Просмотр полной версии : Грузовые автомобили
Грузовики обсуждаем тут http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
просто красивые фото
http://www.autowp.ru/mercedes-benz/actros/iii/
Я от Скамеек тащусь!!! http://cp-club.ru/images/smilies/rolleyes.gif
http://imagebank.scania.com/pic_d/10374-137.jpg
http://imagebank.scania.com/pic_d/10374-074.jpg
http://imagebank.scania.com/pic_d/09138-007.jpg
http://imagebank.scania.com/pic_d/07827-002.jpg
Вот сколько с дальнобоями общаюсь никак не пойму: что по конфорту лучше?
Кто-то Актросы хвалит, кто-то Вольво, кто-то Сканию......
Ну, у меня очень маленький опыт. Первые машины я брал Вольво ФАш старушку и ДАФ ИксФ. Вольва достала, постоянно в ремонте нуждалась, ну это скорее было последствие эксплуатации до меня. Так я её и здал, висящую на подъемнике в Польше. С ДАФом всё было не плохо, пока его не разбили. И потом появилась Скамейка!!! Для меня, как для владельца транспорта, была отличной! Одна экономия на топливе чего стоит. А что касается удобств, то водители не жаловались, единственное что так пришло на память, это лестница спальника, которая периодически клинила.
Меня Скамейки эРки привлекают...В свое время парк автовозов был http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
пользуем только Вольвы FH 16, везде есть сервисы, по мощности мало конкурентов, да и по надежности тоже. Правда мы не эксплуатируем машины старше 3 лет.
Я сейчас на новых Аксорах и Актросах http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Саш, а FH-ки с мочевиной?
Цитата:
Сообщение от A.S.G. Саш, а FH-ки с мочевиной?да, у нас и номера евросоюзовские, так что без ентого никак.
Цитата:
а FH-ки с мочевиной? поясните, пожалуйста
соответствие нормам Евро-4 и 5 http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
На дизелях последнего поколения стоят фильтра рециркуляции отработавших газов, в составе которых имеется мочевина
Как-то так http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
в выпускной тракт впрыскивается мочевина для нейтрализации оксидов азота.
надо почитать,а то что-то много мочевины надо на дальнобой...http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif
urri добавил 18.08.2010 в 14:02
Вот это оно?
Цитата:
В то же время необходимо считаться с покупателем, для которого важно, чтобы автомобиль был относительно дешев и прост в эксплуатации. Все это требует эффективных и вместе с тем недорогих систем. Специалисты
DaimlerChrysler создали одну из них – SCR (Selective Catalytic Reduction, что можно перевести как «селективный каталитический преобразователь»).
Принцип действия системы SCR (рис.17) заключается в химической реакции аммиака с окисью азота выхлопных газов, в результате которой образуются безвредный азот и водяной пар.
Здесь, правда, возникает один вопрос: а как перевозить на автомобиле аммиак – довольно токсичное вещество? Известный концерн Total в свое время создал безопасный заменитель аммиака, разработанный на водной основе и соответствующий стандартам DIN 70070. Сегодня он широко применяется в сельском хозяйстве, текстильной промышленности, а также при изготовлении косметики и парфюмерии. Данная жидкость – совершенно не токсичная, без цвета и запаха – в «автомобильном» исполнении называется AdBlue.
Селективный преобразователь состоит из двух основных узлов: непосредственно каталитического нейтрализатора с сотовой структурой, вмонтированного в глушитель автомобиля, и дополнительного бака под аммиачный заменитель AdBlue. Так что установка системы SCR на автомобили с моторами Евро 3 не потребует кардинального изменения их конструкции.
Средний расход «голубой» жидкости – около 6% от потребляемого автомобилем дизтоплива: например, для магистрального тягача он составляет около 2 л на 100 км. Таким образом, 100-литрового бака с AdBlue хватит на
5000 км пути.
Двигатель оснащается дополнительным модулем, совмещенным с электронной системой управления мотором, который точно дозирует количество жидкости
AdBlue, подаваемой в выпускной коллектор.
Но это еще не все. Очень важно, что моторы с системой SCR существенно экономичнее: например, на дальнобойных грузовиках расходуется на 30% меньше топлива. А чем выше экономия – тем меньше содержание вредных веществ в выхлопных газах.
Цитата:
Сообщение от urri Вот это оно?именно оно
Кстати АдБлю на наших дизельных Кроссерах и 4007 используется http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Товарисщи!!! Есть проблема, нужен фургон, не дорогой, но так чтобы не парил мозг во время эксплуатации, перевозки для собственных нужд, до 1,5 т. Кто что эксплаутирует, поделитесь опытом пожалуйста! http://cp-club.ru/images/smilies/confused.gif
Да не, мне бы цельный металл. Бюджет до /- 1-го ляма, желательно на длительный период.
скока денег предел? новьё аль б/у?
На какой период хош взять?
Балу добавил 20.04.2011 в 13:58
вот неплохой и недорогой в эксплуатации
http://www.auto-most.ru/gallery/car/isuzu/9/97950_1.jpg
http://www.autowp.ru/pictures/isuzu/n_series/autowp.ru_isuzu_nlr85_6.jpg
http://www.auto-mo.ru/content/cars/isuzu/isuzu_NLR85A/nlr85a_29-12-08.gif
За 3 года 95 тык и никаких проблем. По паспорту до 900 кг, но я по 1,5 тонны таскаю и ничо ;)
На новьё могу пособить....;)
Гезел-БычОк нах.....
Китай тоже.....
Еще Хундай Портер есть.....Но Исузу лучше считается....
Балу добавил 20.04.2011 в 14:00
Кстати, "козлят" они оч хорошо и когда едешь на неровностях плавных раскачивает вперед-назад.....Но ничо, терпимо :) Сначала пугат, а потом привыкаешь. Я пару раз ездил сам на нем. До 120 шпарит нехило так и приемистость нормальная
Кузов-фургон на выбор: цельнометалл/изотерм....Впишешся в лям. Телепона знаеш http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Цитата:
Сообщение от Балу Телепона знаеш http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gifОк, спасибо! http://cp-club.ru/images/smilies/az.gif
Молодцы минчане....Завидую. А наши все развалили.... Камаз с Мерином в коорпорацию вступил...
МАЗ-6440 – белорусский американец (http://cargofon.ru/technician/maz-6440-belorusskij-amerikanec.html)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2AkupvJkG2o
Презентация нового эксклюзивного капотного тягача МАЗ-6440 прошла весьма успешно. Не успели представить машину, как уже буквально в этот же день на нее поступила сразу три заказа.
http://cargofon.ru/wp-content/uploads/2011/09/001378_591406.jpg
Новый тягач стал вторым подходом МАЗа к капотникам. Первые МАЗовские капотники были созданы в далеком 1947 году и теперь один из них возвышается перед предприятием на постаменте, как живая история. Как сообщил на презентации седельного тягача заместитель главного конструктора Николай Лакотко, МАЗ-6440 ориентирован в первую очередь на внутренний рынок сбыта, а также на российский рынок и рынки стран, в которых не действуют ограничение на габаритную длину автопоезда.
http://cargofon.ru/wp-content/uploads/2011/09/001378_982210.jpg
На сегодняшний момент в Европе введено ограничение на длину автопоезда в 16,5 м, длинна МАЗовского тягача же составляет 18,45 м. По словам конструктора, на МАЗе уверены, что новый автомобиль будет пользоваться большим спросом на российском рынке. Поскольку в соответствии с последними техническими данными в Российской Федерации длина автопоезда может быть до 20м.
http://cargofon.ru/wp-content/uploads/2011/09/001378_696757.jpg
Если присмотреться к новому автомобилю повнимательнее, то можно заметить, что МАЗ-6440 – это фактически МАЗ 6440а9, только с полностью перенесенной на переднюю ось кабиной. Такая конструкция, бесспорно, позволяет сделать будни водителя комфортными. Кабина настолько велика, что водитель может в ней спокойно встать в полный рост. Хотя, все же, у американских тягачей, которые пришлись по душе россиянам, кабина намного просторнее. Поэтому уже в 2012 году руководство МАЗа пообещало представить модификацию, имеющую большой спальник.
Как уже сообщалось ранее, новый тягач оснащен мощным двигателем мощностью 600 лошадиных сил, производства Минского моторного завода. К слову будет сказано то, что ММЗ произвел этот двигатель всего за 8 месяцев, взяв за основу тутаевский, российский. Интересно то, что МаЗом было впервые установлено двигатель такой мощности. Сердце автомобиля установлено под, пристыкованым к кабине тягача, капотом из стеклопластика, как у легковых автомобилей. И это по праву можно считать изюминкой новой МАЗовской разработки, поскольку до этого двигателя устанавливались исключительно под кабиной.
http://cargofon.ru/wp-content/uploads/2011/09/001378_9024751.jpg
Такое капотное месторасположение двигателя позволяет значительно увеличить ремонтопригодность самого автомобиля. Как подчеркнул конструктор, теперь отремонтировать машину можно будет и в дорожных условиях. Поскольку теперь, чтобы произвести ремонт, водителю не нужно поднимать кабину и у него есть возможность доступа ко всем узлам тягача. Еще одним несомненным достоинством и преимуществом нового тягача являться обеспечение пассивной безопасности автомобиля, к которой на сегодняшний момент были сильно ужесточены требования в Евросоюзе.
http://cargofon.ru/wp-content/uploads/2011/09/001378_778001.jpg
На данный момент первый экземпляр МАЗ-6440 оправиться на плановые испытания в Белорусский государственный цирк, где уже с нетерпением ждут автомобиль для осуществления перевозок во время гастролей. По предварительным оценкам, испытания будут проводиться до конца нынешнего года. По словам Николая Лакотко, в серийное производство МАЗ-6440 будет перееден только после того, как машина пройдет все лабораторные и эксплуатационные испытания.
http://cargofon.ru/wp-content/uploads/2011/09/88ce2bbd499b99f9-main.jpg
Кроме этого директор МАЗ Александр Боровский сообщил, что, несмотря на то, что новый тягач еще не поступил в серийное производство, на него уже есть заказы. Также Боровский подчеркнул, что МАЗ-6440 – это конкурентоспособный автомобиль, который ничем не уступает своим мировым аналогам, но при этом его цена будет несколько дешевле. Поскольку МАЗ заинтересован в том, чтобы их техника привлекала потребителей не только своим высоким качеством, но и доступной ценой.
Ничего конечно, но как-то на Китайца смахивает. :dont_know:
Антоньез
05.09.2011, 11:14
Ничего конечно, но как-то на Китайца смахивает. :dont_know:
так еще и неоднократно слышал отзывы водил, что зона разгрузок, как правило ограниченна и владельцы крокодилов доплачивают без капотникам за то чтоб они завели фуру под разгрузку (загрузку).....европа вроде от них отказалась
крокодилы сжирают нужные и кормящие метры у длины автопоезда. там вроде как ограничение есть, поэтому безкапотники и рулят! А так аппарат прикольный
В Европе ограничение габаритов автопоезда от бампера до бампера 16,5 м, а у америкозов мах 20 м, а длина полуприцепа мах 14.6 м
Европа
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=4687&d=1315215512
США
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=4688&d=1315215517
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=4689&d=1315215522
468746884689
Пангодинец
25.09.2011, 19:45
Воо, аппарат зачётный:good:, встречал такой на трассе М4 в 2007г. между Ростовом и Краснодаром. Кто знает чё это за чудо???
http://www.youtube.com/watch?v=7yWAV8efwSQ
Судя по дворникам - Мерседес :))))))))))))))))))))))))
Пангодинец
27.11.2011, 17:23
Судя по дворникам - Мерседес :))))))))))))))))))))))))
Точняк Мэрс:good:, вот видео нашёл, только на нём с 52с. шильд "Сузуки" чтоль?
http://www.youtube.com/watch?v=oFdCp0DMLGk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=7yWAV8efwSQ
В Европе ограничение габаритов автопоезда от бампера до бампера 16,5 м, а у америкозов мах 20 м, а длина полуприцепа мах 14.6 м
"В большинстве стран Европы длина автопоездов в среднем составляет 18,5 м, и только недавно в Швеции и Финляндии принято решение разрешить эксплуатацию с максимальной длиной 25,25 м. В Австралии двойной автопоезд весом 80 т достигает около 35 м в длину, тройной – 115 т, а его длина – 53–56 м! В округе Северная Территория можно встретить автосоставы из семи прицепов, в которых перевозят до 190 т грузов. Но счастливчики могут увидеть в Австралии еще более длинные поезда-рекордсмены. В 1999 году городок Мерридин (штат Западная Австралия) попал в книгу рекордов Гиннесса. Компания Marleys Transport составила самый длинный автопоезд в мире: водитель Грег Марли протащил 45 прицепов общей длиной 610 м целых 8 км. В 2000 году в Калгурли (штат Западная Австралия) установили новый рекорд. Пять тысяч зрителей с восторгом наблюдали, как состав из 78 прицепов преодолел дистанцию в 8 км. Этот рекорд продержался до 2003 года: неподалеку от Мангинди (штат Новый Южный Уэльс) «дебютировал» автопоезд из 87 прицепов длиной 1235 м. Новый рекорд штата, славящегося самыми длинными автопоездами в мире, не заставил себя долго ждать, и вновь это произошло в Калгурли. Длина автопоезда на этот раз составила 1442 м. И наконец, совсем недавно, в 2006 году, в Клифтоне (штат Квинсленд) был установлен новый мировой рекорд: 104 прицепа общей длиной 1474,3м!"
http://s56.radikal.ru/i151/1111/3f/45e7ec0db4ab.jpg
http://s017.radikal.ru/i442/1111/e9/627944054264.jpg
http://s017.radikal.ru/i428/1111/e9/ff950655c5bc.jpg
http://s017.radikal.ru/i429/1111/6d/8f0eee6eb3ff.jpg
http://s017.radikal.ru/i415/1111/35/309688e21611.jpg
http://i045.radikal.ru/1111/e0/412bf03b122a.jpg
http://i011.radikal.ru/1111/5b/3c8bede6a4e1.jpg
Ну тогда и по нашей раше инфа, вдруг пригодится кому..
Чтобы влезть в габариты "без пропусков", должно быть:
Веса:
Автопоезд четырехосный - до 36 тн; пятиосный - до 38 тн
Автомобиль трехосный - до 25 тн.; четырехосный - до 30 тн
Давление на ось: для трехосной тележки, если расстояние между крайними осями более 5 метров нагр. на ось допускается до 10 тн, если расст. от 3,2 до 5 метров то 8 тн.
Длина:
Автопоезд до 20 метров
Автомобиль до 12 метров.
Ширина – мах 2м 55см по зеркалам
МощЬЬЬ
Mercedes Benz Actros 1851 MP4 (2012)
http://www.youtube.com/watch?v=zWulmKa3RBo&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=th5MZrdgZhE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=TlBRmRogQe8
http://www.youtube.com/watch?v=pQp1iVTlr5E&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=NEUy_7dJpSs&feature=related
Круто! :good: ...но Скамейка
http://www.youtube.com/watch?v=MnyKNquOI88
Скамейка - прототип ;) А Актрос - уже в серии ;)
Посмотрите на функционал ключа типа КОС :)
Я фшоки.....НО - это Мерседес:good:
http://www.youtube.com/watch?v=Hd5tcHZmiOw&feature=endscreen&NR=1
Да, Мерцедес крут! :drinks:
Slavinag
23.12.2011, 09:34
Наши грузовики не хуже остальных. ЗИЛ-130 - на такой я впервые в жизни сам ехал за рулем и потом учился водить, когда ноги стали доставать до педалей.
8818
А у нас еще такие монстрики есть:
http://www.volvoce.com/SiteCollectionImages/VCE/Pictures%20and%20Videos/articulated%20haulers/IMG_5083.jpg
А это фотал, когда в горах, в Красной Поляне строили:
8819
Колян 86
26.12.2011, 08:55
А у нас еще такие монстрики есть:
Все ХМАО заполонили такие, обсыпку кустовых площадок ведут....
http://youtu.be/nDfoHW5noXE
Romanson
21.03.2013, 23:34
Скания все равно лучшие!:)
p.s. личный опыт.
Скания все равно лучшие!:)
+100500!!!!!!
Колян 86
22.03.2013, 04:59
Скания все равно лучшие!
А мне наши дальнобои говорят,что МАНы лучше...
А как говорит мой отец(бывший дальнобой,сейчас на пенсии) - скажи сын "татарам" спасибо,за то что сделали КамАЗ,а то ездили бы на Калхидах....
http://youtu.be/4jRPdKq06aM
Ком транс не отстаёт от легковушек! :good:
http://youtu.be/jSQSueFrxzI
http://youtu.be/Pl1UMfxa_r4
1. Кто у кого скомуниздил идею?
2. У Мерса в рекламе правдоподобно - видно что водила тормоит, у Вольвы - нипанятна:bugaga:
Скания все равно лучшие!:)
p.s. личный опыт.
Работал на MAN, Volvo, сейчас на Scania R-420. Все машинки хороши, но мне по-душе больше Volvo. На бывшей фирме ходят образцы (Volvo FH 12) 1997 г.в. с пробегом 1.700.000 км, еще на родном (невскрытом) двигателе.!!! До сих-пор поражаюсь выносливости...:good:
Romanson
18.01.2014, 18:46
22505
Моя рабочая лошадка.:good:
226002260122602
http://youtu.be/PxFktLhr30k :o_o_o:У груженной фуры тормозной путь меньше чем у VW буса.
http://youtu.be/PxFktLhr30k :o_o_o:У груженной фуры тормозной путь меньше чем у VW буса.
Масса больше, да и колес больше, а это лишнее сопротивление движению, ну или как в случае с тормозами, лишнее томозящее пятно контакта с поверхностью. :pardon:
А ничо что
1. сухой асфальт? а если снег/лед.....
2. Какой Актрос на видео (его комплектуха) и какой бусик?
;)
И еще, Леш, если фура груженая - инерция больше ;) груз ведь тоже вперед "летит", так что не факт....Пятно контакта тут не особо при делах
Romanson
27.01.2014, 18:51
По нашим ''колейкам'',льду,снегу и тд.Как правило Груз летит быстрее ''головы''.:what:
Новая эФаШка (http://fh.volvotrucks.com/) ! :ok:
http://www.volvotrucks.com/SiteCollectionImages/VTC/Market/Trucks/volvo-fh-series/Product-gallery/new-volvo-fh-series-on-the-road.jpg
Вчера у меня такая же была :)
Спереди гуд, а как сбоку глянешь - колесики какието не пропорциональные к кабине. Сборка.......КАЛУГА:bugaga:
Кабанчик
17.02.2014, 22:17
Старичок ЗИЛ-130
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=23047&d=1392661025
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=23048&d=1392661046
27099 SCANIA -виртуальный тюнинг
33965
Новая Scania S500,
сегодня увидел в живую...
Что шведы сотворили co Cканией..???
37895
...2007
37896
...2017
Наши грузовики не хуже остальных. ЗИЛ-130 - на такой я впервые в жизни сам ехал за рулем и потом учился водить, когда ноги стали доставать до педалей.
... я впервые в жизни сам ехал за рулем и потом учился водить....
т.е. сначала ехал сам, а потом стал учиться водить? :what:
Угонщик со стажем?
т.е. сначала ехал сам
видимо на коленях у отца
Romanson
23.08.2022, 20:14
Пробеги большие на манах были? У нас тоже три в сервисе без движков, от 500 до 700тык.км.как то не верится в совпадение.
Romanson,
так же - 450-780 тык. Полетели в основном отшитые по ЕГР. На МАНах прошивка не меняется при отшивке ЕГР - ее нет просто. И как результат - повышенная Т в камере сгорания, оплавление поршней, текущие модины, попадание антифриза в камеру, гидроудар....
Развлекаюсь короче.
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot