PDA

Просмотр полной версии : АКПП: Система охлаждения и подогрева автоматической коробки передач. Теплообменник АКПП. Масляный фильтр АКПП Mitsubishi Outlander XL 3.0



Балу
05.03.2011, 14:50
Навигатор темы
Система охлаждения и подогрева автоматической коробки передач Mitsubishi Outlander XL 3.0
Теплообменник АКПП Mitsubishi Outlander XL 3.0
Масляный фильтр АКПП Mitsubishi Outlander XL 3.0




Как устроена система охлаждения и подогрева АКПП Mitsubishi Outlander XL 3.0 #post253007 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11162&p=253007&viewfull=1#post253007)
Зимой АКПП перед поездкой надо прогревать #post253038 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11162&p=253038&viewfull=1#post253038)


Фильтра в теплообменнике АКПП нет! Стоит только фильтр-сетка в картере АКПП.
Фильтр АКПП Mitsubishi Outlander XL 3.0 при смене масла не меняют!
Mitsubishi 2824A012 Фильтр-сетка - меняется при ремонте или разборке АКПП либо на больших пробегах (250 000 км+) #post253049 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11162&p=253049&viewfull=1#post253049), #post363724 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11162&p=363724&viewfull=1#post363724)
Аналоги и замены фильтра-сетки #post405053 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11162&p=405053&viewfull=1#post405053)
DIY: Дополнительный фильтр очистки масла АКПП #post291713 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11162&p=291713&viewfull=1#post291713), #post305888 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11162&p=305888&viewfull=1#post305888)


Теплообменник АКПП Mitsubishi Outlander XL 3.0
Mitsubishi 2920A108 #post306581 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11162&p=306581&viewfull=1#post306581)


Термоклапан или термостат АКПП Mitsubishi Outlander XL 3.0 #post253029 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11162&p=253029&viewfull=1#post253029)
Mitsubishi 2920A063 Термоклапан


Снятие-установка системы охлаждения АКПП #post253030 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11162&p=253030&viewfull=1#post253030)


Замена трубки АКПП от теплообменника до радиатора системы охлаждения #post423416 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11162&p=423509&viewfull=1#post423509)
Mitsubishi 2922A239
Замена патрубков системы охлаждения на теплообменнике и от трубки теплообменника до радиатора #post423507 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11162&p=423509&viewfull=1#post423509)
Mitsubishi 2922A237 и Mitsubishi 2922A238

Sokolov_45
19.12.2013, 19:56
Здравствуйте!
из форума узнал что в теплообменнике вариатора (что стоит в задней части коробки) стоит фильтр, а на АКПП в теплообменнике есть фильтр. Если есть то его загрязненность может влиять на работу АКПП.
Прошу строго не судить, просто новичек в этом деле.

Балу
19.12.2013, 20:09
По поводу фильтров - я менял масло и фильтр не менял, т.к. практика по вариатору показала что он особой роли не играет. Если есть желание - можно поменять.

Sokolov_45
20.12.2013, 06:27
Всетаки на АКПП тоже есть фильтр в теплообменнике?

YesYes
20.12.2013, 08:13
фильтры при смене масла не меняют (если на то нет очень веских причин = лазили в коробку).

Sokolov_45
20.12.2013, 09:53
Слышал что на коробке есть свой термостат и он пускает антифриз в коробку при достижении температыру в АКПП +75 С.

YesYes
20.12.2013, 10:08
Да.

PS работает - не лазь. :good:

Kuzenkakol
20.12.2013, 10:49
Sokolov_45, единственное проверьте этот термостат, он под капотом справа если смотреть на машину спереди, если по приборке больше 75, а за ним патрубок ещё холодный значит накрылся. Вот фото он слева, это от вариаторной версии, но расположение то же так, на креплении, тут снят аккумулятор со столиком. Так что Вы увидите справа его, а не эту алюминиевую банку со шлангами на вариаторе. У Вас на автомате они идут чуть дальше, теплообменник с подогревом сзади коробки.

Балу
20.12.2013, 15:44
Kuzenkakol,
немножко не так ;)
На АКПП термостат стоит на коробке. Контур с ОЖ идет на теплообменник (как на вариаторе).
На АКПП из корпуса выходят 2 трубки контура системы охлаждения и подогрева радиатора охлаждения АКПП. Фильтра в теплообменнике АКПП нет!
Вариаторная схема тут описана. (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=868)

Из тех.информации по АКПП:

In addition to the A/T fluid warmer which utilizes the engine coolant, the air-cooled A/T fluid cooler has been adopted. The A/T fluid warmer makes the best use of the characteristics that engine coolant gets warm more quickly than A/T fluid after the engine starts. The warmer warms the A/T fluid up to an optimum temperature [70 - 80°C (158 - 176°F) quickly to avoid loss of the automatic transmission performance. Once the A/T fluid has reached the optimum temperature, the warmer starts cooling down the fluid to stabilize the temperature.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=22301&d=1387539908

Kuzenkakol
20.12.2013, 15:55
Балу, ты не прав, на коробке нет технологического отверстия под крепление лапки. Да и болтик в другую сторону как и на вариаторных схемам смотрит.

Балу
20.12.2013, 16:11
Руслан!
Я взял конкретно из Technical Information.
Сейчас смотрю Service Manual.
Для РФ именно по схеме, которую ты показал :)
В каталоге точно так же. Схема идентична для вариаторной схемы (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=868&p=27606&viewfull=1#post27606), только масляный контур выходит из корпуса АКПП (E-F), а на теплообменник идёт подогрев коробки (А-В)
56123
Термостат (поз.25821) находится на патрубке от радиатора двигателя к теплообменнику АКПП.
За схему спасибо Ed4Hardy


В теплообменнике АКПП нет фильтра. Я не нашел ни в каталогах (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=25806724-3069-46c6-a72d-044a8410ec08&UnitId=9F70001A) партснамбера, ни в сервисмануале ссылок.
Причем в сервисмануале на варик (в разделе снятие-установка, разборка-сборка (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=868&p=27564&viewfull=1#post27564)) есть упоминание про фильтр
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=22303&d=1387541252



а в таком же разделе АКПП (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4427&p=253026&viewfull=1#post253026) нет упоминаний.
Там только кольцо уплотнительное Mitsubishi 2920A136

http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=22304&d=1387541323

Балу
20.12.2013, 16:19
Mitsubishi 2920A063 Термоклапан


Проверка термостата (термоклапана) АКПП

http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=22306&d=1387541956

Балу
20.12.2013, 16:22
Снятие-установка системы охлаждения АКПП

Kuzenkakol
20.12.2013, 16:22
Балу, ну судя по рисунку, там фильтр то и засунуть то не куда...может поэтому так и опасно для автоматов засорение каналов? Что его просто там нет?

Балу
20.12.2013, 16:28
Причем фильтра теплообменника нет в каталогах, а есть фильтр только в поддоне (поз.28020).
Ну и магниты 26331 MAGNET,A/T OIL FILTER которые находятся на корпусе фильтра! :pardon:

Балу
20.12.2013, 16:32
Вопчем итог такой :)
1. Фильтра в теплообменнике АКПП нет. Есть фильтр в поддоне АКПП
2. АКПП одна из самых надежных
3. Соблюдать регламент замены масла
4. Замена масла под давлением допускается!!!! Это прописано даже в мануале
5. Не лезть без необходимости в теорию и сервисмануал

И будет Вам щастье (с)

За 2 года эксплуатации АКПП проблем неиспытывал. Прошивка в ЕЦУ КПП заводская. ТО согласно регламента.
Периодическая проверка масла. ВСЕ!

Единственное, подумываю перейти на интервал замены масла 50тык, но это другая тема и мои загоны:blush::friends:

Kuzenkakol
20.12.2013, 16:39
Вот номер фильтра 2824A012, только что бы его менять, надо пол коробки разобрать и добраться до масляного насоса.
Глянь тут oil strainer называется..
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4427&p=253026&viewfull=1#post253026

Балу
20.12.2013, 16:40
Да, и забыл основное: Зимой АКПП перед поездкой надо прогревать



Здравствуйте!
Являюсь собственником Outlander XL 3,0 АКПП 2007г. просканировал данный форум и так и не нашел ответа на мой вопрос, так что не сочтите за дерзость, позвольте у Вас спросить про АКПП. Мой автомобиль прошел 115 тыс.км (пробег не скручен) замена масла в АКПП на аппарате примерно 10 тыс.км назад, уровень масла в норме, масло заливал оригинальное J2. При низких температурах мой АКПП начинает переключать с рывками и переключения на пониженные передачи бывают тоже с рывками, когда проеду по городу км. 20-30 то все нормализуется. Вот я и не пойму толи это автомат еще не полностью прогрет, толи все же с работой АКПП что не так. ....

Прогрев коробки. Способ 1:

....
У меня вторая зима на АКПП, поэтому из своего опыта могу сказать, что я перед началом движения прогреваю ДВС (вместе с ДВС греется и коробка) до тех пор пока не появиться первая шкала на указателе температуры (это примерно 51-52°C). У меня в том году выдавило сальники КПП и я больше не рискую (поехал не прогрев машину).
....
добавлю еще, что даже после такого прогрева я первые 5 минут еду спокойно, не более 40 км/ч и без сильных разгонов

Прогрев коробки. Способ 2:

...завели авто и чутка прогрели двигатель, перед поездкой пару минут поперетыкайте на драйв\нейтраль\задняя...
и посмотрите как в поездке поведет коробка. Перетыкание - это прогрев коробаса....

А лучше использовать способ 1 и 2 одновременно: завели, пока машина греется, нажать на тормоз, попереводить рычаг КПП P/N/R/D и обратно раз 5-6. Выдержку в каждом режиме делать на 1-2 секунды. Возможны небольшие толчки при переключении. Далее, как только на приборке загорелась первая шкала на указателе температуры ОЖ можно трогаться (ехать). Первые 5 минут ехать плавно, без ускорений.
Заодно и подвеску, задний мост, раздатку прогреете ;)

Результат после советов:

Спасибо за совет, сегодня утром было -25. Перед поездкой ...поработал ...двигатель минут 10, в начале рывки ощущались но очень маленькие, проехал 5км и коробка стала работать как надо. Видимо и правда АКПП нужно подольше греть в морозы...

Балу
20.12.2013, 16:55
Вот номер фильтра 2824A012, только что бы его менять, надо пол коробки разобрать и добраться до масляного насоса.
Глянь тут oil strainer называется.....
переводится как сетчатый фильтр:yaz:
И его можно промыть, а не менять :)
Регламента по замене этого фильтра нет и в мануале так же нет упоминания по замене.

28020 (http://www.japancats.ru/MITSUBISHI/scheme.aspx?modelid=F4E839EF-9FC8-43F7-BD91-89E711A3E535&pid=9B106465&office=ru) OIL FILTER,A/T VALVE BODY

По этому туда лучше не лезть и постом выше см. п.3,4,5.

YesYes
20.12.2013, 17:06
2824A012 - Фильтр на АКПП - расчитан на всю жисть.
Меняется только при переборке, внутри - металлическая сетка.

YesYes
14.01.2015, 08:08
Кстати аппаратная

Неоднократно читал отчеты в старые времена (авто-вру),
когда народ врезал прозрачные бензиновые (те, у которых внутри фильтровальныф картридж а не сетка)
пластиковые фильтры от классики в магистраль перед радиаторм акпп.
Врезали его перед регламентной заменой масла.
И так ездили, а затем еще пару раз меняли фильтры.
Говорят, что эффект очень ощутимый.
Масло светлее, и металлической взвеси почти нет.
А потом просто меняли масло и не могли нарадоваться...


Теперъ все немного модифицировалось в: тюнинхЪ (http://forums.drom.ru/honda-accord-torneo/t1151395592.html)


Причем такой внешний фильтр актуальней для АКПП на 3-х литровых, т.к. там внутри АКПП только фильтр-сетка,
а у CVT есть полноценный фильтрующий картридж.

KulikovNL
06.05.2015, 13:25
Станислав, а можно поподробнее по этому поводу?
Был бы рад ссылочкам )))

YesYes
06.05.2015, 13:59
можно поподробнее по этому поводу?

По какому?

Если про выносной фильтр, то ставят от Хонды 25430-PLR-003 (http://lr-club.com/index.php?showtopic=13322&pid=1770518&mode=threaded&start=400),
где вход-выход у него и размеры расписано тут (http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=107620).

Размеры 25430-PLR-003:
Диаметр трубок - 10мм
Длина трубок - 18мм
Диаметр фильтра - 37.3мм
Длина фильтра - 28.3мм

Выход у него из патрубка с риской

sam552008
12.05.2015, 08:12
Если про выносной фильтр, то ставят от Хонды 25430-PLR-003 (http://lr-club.com/index.php?showtopic=13322&pid=1770518&mode=threaded&start=400),
где вход-выход у него и размеры расписано тут (http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=107620)...

А куда ПРАВИЛЬНЕЕ фильтр воткнуть ДО или ПОСЛЕ маслорадиатора?:what:

YesYes
12.05.2015, 10:42
А куда ПРАВИЛЬНЕЕ фильтр воткнуть ДО или ПОСЛЕ маслорадиатора?:what:

Вместо! :bugaga:

Шучу, хотя и не лишено смысла.
Связано с тем, что нет необходимости искать доп шланг (чтобы родные не резать) и если все это не надолго. Если в жару в пробках не стоять - то можно к.м.к. так и сделать. :blush:

Я бы ставил до радиатора - незачем туда лишнюю грязюку пускать.

sam552008
12.05.2015, 11:02
Вместо! :bugaga:

Шучу, хотя и не лишено смысла.
Связано с тем, что нет необходимости искать доп шланг (чтобы родные не резать) и если все это не надолго. Если в жару в пробках не стоять - то можно к.м.к. так и сделать. :blush:

Я бы ставил до радиатора - незачем туда лишнюю грязюку пускать.

Стас,а при чём здесь жара и пробки?!
На маслорадиаторе подача-ВЕРХНИЙ штуцер?

Один вопрос следует за другим....
При сливе масла самотёком, с маслорадиатора оно вытечет?! Саша пишет ,что всегда сливается 4л...В мануале по замене пишут 3,5 и 2л ,итого 5.5л,при этом ни слова про маслорадиатор...У меня срок замены ,купил 4л. Хочу с кулька тоже слить...
Ну и про фильтр...Стоит около 1.5кило. Купить -врезать до замены,поездить 2-3тыс км- поменять масло в акп и снова новый фильтр + масло?!!:what:

YesYes
12.05.2015, 11:45
а при чём здесь жара и пробки?!

На маслорадиаторе подача-ВЕРХНИЙ штуцер?

При сливе масла самотёком, с маслорадиатора оно вытечет?!

что всегда сливается 4л..

про фильтр...Стоит около 1.5кило. Купить -врезать до замены,поездить 2-3тыс км- поменять масло в акп и снова новый фильтр + масло?!!:what:

Жара\пробки - это я в контексте того, что отключить радиатор а вместо него подключить фильтр. И поездить без радиатора (народ так ездит когда радиатор пробит, а новый еще не приехал).

Верхний - да, подача.

Самотеком с радиатора? это тогда нижний скидывать. Собственно какая разница... к.м.к.

Про сливается и замену - в сервис мануале ВОТ (http://faq.out-club.ru/download/outlander-xl/maintenance/Service_Manual_2008_2012/2008/23/html/M123100100056600ENG.HTM)

Тот который хондовский, его ставят надолго. Т.е. он настоящий. И меняют его вместе со сменой масла, или дважды на одну смену масла (это опять же по статистике с инета).

Я когда рассказывал про поездить перед заменой, то разговор шел про фильтры прозрачные, которые для бензина, которые ставили на жигули газели.. т.е. никакие не специальные и копейка им цена. Это что я читал в инете.
Поставят его, поездят - он грязь наберет, его снимают\масло меняют и ездят уже без него.
Поищи сам гуглом или яндексом.

------------
Андрей! Надо понимать, что это всё тюнинх. Т.е. делается с целью - что "так лучше, я точно это знаю".
На свой страх и риск. ;)
И если допустим радиатор АКПП можно перенести из левого подкрылка
http://faq.out-club.ru/download/outlander-xl/maintenance/Service_Manual_2008_2012/img/23/AC607757AC00ENG.png
и поставить перед основным
http://faq.out-club.ru/download/outlander-xl/maintenance/Service_Manual_2008_2012/img/23/AC705071AB00ENG.png
то тут нет ничего новаторского, т.к. такая схема есть но не для Russia.
А вот фильтра внешнего нет нигде.

Александр019
12.05.2015, 22:56
Там есть фильтр тонкой очистки который стоит в теплообменнике точно так же как и на вариаторах.Не проще его поменять чем заниматься всякими врезками?

YesYes
13.05.2015, 08:10
фильтр тонкой очистки который стоит в теплообменнике

Нет, у нас такого нет. На моем точно нет.
У нас теплообменник 2920A108 - там нет картриджа фильтра тонкой очистки. В каталогах нет.
Я спецом нашел фотки в инете теплообменника от трешки, сам посмотри.
29328 29329 29330
Из фильтров - у нас только внутри пластико-сетчатый картридж 2824A012 , который никто не меняет... ну если только скидывает поддон АКПП.
29331

Александр019
13.05.2015, 08:16
Точно нет,пардон,чуть в блудню не ввел:( Визуально его много раз наблюдал думал что там что то есть:pardon:

KulikovNL
20.05.2015, 14:53
YesYes, Спасибо за ответ. Я всё ждал что мне на почту придет оповещение об ответе... что сказать, новичок на этом форуме )

А ещё я на другом форуме успел сделать тему, может здесь люди мне поподробнее ответят )


При установке внешнего фильтра тонкой отчистки масла АКПП: например как советовал YesYes от хонды или http://www.magnefine.com/

К чему может привести такой "тюнинг"?

Очевидный вариант это перегрев (если будет слишком большое сопротивление или фильтр забьется).

В зависимости от конструкции АКПП может:
1) понизить давление масла на фрикционы, замедлить их работу и тем самым повысить износ;
2) поток возвращаемого масла из радиатора может смазывать какой-то конкретный узел (например у хонды подшипник так смазывается), при уменьшении потока масла узел перегревается и выходит из строя.

Какие ещё неприятности можно выдумать и что из них реально может случится?


По поводу перегрева и давления масла в АКПП:
1) Раз есть индикация перегрева масла в АКПП, значит есть и датчик! Кто знает можно ли найти его в CAN-шине?! (хочется контролировать температуру масла в АКПП перед тем как начинать движение в -30)
2.1) Есть ли датчик давления в коробке?
2.2) На коробке есть специальное отверстия для диагностики, точнее контрольного замера давления масла. Если в него вкрутить на датчик и с ним кататься (естественно вывести данные на прибор в салоне) чем это грозит коробке (подозреваю что ничем)?
2.2.1) Кто-нибудь имел дело с такими датчиками, что можно вкрутить? )

Если есть специалисты хорошо знающие АКПП XL 3.0 L буду рад вашему мнению и если вы не против с удовольствием порасспрашиваю об устройстве АКПП!!!

YesYes
20.05.2015, 15:32
К чему может привести такой "тюнинг"?

к.м.к. слишком сильные душевные терзания.

Хондовский фильтр для классической акпп расчитан на жижу, давление и т.п. - т.е. по факту,
если что-то не так, то датчики давления и температуры тебе об этом сообщат.
Конечно эти данные "гуляют" по кановской шине и их можно считывать и мониторить (это в теории),
например тем же мультитрониксом - но дело за малым - нужно чтобы кто-то (программеры мультитроникса) добавили это в возможность работы прибора, например как они это делали для вариатора.
(hhttp://out-club.ru/board/showpost.php?p=1725490&postcount=1317)

Александр019
20.05.2015, 23:41
Парни,разрешите вопрос? А для чего все это нужно? Для просто знаний или для чего другого? На мой не просвещенный взгляд проще чаще менять масло и жить спокойно.(я ленивый)

KulikovNL
21.05.2015, 06:52
YesYes, то что хондовский фильтр рассчитан на хондовские коробки (для которых предназначен), это однозначно так. Но на основе этого нельзя сделать однозначный вывод о безвредности "тюнинга" на нашей коробке. (Повторюсь: на тех же хондах есть коробки на которые нельзя повышать сопротивление в магистрали охлаждения масла АКПП.)
Я честно скажу что не знаю тонкостей устройства ни хондовской АКПП, ни нашей. Поэтому сюда и пишу вопросы.
Есть ли кто детально знает работу нашей коробки и может рассказать как циркулирует масло в ней, что когда смазывает где кто масло питается и т.д. отзовись!!! Поделись с нами этими тайнами!

По поводу датчиков.
Есть программы позволяющие с шины считывать любой датчик который в ней есть (например torque на андройде), нужно только знать его идентификатор. Вопрос есть ли эти датчики в шине.
ЭБУ коробки может работать с датчиками самостоятельно, не выдавать в шину их "сырые" данные, а выдавать только неисправности: перегрев, низкое давление масла.

По историям людей (например пробившим радиатор АКПП), при потере масла ошибки об этом у нас нет... видимо и датчика давления в АКПП нет.


Александр019, масло поменять очень хочется (пробег 80 т.км масло в коробке с 2009 г.), но ввиду обстоятельств пока не представляется возможным.

Зачем ставить фильтр.
При работе АКПП фрикционы в любом случае изнашиваются и их пыль собирается в маслом, если нет бумажного фильтра то там это всё и остается. Я считаю что фильтрация масла от механических примесей однозначно полезна.

"Если автопроизводитель не поставил, значит и не нужно."
На мой взгляд отказ от бумажного фильтра в АКПП это компромисс автопроизводителей между надежностью и их чистой прибылью .
При средней эксплуатации АКПП и так выдержит. Не установив фильтр на 1 000 машин они увеличат чистую прибыль более чем на 20 000 $ (цена фильтра, двух хомутов, затраты на конвейере на установку фильтра). Этот как в истории про авиакомпании: убрав из всех обедов одну оливку они увеличили чистую прибыль на миллионы.


П.С. Не претендую быть "истиной в последней инстанции", всегда открыт к диалогу.

Александр019
21.05.2015, 09:55
Я все понял. Более чем доходчиво:friends:

Time
02.07.2017, 18:54
Приветствую, друзья!)) В этой записи хочу поделиться информацией по замене фильтра и сальника в АКПП на 3-х литровых аутлендерах.
В интернете по этому поводу информации я бы сказал крайне мало, хотя считаю что сложного ничего нет (кроме конечно снятия и установки самой АКПП). В моем случае снимали двигатель для ремонта вместе с АКПП и я решил сразу обслужить коробку. Пробег 170 ткм. Чтобы добраться до фильтра нужно для начала снять редуктор, откручиваем болты сверху и снизу как на фото и потихоньку вытаскиваем его со шлицов. Далее половиним коробку, для этого нужно открутить все болты по периметру, видно по фото. Болты затянуты довольно сильно и обычные головки с набора подходили не очень плотно, побоявшись испортить болты я купил головку по моему "Е20" (если не ошибаюсь) она подошла идеально к ним. Так же приобрел накидной ключ такого же типа "Е20" под эти болты, потому что в нескольких местах (2 или 3 болта) головкой не подлезть. После того как раскрутили все, потихоньку пытаемся поддеть и снимаем половинку. Перед нами сразу становится виден фильтр. Чтобы добраться до него нужно открутить масляный насос, видны отмеченные болты по фото. Далее поднимаем масло насос с фильтром и валом, не потеряв резиночку отмеченную по фото. Откручиваем сам фильтр на трех болтах. Снимаем его, снимаем 2 магнита со старого фильтра, чистим их и устанавливаем на новый фильтр. Сборку производим в обратной последовательности, после установки магнитов на новый фильтр прикручиваем его к масло насосу, и вставляем все это дело аккуратно обратно.
Теперь по сальнику, к сожалению а может и к лучшему я не нашел отдельно сальник на масло насос митсубиши. Предлагают купить вместе с насосом)) Поэтому ищем решения проблемы и находим сальник 1 в 1 от NISSAN)) Достаем старый наш сальник и устанавливаем новый. За помощь спасибо Boeing909 с Драйв2
Детали: Сальник NISSAN 313758E002, Фильтр АКПП Mitsubishi 2824A012
Надеюсь эта запись будет для кого то полезной или хотя бы просто интересной )))
Всем удачи!))
39823 39824 39825 39826 39827 39828 39829 39830 39831 39832 39833 39834

akselpk
17.09.2019, 03:47
Дайте пожалуйста ссыль где почитать про фильтр который стоит внутри коробаса.
ОД меня кошмарит тем что если фильтр внутри не поменять то даже после частичной замены методом "слил-залил" коробка умрет потому что старый фильтр забит и после обновления масла он начнет забиваться еще быстрее ибо новое масло с новыми моющими свойствами погонит гавно по трубам.

Пробег 157 но ОД грит типа он скручен и последняя замена масла была на 91.

YesYes
17.09.2019, 09:16
почитать про фильтр который стоит внутри коробаса.
.

2824A012 - ФИЛЬТР АКПП (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4896&p=288198&viewfull=1#post288198)

Фильтр, это пластиковая коробка с сеткой.

Меняют только когда лезут с ремонтом в коробку, ибо для замены надо скидывать поддон у коробки.


И вообще.... я бы послал ОД. Согласно регламента, в коробке масло меняют 90 тыщ, и только в городе народ сам частичной заменой меняет каждые 40 и то, только потому что в пробках тошнит.
Поменять масло и ездить.

akselpk
18.09.2019, 07:04
2824A012 - ФИЛЬТР АКПП (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4896&p=288198&viewfull=1#post288198)

Фильтр, это пластиковая коробка с сеткой.

Меняют только когда лезут с ремонтом в коробку, ибо для замены надо скидывать поддон у коробки.


И вообще.... я бы послал ОД. Согласно регламента, в коробке масло меняют 90 тыщ, и только в городе народ сам частичной заменой меняет каждые 40 и то, только потому что в пробках тошнит.
Поменять масло и ездить.

Прочитай по Вашей ссылке вот такое

Фильтр в АКПП расчитан на весь срок службы и не меняется при обслуживании=замене масла.

Прекрасная новость однако откуда эта инфа? Где то в каком то сервисном мануале это указано?


Меняют только когда лезут с ремонтом в коробку, ибо для замены надо скидывать поддон у коробки.
ОД сказал что не поддон надо скидывать а прямо раскалывать коробку и фильтр где то глубоко у нее в кишках сидит.

Maximus1301
18.09.2019, 08:04
ОД сказал что не поддон надо скидывать а прямо раскалывать коробку и фильтр где то глубоко у нее в кишках сидит.

Скажите глкбокоуважаемому ОД, что он у себя, что угодно может раскалывать и в своих кишках копошиться. А к своему авто вы бы этих "гениев" не подпусксли, мало ли чего они там, в глубине кишочков" расколоть захотят...

Балу
18.09.2019, 09:12
ОД сказал что не поддон надо скидывать а прямо раскалывать коробку и фильтр где то глубоко у нее в кишках сидит.
:fpm::skull-and-cross:
Ну можете расколоть свой коробас у ОД, в вашем присутствии и пусть покажут сей фильтр.
Вы будете первым с вашим ОД кто это сделает.
А для начала, я бы показал им пару картинок из Service Manual (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/23/html/M123300100187700ENG.HTM) и попросил показать ткнуть пальцем в фильтр в кишках внутри коробки

На рисунке поз.69 - это маслоприемник с фильтром внутри (2824A012)

http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/img/23/AK603218AE00ENG.png
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/img/23/AK702490AE00ENG.png

Вопрос: А ОД какой? В Иркутске знаю ОД, есть выход. Если они, могу позвонить поинтересоваться - кто это у них там такой умный? :lol:

akselpk
18.09.2019, 14:39
Мастер Иван сказал что за поддоном фильтра стоят только на вариаторах а на автомате он где то глубоко спрятан.


Вы будете первым с вашим ОД кто это сделает.
Ни в коем случае... они 35 тыщ за это просят! Имхо машина в которой замена масла стоит 35 тыщ не имеет права на существование.

На рисунке поз.69
Я тоже видел эту картинку и понять не могу в чем тут прикол. Ведь если он за поддоном сразу, то в теории я и сам могу его поменять, на таете я помню менял фильтр который за поддоном за 5 сек заодно и поддон вычистил.

Вопрос: А ОД какой?
г. Улан-Удэ. "Жидовецкий и К" на Шаляпина, 39
Я раньше на хонде аккорд ездил и там действительно было 2 фильтра. Один проточный он вообще снаружи коробаса находится, а про второй меня так же пугали что нужно коробку разбирать.

Балу
18.09.2019, 14:53
akselpk,
Андрей!
Поверь нам: фильтр АКПП JF613E/AJ0/W6AJA это обычный фильтр грубой очистки, то бишь сеточка в маслоприемнике. Если есть желание - можно его снять и промыть а можно и новый поставить.
Регламента на его замену нигде нет - ни у Мицу, ни у Рено ни у Ниссана, поэтому и написано - на весь период эксплуатации.
Ссылки мы тебе дали.

PS Можешь по-изучать (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3359)

akselpk
18.09.2019, 15:26
PS Можешь по-изучать (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3359)

Благодарю!

Maximus1301
18.09.2019, 16:03
они 35 тыщ за это просят!

От такого ОД бежать надо, причем быстрее машины...

Балу
18.09.2019, 17:02
Дополню про замену и фильтр :sveta:


Замену масла производят через 50-80 ткм, не дожидаясь необходимости замены изношенных расходников - колец и втулок. Смена масла потребуется раньше, если эксплуатировать коробку под экстремальными нагрузками, с перегревами, частой ездой с нарушениями скоростного режима (свыше 130 км\ч). И можно оттянуть далеко за 80 ткм, если соблюдать правила эксплуатации автоматов.

Проверка уровня (и качества) масла производится по переливной пробке, на заведенном и теплом двигателе (40º ±5) с селектром передач в положении Паркинг. Из отверстия при нагреве масла должно вылиться немного масла. Если масло не вытекает, долить в заливное отверстие пол-литра масла. Джатко рекомендует заранее налить в заливное отверстие 300-400 мл масла. Лишнее — вытечет. По прозрачности и цвету вытекающего масла оценивают состояние и необходимость замены масла.

Замена масла производится путем частичной замены - слива\залива масла, пробной ездки и повторного слива\залива масла. Если слитое масло пахнет горелым - это маркер сгоревших фрикционов и необходимости переборки автомата. Масло — Nissan Matic S (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4897&page=3&p=405052#post405052). К типу масла неприхотлива, гидроблок и соленоиды любят прозрачное масло.

Своевременная смена масла, а также эксплуатация без экстремальных разгонов и перегревов позволяет отодвинуть срок первого капремонта далеко за 200 ткм. После пробегов в 150 ткм (или раньше при агрессивной езде) таблетка теплообменика критически забивается и требует очистки или замены на дополнительный радиатор.
Фильтр гидроблока - 308010 (https://www.atpshop.ru/search/308010.html), меняется при полной разборке и капремонте автомата.

54203542025420054204

Очень рекомендуется после такого пробега ставить и наружный магистральный фильтр (100019 (https://www.atpshop.ru/search/100019.html)) для более частой смены фильтра.

54201

Причем неоригинальный маслоприемник-ФГО, я так понял, это TRANSTAR A182010 или GFX 682401
И вроде как JS ASAKASHI JT-23003
5420554206

YesYes
19.09.2019, 14:32
Собственно чего спорить.
Надо партнера спросить - Rekp (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14098&p=336761&viewfull=1#post336761).
Они там точно ковырялись (https://www.drive2.ru/o/b/527749914365526856/) ;)

Может фотку нам покладут, где видно размещение фильтра за поддоном в нижней точке у насоса. я кстати ни одной фотки не нашел, где бы это было видно.

Александр019
19.09.2019, 15:27
Собственно чего спорить.
Надо партнера спросить - Rekp (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14098&p=336761&viewfull=1#post336761).
Они там точно ковырялись (https://www.drive2.ru/o/b/527749914365526856/) ;)

Может фотку нам покладут, где видно размещение фильтра за поддоном в нижней точке у насоса. я кстати ни одной фотки не нашел, где бы это было видно.
А можно мне слово молвить? Проще простого все. Слил-залил-выставил уровень и поехал дальше. Все.
Уходит примерно 3500-3800 литра масла.
Если сильно хочется можно повторить процедуру.:biggrin:
Сроду на этих коробках фильтр не менял и не знаю таких людей которые это делали.
Есть на обслуге машины с пробегом за 400000. АКПП родные.
Все остальное интернетные бредни.:biggrin:

akselpk
13.10.2019, 07:10
Собственно чего спорить.
Надо партнера спросить - Rekp (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14098&p=336761&viewfull=1#post336761).
Они там точно ковырялись (https://www.drive2.ru/o/b/527749914365526856/) ;)

Может фотку нам покладут, где видно размещение фильтра за поддоном в нижней точке у насоса. я кстати ни одной фотки не нашел, где бы это было видно.


Я вообще поддона не нашел у себя... его тупа нету на моей коробке. Что наводит на мысль, о том что ОД был прав и для замены фильтра действительно нужно снимать коробку.
Поддон есть у вариаторов и это видно на фотках:
https://www.drive2.ru/l/451980369072227930/
https://etlib.ru/report/721-zamena-masla-variatora-cvt-mitsubishi-outlander-xl
https://www.youtube.com/watch?v=Mcn-uX6Eptk
Ну как бы черт с ним с фильтром... я вообще запутался. На форуме видел сообщения что масло J3 то красное то безцветное... мужики тыкните пожалуйста меня носом в тему где народ отписывался после замены масла о том что он залил.
Сейчас я щуп вынимаю и цвет такой будто бы безцветный ... красных оттенков совершенно нету.

Балу
14.10.2019, 10:35
Я вообще поддона не нашел у себя... его тупа нету на моей коробке. Что наводит на мысль, о том что ОД был прав и для замены фильтра действительно нужно снимать коробку.
Ахтунг какой то :fpm:
Чо курил? Поделись :smoke:
Конечно, АКПП у вас цельнолитая - масло не меняется, сразу коробка на выброс и новая ставится :lol:

PS Изучить информацию в шапке темы и пройтись по ссылкам не судьба? :axe:
Вот хотя бы (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4896&p=232880&viewfull=1#post232880)


Поддон есть у вариаторов и это видно на фотках
Нахрена это тут, да еще и по Аут-3? У вас АКПП или вариатор?
У АКПП Аут ХЛ 3.0 есть крышка боковая, а слив масла через сливное отверстие в картере КПП
55161 55162

Крышка - поз.27
55159

Она же черного цвета на фото
55160



мужики тыкните пожалуйста меня носом в тему где народ отписывался после замены масла о том что он залил
Читаем шапку темы :censored2:
Про масло (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4897&p=4317&viewfull=1#post4317)

akselpk
15.10.2019, 09:24
Я в этом форуме потерялся уже видимо.

Нахрена это тут, да еще и по Аут-3? У вас АКПП или вариатор?
что значит цифра 3 ?
трехлитровый ? - да у меня двигатель 6b31 трехлитровый
Третье поколение? - нет у меня 2е поколение рейстайл 2011год
Коробка автомат? Мне кажется что да, но я уже не уверен. Как это определить? Ступенек 6 в ручную они переключаются и на руле и на рычаге.
Я не в ту ветку написал? Прошу прощения, но я не смог найти ветку по аутлендеру 2го поколения рестайл. Показалось логичным писать в тему по пути:
ФорумТЕХНИЧКА/Технический раздел Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser (2007-2012MY)/Трансмиссия
Mitsubishi Outlander XL и год подходит. Или может быть я ошибаюсь и у меня 3е поколение? Всякие сервисы по расшифровке вина говорят что у меня Outlander XL 2го поколения.


Она же черного цвета на фото
По фото снизу похоже что у меня такая же коробка. Масло J3 заказал в нее...

Балу
15.10.2019, 10:01
Я в этом форуме потерялся уже видимо.
не надо теряться :)

что значит цифра 3 ?
Аут-3 это аут 3-го поколения. Упрощенно - двигло и коробка такие же как на ХЛ.

да у меня двигатель 6b31 трехлитровый
Коробка автомат?
На Аут ХЛ с двигателем 3.0 ставился либо автомат либо МКПП (не для европейского рынка).

Коробка автомат? Мне кажется что да, но я уже не уверен. Как это определить?
ВИН давайте, скажу что у вас за машина :)

я не смог найти ветку по аутлендеру 2го поколения рестайл. Показалось логичным писать в тему по пути: ФорумТЕХНИЧКА/Технический раздел Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser (2007-2012MY)/Трансмиссия
Все правильно пишите, только внимательно читайте в каждой теме первое сообщение (зелеными буквами с текстом "Навигатор темы") - это шапка темы. В шапке темы собирается вся актуальная информация, что бы не лазить по многим страницам темы. После прочтения шапки если остаются вопросы - спрашиваем в теме :)

Масло J3 заказал в нее...
Масло которое надо лить в коробку на щупе написано (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4897&page=3&p=393530&viewfull=1#post393530)

Александр019
15.10.2019, 11:08
Я в этом форуме потерялся уже видимо.



Андрей, да в этой машине нечего ваще путаться.:biggrin:
Мотор 3.0 значит АКПП. Все очень и очень просто.
На ручке возможно в вашем регионе и может появиться, но это же сразу и будет понятно.

Балу
03.12.2021, 16:35
Добавлю и сюда отчет.
Как выяснилось, я не первый кто попал (https://www.drive2.ru/search/?text=2922A239) на замену трубки системы охлаждения и подогрева АКПП MITSUBISHI 2922A239 .
Про трубку читаем тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=6144&p=423416&viewfull=1#post423416).
Вместе со стальной трубкой 2922A239 были заменены патрубки от трубки до термостата Mitsubishi 2922A237 и от теплообменника до трубки Mitsubishi 2922A238.
Т.к. патрубков нет в наличии, заменил на селиконовую армированную трубку. Отчет тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=6144&p=423507&viewfull=1#post423507)