневаюсь. И что в итоги имеем какие-то восстановленные форсунки со старым кодом. Да, она будет работать и может даже долго, но явно не идеально!!!
После изучения темы , понял что клин форсунки вызван загрязнением иглы в распылителе , что приводит к клину на большом давлении. Мучался с решением долго, но решился. Вынул одну форсунку, вскрыл распылитель, визуально все было чисто, но когда задул карбо-клинером из 7 дырочек работали только пять! Долго мучался, пытался эти отверстия пробить медным волоском, оказался слишком толстый. Не хотел он промываться. Собрал обратно и поставил на место. Решил завести, и о чудо! Конь завелся. Ага, значит не убил ее своими действиями. И понеслась. 2- Ая, промыл, 7 из 7 распыляли хорошо, иглу тоже промыл, собрал, завел - завелась! И так все 4. Долго крутить нужно и стравливать воздух из рампы, но завелась. Решил вернуться к первой, нашел динамик старых наушников, там проводок как волосок еле заметный, он точно должен был пробить распылитель если бы попал в отверстие, но когда по новой задул карбо-клинером , заработали все 7 отверстий. Скорее всего раскоксовплась от первой промывки ,а при давлении в 1000 бар пробилась по месту! Ну думаю, все! Поршня теперь в безопасности, раз распыл хороший. На стэнд не отвозил, но когда покатался , то не узнал своего коня, помолодел на все 300000 пробега, стала переть как новая. Тяга супер, вибрации минимум, даже коррекция уменьшилась, но что-то беспокоило. А когда дефектовали ходовую, обнаружили заднюю подушку двигателя разорванную в хлам. Поменял. Теперь ничего не беспокоит.
Не знаю на долго ли хватит их, после проделанной работы, но факт остаётся фактом, машина прёт как новая, а пробег 300 тыщ. А сдохнут , тогда куплю новые, один хер я смирился что штукарь евро нужно вбухать, а это все от радости что из говна конфетку все же можно сделать!)))
П.с. спасибо всем кто участвовал в этих обсуждениях, а по поводу форсов от LR, по словам Виталия-kastroma, они не подойдут, у них разные тест планы, и я с ним согласен!
zachar52
19.10.2017, 08:14
Однако...!!! Пожалуй ради интереса поковыряю свои старые, остались после замены.
Kopitman,
По старой советской школе по форсункам могу сказать что на обычных дизельных форсунках всегда первым делом забивался распылитель, а потом плунжерная пара внутри. При ремонте форсунки всегда проверяется и промывается распылитель и плунжерная пара. После сборки форсунка всегда должна настраиваться на стенде.
У нас в РФ есть дизельные Бошсервис, у них оборудование по проверке и настройке форсунок точно есть. А вот по коду не знаю, не подскажу. Постараюсь узнать у партнеров по работе (если не забуду).
Я бы все таки свозил форсунки после чистки и промывки на проверку:blush:
PS Отличный практический опыт :good: В шапку темы добавил
Средства для раскоксовки дизельного двигателя и промывки топливной системы дизельного двигателя:
Промывка дизельных систем LAVR ML102 Diesel System Purge #post370772 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=781&p=370772&viewfull=1#post370772)
Промывка дизельных систем LIQUI MOLY Diesel Spulung #post370773 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=781&p=370773&viewfull=1#post370773)
Промывка дизельной топливной системы Wynn's DIESEL SYSTEM PURGE #post370775 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=781&p=370775&viewfull=1#post370775)
Кстати, насколько помню, Алексей ASG периодически в топливо добавлял LIQUI MOLY. Вот отдельная тема про присадки и промывки (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=781&p=23703&viewfull=1#post23703) ;)
...обратку и подачу отсоединили и удлинили кусками силиконового шланга, оба конца в бутылку с химией, а отверстия заглушили стержнями нужного диаметра. Сразу оговорюсь, химию нужно перелить в стеклянную тару ибо при промывки она сильно нагрелась и деформировала пластиковую бутылку уменьшив ее в обьеме, что вызвало незначительный перелив. И ещё в сети видел что ставят маленький фильтр Толи на обратку Толи на подачу. Следовали инструкции...
Вот тут можно глянуть фото с фильтром: отчет по дизельной Вольво (https://www.drive2.ru/l/2910092/)
Kopitman
19.10.2017, 21:55
Kopitman,
Я бы все таки свозил форсунки после чистки и промывки на проверку:blush:
Самому интересно, аж руки чешутся. Наверное всё-таки не пожалею денег и сниму их на проверку, но по конкретным ощущениям и данным по коррекции, все вернулось в рабочее состояние.
Не могу нарадоваться работой мотора и динамикой. :good:
Kopitman,
Разборкой и ремонтом форсунок должны заниматься только специалисты профильных сервисов. Уже сама разборка форсунки требует особого инструмента. Кроме того, до и после разбора необходимо проверить работу форсунки на специальном стенде.
Ход работ:
— проверка форсунки на стенде;
— демонтаж и промывка элементов;
— дефектовка и замена необходимых деталей;
— регулировка и сборка форсунки;
— измерение параметров после сборки;
— присвоение индивидуального кода, учитывающего характеристики конкретного экземпляра (для некоторых форсунок).
Только после процесса регенерации и устранения сопутствующих неисправностей (например, осадок в баке или стружка от насоса в системе), форсунки могут быть установлены назад на свое место. Попутно обязательно должен быть заменен топливный фильтр и медные шайбы под форсунками.
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot