Просмотр полной версии : Поломка редуктора заднего моста Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Замена редуктора заднего моста Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
Навигатор темы
Поломка редуктора заднего моста Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
Замена редуктора заднего моста Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
Основные неисправности заднего редуктора/редуктора заднего моста #post65027 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11340&p=65027&viewfull=1#post65027)
Инструкции по ремонту и обслуживанию заднего редуктора [URL="http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11340&p=67575&viewfull=1#post67575"]
Неисправности редуктора заднего моста
В силу эксплуатации в жестких условиях редуктор периодически выходит из строя. Сама его конструкция создавалась с расчетом на высокую живучесть, однако механизм все равно нуждается в периодическом осмотре и обслуживании.
На скорый выход редуктора заднего моста автолюбителю укажет следующее:
Появление шумов при разгоне авто (гул/вой);
Скрипы и шум при вхождении в поворот;
Шум при торможении двигателем;
Постоянный назойливый гул со стороны заднего моста;
Появление стуков при начале движения.
В первом случае неисправность кроется в изношенных подшипниках дифференциале или же низком качестве смазки редуктора.
Во втором случае имеет место аналогичный износ подшипников.
В третьем случае стоит проверить подшипники главной шестерни и ее зубья. Классическим признаком износа редуктора является изменение зазоров между зубьями.
В четвертом случае неисправность связана с деформацией балок или же истиранием шестеренок, полуосей.
И, наконец, в пятом случае причиной появления шума может стать увеличение зазоров в шлицевом соединении или же нарушение целостности отверстия под оси сателлитов.
Более редкий случай: появление гула со стороны редуктора вследствие поломки его корпуса.
Как можно видеть, чаще всего редуктор выходит из строя по причине сильного износа подшипников и сальников, а также истирания зубьев шестерен. На практике основные компоненты редуктора быстро изнашиваются вследствие несоблюдения регламента замены масла. В идеале, маслу требуется замена каждые 40-55 тыс. км. пробега. Также не стоит экономить на масле – рекомендуем покупать или оригинальный смазочный материал, или же «аналоги» от серьезных производителей. Смазочным материалом для большинства современных редукторов является масло класса API GL5.
Гул, вой редуктора – самая распространённая его неисправность.
Появление гула в районе редуктора и его нагрев, щелчков при входе в поворот, вибрации при увеличении скорости свидетельствуют о следующих неисправностях редуктора:
Недостаточное количество трансмиссионной жидкости. Подобно двигателю и трансмиссии, дифференциал автомобиля нуждается в надлежащем уровне смазки для эффективной работы. Такая жидкость называется трансмиссионным или дифференциальным маслом. Если уровень такого масла будет низким, это может привести к тому, что автомобиль будет издавать звуки ударов или стука при прохождении поворотов, а редуктор нагреваться. Вылечить такую проблему просто, необходимо долить трансмиссионную жидкость до необходимого уровня.
Сломанные поворотные шестерни также известны как шестерни пауков или сателлиты. Если эти механизмы вышли из строя, то можно услышать щелчок или стук, когда транспортное средство входит в поворот. Решить проблему поможет полная замена поворотных шестерен.
Открученная гайка хвостовика (место соединения карданного вала и заднего редуктора)
Износ сальников. Выход из строя этих элементов ведет к уменьшению уровня трансмиссионной жидкости. Поэтому только их замена позволит продолжить элементам редуктора нормально функционировать.
Неправильная регулировка: угла расположения подшипников дифференциала или плотности зацепления зубцов шестерен главной передачи. О такой неисправности свидетельствует возникающий шум при увеличении скорости движения. В-первом случае, для устранения неисправности, необходимо разобрать редуктор и по новой запрессовать подшипники, во-втором – отрегулировать зацепление.
Износ: Износ главной пары, подшипников ведомой шестерни, шлицевого соединения полуосей с сателлитами. О выходе из строя этих элементов свидетельствует постоянный, повышенный шум в процессе работы дифференциала. Здесь есть два способа лечения таких неисправностей. Первый – снятие и полная разборка редуктора с заменой изношенных деталей. Вторая –использование, для восстановления изношенных элементов дифференциала инновационных технологий РВС-ИПИ. Добавленный в трансмиссионное масло ревитализант, позволит быстро восстановить оптимальные зазоры в местах трения зубчатых элементов и подшипников. За счет выращивания нового поверхностного слоя деталей до 300 микрон.
Гул главной пары
Для главной пары характерен мелодичный, воющий, поющий гул.
Гул изношенной главной пары проявляется при нажатии на педаль газа (при движении в нагрузку).
Жмём (разгоняем автомобиль) на педаль газа – гул слышен
Отпускаем педаль газа (режим торможения двигателем) – гул исчезает.
При том зачастую в момент смены нагрузки (в момент лёгкого нажатия на педаль газа, либо её приотпускании) звук может значительно усиливаться, а на начальной стадии неисправности гул может проявляться как раз только в данном режиме (на смене нагрузки), а при полной нагрузке отсутствовать или быть еле заметным.
При движении на нейтральной передаче данного звука нет, либо почти нет, возможны короткие, прерывистые отголоски данного звука.
Данный гул (главной пары) обычно появляется (впервые заметен) на большИх скоростях, начиная от 70-80 км/час и выше, со временем (в следствии износа главной пары) планка скорости на которой возникает звук понижается, и тогда звук слышен уже на 40-50 км/час. На скорости свыше 100-120 км/час гул как будто пропадает.
Если гул, что Вас беспокоит, полностью подпадает под данное описание, то его причина совершенно точно – износ главной пары редуктора. Ни какая деталь в автомобиле не может гудеть похоже (только под нагрузкой). Готовьтесь к ремонту – замене главной пары, или редуктора в сборе, если нет возможности произвести его ремонт. Регулировкой редуктора данный гул не устраним. Если Вам кто то обещает устранить данный гул регулировкой- знайте- Вас либо обманывают, либо этот человек понятия не имеет о редукторах.
Износ подшипников
В любом редукторе их установлено минимум 4 штуки. На двух подшипниках вращается ведущий вал редуктора (хвостовик), на двух – ведомый (дифференциал).
Гудеть могут только подшипники ведущего вала (хвостовика), поскольку они вращаются в 4-5 раз быстрее колёс и подшипников дифференциала, и любой звук вызванный их износом сливается в гул.
Сейчас говорим о них:
Гул «жужащий», постоянный, не пропадающий в любом режиме движения. Конечно на малых скоростях (при трогании и начале движения) зачастую он еле заметный, почти не слышный, но он есть, по мере нарастания скорости движения гул усиливается.
В запущенных случаях он наоборот на малых скоростях становится грубым, хрустящим, в момент остановки автомобиля превращается в треск, хруст.
Именно так гудят изношенные или перетянутые подшипники хвостовика. НО не только они. Похоже могут гудеть:
— подвесной подшипник карданного вала
— подшипник ступицы (как задней, так и передней)
Определиться в точной причине (исключить подвесной или ступицу) можно только прослушав машину на смотровой яме. Пытаться распросить через интернет или по телефону другого человека что это у Вас гудит не надо. Гадать в этом деле можно сколько угодно, точного ответа не будет.
Есть единственная подсказка, если Вы недавно (от недели до одного года назад) меняли сальник хвостовика данного редуктора, то 99% что причина данной неисправности как раз перетянутые подшипники хвостовика из-за неквалифицированных действий при замене сальника хвостовика.
Далее рассматриваем гул подшипников дифференциала
Звук исходящий от неисправных подшипников дифференциала даже не правильно называть гулом. Этот звук можно охарактеризовать как «хрумкающий» – он прерывистый (с частотой вращения колеса – поскольку эти подшипники и вращаются одновременно с колесом), ширкающий, не мелодичный, зачастую создаётся впечатление, что что то задевает, перемалывается в мосту или работает не смазанным, на сухую. Данный звук может усиливаться или уменьшаться (пропадать совсем) в зависимости от смены нагрузки на автомобиль, или быть постоянным – не меняясь от нагрузки.
Если звук, что Вас беспокоит подпадает под это описание – то возможно это как раз эти подшипники, НО не только они.
Точно так же (а зачастую в 90% случаев) шумят подшипники полуосей ведущего моста.
Поэтому определиться в точной причине (исключить подшипники полуосей) можно только прослушав машину на смотровой яме. Пытаться распросить через интернет или по телефону другого человека что это у Вас гудит не надо. Гадать в этом деле можно сколько угодно, точного ответа не будет.
Открученная гайка хвостовика
Прежде всего – данная неисправность очень опасная для самого редуктора и для эксплуатации автомобиля. Поскольку на некоторых моделях (Ваз, Нива и некоторые Иномарки) данная гайка не имеет фиксации (кернения) и откручиваясь высвобождает хвостовик от смещения в глубь редуктора, что во первых очень вредно для главной пары (она ускоренно изнашивается), во вторых со временем приводит к тому, что хвостовик ударяется о дифференциал и мост клинит, либо ломаются зубья на хвостовике.
Поэтому данную неисправность нужно устранять как можно быстрее – в тот же день как обнаружили её. Планировать дальнюю поездку нельзя!
Гул данной неисправности напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.
Пока мы жмём педаль газа (разгоняем машину) – гула нет
Но как только мы отпускаем педаль газа (не выключая передачу!) воспроизводя режим торможения двигателем – так сразу слышим знакомый «троллейбусный» гул.
При движении накатом гул есть, но он легкий, «шебуршащий».
Если Ваш гул подпадает под данное описание – Вам нужно срочно делать как минимум подтяжку гайки (не перетяните её! о чём сказано выше), а по уму – замену сальника и распорной втулки, тем более что данную неисправность в большинстве случаев сопровождает течь сальника.
Неправильная регулировка редуктора
Гул не отрегулированного редуктора однозначно описать не возможно (различается в зависимости от степени разрегулированности). Но чаще всего это гул отсутствующий при движении накатом (на нейтрали) и появляющийся на одинаковых скоростях в обоих режимах (как в натяг так и при торможении двигателем).
Эту неисправность чаще всего подозревают владельцы автомобилей с гудящим мостом и так же часто- работники автосервисов. Ежедневно и не однократно приходится разубеждать клиентов, что причина гула не в регулировке.
Редуктор регулируется (по базовым регулировкам- влияющим на шумность работы) один раз и на всегда (на весь срок его службы). Ему не требуется плановая регулировка, за исключением регулировки на уменьшение люфта.
Поскольку главная пара при её установке в редуктор устанавливается в одно единственное – верное для данной конкретной детали положение, ни ниже ни выше, ни левее ни правее. Вся тонкость регулировки как раз и состоит в профессионализме мастера найти это единственное положение для данной детали – это гарантирует долгий срок службы и бесшумность работы одновременно. Не профессиональный мастер установит пару так как получилось (и так сойдёт… (с) ) и редуктор будет работать шумно и не долго.
Это почти как сход/развал на автомобиле. Нужно поставить колёса в строго определённое положение (с нужными углами) – это гарантирует долгий срок службы резины и бесшумность её работы (в поворотах).
Но если со сходом/развалом зачастую случается что он сам по себе «уходит» – в силу износа тех же резиновых сайлентблоков или деформации кузова, то с регулировкой редуктора такого не происходит. Первоначально отрегулированный исправный редуктор может отработать сотни тысяч километров и ему даже на таком пробеге не потребуется регулировка.
Так вот… если изначально редуктор на Вашем автомобиле НЕ гудел (по умолчанию считаем что не гудел, ведь Ваш автомобиль был когда то новым и в 99% случаев редуктора на таких машинах с завода не гудят – за исключением отечественного автопрома), то ни какая регулировка появившийся гул не устранит.
А что если всё же изначально не правильно был отрегулирован Ваш редуктор?
Если Вам неправильно выставят сход/развал и Вы наездите 20.000 км, то что произойдёт с резиной? – она износится (при том гораздо раньше). Сход развал конечно сделать придётся, но уже с новой резиной.
Так и с редуктором (не смотря на то, что шестерни главной пары не резиновые, а металлические- но и нагрузки они испытывают гораздо бОльшие). Регулировка конечно потребуется – но уже для новой главной пары. Что то можно ещё исправить при пробеге до 1.000 – 2.000 км, при пробеге свыше – пара уже имеет выработку, которую регулировкой уже не исправить.
Поэтому – если Ваш редуктор изначально не гудел – то появившийся гул – к ремонту, а не к регулировке.
Если Вы самостоятельно починили редуктор и он сразу же загудел – то Вам нужно сделать его регулировку, и желательно срочно, пока не вышла из строя главная пара, конечно при условии, если она вообще была исправная при её установке.
Зачастую* самостоятельно приобретённая главная пара уже не пригодна для эксплуатации – по причине брака или того, что она «восстановлена». Такую пару не возможно отрегулировать"
Итак, судя по всему, у меня как раз подшипники жужжат.
Есть признаки, которые свидетельствуют о выходе из строя полуосей и связанных с ними деталей. Вот некоторые сигналы:
Сильный удар во время движения о камень или при попадании колеса в глубокую яму может нанести большой ущерб транспортному средству. Ось может треснуть или сломаться и по нескольким другим причинам, например, при движении с изношенным опорным подшипником или при перегрузке транспортного средства по весу, также при ДТП или даже при столкновении с бордюром. Это может привести к поломке оси, которая служит основным элементом передачи крутящего момента трансмиссии к колесам.
Изгиб полуоси приводит к вибрации при движении. При езде слышны шумы и ощущается вибрация, а при визуальном осмотре заметно изменение угла соприкосновения колеса с дорожным покрытием.
Износ несущих подшипников и самих полуосей. О неисправности этих элементов сигнализирует жужжащий звук при скоростном режиме, превышающем 30 километров в час. Конечно можно произвести замену этих деталей, но есть вполне экономичный вариант, восстановления их работоспособности. Новый ревитализант РВС-ИПИ, позволит продлить срок эксплуатации полуосей и опорных подшипников на длительный срок без дорогостоящего ремонта.
Типичные неисправности редуктора заднего моста
Определяя техническое состояние заднего моста, первое, с чем приходится сталкиваться - это изнашивание подшипников. Появившиеся зазоры в подшипниках уже не обеспечивают точное вращение деталей, их оси начинают совершать колебательные движения, что вызывает резонансные явления - сложение колебаний собственных с внутренними с увеличением амплитуды суммарных колебаний. Последнее приводит к тому, что, как принято говорить, мост "загудел".
При подшипниках низкого качества или в случаях, когда были сильные удары, мост может загудеть при пробеге до 100 тыс.км. Гудение моста - это сигнал о необходимости принятия срочных мер.
Автомобиль проектируется так (или, по крайней мере должен быть спроектирован так), чтобы изнашивание деталей при нормальной эксплуатации не приводили бы к катастрофическим разрушениям. Накопление повреждений проявляет себя, как правило, шумом, который выступает в качестве предупредительного сигнала.
К тому же, ориентироваться в потребности обслуживания заднего моста можно по пробегу:
- после 150 тыс.км осмотрите детали редуктора и полуоси, а возможно придется заменить подшипники полуосей;
- после 250 тыс.км замените все, что до этого не заменялось и в первую очередь - зубчатую пару и подшипники хвостовика. Осмотрите и при необходимости замените детали дифференциала.
Возможные неисправности основных деталей и узлов редуктора указаны в таблице:
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=64941&d=1662395280
REAR AXLE <4WD> Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
REAR AXLE <4WD>. CONSTRUCTION DIAGRAM (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M227000200031400ENG.HTM)
DIFFERENTIAL (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M227000100077500ENG.HTM)
SERVICE SPECIFICATION(S) (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127100030065402ENG.HTM)
LUBRICANT(S) (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127100040057601ENG.HTM)
SEALANT(S) OR ADHESIVE(S) (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127100050062500ENG.HTM)
SPECIAL TOOL(S) (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127100060071803ENG.HTM)
ON-VEHICLE SERVICE
REAR AXLE TOTAL BACKLASH CHECK (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127100120037104ENG.HTM)
GEAR OIL LEVEL CHECK (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127100490021600ENG.HTM)
GEAR OIL CHANGE (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127200460048900ENG.HTM)
WHEEL BEARING AXIAL PLAY CHECK (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127100090094601ENG.HTM)
HUB BOLT REPLACEMENT (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127100100058202ENG.HTM)
DIFFERENTIAL CARRIER OIL SEAL REPLACEMENT (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127100510003100ENG.HTM)
REAR AXLE HUB ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127100200129800ENG.HTM)
REAR AXLE HUB ASSEMBLY INSPECTION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127100210038802ENG.HTM)
DRIVESHAFT ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127100330066400ENG.HTM)
DRIVESHAFT ASSEMBLY DISASSEMBLY AND REASSEMBLY (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127100350043100ENG.HTM)
DIFFERENTIAL CARRIER ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127100530028400ENG.HTM)
DIFFERENTIAL CARRIER ASSEMBLY DISASSEMBLY (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127100540016200ENG.HTM)
DIFFERENTIAL CARRIER ASSEMBLY REASSEMBLY (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127100550018100ENG.HTM)
Ребята! загудел задний редуктор. Подскажите пожалуйста что это может быть.:)
Zhuk-Skarabey
02.10.2011, 20:58
А где конкретно? В муфте, в дифференциале, в колесах? При каких обстоятельствах: переключатель на 2ВД, 4ВД, Лок?
На любом переключатели в заднем мосту шум идёт как гул.
Zhuk-Skarabey
02.10.2011, 22:28
Гул зависит от скорости движения? Подшипники (ступицы), дифференциал и т.д. А может просто на зиму уже переобулся в шипы?
Maximus1301
02.10.2011, 22:42
На какой скорости возникает? (Если сразу возникает, то может имеет смысл попросить когонить рядом пройтись, что бы точно сказал откуда звук идет?)На какой пропадает? Зависимость от покрытия дороги? Резину менял?
ГЫ: Ну и самое лучшее - в личку Александру 019 напиши...
Долго рассказывать, но помню как мне на Волге искали шум. Выл задний мост, но весь вой был впереди.....
Вобщем мне дедуля в Рязани на ОД СТО ток смог определить....
А так надо слушать на месте. Сходу не скажешь....
Дмитрий! Так чем кончился шум то? А то я вот по всем темам кручусь никак не могу понять?
Дмитрий! Так чем кончился шум то? А то я вот по всем темам кручусь никак не могу понять?
Ну, хватился...Полтора года прошло, и Дмитрий с тех пор не объявлялся!..:)
Так значит печально шум кончился то наверно. Дмитрий наверное купил машину которая не гудит задним редуктором... А потом, Константин, хватишься тут когда раздатка и редутор стоят половину тачки)
Help!!! 4007 на комп. Мигает 4wd lock, съездив на сервис диагностировали течь вискомуфты и шайбы соединения с редуктором, слили масло и вместо положенных 540 мл - 70мл(запах гари присутствует) Предложили замену моста (30000грн). Нашел мост Б/у с дизельной (авто из Англии)вопрос? Подойдет ли? Или можно спасти родной?
Добрый день.
По поводу:
.....Нашел мост Б/у с дизельной (авто из Англии)вопрос? Подойдет ли? ....
Вот сделал такое сравнение по базе Exist.ru редукторов и вискомуфт через VIN машин Mitsubishi Outlander XL II 2.2 DI-D DCS и Mitsubishi Outlander XL II 2.0i CVT.
В обоих случаях программа показала вот енто: редуктор арт. 3501A114 (57 656,10р. -75 066,39р.) и муфта арт. 3570A007 (51 038,55р.-70 374,87р.) . Т.е. получается они идентичны, но это теория. Решать вам.
P.S: А стоимость моста хоть и б/у практически на уровне или даже выше новых запчастей, или за 30 000 грн. это они вам новый предлагают?
Предложили замену моста (30000грн). Или можно спасти родной?
30 000грн - это что и сколько ? Спасти родной нельзя , если нет возможности купить только ту часть где стоит вискомуфта , теоретически от дизеля должна подойти .
Help!!! ...................... можно спасти родной?
Я бы попробовал с разбора, осмотра и замены скорее всего штуки 3121.56, а вдруг...
22705
управляемая муфта бу в любом случае дешевле моста, хотя новая на экзисте от 3500 уев...
Спасибо за сравнение, 30000грн это новый. Прийдется пробовать ставить Б/у (стоит 6000 грн)- разница приличная! Как оказалось- нет у нас мастеров ремонтировавших подобные мосты, а пробовать ремонтировать так будет наверное стоить также как и купить Б/у.
...........Как оказалось- нет у нас мастеров ремонтировавших подобные мосты, а пробовать ремонтировать так будет наверное стоить также как и купить Б/у.
Нужно найти место утечки и разбираться дальше... Нахрена мост трогать если сальник за 10 евро (на экзисте) потек, и инструкция есть...?
Добрый вечер, форумчане! Хочу поделиться своей печалью и может быть получить ответ.
Автомобилю идет пятый год, пробег 51 с копейками тыс. км, никаких особых проблем он мне не доставлял. И вот вчера в мороз под 30 мы с женой ехали в Челябинск. Кроссер храню в теплом гараже. Ехал в режиме 4WD со скоростью 90-100 км/ч. Проехали где-то 70 км. и вдруг сзади под днищем удар и потом циклический хруст. Сначала подумал что лопнуло заднее колесо. Остановился, обошел машину- нет, колеса целы. Унюхал запах подпаленых тормозных колодок (фрикционный). Переключил на 2WD чтобы чуть правее на обочину отъехать, но тронуться смог только на метр, т. к. правое заднее колесо заблокировало и пошло юзом. Думал- может колодку сорвало и она как то заблокировала колесо. Поддомкратил, снял колесо, осмотрел и ничего подобного. Стали пробовать вызвать эвакуатор- все заняты. Мороз же! Кое-как жена в одной конторе упросила. Они отменили заказ в городе и часа через два с половиной нас уже грузили. При затягивании Кроссера на эвакуатор заблокировало и левое заднее колесо. Кое-как он юзом затащил меня на платформу и поехали мы в челябинский Ситроен центр. Там он меня кое-как стряхнул на землю, отдал я ему 4 т. р.. Денег не жалко, и больше бы дал. Спасибо ему огромное! Кроссер теперь мерзнет около Ситроен центра, ждет когда его в работу возьмут. Приемщик в сервисе спросил работает ли вариатор и когда я сказал что работает, он ответил что уже легче. И еще сказал что ничего подобного с Кроссерами у них не было. Я склонен думать что накрылась муфта, но может я и неправ. Может кто слышал о подобном?:(
Я бы для начала осмотрел колодки стояночного тормоза. Они у нас раздельные. Основной тормоз дисковый. стояночный барабанный. В роли барабана внутренняя часть диска. Возможно подмерз трос ручника и колодки не растормаживались. За 70 км. перегрелись и заклинили.
Pomidor, я не думаю что это возможно т. к. машину брал из теплого гаража и стояночный тормоз не использовался. Хотя, все может быть. Сейчас уже не проверить, машина в сервисе за 100 км. от меня.
Я тоже склонен думать что накрылась муфта, или дифф , но у нас ни разу не приходило машин с такими поломками ! Сочувствую.
Если бы блокировка приключилась не на ходу, то с очень большой вероятностью был бы ручник - у коллеги на хитриле такая штука приключилась - приехал на работу нормально, поставил на ручник, потом собрался домой ехать, а одно из задних колес блокировано, в сервисе сразу сказали, что замерз тросик ручника (точнее грязь в трубке, где проходит тросик), после замены тросиков все прошло.
А вот если на ходу - фиг знает, но чему там в муфте ломаться так, чтобы блокировка приключилась.
Диагноз, надеюсь, должны быстро поставить - машину поднимут, колеса провернут, там будет видно.
З.Ы.: И все-таки я тоже голосую за ручник.
Romanson
31.01.2014, 20:03
Pomidor, я не думаю что это возможно т. к. машину брал из теплого гаража и стояночный тормоз не использовался. Хотя, все может быть. Сейчас уже не проверить, машина в сервисе за 100 км. от меня.
Вот вся беда в теплом гараже.Выезд после него и всё мёрзнет,где влага.Посмотри ''ручник''.
электромуфта ИМХО не причем. Либо ручник, либо редуктор ЗМ.....:blush:
Я тоже склоняюсь к редуктору заднего моста.
Печально, не слышал ничего подобного....
Может масла "много! было???:blush:
Буду ждать вердикта спецов. Сказали что не ранее вторника сообщат. Если ручник, то еще терпимо, а вот если редуктор моста, то я попал на серьезные деньги. Кончилась гарантия... Смущает только тот запах фрикциона. Может все же ручник?
Iga, кстати летом при ТО-4 меняли масло, могли и перелить, с них станется. В двигателе после их замен уровень масла выше верхнего уровня (видимо старое не все сливают).
Romanson
31.01.2014, 20:43
Буду ждать вердикта спецов. Сказали что не ранее вторника сообщат. Если ручник, то еще терпимо, а вот если редуктор моста, то я попал на серьезные деньги. Кончилась гарантия... Смущает только тот запах фрикциона. Может все же ручник?
Если мост,запах другой,не поннимай панику и не ''разводись'':)
Что сейчас спорить и греться?:o_o_o:
Вскрытие покажет....:blush:
Будем ждать результатов....
Топик не забудь отписаться по результатам!!!
Мы же переживаем...:what:
....а вот если редуктор моста, то я попал на серьезные деньги. Кончилась гарантия... ...
развал в помощь. Тут в барахолке по моему за 10 тыр отдают ;)
Да нет, я не паникую и надеюсь на лучшее. Главное что все удачно закончилось на дороге: движок работал и было тепло, с дороги не улетел, да и с эвакуатором удачно получилось. Лишний раз убедился: зимой перед поездкой на межгород заправь полный бак!
А о результатах обязательно доложу.
Главное, что, скорее всего, не вариатор!...
Редуктор ЗМ если и накрылся, не так дорого стоит...так тем более, если машина на гарантии, и недолго.
Гарантии уже нет. Машина 2009 года, так что ремонт за денюшку...
Купить на разборке редуктор в сборе , дешевле будет.
Сегодня,не дождавшись звонка, сам позвонил в салон. Сказали что даже еще не запихнули в теплое помещение, мол боимся что-нибудь еще повредить и думаем как это сделать. На вопрос что думают их спецы ответили что скорее всего дифференциал ЗМ. Жду теперь до субботы.:(
Я так полагаю что КАСКО мне здесь вряд ли поможет, или как?
Я так полагаю что КАСКО мне здесь вряд ли поможет, или как?
маловероятно
только если с участковым извернуЦЦа под противоправные действия третьих лиц под машиной ночью пока Вы спали:bugaga:
но ЧЕГО он писать в справке будет, и самое главное как это он определил на глаз большая загадкО
только если с участковым извернуЦЦа под противоправные действия третьих лиц
Стоит-ли из-за десятки разводить криминал ?
Стоит-ли из-за десятки разводить криминал ?
Что-то мне сомнительно что десяткой дело обойдется. Мне уже озвучили что работа по разборке и дефектовке облегчит мой карман на 9100 р. А потом + детали + сборка и так кой-чего по мелочи набежит...
У нас в Московском регионе редуктор ЗМ стОит от 10 до 12 труб , что там деффектовать , снимать один редуктор и ставить другой с разборки .
Мне уже озвучили что работа по разборке и дефектовке облегчит мой карман на 9100 р
А зачем к официалам подались, да еще с непрофильной для них машиной? Это ж мицубиси, они на ситроенах ни разу полный привод не видели...
Мне уже озвучили что работа по разборке и дефектовке облегчит мой карман на 9100 р. А потом + детали + сборка и так кой-чего по мелочи набежит...
Так официально диагноз поставили, или они пока только предполагают?
Раз уж у ОД засветились, пусть вынесут заключение. Забираете машину и перевозите в любой техцентр, который занимается Мицу АутХЛ и продолжаете ремонт там. Существенно дешевле выйдет. Можете попросить ОД, что после дефектовки кардан не ставить (дабы на лишние бапки не попасть). Кардан забрать с собой.
Редуктор б/у за 10-12 тыр + работа по замене в эти же деньги (хотя работа в вашем регионе может и дешевле быть).
А еще лучше - раз они не начинали ничего - забирайте машину прямо щас и в техцентр Мицубись (не официальный). И карман не утяжелят :)
В конце прошлой недели озвучили диагноз: в редукторе ЗМ срезало (?) одну из шестерен с разрушением зубьев. Сегодня звонил в салон и сказали что принимая во внимание обслуживание автомобиля у них в сервисе, небольшой пробег и то что не было потеков масла из ЗМ они связались с головным офисом в Москве и те одобрили ремонт по гарантии как коммерческий жест компании. Ждем до конца следующей недели поступления запчастей.
это просто какое-то чудо чудное и диво дивное!
в редукторе ЗМ срезало (?) одну из шестерен с разрушением зубьев.
Афигеть:what:! Они что из пластмассы что ли шестеренки начали ставить:what:?
Кабанчик
12.02.2014, 12:08
Афигеть:what:! Они что из пластмассы что ли шестеренки начали ставить:what:?
Тут скорее всего или несоблюдение техпроцесса при изготовлении, или усталостные напряжения, перегрузки, ударные нагрузки, попадание в передачу посторонних предметов.
Второе отпадает, т.к. ОД отказал бы в гарантийном ремонте, поэтому остается техпроцесс (термообработка или материал из которого сделана шестерня).
Kuzenkakol
12.02.2014, 12:42
Как то легко согласились... Может не единственный... И если Кабанчик прав про термообработку, то как минимум целая партия из n -ого количества такая...
термообработка
Вполне возможно. Несоблюдение технологического процесса. Похоже это у них фирменная фишка. Та же история была на ХЛ-ях 07-08 года выпуска с лобовыми стеклами. Все перекаленные и трескались от удара даже мелкими камнями. ИМХО ни одной машины не осталось с родным стеклом.
А может там просто масло было дерьмовое , которое они заливают .
Kuzenkakol, Вообще странно , гарантия закончилась , а поломку признали гарантийным случаем ! Это большой плюс , только не известно кому .
Kuzenkakol
12.02.2014, 15:45
m724, возможно было решение.... Произвести гарантийную замену данного узла по отзывной... Не афишируя в странах третьего мира... А у нас по обращению?
это как мне объяснили на красном форуме, только Тойота пиарится официальными отзывными в СМИ
Kuzenkakol, Вообще странно , гарантия закончилась , а поломку признали гарантийным случаем ! Это большой плюс , только не известно кому .
Видимо заводской брак. Дефект существенный (по цене детали). Значит должен быть устране безвоздмезно в течении срока службы (10 лет).
Чесно говоря я и сам был приятно удивлен так как привык что все ругают ОД за отношение к клиентам не то что к постгарантийным но и к гарантийным. Буду сообщать по мере поступления информации. По поводу того что были ударные нагрузки- так их не было. В основном автомобиль бегал по шоссе, никакого оффроуда не нюхал даже. Даже на дачу к нам дорога терпимая, можнно проехать на любой пузотерке. Львиную долю пробега составили отпускные путешествия на Украину. Я своего Кроссера берег. Да не уберег...
bagser, Сколько по времени ждать запчасти ?
bagser, Сколько по времени ждать запчасти ?
Манагер сказал что к концу следующей недели. Но это только предварительный срок, как будет на самом деле- посмотрим.
bagser, Это просто супер , главное чтобы пол-года не ждать .
Romanson
12.02.2014, 22:01
Чесно говоря я и сам был приятно удивлен так как привык что все ругают ОД за отношение к клиентам не то что к постгарантийным но и к гарантийным. Буду сообщать по мере поступления информации. По поводу того что были ударные нагрузки- так их не было. В основном автомобиль бегал по шоссе, никакого оффроуда не нюхал даже. Даже на дачу к нам дорога терпимая, можнно проехать на любой пузотерке. Львиную долю пробега составили отпускные путешествия на Украину. Я своего Кроссера берег. Да не уберег...
Сергей! Когда будут делать, ''помучай'' сервисменов на тему,а такое уже было?Может эта фигня пошла серийно на машинах,как лобовые?А мы и не знаем,т.к.твой случай первый.
Romanson, при приеме машины манагер искренне сделал квадратные глаза и сказал что с C-Crosser-ами этого не случалось раньше. Они с таким столкнулись впервые.
Romanson, при приеме машины манагер искренне сделал квадратные глаза и сказал что с C-Crosser-ами этого не случалось раньше. Они с таким столкнулись впервые.
А какую хоть шестерню срезало? Фотки бы посмотреть.
А какую хоть шестерню срезало? Фотки бы посмотреть.
К сожалению я от машины более чем за 100 км нахожусь,общение только с манагером отдела сервисного обслуживания по телефону. В живую я агрегат не видел. Они отнюдь не технари и сказать конкретно ничего не могут. Но может быть выберусь в Челябинска следующей неделе и попробую поговорить с инженером по гарантии.
Добрый день.
Начал подвывать редуктор заднего моста на Peugeot 4007,
Проверил. точно редуктор. не ступица. не резина.
Вышли из строя подшипники редуктора.
Машина еще на ходу,
Может кто сталкивался с заменой подшипников в редукторе?
Напишите номера подшипников которые нужны. что бы сразу купить подшипники и ехать на ремонт, а не разбирать редуктор,и потом искать подшипники.
Если ПСА подшипники то:
Citroen/Peugeot 3125.46 Подшипник ступицы (со стороны приводных валов, поз.5)
Citroen/Peugeot 3125.48 Подшипник (ведущей шестерни гипоидной передачи, поз.7)
Citroen/Peugeot 3125.47 Подшипник (ведущей шестерни гипоидной передачи, поз.9)
Наверное и сальники нужны будут ;)
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=13398&d=1347970183
То же самое по Мицу
Mitsubishi MR 453077 Подшипник шариковый BALL, 72X18.25-35 (со стороны приводных валов)
Mitsubishi MN 132053 Подшипник шариковый (ведущей шестерни гипоидной передачи)
Mitsubishi 3515A046 Подшипник шариковый
Каталог тут (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=cfbce45c-9d49-48d0-95f5-2acfd857460d&UnitId=6AF0001A&Title=REAR%20AXLE%20DIFFERENTIAL)
Добрый день.
Начал подвывать редуктор заднего моста на Peugeot 4007,
Проверил. точно редуктор. не ступица. не резина.
Вышли из строя подшипники редуктора.
..........
А как опредилили, что подшипники, если не секрет?
Редуктор дело серьезное, разобрал, собрал не покатит - вот держи: 22938
Добрый вечер! Сегодня позвонили из салона "ДС авто" и сказали что заказали редуктор в сборе, а не шестерню, которую кстати сказать не провернуло а только зубья поломало (это гораздо лучше что в сборе редуктор, т. к. я что-то тоже не уверен в наших умельцах). Как обычно в Москве его нет заказали во Франции. Срок- первая половина- середина марта. Ждемс...
Добрый вечер! Сегодня позвонили из салона "ДС авто" и сказали что заказали редуктор в сборе, а не шестерню, которую кстати сказать не провернуло а только зубья поломало (это гораздо лучше что в сборе редуктор, т. к. я что-то тоже не уверен в наших умельцах). Как обычно в Москве его нет заказали во Франции. Срок- первая половина- середина марта. Ждемс...
Если в течении 45-ти дней с момента обращения не устранят дефект, можете грозить тем, что вернете им весь автомобиль :)
Если в течении 45-ти дней с момента обращения не устранят дефект, можете грозить тем, что вернете им весь автомобиль :)
Не та у меня ситуация! Машина уже не на гарантии. Спасибо еще что признали гарантийным случаем.
Добрый день! Моя история подошла к счастливому завершению. Позвонили из салона что автомобиль готов и могу его забрать. Приехал, расписался и забрал своего Кроссера. Денег не взяли вообще. Слава СИТРОЕНу и челябинскому салону "ДС авто"! Чудеса бывают на свете! Ура!!!:biggrin::good:
bagser, Не поинтересовались у них чем вызван такой атракцион небывалой заботы и щедрости ?
bagser, Не поинтересовались у них чем вызван такой атракцион небывалой заботы и щедрости ?
По моему я уже писал чем они это объяснили: малый пробег, отсутствие следов течи масла и других признаков вмешательства в агрегат, ну и мол что это эксклюзив для трио наших машин (Митсу, Ситр и Пежо). Мой случай- первый... Как-то так.
struenkov
24.10.2014, 22:58
Проверил. точно редуктор. не ступица. не резина.
Если не затруднит подскажите методику проверки ? У меня на кросере тоже гул растёт, но пока не могу точно сказать откуда....
struenkov, Масло в редукторе давно менялось ? В один паджеро спорт залили мотул с молибденом и шум редуктора прекратился через 1 т.км.
struenkov
25.10.2014, 10:24
struenkov, Масло в редукторе давно менялось ? В один паджеро спорт залили мотул с молибденом и шум редуктора прекратился через 1 т.км.
Это вообще не вариант. Масло я меняю очень часто везде. Были подозрения на катдан, кардан снят эфекта нет. вот думаю если мост с муфтой снять и проехать..... подшипник задней ступици не развалится без шрусов то ??? если не поможет то значит раздатка или коробка...... но это уже другая тема.....
struenkov
25.10.2014, 21:21
Господа поделитесь опытом кто уже сталкивался с гулом моста, раздатки или коробки.... Как мне кажется эти агрегаты если уж загудели то должны гудеть и под нагрузкой и без ? верно мыслю ? В моём случае на подъёмнике гул не слышен. Но что бы резина или ступичный издавали такие звуки.......:crazy: .... думаю врятли...
На зимнюю резину переобулся? ;)
struenkov
30.10.2014, 11:26
На зимнюю резину переобулся? ;)
Это первое что приходит в голову, резину я еще по солнышку пробовал менять... шипы конечно же добавляют небольшой звуковой оттеночек, но основная картина не меняется. Гул прогрессирует, сейчас уже гудит как самолет.....думаю при следующем поднятии должно быть слышно откуда..... большие подозрения на ступичный...
struenkov
30.10.2014, 11:49
А может кто видел в живую сапун на мосту ? Очень интересно где же он находится ?
Замените оба подшипника ступиц , а сапун не гудит .
Колян 86
30.10.2014, 12:35
А может кто видел в живую сапун на мосту ? Очень интересно где же он находится ?
Когда редуктор стоит на своем месте, сапун не увидеть,его можно нащупать. и то с трудом...Хотите увидеть из любопытства сапун,снимите редуктор..
Я тоже и так смотрел, и с другой стороны, брал зеркало (типа как у гайцев на сверке), что то обнаружил, но не пощупал:crazy::bugaga:
думаю это был сапун..:blush:
struenkov
30.10.2014, 18:05
Замените оба подшипника ступиц , а сапун не гудит .
Да понятно что не гудит :) . Это отступление в сторону, но все ровно по теме заднего моста..... Сегодня контролируя уровень масла при откручивании заливной пробки послышалось лёгкое шшш..... и кардан сопливый. Вот я и вспомнил про сапун....
struenkov
03.11.2014, 23:47
Когда редуктор стоит на своем месте, сапун не увидеть,его можно нащупать. и то с трудом...Хотите увидеть из любопытства сапун,снимите редуктор..
Я тоже и так смотрел, и с другой стороны, брал зеркало (типа как у гайцев на сверке), что то обнаружил, но не пощупал:crazy::bugaga:
думаю это был сапун..:blush:
Ну я не знаю как ты смотрел и куда.... :) Но сегодня решил самостоятельно проверить сапун. Находится он точно над заливной пробкой, закрыт пласмассовым колпачком, хорошо виден(со стороны шруса), и при желании вполне доступен.
Колпачек закрывающий сапун свободно вращается и имеет небольшой люфт вверх вниз. Слив масло с моста и попробовав продуть сапун обнаружил что именно этот колпачек мешает сбросу избыточного давления. Видимо со временем закисает. Достаточно просто получше прочистить и расшевелить этот колпачек и при продувке слышно нормальную работу сапуна !!!
Заливаю в мост новое масло и на тест драйв калуга-тула и по городу, вечером на эстакаду и никаких подтёков на мосту, никаких соплей на кардане, и никаких следов брызг масла на кузове вокруг кардана!!!
Получается что сальники то остались целы, всему виной сапун. Господа будте бдительны !!! покрутить крышечку сапуна гораздо проще чем менять сальники :)
struenkov
04.11.2014, 00:01
Вот кто губит сальники 26772
struenkov
04.11.2014, 09:45
:) вот только не в той теме написал :)
Колян 86
04.11.2014, 09:50
struenkov, все может быть..
тут виной еще можно обозвать зимние мойки авто..когда с мойки выезжаешь в мороз а вода на редукторе присутствует..подмерзает колпачек сапуна а потом сальник давит..
у меня летом подтеков нет ..все сухо..как зима так есть небольшая течь..
все имхо..конечно..
Se-Cross
04.11.2014, 09:52
struenkov, а способ(метод) продувки можешь выложить?
слышно нормальную работу сапуна это как???
Andrey_Sh
06.11.2014, 13:39
это как???
ну как. СОПИТ))
struenkov
07.11.2014, 16:33
struenkov, а способ(метод) продувки можешь выложить?
это как???
Ну господа хорош насмехаться над бедными колхозниками :) :):)
Ну а если вдруг кто действительно не в курсе то...... там всё просто, сапун это жжж дырка, а как можно услышать нормальную работу дырки :) ? Я открывал сливную пробку и дул в неё (предварительно слив масло), и оказалось что силой лёгких хрен ее продуешь пока не почистишь колпачок сапуна, а как прочистишь, шевельнешь....... И вот оно счастье :) задуло :good:
а фрикционы не кто не менял ?
а фрикционы не кто не менял ?
Про опыт ремонта электромуфты заднем мосту нигде и не разу не читал за столько лет.
Расчлененкой и поиском запчастей никто не занимался.
Все меняли на агрегат с разборок.
Может есть люди кто разбирал электромуфту? скажите пожалуйста размеры подшипников!!!!!
Паша, и не надейся на ответ.:biggrin: Если че есть Б.У. в отличном состоянии.
Паша, и не надейся на ответ.:biggrin: Если че есть Б.У. в отличном состоянии.
Ни кто не заморачивался? Цена и пробег муфты?
Александр019
09.05.2016, 12:26
Пробег 70000 цену озвучу после праздников.А так не знаю ни одного случая что бы кто то ремонтировал.Проще и быстрей купить Б.У.
Да и случаев поломки муфты ни одного не знаю.
Пробег 70000 цену озвучу после праздников.А так не знаю ни одного случая что бы кто то ремонтировал.Проще и быстрей купить Б.У.
Да и случаев поломки муфты ни одного не знаю.У нас было два случая , не отключалась , замена на б\у .
Ребят, да вы с ума сошли))) все разбирается. С пробегом 70000. Она мне на.... не нужна. Я не на столько богат. Чтоб покупать такие вещи б/у. У меня загудел подшипник
Maximus1301
09.05.2016, 22:38
Ребят, да вы с ума сошли))) все разбирается. С пробегом 70000. Она мне на.... не нужна. Я не на столько богат. Чтоб покупать такие вещи б/у. У меня загудел подшипник
Удачи в экспериментах... Задал вопрос - тебе ответили, не устраивает ответ - колхозь, что хочешь.
Удачи в экспериментах... Задал вопрос - тебе ответили, не устраивает ответ - колхозь, что хочешь.
Колхоз- это что то менять не на заводское! Я не думаю что подшипник там в заводском исполнение опресован. Т.е как ступица заднего колеса.
Колян 86
10.05.2016, 06:44
Павел86, подшипники тяжело найти будет...
Ребят, да вы с ума сошли))) все разбирается. С пробегом 70000. Она мне на.... не нужна. Я не на столько богат. Чтоб покупать такие вещи б/у. У меня загудел подшипникА никто и не сказал что она не разбирается , мы разбирали , если проблема в гудящих подшипниках , то их надо заменить , в обоих наших случаях проблема была в самой муфте , поэтому были замены .:pardon:
А никто и не сказал что она не разбирается , мы разбирали , если проблема в гудящих подшипниках , то их надо заменить , в обоих наших случаях проблема была в самой муфте , поэтому были замены .:pardon:
Все, ок. Только подшипники сменить! Подшипники уже заказал
CrosserMan
10.05.2016, 15:01
Подшипники уже заказал
Партнамберы в студию!;)
Подшипники уже заказалАртикулы подшипников выложите , если можно .:pardon:
Артикулы подшипников выложите , если можно .:pardon:
Вы же разбирали) не ужели не смерили подшипник?
Колян 86
10.05.2016, 20:08
Павел86, сделай потом фотоотчет, пригодится также кому нибудь....кто то должен быть первым..
Вы же разбирали) не ужели не смерили подшипник?Мы разбирали для того что-бы понять почему муфта не разблокируется , не было необходимости замерять подшипники . :pardon:
Александр019
10.05.2016, 23:15
Павел86, подшипники тяжело найти будет...
А мне кажется что самое главное правильно понять точно ли это муфта.....что то гложат меня сильные сомнения.Может от того что я ни одного случая в своей практике не встречал:pardon: Примерно за десять лет работы с ХЛьями:biggrin:Два случая замены сальника который между муфтой и редуктором и один обрыв провода подключения муфты. Сальники приводов в заднем редукторе регулярно меняем,но муфта........
Александр019, Когда в отключенном режиме мост не отключается , а после замены отключается , это муфта ? :pardon:
Думаю что муфта верней что то с электронной её частью.:biggrin: Саша,не было в моей практике ремонта механической части муфты.Гула или замены подшипников.Из чистого любопытства я её тоже не разбирал,без любопытства дел всегда хватает:biggrin:(019 й ответил)
Да и мы тоже не от безделия разбирали , нужно же было понять что там заклинило ,заклинила там не электронная часть , а механическая , давно было это , точно уже не помню , но там принцип двух дисков и шарики между ними , при превышении скорости шарики сами отключали блокировку даже если она оставалась включена , так вот этот механизм и наебн...лся , не разблокировал никак , а подшипники тоже не меняли , не приезжали с гудящими редукторами .:pardon::)
Александр019
14.05.2016, 22:40
И все таки мне очень интересно что ж там было на самом деле:biggrin: Павел86,только честно напиши помог ремонт муфты или это была ошибка в диагнозе. Ну очень ждать буду! Но только честно!
gelobond
20.10.2016, 10:02
добрый день! подскажите момент затяжки гайки хвостовика заднего редуктора.а то потек сальник и думаю сам поменять.
момент затяжки гайки хвостовика заднего редуктора
смотри >>>тут<<< (http://faq.out-club.ru/download/outlander-xl/maintenance/Service_Manual_2008_2012/2008/27/html/M127100550011400ENG.HTM)
gelobond
20.10.2016, 15:44
Спасибо большое!!! А алгоритм замены не подскажете???сложностей там нет???
А алгоритм ???
>>>тут<<< (https://www.drive2.ru/l/4406257/) и тут (https://www.drive2.ru/l/8917320/) и тут (https://www.drive2.com/l/8336738/)
Течь сальниковых уплотнений заднего моста Peugeot 4007 и Citroen C-Crosse (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4697)
gelobond
20.10.2016, 16:44
судя по фото болты крепления кардана ускользают вовнутрь муфты? а как потом прикручивать кардан ?болты то внутри.
болты крепления кардана ускользают
азмЪ естЪ шпилЪки ;)
посмотри картинки и почитай более внимательно (https://www.drive2.ru/l/8917320/)
gelobond
20.10.2016, 16:57
огромное спасибо!!! в субботу после обеда приедет сальник и буду менять!:)
gelobond
02.11.2016, 18:53
поменял сальник и после недели езды увидел немного масла опять на редукторе снизу. что может быть за проблема?
Romanson
02.11.2016, 19:02
поменял сальник и после недели езды увидел немного масла опять на редукторе снизу. что может быть за проблема?
Неправильно поставлен сальник.:(
Сгнила прокладка сливной пробки. Частое явление в последнее время.
gelobond
03.11.2016, 10:10
Неправильно поставлен сальник.:(
а его можно поставить не правильно? вроде как стоял старый так и поставили.:(
gelobond
03.11.2016, 10:12
Сгнила прокладка сливной пробки. Частое явление в последнее время.
нет с пробкой все в порядке. спереди мокро от масла правда немного.
Александр019
03.11.2016, 11:50
Замой на чисто и понаблюдай,могло просто остаться после установки.
gelobond
04.11.2016, 17:42
Замой на чисто и понаблюдай,могло просто остаться после установки.
надеюсь только на это!!!
gelobond
04.11.2016, 18:48
надеюсь только на это!!!
пока нет возможность еще раз посмотреть.занят гараж.
Александр019
05.11.2016, 08:20
Олег,да просто нагнись и погляди,там гараж не нужен.:biggrin:
По поводу муфты, все разбирается легко, единственная трудность, это достать пыльник, не повредив его (в продаже его не видел) который со стороны крепления кардана. Подшипника два Koyo (Япония). Первый koyo 6820 (125*100*13), второй koyo 6911 (80*55*13). В автомагазинах искать бесполезно, заказывал в конторе, которые занимаются продажей подшипников. Есть и оригиналы по цене ~10000 за подшипник, я заказывал фирмы NSK (Япония) в два раза дешевле, срок поставки 2-4 дня.
Повтороное запрессовывание сальника?! Это как туалетную бумагу по второму разу. MN132055
Александр019
06.11.2016, 10:42
Это как туалетную бумагу по второму разу.
Простите за злостный ОФф:pardon:Вспомнился анекдот застойных времен.
Несет мужик туалетную бумагу в сетке,навстречу другой.
Мужик где купил?
Где ж её купишь?Из химчистки несу:biggrin:
Причём здесь повторная установка сальника? Разве о нем идёт речь в моем посте?
Maximus1301
06.11.2016, 20:11
Причём здесь повторная установка сальника? Разве о нем идёт речь в моем посте?
Сергей, прошу пардону, но большой набор букв и цифр в вашем посте не позволят понять про что он... Посему люди отреагировали на то, что " в продаже вы его не видели"... Что вполне объяснимо.
gelobond
06.11.2016, 21:14
У нас в продаже сальник без проблем.
gelobond
06.11.2016, 21:15
Олег,да просто нагнись и погляди,там гараж не нужен.:biggrin:
Сегодня наконец посмотрел. Все сухо.значит это было остаточное масло после промывки муфты
Se-Cross
06.11.2016, 22:27
У нас в продаже сальник без проблем
Да ну на?))) я левый задний поменял 2г назад. спс 019 дал алгоритм :friends:. этим летом случайно увидел пару капель снизу редуктора, и правая граната мокрая вся. заказал митсу оригинал. по случаю вспомнил про сапун. был прикоревший слегка вроде. масла было остатки 0,5л нового. поменял, заодно магнит очистил, привод замыл.... и.... уже 2 мес как сухо... сальник приехал с автодока и катается гад в подлокотнике. как то так. :)
gelobond
09.11.2016, 09:59
Да ну на?))) я левый задний поменял 2г назад. спс 019 дал алгоритм :friends:. этим летом случайно увидел пару капель снизу редуктора, и правая граната мокрая вся. заказал митсу оригинал. по случаю вспомнил про сапун. был прикоревший слегка вроде. масла было остатки 0,5л нового. поменял, заодно магнит очистил, привод замыл.... и.... уже 2 мес как сухо... сальник приехал с автодока и катается гад в подлокотнике. как то так. :)
я говорил про сальник хвостовика.где кардан крепится.
gelobond
09.11.2016, 10:01
я говорил про сальник хвостовика.где кардан крепиться.
на жданах без проблем.на 3 этаже там женщина работает .про сальники знает все или почти все.
Se-Cross
09.11.2016, 20:25
gelobond, Олег! не открыл америку. Машкой зовут её. есть одно НО! - оригинала нету у неё. а некоторые резинотехнические изделия лучше брать с маркировкой от Митсу)) и про хвостовик твой тоже уловил, просто привёл пример свой и напомнил про сапун.
gelobond
11.11.2016, 15:53
gelobond, Олег! не открыл америку. Машкой зовут её. есть одно НО! - оригинала нету у неё. а некоторые резинотехнические изделия лучше брать с маркировкой от Митсу)) и про хвостовик твой тоже уловил, просто привёл пример свой и напомнил про сапун.
окей!
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot