PDA

Просмотр полной версии : 4B12 (2.4 л): Клапан EGR. Система EGR. Чистка клапан EGR Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007



Балу
02.07.2012, 21:41
Навигатор темы
EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM Mitsubishi Outlander XL 2.4 (4B12).
Система рециркуляции отработавших газов Mitsubishi Outlander XL 2.4 (4B12).
Клапан EGR Mitsubishi Outlander XL 2.4 (4B12).
Клапан ЕГР Mitsubishi Outlander XL 2.4 (4B12).
EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM Citroen C-Crosser 2.4 (4B12).
Система рециркуляции отработавших газов Citroen C-Crosser 2.4 (4B12).
Клапан EGR Citroen C-Crosser 2.4 (4B12).
Клапан ЕГР Citroen C-Crosser 2.4 (4B12).
EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM Peugeot 4007 2.4 (4B12).
Система рециркуляции отработавших газов Peugeot 4007 2.4 (4B12).
Клапан EGR Peugeot 4007 2.4 (4B12).
Клапан ЕГР Peugeot 4007 2.4 (4B12).


Система рециркуляции отработавших газов EGR (Exhaust Gas Recirculation) - предназначена для снижения образования оксидов азота, образуемых при работе двигателя. Образование этих веществ имеет место быть при очень высокой температуре. Для снижения температуры и, следовательно образования оксидов азота, небольшое количество выпускных газов возвращается обратно в двигатель.
- Система EGR не используется на холостых оборотах. (прогретый двигатель)
- Система EGR не используется на холодном двигателе.
- Система EGR не используется при полностью открытой заслонке.



Рециркуляции отработавших газов. Что такое EGR? ==> Ответ (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&p=263291&viewfull=1#post263291)
Exhaust Gas Recirculation System Mitsubishi Outlander XL 2.4 (4B12). Описание, устройство, принцип работы (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&p=332969&viewfull=1#post332969)
Клапан ЕГР/EGR Mitsubishi Outlander XL 2.4 ==> Описание (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&page=2&p=389200&viewfull=1#post389200)
Mitsubishi 1582A166 VALVE,EGR (клапан ЕГР)
На замену выдает (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&page=3&p=389203&viewfull=1#post389203) Mitsubishi 1582A645
Где находится клапан EGR Mitsubishi Outlander XL 2.4 #post199466 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&page=2&p=364643&viewfull=1#post364643), #post389200 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&p=389200&viewfull=1#post389200)
Проверка клапана EGR Mitsubishi Outlander XL 2.4 ==> Service Manual (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&page=3&p=393566&viewfull=1#post393566)
Снятие-установка клапана EGR Mitsubishi Outlander XL 2.4 ==> Service Manual (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&page=2&p=364643&viewfull=1#post364643)
Чистка клапана EGR Mitsubishi Outlander XL 2.4: инструкция (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&p=393644&viewfull=1#post393644), фотоотчет (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&p=372763&viewfull=1#post372763)


Плавают обороты: глушим EGR #post263287 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&p=263287&viewfull=1#post263287)
Чертёж прокладки для глушения EGR #post287217 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&p=287217&viewfull=1#post287217)
Информация к размышлению! Читаем (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&page=2&p=372654&viewfull=1#post372654)



Система вентиляции картерных газов (Crankcase ventilations system) или Система контроля выбросов картерных газов (Crankcase emission control system).
Клапан PCV вентиляции картерных газов #post357466 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&page=2&p=357466&viewfull=1#post357466), #post357589 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&page=2&p=357589&viewfull=1#post357589)
1035A422 Клапан PCV
Hyundai 26740-2G000
APK 96495288

Smirnov 78
24.10.2012, 12:01
У меня была похожая ситуация. Это клапан EGR

Вот как было в ноябре 2011 г.:
Машина жены 4007,2008 г.,вариатор,104000 пробег.Проблема началась 2 недели назад с того что стала плохо заводиться (с 3 попытки при нажатии на газ).Стрелка тахометра на прогретой машине дергается на 1 мм вверх-вниз , нога на тормозе , селектор в положении D-машина дергается, отпускаешь тормоз по-тихоньку она мелкими ры вками начинает двигаться :what:. Заехал в Галант-авто на Жукова - поменяли свечи ,промыли топливную систему, почистили дроссельную заслонку,ошибок нет- проблема не исчезла :cray:. Два дня ковырялись не смогли найти причину . Поехал к дилеру Пежо Конкорд на Ленинском. Продиагностировали - ошибок нет,сказали причина может быть в топливном фильтре или моторчике бензонасоса. Привез новый бензонасос, поменяли, отзваниваются что все гуд . Сел в машину вроде не дергается , работает ровно. На следующий день поехали , стоим на светофоре , я смотрю на тахометр а там все по-старому :wall:. Поехали в Конкорд отдали машину обратно:punish:, приемщик сказал будем разбираться. Стоит три дня уже, дилер отправил запрос в представительство, не могут найти причину. Уж и не знаем что делать , может у кого-нибудь такое было?:help:

Бак чистый,форсунки чистые.Компрессию не меряли,но дело не в компрессии,старые свечи были рабочии, без нагара.Обороты плавают ритмично,как будто на педаль газа тихонько нажал-отпустил

Починили машину.Стояла у дилера 3 недели, толку 0. Заехал на Стэк на Жукова, время 40 минут, денег 2000 р. Почистили клапан ЕГР и все. Дилеры криворукие

Vlad13
20.11.2012, 17:02
Спасибо всем, кто подсказал про чистку клапана. Сегодня благополучно почистил его и для эксперимента заглушил. В дополнение ко всему выше написанному прилагаю свой фотоотчет с описанием для двигателя 2.4, надеюсь кому нибудь пригодится!
1. Чтобы удобнее было подобраться к клапану снимаем клеммы и крепежную планку с аккумулятора, а затем снимаем и его.
2. Снимаем впускной тракт идущий к воздушному фильтру. Он легко сдергивается, после того, как вытащены 2 пистона, над радиатором.
3. Крестовой отверткой расслабляем хомуты, указанные стрелками на рисунках и снимаем гофру впускного тракта, расположенного между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой:
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=17413&d=1365521215

4. Далее снимаем дроссельную заслонку. (Можно ее конечно не снимать, но во первых это совершенно не сложно, во вторых заодно ее необходимо почистить от нагара, а в третьих без нее доступ к клапану ЕГР намного удобнее!).
Снимаем разъем с дроссельной заслонки, откручиваем 4 винта торцевым ключом на 10, сдвигаем пассатижами хомут крепления трубки охлаждающей жидкости, снимаем саму трубку и вытаскиваем дроссельную заслонку. Вторую трубку от заслонки я не снимал, просто отвел заслонку с трубкой в сторону и закрепил между вентилятором радиатора и двигателем. В таком положении антифриз из патрубка заслонки не вытекает.Снятую же трубку лучше заглушить, например винтом М10.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=17414&d=1365521215

Я свою заслонку чистил тысяч 7-8 назад, пришлось почистить сегодня еще раз, т.к. уже успела загадиться. И судя по всему, вся сажа летит на нее как раз через клапан ЕГР.
5. Сняв заслонку открывается прекрасный доступ к клапану. Накидным или рожковым ключом на 12 откручиваем 2 болта, указанные стрелками на рисунке:
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=17415&d=1365521215

6. Аккуратно, чтобы не уронить прокладку, снимаем клапан. К клапану 4-мя винтами крепится исполнительный механизм, к которому подключен разъем. Я снимал и его, откручивая винты, указанные на рисунке стрелками крестовой отверткой.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=17416&d=1365521215

7. В итоге в руках остается вот такой клапан, с прокладкой:
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=17417&d=1365521215


и вид с другой стороны:
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=17418&d=1365521215

7. А вот сколько грязи на внутренних стенках камеры и, соотвестственно такая же грязь на впускном тракте, после дроссельной заслонки. Т.к. одно из отверстий клапана при помощи трубки (ее можно наблюдать на 3 фото этого поста) всю эту грязь отправляет во впускной тракт.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=17419&d=1365521215

Естественно хорошенько всю эту грязь необходимо смыть. Так же следует уделить внимание отверстиям на двигателе и впускному тракту.

8. Посмотрев на всю эту грязь и почитав статьи про клапан ЕГР, решил его заглушить. Для этого подобрал кусочек меди, толщиной меньше миллиметра, обвел на нем существующую прокладку, с помощью пробойника вырубил отверстия под крепежные болты и ножницами вырезал по контуру новую медную прокладку. Обжигать ее не стал, т.к. пластина сама по себе достаточно мягкая, намного мягче оригинальной прокладки.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=17420&d=1365521215
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=17421&d=1365521215

9. Собирается все в обратной последовательности.

Обучать заслонку в этот раз не стал, и без этого все заработало прекрасно.

В итоге, что было и что получилось:
До настоящего времени все чаще начал замечать подрагивания стрелки тахометра, особенно при нажатом тормозе в режиме "D". Кроме этого, подозреваю, что как раз по причине неровной работы двигателя, при плавном отпускании педали тормоза и без добавления газа, машина начинала двигаться легкими, но ощутимыми рывками. Если добавляешь газа - никаких рывков. Рывки имели место быть только при медленном трогании.
После чистки и заглушения клапана ЕГР стрелка тахометра стоит как вкопанная, и, как бы не старался смоделировать ситуацию с рывками при трогании - никаких рывков нет!!!
Думаю, для получения такого эффекта вовсе не обязательно глушить клапан, достаточно всего лишь почистить. Но насмотревшись на ту грязь, которая была в полостях и отверстиях клапана и впускного тракта решил, что двигателю от такого грязного впуска точно хорошо не будет.

rusidalgo
09.01.2013, 12:08
У меня была похожая ситуация. Это клапан EGR

Вот как было в ноябре 2011 г.:
Машина жены 4007,2008 г.,вариатор,104000 пробег.Проблема началась 2 недели назад с того что стала плохо заводиться (с 3 попытки при нажатии на газ).Стрелка тахометра на прогретой машине дергается на 1 мм вверх-вниз , нога на тормозе , селектор в положении D-машина дергается, отпускаешь тормоз по-тихоньку она мелкими ры вками начинает двигаться :what:. Заехал в Галант-авто на Жукова - поменяли свечи ,промыли топливную систему, почистили дроссельную заслонку,ошибок нет- проблема не исчезла :cray:. Два дня ковырялись не смогли найти причину . Поехал к дилеру Пежо Конкорд на Ленинском. Продиагностировали - ошибок нет,сказали причина может быть в топливном фильтре или моторчике бензонасоса. Привез новый бензонасос, поменяли, отзваниваются что все гуд . Сел в машину вроде не дергается , работает ровно. На следующий день поехали , стоим на светофоре , я смотрю на тахометр а там все по-старому :wall:. Поехали в Конкорд отдали машину обратно:punish:, приемщик сказал будем разбираться. Стоит три дня уже, дилер отправил запрос в представительство, не могут найти причину. Уж и не знаем что делать , может у кого-нибудь такое было?:help:

Бак чистый,форсунки чистые.Компрессию не меряли,но дело не в компрессии,старые свечи были рабочии, без нагара.Обороты плавают ритмично,как будто на педаль газа тихонько нажал-отпустил

Починили машину.Стояла у дилера 3 недели, толку 0. Заехал на Стэк на Жукова, время 40 минут, денег 2000 р. Почистили клапан ЕГР и все. Дилеры криворукие

В конце ноября решил сделать диагностику движка, варика и ходовой у дилера (думаю хоть они там и тупорылые но оборудование то нормальное должно быть), решил что лучше к дилеру Митцубиши поехать (типа опыта с нашими машинками у них больше). Ошибся. Причем во всем. Для проверки ходовой у них даже стенда нет. Двигло и варик типа проверили ошибок нет. Предложили почистить заслонку дросселя, и надож было мне согласиться (ну знаю что они все криворукие, знаю, а все равно с дуру ....). В общем что отдали мне машинку со словами что всё ок, машина в суперном состоянии тока тормозные колодки надо поменять, а заслонку выдрессировали как положено. Ага счаз. Вечером в пробке обороты с 500 до 1000 скакать начали, с периодом в секунд 20-30, дальше хуже, скакать стали чаще и до 1500. 29 декабря поехал снова, машинку взяли, типа переобучили. Уехал, и хоть сразу назад, обороты опять скачут. Но уже некогда было. На следующий день вроде всё встало на свои места. Дня два было все нормально, а потом обороты стали опять скакать, но только уже на хорошо прогретой машине, если стоять то раз в 1-2 минуты, с 500 до 700-800. Вот и думаю что дальше то делать?????

Колян 86
09.01.2013, 12:27
Вот и думаю что дальше то делать?????
Самому все проверить,сдернуть с дросселя патрубок воздушный и проверить чист ли он(может в него и не лазили),если грязный - почистить,все на место ,завести авто и дать поработать на хх. У меня были симптомы такие же,выше написано,почистил дроссель - с тех пор все :good:

rusidalgo
29.01.2013, 09:23
Переобучил сам. Стало намного лучше. Хотя на хорошо прогретом двигателе иногда скачут. Скачут при переключении релюхи кандея, в основном чуть-чуть, что как я понимаю нормально (до проблемы не обращал внимания), но иногда обороты подскакивают под тысячу Регулярности не заметил, промежутки времени между подскоками разные, за день может ни разу, а может несколько раз подряд в течении нескольких минут. Вот эти подскоки уже не пойму из-за чего. :wall:

Балу
09.04.2013, 19:44
Про клапан ЕГР чтиво (http://5koleso.ru/articles/Tehnika/Retsirkulyatsiya_otrabotavshih_gazov_CHto_takoe_EG R)

РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ. ЧТО ТАКОЕ EGR?
15.01.2011 Владимир Заборщиков 2107
Специалисты крупнейшего производителя автомобильных комплектующих рассказывают об особенностях устройства и технического обслуживаниясистемы рециркуляции отработавших газов
Delphi Product & Service Solutions

http://www.5koleso.ru/image/gA/AA/AA/AP/C1/Om/kJ/6X/TM/A$/Ms/lw/I3/52/sy/A$.jpg_170x.jpg
Система рециркуляции отработавших газов

© Фото: Delphi
Рециркуляция отработавших газов (EGR — Exhaust Gas Recirculation) повышает эффективность работы двигателя, уменьшает расход топлива, снижает «жесткую» работу дизельного двигателя и детонацию в бензиновом двигателе. Система известна давно. В частности, она применялась на отечественных автомобилях, например на «Ниве» ВАЗ-21213. К сожалению, в ее устройстве мало кто разбирался. Рециркуляцию при первой же возможности «нейтрализовывали», ухудшая эксплуатационные параметры автомобиля.



Для чего нужна рециркуляция?
Когда температура в камере сгорания становится очень высокой, кислород и азот в поданном в цилиндры воздухе начинают взаимодействовать друг с другом и образуют окиси азота. В бензиновом двигателе кислород нужен для сжигания топлива, а теперь его нет в достаточном количестве, так как азот «украл» его. В результате из-за неполного сгорания топлива двигатель теряет часть мощности, выбрасывая NOx и в избытке CO и HC в атмосферу. О топливной экономичности говорить не приходится.



Что делает клапан EGR?

http://www.5koleso.ru/image/gA/AA/AA/AP/C1/Om/kJ/6X/TM/A$/wn/SO/Jz/8K/ct/4$.jpg_170x.jpg
Клапан EGR системы рециркуляции отработавших газов
© Фото: Delphi
Клапан EGR, являющийся основой всей системы, позволяет части сгоревших отработавших газов вернуться обратно во впускной коллектор и смешаться со свежим зарядом воздуха. Кислород повышает температуру горения (вспомните, например, оборудование для кислородно-ацетиленовой сварки), таким образом, за счет введения отработавших газов (т.е. искусственного уменьшения содержания кислорода в составе горючей смеси) происходит снижение температуры сгорания. Это приводит к снижению количества кислорода, взаимодействующего с азотом, таким образом, снизится количество NOx.
Рециркуляция ОГ имеет и другие преимущества. В бензиновых двигателях она снижает насосные потери за счет снижения перепада давления на дроссельной заслонке. Более низкие температуры сгорания предотвращают детонацию, поэтому может быть установлен более ранний момент зажигания, что обеспечит повышение крутящего момента. В дизельных двигателях она снижает «жесткую» работу двигателя на холостом ходу, так как пониженное содержание кислорода понижает давление сгорания.


Стратегия клапана EGR
Она различна в зависимости от типа двигателя. В дизельных двигателях клапан EGR открывается на холостом ходу и обеспечивает до 50% впуска воздуха. Поскольку нагрузка двигателя увеличивается, количество EGR снижается до того уровня, при котором при полной нагрузке клапан EGR закрывается. Он также закрывается во время прогрева и на большой высоте над уровнем моря.
В бензиновых двигателях клапан EGR закрывается на холостом ходу и при полном крутящем моменте, обеспечивая только 5-10% впуска воздуха при низкой-средней нагрузке.



Регулирование клапана EGR

http://www.5koleso.ru/image/gA/AA/AA/AP/C1/Om/kJ/6X/TM/A$/-e/TM/9R/5f/Xe/c$.jpg_170x.jpg
Клапан EGR системы рециркуляции отработавших газов
© Фото: Delphi
Большинство систем имеют замкнутый контур, а это требует определенной обратной связи. Некоторые клапаны EGR регулируются электрическим способом и оснащены датчиком положения, который передает сигнал в электронный блок управления (ECM). Другие системы регулируются электропневматически, и обратная связь обеспечивается за счет регулирования датчика массового расхода воздуха, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) или датчика температуры впускного воздуха.


Что идет не так?
Самая распространенная проблема связана с отложениями углерода на пластине или гнезде клапана. Как правило, это вызвано впуском загрязненной смеси, что говорит о закупорке вентиляционной системы картера двигателя; износе цилиндров или поршневых колец двигателя; неисправности зарядного турбоагрегата (поворотной лопатки турбины); высоком уровне моторного масла; неэффективном сгорании, при котором остатки нагара циркулируют через клапан EGR; износе форсунок, снижающем точность впрыска топлива; прочих проблемах, связанных с неисправностями расходомера воздуха, вакуумного насоса, трубопроводов и соединений. Неисправности могут возникать по отдельности, либо в любых комбинациях друг с другом.


Симптомы
Если клапан EGR засорен, то при открытии и закрытии его будет заклинивать, либо он будет медленно реагировать.
Если клапан заклинивает при открытии, то это приведет к неэффективной работе бензинового двигателя на холостом ходу, снижению мощности дизельного двигателя и образованию черного дыма на старых системах без расходомера воздуха.
Если клапан заклинивает при закрытии, то это приведет к очень «жесткой» работе дизельного двигателя и неэффективному расходу топлива в бензиновых двигателях. Если клапан медленно реагирует, то проблемы становятся менее очевидными, что приводит к неисправностям, связанным с работой двигателя на холостом ходу и управляемостью автомобиля в целом.
В некоторых случаях загорится лампа неисправности (MIL), что указывает на неисправность катализатора.

Советы автомеханику
Диагностика
Всегда визуально проводите осмотр состояния трубок, электрических разъемов и компонентов. Вакуумный насос поможет вам привести в действие клапаны EGR, которые регулируются пневматически.
Ваше оборудование для сканирования даст вам все необходимые данные, позволит провести испытания привода, а также выведет на дисплей оперативные (рабочие) данные.
Отклонения в давлении впускного коллектора и расходе воздуха говорят о медленной реакции, а также о том, что при открытии и закрытии клапаны EGR заклинивают. Однако для окончательных выводов необходимо провести дорожное испытание.
Проверьте сопротивление напряжения и сигналов управления с помощью мультиметра и осциллографа.


Замена
При замене клапана EGR не забудьте прочистить все примыкающие трубки. Если клапан покрыт остатками нагара, то нагар забьет все трубки и разъемы.
В противном случае можно получить отказ в гарантийной замене клапана.

ilatan
11.08.2013, 17:44
БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!
начали плавать обороты двигателя, в положении D машина дергалась рывками.
После несложных операций , прекрасно описанных Vlad13, всё стало нормально.
Заглушку не ставил. Двигатель стал работать мощнее и приемистее.
Правда компьютер "привыкал" к новым условиям минут 5.(повышались обороты до 1500 и падали).
СПАСИБО!

alexei007
14.03.2014, 00:31
восстанавливаю после дтп пыж 4007, 2.4, вопрос - разбит датчик управления егр, который справа на впускном коллекторе, 8657A049 - это номер мицу, номер по пыжу 1618.GC, вопрос - если я в впускном коллекторе запломбирую дырочку, запломбирую шланг к егр, и соответственно не буду его присоединять к разъему - не будет работать егр, будет ди выскакивать ошибка, и как можно ее победить? (присоединить данный клапан, без подключения к магистралям, подключить к электрике катушку с определенным сопротивлением???? Спасибо за ответы!

YesYes
14.03.2014, 09:07
На XL народ просто подкладывал из паронита или меди (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&p=263287&viewfull=1#post263287) прокладку не отключая сам клапан. Всё работало, все довольны.

PS к.м.к. - лучше всё сделать работоспособным как на новом авто. :blush:

kevin
14.03.2014, 21:48
Согласен. Он даже новый стоит 1500р.

yura-vdv
05.05.2014, 15:29
Пробег 38т.км. машине 3 года. Обороты То же плавали в "D" на светофорах. Провел вышеуказанную процедуру. Почистил клапан (был забит нагаром), и на сколько смог впускной коллектор. Поставил медную глухую прокладку. ЕГР работает в холостую. Теперь двигатель работает идеально. Обороты не плавают. Проблема решена. Но и ни а какой прибавки мощности и динамики разговора нет.

Vlad13
20.06.2014, 10:24
Спасибо всем, кто подсказал про чистку клапана. Сегодня благополучно почистил его и для эксперимента заглушил. В дополнение ко всему выше написанному прилагаю свой фотоотчет с описанием для двигателя 2.4, надеюсь кому нибудь пригодится!.....


Прошло полтора года и порядка 30 тыс.км. пробега с момента чистки и глушения ЕГР. Провел ревизию клапана - прокладка целая, следов прогарания нет! :good:

and3029
18.07.2014, 09:30
Добрый день.Просьба помочь советом. Загорелся чек - на диагностике сказали,что не работает и требует замены клапан EGR.Машина- Ситроен C-Crosser-2010г.-2.4-Бензин. Родной оценили в 29т. На Ауте-сказали-10т.Подойдет ли.Спасибо заранее.

CrosserMan
18.07.2014, 10:38
...Подойдет ли...
Подойдёт.

А почистить и заглушить (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&p=263287&viewfull=1#post263287)? А после ошибку стереть...

Кстати, у Владимира Vlad13 на фото движок Аута 2,4.;)

and3029
18.07.2014, 12:30
Спасибо.Клапан почистили,но сказали,что неисправна электрика- жужжит внутри,но нет движения заслонки

Маёвец
18.07.2014, 13:57
Но и ни а какой прибавки мощности и динамики разговора нет.
И не будет, ЕГР применяется для снижения токсичности выхлопа ;)

and3029
18.07.2014, 14:38
Хотелось бы понять,как при глушении клапана EGR избавиться от чека.
Прошло полтора года и порядка 30 тыс.км. пробега с момента чистки и глушения ЕГР. Провел ревизию клапана - прокладка целая, следов прогарания нет! :good:

kevin
25.07.2014, 10:06
Перепрошивкой мозгов двигателя на специальную прошивку.

pilot1000
30.07.2014, 22:56
Заглушил ЕГР жестянкой от канистры. На некоторых режимах двигателя по ощущениям прибавилось тяги. Потом привык и не замечаю- разве только снять обратно для проверки. По расходу топлива- трудно сказать, скорее всего не прибавился.

михаил13
12.08.2014, 16:07
Вот и я столкнулся с этим клапаном. История такова: пробег 92 ткм. в начале августа стали прыгать обороты при стоянке, в любом положении рычага акпп, на скорость и движение не влияет, на горячую стала заводится со 2-3 попытки, попытка залить бензин и прокатится с ветерком по МКАД дали временный эффект на сутки, в итоге не успел доехать в клубный сервис, машинка встала у дома(аккум слабенький оказался). в результате у ОД Мицубиси на Алтушке через друзей посмотрели свечи-пробег 12 ткм все ок, дроссельная заслонка-в относительной чистоте и потому не стали снимать для полной чистки так почистили на месте:)), клапан ЕГР в гов...е, отверткой выковыривали куски грязи, мазута, не знаю что и как эту субстанцию назвать, заслонка в клапане плохо ходит, в общем 1.5 часа ей чистили, вымачивали, разрабатывали. Потом все собрали обратно, глушить клапан не рекомендовали, подключив компьютер свой обучили заслонку и все ок. по цене 2.5 рубля за все. официально стоит 5 рублей(но это в ОД ситроен на поморской). рекомендация заливать 95 (не пульсар, ультимейт и т.п.) и сменить аккум. неделю все ок. Вчера заведя машину после 2 часов простоя после недолгой поездки и заправки до полного как обычно тнк пульсар бака(забыл про рекомендацию), отключил оставленный в положении авто кондей и...все началось почти заново. при включении кондея все ок, при его отключении обороты плавают, троит движок(ну может мне уже так кажется), прогазуешь-все ок. сегодня все ок. вот думаю, может заглушить этот клапан или поменять его?или может просто сменить заправку(ТНК)? Или просто посетить наших специалистов, благо у нас они есть:)))Да, залил полный бак так как хочу глянуть на расход, что то мне он не нравится.

Juggler
13.08.2014, 09:09
хочу глянуть на расход
А что с форсунками? Что говорят показания ДМРВ и лямбд? Корпус воздушного фильтра плотно аккуратно закрыт?

михаил13
14.08.2014, 01:41
Корпус фильтра нормально закрыт, про остальное не в курсе.:)))ОД провел вышеописанные работы, завели машину, обучили подключив комп и усе. на этом вся их работа окончена. была мысль, что если вдруг повторится то снова к ним поехать, но что то не тянет честно говоря, да и други мои в отпуска улетели на недельку. лучше уж к нашим клубным спецам, там уверен быстрее разберутся что да к чему. кстати говоря вспомнил один любопытный момент, когда смотрели свечи и выкрутили одну на моих глазах, я как раз отошел позвонить клубню, через две-три минуты вернулся, уже крышку заворачивают, что то гложут меня сомнения что все свечи глянули:)))может и форсунки, может и топливный, не хочу гадать, приеду к ребятам и сделаю все необходимое. хотя сейчас с машиной все ок. посмотрим

Juggler
23.11.2014, 19:44
ВАЖНО! Приготовьте антифриз на смену, у меня вытекло больше 2 литров!

Juggler
29.11.2014, 12:36
Вдруг кому пригодится чертёж. Если распечатать на самоклеящейся бумаге, то удобно будет вырезать.

27093

как приложить файл corel draw я не понял...

Fedor
23.08.2015, 10:24
Подскажите пожалуйста !
У меня 4007, пробег 91000 км.
Загорелась лампа "Неисправность сист. отработаных газов" и машина стала вибрировать при достижении 1500-2000 оборотов.
ОД сказал свечи "пробились", у меня был комплект моих же б/у (с пробегом 30000) поставили их всё прошло, ошибку стёрли.....
поездил пол-дня и к вечеру снова те же симптомы!

YesYes
24.08.2015, 08:08
4B12 (2.4 л): Клапан EGR. Система EGR (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515)

ZuLuS
30.09.2015, 20:47
ВАЖНО! Приготовьте антифриз на смену, у меня вытекло больше 2 литров!Если заранее приготовить отрезок шланга, предварительно заглушенного, такого же который вы снимаете и после снятия штатного - одеваете ваш отрезок , ничего никуда не вытечет, максимум пару капель.

ST21
26.11.2015, 18:09
Люди добрые помогайте советом.Мучаюсь проблемой уже давно:(.Началось год назад почистил егр вроде пропало.Но через год появилось вновь.Решено!Глушим егр! После заглушки (из мозгов его еще не выписали) 2 дня ездил норм и в 1 прекрасный момент опять повторяется все заново.Обороты плавают почти от 0 аж загарается акамуль и до 800(как и было). Джеки чан пока не вылез после заглушки.
В топливном фильтре сеточку менял.Сам фильтр тонкой очистки нет.

кроссер 2,4 вариатор 2008 год пробег под 150000

OutLancer
21.03.2016, 10:22
Подскажите ,плиз, коллеги. А в каком месте выходного коллектора "забираются" выхлопные газы, которые идут в ЕГР? Может у кого схемка есть?
Вообще, как то уж сильно и быстро загаживается ЕГР...

pilot1000
21.03.2016, 15:19
Вообще, как то уж сильно и быстро загаживается ЕГР...
Заглушка из жести в помощь. Два года езжу, Джеки чан молчит.

OutLancer
22.03.2016, 11:30
Ох ,не знаю...Как то вот не позволяют мне внутренние убеждения его глушить. Ну японцы же его поставили, и вся система заточена под его наличие.. Споров тут уже было много. И спорить бесполезно.Тем более, я хорошо понимаю зачем он и что делает.... И дело не только в Джеки чане...))

YesYes
22.03.2016, 12:05
не позволяют мне внутренние убеждения его глушить.

Поддерживаю ==> Описание и устройство ЕГР: 45365

к.м.к. - дело в бензине и масле. И если бензин - лотерея, то с маслом проще.
По поводу смесеобразования (настроек двигла) говорить наверное не стоит.
Сажа - продукт горения.

pilot1000
23.03.2016, 15:44
Ну тогда мыть, мыть и еще раз мыть. Выбирать вам.

Lexa
15.05.2016, 13:35
Тоже возникла проблема с плаваньем оборотов, хотя заслонку чистил 10 000 назад. Почистил клапан EGR как описал Vlad13, заслонка практически не засорилась а в клапане реально грязи до хрена , собрал сейчас все в норме. :)

кракен
22.05.2016, 00:15
всем доброго времени суток!выручайте.пыж 2.4 cvt почистил дросель,снял почистил впускной колектор ,собрал все назад.....начали плавать обороты,обучил дросель но при включении кондея поднимаються обороты до 1000 потом назад и все гуд .И так постояно когда включаеться кондей и расход увеличился.да и при переключении из D в N или P поднимаються обороты до 800 900 .EGR не чистил ,почистил только трубку которая выходит во впускной колектор....было не мало овна.да еще какоето цокотание появилось слышно из салона,бывает пропадает бывает нет но слышно только на нетрале.че ДЕЛАТЬ?

Lexa
26.05.2016, 19:25
всем доброго времени суток!выручайте.пыж 2.4 cvt почистил дросель,снял почистил впускной колектор ,собрал все назад.....начали плавать обороты,обучил дросель но при включении кондея поднимаються обороты до 1000 потом назад и все гуд .И так постояно когда включаеться кондей и расход увеличился.да и при переключении из D в N или P поднимаються обороты до 800 900 .EGR не чистил ,почистил только трубку которая выходит во впускной колектор....было не мало овна.да еще какоето цокотание появилось слышно из салона,бывает пропадает бывает нет но слышно только на нетрале.че ДЕЛАТЬ?

Промой EGR, это самое простое. Либо глушить и перепрошивать.

БАТЫР 2
03.10.2016, 09:34
Ребят вчера мыл дроссель и ЕГР. я столько авна ни когда не видел, что бы в ЕГР было , еле еле клапан открывался. Так вот когда снял шланги с дросселя полился антифриз и что он кого то молочного цвета, как думаете из-за чего? на маслозаливной горловине эмульсии нет . И кого цвета должен быть антифриз если его полностью заменить?

Александр019
03.10.2016, 09:49
Менять полностью.Должен быть синего цвета.Могли перед продажей чего то залить типа герметик радиатора.

m724
03.10.2016, 10:04
БАТЫР 2, У вас ПЕЖО , поэтому антифриз могли залить карбоксилатный , который использует ПСА на данный момент (дерьмо редкостное!) , заменить его надо на сине-зелёный Мобил или оригинал Мицубиши .:good::pardon:

m724
03.10.2016, 10:05
.Могли перед продажей чего то залить типа герметик радиатора.Просто у ПСА антифриз другой системы !:what::(:pardon:

БАТЫР 2
03.10.2016, 10:17
он у меня синенький .

БАТЫР 2
03.10.2016, 10:21
в машине банка была с антифризом тотал концентрат

kevin
03.10.2016, 12:11
Синий, зеленый, сине-зеленый это все можно мешать.

Дмитрий_Крос
10.10.2016, 10:35
33744
Вот такую гадость нажил в дроселе (может +ЕГР) за 180 ткм.
Пошёл мыть, так как начали плавать обороты до такой степени, что глохла машина. И ещё этой чисткой избавился от резких толчков при нажатии на педаль газа при движении на малой скорости с почти холостыми оборотами. Теперь снова при нажатии на газ машина уверенно и равномерно начинает ускорение, без удара.

Romanson
10.10.2016, 10:53
Дмитрий_Крос, Это была первая чистка за этот пробег?

Дмитрий_Крос
10.10.2016, 11:01
Да

kevin
10.10.2016, 11:52
Мы вчера вылечили вибрацию при разгоне чисткой дросселя и егр :)

Дмитрий_Крос
10.10.2016, 11:58
Чистка реально даёт эффект, даже жена сказала что машина стала лучше ехать, не учитывая холостые обороты.
А вообще с какой периодичностью стоит лезть и чистить дроссель?

kevin
10.10.2016, 12:00
Раз в 60-90. Заодно и расход понизится.

Дмитрий_Крос
10.10.2016, 12:27
Заодно и расход понизится.
Да, надеюсь на это.

OutLancer
20.10.2016, 14:48
А мы в этой теме про систему вентиляции картерных газов можем говорить? Не нашел темы такой...
:(

kevin
20.10.2016, 20:18
Оно тебе надо? :) Давай лучше маслосъемные обсудим? :)

OutLancer
31.10.2016, 23:38
Еще как надо..))) заменил клапан.. тот что стоял..умер, и сквозил в обе стороны...+погремушка.
Заменил. Уменьшилось поджирание масла. На нормальных скоростях вообще нет..на 150-160км/ч немного есть...на оборотах отклик на педаль улучшился...
а маслосъемые..что их обсуждать, их менять при таком пробеге надо, задубели явно..хотя...теперь жор уменьшился. Если только за компанию с прокладкой ГБЦ, но это..уже другая тема...

Кабанчик
01.11.2016, 08:14
...их менять при таком пробеге надо, задубели явно...
При каком? Озвучьте, если не сложно:blush:

OutLancer
01.11.2016, 11:26
уже 172 000 км
А другой японский автопром, уже на 55 000 начал кушать масло...Видимо, такое нынче качество.
Продал в итоге...

А если разговор продолжить все же, ))) про рецикуляцию картерных газов...это конечно издевательство над моторами...кормить их этим ..г.г..этой гадостью. Заглянул зондом через форсунки, жуть, налет маслянистый по впуску и верху клапанов приличный..Не зря в Жигулях выводили под машину..Но блин..экология...

AShama
02.11.2016, 11:09
А промыть его нельзя?

AShama
02.11.2016, 11:16
Клапан имею ввиду. 1035A422 Этот ведь номер?

vsv972
05.11.2016, 05:39
33744
Вот такую гадость нажил в дроселе (может +ЕГР) за 180 ткм.
Пошёл мыть, так как начали плавать обороты до такой степени, что глохла машина. И ещё этой чисткой избавился от резких толчков при нажатии на педаль газа при движении на малой скорости с почти холостыми оборотами. Теперь снова при нажатии на газ машина уверенно и равномерно начинает ускорение, без удара.
+ 100500, залез для профилактики, словами не передать что было в дросселе, в клапане и трубке входящей в коллектор от клапана. Сделал очистку, заглушил этот клапан паранитом 2-х мм. Полученные плюсы- плавность хода и отсутствие рывков, педаль газа намного информативнее (хз почему), расход упал, ранее 13-14 литров, сейчас в 10,8 вкатывается (то же хз почему). Минусов пока не увидел.

OutLancer
07.11.2016, 15:51
Клапан имею ввиду. 1035A422 Этот ведь номер?

да, именно он!
во истину..Мал золотник, да дорог...

OutLancer
09.11.2016, 11:46
А промыть его нельзя?

Промыть можно. Но, видимо, иногда он не только пачкается, но и выходит из строя. Не знаю как он точно устроен. Наверное есть пружина, которая ...выходит из строя...как ни странно. У меня чистка не помогла, как продувался в обе стороны, так и не вылечился. Вообще не держал. КУпил новый...

AShama
20.11.2016, 20:51
А новый проверяли как работает, в одну сторону дуется?

YesYes
03.04.2017, 13:07
Потеплело. Слазил проверил.
Родной клапан в идеальном состоянии.
Менять не стал, только пролил карбклинером и прочистил безворсовой тряпочкой.
Новый положил в запасники.
35874358733587235871

struenkov
26.07.2017, 10:13
Если я правельно понял то егр это есть типа сапун ??? И на отечественных машинах шланг вниз вешали. А вот если его заглушить то куда же будет деваться избыточное давление с картера ? Кто нибудь видел в картере какой нибудь сапун? Иначе как я понимаю либо через сальники коленвала будет масло давить, или через уплотнитель щупа.... ????
Те кто уже заглушил гляньте нету ли подтеков с сальников ?

Romanson
26.07.2017, 10:36
Не не правильно понял.Это клапан,стоит на выходе из

struenkov
26.07.2017, 10:49
Не не правильно понял.Это клапан,стоит на выходе из

Нууу.... на выходе клапанной крышки. Куда же девается избыточное давление у тех кто заглушил ? Если не трудно поясните ?

Moose
26.07.2017, 11:32
Если я правельно понял то егр это есть типа сапун ??? И на отечественных машинах шланг вниз вешали. А вот если его заглушить то куда же будет деваться избыточное давление с картера ? Кто нибудь видел в картере какой нибудь сапун? Иначе как я понимаю либо через сальники коленвала будет масло давить, или через уплотнитель щупа.... ????
Те кто уже заглушил гляньте нету ли подтеков с сальников ?
EGR не имеет отношения к картеру, он соединен с выпускным патрубком в головке.

- EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM. TIM (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2008/17/html/M217100030018800ENG.HTM) (описание системы)
- GENERAL INFORMATION (EGR SYSTEM) (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2008/17/html/M117300520098500ENG.HTM)
- COMPONENT LOCATION (EGR SYSTEM) (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2008/17/html/M117300760062200ENG.HTM) (расположение узлов системы)
- EGR VALVE (STEPPER MOTOR) CHECK (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2008/17/html/M117305020046800ENG.HTM) (проверка ЕГР)
- EXHAUST GAS RECIRCULATION (EGR) VALVE REMOVAL AND INSTALLATION <4B1> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2008/17/html/M117301050108200ENG.HTM) (снятие-установка ЕГР)

Вот схематическое изображение EGR'а:
https://i.gyazo.com/cd90bf627eecd5627340b8fc2e9abf4d.png

у него даже в названии слово "выхлопные газы"

Fav-951
26.07.2017, 16:00
Если я правельно понял то егр это есть типа сапун ??? И на отечественных машинах шланг вниз вешали. А вот если его заглушить то куда же будет деваться избыточное давление с картера ? Кто нибудь видел в картере какой нибудь сапун? Иначе как я понимаю либо через сальники коленвала будет масло давить, или через уплотнитель щупа.... ????
Те кто уже заглушил гляньте нету ли подтеков с сальников ?
Чем занимается клапан ERG Балу подробно расписал в этой же теме пост №6. Почитай, и тогда часть вопросов сама собой отпадет.:)

struenkov
29.07.2017, 18:49
Почитал, понял, и на всякий случай заткнул :blush: готов поспорить что столько говна никто никогда не видел. Одно отверстие(видимо после клапана егр) просто сильно грязное, а другое.... А от другого осталась дырочка размером с крепежный болт клапана егр. Еще бы чуть чуть и можно было бы не затыкать, сама бы забилась. Сам клапан никуда не дуется, возможно из за грязи не открывался на полную. После промывки клапан в отличном состоянии. Пробег 280 тысяч. Проблем не было, просто так полез, и дросель с форсунками помыл. Заметного эффекта никакого. Посмотрим на расход....

Огромное человеческое СПАСИБО участникам форума за техническую поддержку :drinks:

struenkov
09.11.2017, 18:17
:blush: Изучив матчасть я таки понял что егр это замечательная система которая в исправном состоянии экономит топливо при средней манере езды !!!
Пару дней записывал на ходу работу системы. Система начинает работать примерно от 1500 оборотов и выключается когда МАР покажет примерно 80кПА. А эти режимы характерны для небыстрой (средней) езды. На холостых и совсем малых оборотах система не работает. При желании быстро ускориться и активном "педалировании" система тоже не работает. А при среднем ускорении максимальная мощность не требуется и система добавляет к топливной смеси сгоревших газов и соответственно при минимуме топлива лямбда все ровно видит норму и не дает добавочной топливной коррекции :good:
Многие же хотят обмануть лямбду для экономии топлива, так вот на заводе именно это и сделали !!! Причем так продумали что бы и гонщиков не обидеть , так как при активном "педалировании" система не работает :good:
Вообщем я осознал свою ошибку, в ближайшие выходные буду востанавливать-промывать.... :dont_know: с клапаном то нет проблем, а вот канал с блока до коллектора тоже бы как нить промыть по хорошему, там у меня было говницо. Если у кого то есть идеи как те каналы получше прочистить поделитесь ???

С прошлого сообщения когда я заткнул ЕГР заметно вырос расход по трассе. В городе не заметно(так как педалирую активнее).

Походу у кого вырос расход то клапан заткнулся (как в моем случае) . А у кого на холостых плавают обороты видимо этот клапан не плотно закрывается...

В итоге как не раз писали Технические Пацаны Весчь Нужная :good: Для сомнивающихся лучше всетаки мыть, хотя заткнуть проще :)

struenkov
11.11.2017, 22:14
Может кому пригодиться.
Востановил ЕГР. Промыл все до куда смог долезть.
40156

40157

40158
Сразу заметного эффекта опять Никакого. Жду дальних поездок.
Очень заинтересовало как же работает электрическая часть клапана ЕГР ? Там шесть контактных ножек и каждый ряд звонится с остальными двумя ножками своего ряда, с разным сопротивлением. Между рядами ножки не звонятся (только со своим рядом).
Я то думал там простой соленоид.... Думал подать импульсов и глянуть как он в деле... Да чего то непонял куда чего подавать ???? Помогите советом ? :blush:

И еще выяснился инцип работы выше упомянутого клапана PCV. Вообщем нужен он для того что бы когда на высокой скорости бросаеш газ, а обороты высокие и заслонка закрыта возникает избыточное разряжение и как раз через PCV движок СОСЕТ газы. А поскольку под крышкой маслонасыщенная "типа пыль" а движок прям СОСЕТ то считаю основным источником Говна в коллекторе именно PCV.
Для счастья нужен клапан как чуть выше выкладывали С Пружинкой !!! А у меня родной просто какая то плпссмасска там под собственным весом катается без всякого усилия, соответственно дуется в обе стороны, просто в одну чуть хуже, а в другую получше.
Серия экспериментов показала что незакрытый PCV примерно на 0,1г/с увеличивает подсос воздуха. Заслонка падает в "ноль" а воздуха чуть больше... И соответственно обороты холостого хода становятся чуть выше (700-770) ....

Короче думаю всем нужен тот PCV... С пружинкой......
(Имхо)

Adventurer
03.10.2018, 17:58
Подскажите, а Вы электропривод снимали с клапана ЕГР? Мастер наотрез отказался снимать электропривод с клапана ЕГР, аргументируя это тем, что собьются настройки, которые ставят на заводе и придётся покупать новый…

struenkov
08.10.2018, 09:38
Снимал. Ничего сложного. Между электро приводом и самим клапаном нет механической связи(просто нажималка), так что снял-поставил ни на что не влияет.

globus64
22.10.2018, 18:59
Клапан имею ввиду. 1035A422 Этот ведь номер?
"""да, именно он!
во истину..Мал золотник, да дорог..."""(ответ в теме чуть выше).

Вот что значит невнимательно читал....
Готовясь к визиту к Александру через пару недель, начал прикупать всякие "штучки". В качестве клапана EGR заказал и купил 1035А422. Но это клапан вентиляции картера!
Вопрос: Пригодится ли? Или отдать в зачет при приобретении ЕГР? 138т. пробег.
И какой, все-таки правильный номер ЕГР?
Спасибо!

Балу
22.10.2018, 19:36
По каталогу он в сборе с дроссельной заслонкой идет
1450A101 THROTTLE BODY ASSY, standart EAC57-020

45367

1582A166 VALVE,EGR (клапан ЕГР)

45366


------ Чуть позже добавил -----

EXHAUST GAS RECIRCULATION VALVE ==> Описание (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2008/17/html/M217100030018800ENG.HTM)

Depending on the vehicle, the installation location of the exhaust gas recirculation valve is as follows.

<4B12>
Exhaust gas recirculation valve is installed in EGR valve support.

The exhaust gas recirculation valve controls exhaust gas recirculation flow volume using the stepper motor method and reduces exhaust gas (NOx) and fuel consumption. The exhaust gas recirculation valve drives the stepper motor based on the signal from engine-ECU. When stepper motor rotor turns in clockwise or anti-clockwise direction, the shaft fitted with a rotor and a screw expands and contracts and the movement of the shaft causes the valve to go up and down. Thus, exhaust gas recirculation path gap is controlled minutely. The stepper motor turns 15° per step. The stepper motor turns forward or back only up to the angle dictated by the number of pulse signals (number of steps) from the engine-ECU. In other words, increase and decrease of the exhaust gas recirculation flow volume depends on the number of signals (number of steps) from engine-ECU. Engine-ECU changes current flow to the 4 coils (A, B, C, D) in the stepper motor in sequence according to the phase pattern in the following chart in order to turn the stepper motor rotor. Open valve changes phase in order of 0 → 1 → 2 → 3 → 0. Close valve changes phase in order of 3 → 2 → 1 → 0 → 3.


COMPONENT LOCATION (EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM) (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2008/17/html/M117300760062200ENG.HTM)
56680

globus64
22.10.2018, 19:38
По каталогу он в сборе с дроссельной заслонкой идет
1450A101 THROTTLE BODY ASSY, standart EAC57-020

Сильно. Слава Богу, что не с Авто)))
А цены выдает ZZ не заоблачные. Как не ошибиться? Что именно заказывать? Именно этот номер?

Балу
22.10.2018, 19:45
Выше поправил с картинкой (поз.12400 на рисунке (http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=45366&d=1540226680));)

Mitsubishi 1582A166 VALVE,EGR (клапан ЕГР)
На замену (https://emex.ru/f?detailNum=1582A166&packet=-1)выдает Mitsubishi 1582A645

Тоже не три копейки стоит :bugaga:

Можно по каталогу Хундая порыть, может аналог найдется ...

globus64
22.10.2018, 19:51
Выше поправил с картинкой (поз.12400 на рисунке (http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=45366&d=1540226680));)

Mitsubishi 1582A166 VALVE,EGR (клапан ЕГР)

Спасибо! А то две страницы, а номера не нашел. Так 1582A166, если новый?
Ого! Под двадцатку на экзисте том же. Но что прикольно, там и заглушка есть:))

krafmv
15.01.2019, 02:45
EXHAUST GAS RECIRCULATION VALVE (STEPPER MOTOR) CHECK
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2008/17/html/M117305020046800ENG.HTM

CHECKING THE OPERATION SOUND
1.Check that the operation sound of the stepper motor can be heard from the exhaust gas recirculation valve when the ignition switch is turned ON (without starting the engine).
2.If the operation sound cannot be heard, inspect the drive circuit of the stepper motor.
note If the circuit is normal, either the stepper motor or the engine-ECU may have failed.


CHECKING THE COIL RESISTANCE
1.Remove the exhaust gas recirculation valve.
2.Measure the resistance between terminal No. 2 and either terminal No. 1 or terminal No. 3 of the connector at the exhaust gas recirculation valve.
Standard value: 20 - 24 Ω (at 20°C)
3.Measure the resistance between terminal No. 5 and either terminal No. 6 or terminal No. 4 of the connector at the exhaust gas recirculation valve.
Standard value: 20 - 24 Ω (at 20°C)
Using a new gasket, install the exhaust gas recirculation valve by tightening its mounting bolts to the specified torque.
Tightening Torque: 23.5 ± 3.5 N·m <4B1>


OPERATION CHECK
1.Remove the exhaust gas recirculation valve.
2.Attach a test wiring harness (special tool MB991658) to the connector at the exhaust gas recirculation valve.
3. Caution:Connecting battery voltage to the exhaust gas recirculation valve for a long term could damage the coil.
Connect the positive (+) terminal of the battery to terminal No. 2.
4.Connect terminals No. 1 and No. 3 to the negative (-) terminal of the battery, in order to test whether the stepper motor vibrates (with a slight shudder), indicating that the stepper motor is operating.
5. Caution: Connecting battery voltage to the exhaust gas recirculation valve for a long term could damage the coil.
Connect the positive (+) terminal of the battery to terminal No. 5.
6.Connect terminals No. 4 and No. 6 to the negative (-) terminal of the battery, in order to test whether the stepper motor vibrates (with a slight shudder), indicating that the stepper motor is operating.
7.If a vibration can be felt during the test, the stepper motor is normal.
8.Using a new gasket, install the exhaust gas recirculation valve by tightening its mounting bolts to the specified torque.
Tightening Torque: 23.5 ± 3.5 N·m <4B1>

krafmv
16.01.2019, 02:31
CLEANING THE EXHAUST GAS RECIRCULATION VALVE


1. caution Do not use a solvent or detergent, which could enter the motor and cause it to malfunction.
Remove the exhaust gas recirculation valve and check that the exhaust gas recirculation valve is not stuck or clogged with carbon deposits. Use a wire brush to clean the valve if necessary.
2. Using a new gasket, install the exhaust gas recirculation valve by tightening its mounting bolts to the specified torque.
Tightening Torque: 23.5 ± 3.5 N·m <4B1>

DimoniKrasnoyarsk
02.03.2020, 16:28
Почистил ЕГР, залил Шуманитом, отьел все! Стал девственно чистым, как новый!

Вячеслав360
28.09.2020, 08:55
Чё то инфу ни где не нашел,как прокладку егр ставить,отливом к клапану или блоку?

Балу
01.10.2020, 21:54
Каким отливом?

Mikkka
10.11.2020, 16:02
Добрый день, столкнулся с такой же проблемой: двигатель глох и плавали обороты в произвольный момент. Почистили клапан ЕГР, заменили прокладки на нем, дроссельная заслонка чистилась полгода назад, заменили свечи, клапан картерных газов (он дулся в обе стороны), прокладки резиновые на воздуховодах. В итоге двигатель работает стабильно, но обороты на ХХ 550-600. Надо поднимать? И как это делается? C-Crosser 2010 г.в., 2.4 л. бензин

YesYes
10.11.2020, 16:20
И как это делается?

Сам через некоторое время адаптируется.
Или: можно подкорректировать MUT-ом (диагностический сканер)
Или: можно сделать адаптацию, как при чистке дроссельной заслонки.

Балу
14.11.2020, 11:07
550-600 норм обороты

Из ТТХ двигателя 4В12

Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин 580-650

манагер
15.11.2020, 15:39
тут немного погуглил, хочу поделиться

для желающих заглушить EGR на 4b12, но не владеющих исскуством резьбы по жести, ранее предлагалась фабричная заглушка.
она "билась" в автодоке, например, по коду CE13021 (https://www.autodoc.ru/man/6919/part/ce13021)

https://a.d-cd.net/EQAAAgOlpOA-960.jpg


сейчас похожее изделие доступно, например на emex, по коду TRX920 (https://emex.ru/products/TRX920/Tirex). при этом производитель (http://tirex-parts.com/shop/product/zaglushka-klapana-egr-trx920.html)так же находится в Димитровграде, что наводит на размышления)
цена вопроса 378 ₽


http://tirex-parts.com/up_files/upl/ca5934d2022ab78d8b39829c05b8615c.jpg