PDA

Просмотр полной версии : Установка турбины на бензиновый двигатель 4B12 (2.4 л) или Turbokit Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007



night_f0x
14.08.2009, 10:42
Откопал турбокит на 4B12. Только МКПП. $4,299.00
245лс на выходе....
http://www.roadracemotorsports.com/store/images/turbopartsnn9.jpg
http://www.roadracemotorsports.com/s...roducts_id=293 (http://www.roadracemotorsports.com/store/index.php?main_page=product_info&products_id=293)

night_f0x
14.08.2009, 11:39
Да этот турбокит на примере лансера GTS c двигателем как у нас 4B12 турбой


http://www.youtube.com/watch?v=TKI8xtgbxG8&feature=player_embedded

Теоритечески для CVT можно уменьшить давление наддува и это даст не 245, а 200лс увеличит ресурс, но цена великовата....Есть проверенная временем контора upower (http://www.u-power.ru/) Там можно сделать выхлоп правильный, что прибавит как раз эти 30лс за меньшие деньги, примерно 40тыс руб. Но у них запись уже наверно на октябрь.....
зы
Кстати двигатель 4B12 Turbo стоит на Dodge Caliber SRT4 295 лс. и 363 Нм

__User__
14.08.2009, 18:29
night, что значит правильный выхлоп, можешь уточнить?на сайте не могу понять, что надо и по чем?

Илька добавил 14.08.2009 в 18:29
Ты себе будешь так делать, или кто-то уже так делал, что это дало, какой расход и разгон?

night_f0x
14.08.2009, 21:25
На предыдущей машине заморачивались ( megane-club.ru ) Так вот, правильный выхлоп - это убрать все катализаторы ( вместо них ставят пламягасители, ну или спорт катализаторы коллектор ( штаны ) тоже рассчтитывают и делают. В теории я не очень силен, что там они убирают , какие обманки ставят и как рассчитывают, но смысл в том чтобы дать двигателю дышать полной грудью ( как вы знаете сейчас многие хорошие движки удушены нормами евро3-5 и тд. Если быть еще короче , то выпуск даст порядка 20-30 лс ( все зависит от данного авто и объема двигателя ) Чиповать ничего не придется, мозги сами адаптируются через 500-1000км, но если чипануть, то все будет еще веселее. Как правило чиповка осуществляется индивидуально для каждого двигателя. Я пока еще не знаю насколько задушен 2,4 двигатель и стоит ли овчинка выделки, но через годик уже точно буду думать. Сейчас я, так сказать, только подготавливаю почву и собираю информацию. Пока динамика вполне устраивает... Кстати, отклюсил систему стабилизации и решил стартануть с места , разница ощутима...если верить инфе, то система немного душит разгон.

night_f0x
26.03.2010, 16:02
От че нашел - турбокит для двигателя 2,4 4B12 c CVT!!! ( ~ 250лс) (http://www.roadracemotorsports.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=1_23_24&products_id=609&zenid=62d3783e234452f1085c0c332020300e) ( 4300$ )

http://www.roadracemotorsports.com/store/images/turbopartsnn9.jpg

Вообще кит для лансеров 2,4 CVT , интересно, а наш варик и варик лансера с 2,4 отличаются ?

peugeot sk
26.03.2010, 21:43
Думаю что ДА!!!!!!!!

Alex341
26.03.2010, 22:01
Цитата:
Сообщение от peugeot Sk Думаю что ДА!!!!!!!!Откуда такая уверенность????? Моторы одинаковые, варики тоже, унификация одним словом.....

pinzet
26.03.2010, 22:25
вариаторы разные http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/PRODUCTS/cvt.html имхо
. зависит от объема двигателя

Alex341
26.03.2010, 23:01
Лень, моторы то одинаковые и варики тоже на таких моторах. Только как я понял 2.4 лансеры к нам не поставляются....

night_f0x
27.03.2010, 11:46
Придется с этим турбокитом еще и варик от мурано заказывать )))) Ибо наш таких нагрузок может и не выдержать. Интересно почему на 3,0 аут не поставили варик от мурано ? Ведь варики в основном дешевле автоматов получаются ?

peugeot sk
27.03.2010, 12:48
Цитата:
Сообщение от alex341 Откуда такая уверенность????? Моторы одинаковые, варики тоже, унификация одним словом.....Об этом уже писали в аут-клубе,так там инфа что они разные!http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gifНо спорить не буду.

Alex341
27.03.2010, 13:36
Цитата:
Сообщение от peugeot Sk Об этом уже писали в аут-клубе,так там инфа что они разные!http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gifНо спорить не буду.С 2 литровым Лансером варики точно разные( у нас стоит JF011E, а на Лансере 1-8 и 2-0 ставят Jatco F1C1), а тут идет речь о Лансере с объемом 2.4 с СВТ. Это Лансер Х GTS для рынка США.

Балу
17.08.2010, 16:32
Интересно, кто-нибудь поставил? http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

R-holod
17.08.2010, 16:40
Фига себе... а варик не развалится опосля 50-процентого повышения крутящего момента??? Что-то незнаю...

Балу
17.08.2010, 16:41
Я вот тоже сомневаюсь*вспоминает про перегрев CVT*

_User_
18.08.2010, 00:09
кит суперский!!!! я бы правда не только за варик подумал еще за доп блок управления двигателя. и судя по фото внешний вастгейт, а он на сколько я правильно понимаю выхлоп в подкапотное сбрасывает, если на нем нет выходакуда либо((((((

Балу
18.08.2010, 09:22
Ты попроще объясни http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Нам "атмосферникам" не монять твоих фастгейтов http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

_User_
18.08.2010, 09:45
в турбине две части холодная и горячая связаны они между собой крыльчаткой, крыльчатку в горячей части вращают выхлопные газы, тем самым вращаетсявторая часть крыльчатки в холодной как раз от туда и создается давление во впускном коллекторе.
так вот чем больше оборотов тем больше выпускных газов, тем быстрее вращается турбина, и настает момент когда она просто быстрее не может, в результате облом крыльчатки, в горячке и соответсвенно в холодной части, куски крыльчатки их холодной попадают в двигатель - капиталка(в лучшем случае)
вастгейт - это клапан стоит ДО горячей части турбины, и выпускает часть выхлопных газов по мере необходимости в обход горячей части турбы. в вашем случае он внешний, т.е. находится не в самой турбине а за ее пределами(посмотрите на фото: на коллекторе, на втором цилиндре идет ответвление оно как раз под него, а справа вверху такая штука с кулак - это он) так вот если внешний то выхлопные газы будут выходить из него, вопрос в том что КУДА они будут выходить на него ставят либо маленький глушитель, либо потключают в даунпайп...............................

{посмотрев еще раз внимаетельно фото} как раз у вас на даунпаепе есть и отверстие под него - вопрос снят))))) думать нужно о мозгах и о вариаторе))

Baroid
12.09.2011, 17:07
Мдя с таким комплектом как-бы в турбояму не свлиться опасно млин:bugaga:

Juggler
15.04.2014, 11:30
http://roadracemotorsports.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=1_23_24&products_id=609

Интересная вещь. Обещают 40% к стоку, то есть примерно как 3л двигатель.
Про CVT большой вопрос, сколько оно проживёт, даже если поставить их кулер.
http://roadracemotorsports.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=&products_id=1285

И придётся переносить аккумулятор.
Только вот я что-то не вижу как они будут менять степень сжатия?

24273

YesYes
15.04.2014, 12:23
то есть примерно как 3л двигатель.

.... может проще засвапится (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4200&page=10&p=170672&viewfull=1#post170672) 3-х литровым как Михаил? (Балу) ;)
И наверное даже в итоге дешевле получиться.... Хотя почему наверное??
4,5 к$ * 35 = сумасшедшие деньги, причем без стоимости доставки... и установки :rofl:

Juggler
15.04.2014, 12:38
4,5 к$ * 35 = сумасшедшие деньги, причем без стоимости доставки... и установки

у меня нет адм. ресурса чтобы 3л свап легализовать, а если легализуешь, всплывут налоги. а если не легализуешь - может быть много вопросов, на границах в т. ч.
и я, кстати, не знаю сколько у Михи в итоге вышло по деньгам со всеми его приключениями...

Колян 86
15.04.2014, 13:16
Juggler, а может проще авто сменить? на более мощный и резвее?

Juggler
15.04.2014, 13:19
Juggler, а может проще авто сменить? на более мощный и резвее?
были всякие.
хочется быстрый кроссовер, но без налогов, иначе давно бы турбофорик взял. а брать вторую авту для души финансы не позволяют.

dbass007
15.04.2014, 13:55
у меня нет адм. ресурса чтобы 3л свап легализовать, а если легализуешь, всплывут налоги. а если не легализуешь - может быть много вопросов, на границах в т. ч.
и я, кстати, не знаю сколько у Михи в итоге вышло по деньгам со всеми его приключениями...

Т.к. двигло уже давно ненормируемая деталь (безномерная) ставите ЛЮБОЙ двигатель и зашлифовываете на нем номер. Только тсссс....:good:

Juggler
15.04.2014, 14:17
Т.к. двигло уже давно ненормируемая деталь (безномерная) ставите ЛЮБОЙ двигатель и зашлифовываете на нем номер. Только тсссс....
Сами пробовали приехать на авто поставить на учёт, в документах на которую двигатель 4B12, а стоит двигатель ДРУГОЙ модели?
Не другой номер двигателя той же модели, а именно другой двигатель другой модели?
Может в Пятигорске не особо читают законы...

BKS
15.04.2014, 16:26
Т.к. двигло уже давно ненормируемая деталь (безномерная) ставите ЛЮБОЙ двигатель и зашлифовываете на нем номер. Только тсссс....:good:
Это уже внесение изменений в конструкцию автомобиля. Простой заменой двигла не обойтись.

Балу
21.04.2014, 19:35
у меня нет адм. ресурса чтобы 3л свап легализовать, а если легализуешь, всплывут налоги. а если не легализуешь - может быть много вопросов, на границах в т. ч.
и я, кстати, не знаю сколько у Михи в итоге вышло по деньгам со всеми его приключениями...
Тема баян. Объединил:)
Никто так и не решился.
По поводу легализации могу процесс рассказать, я пока не заморачиваюсь - никому не интересно что под капотом. Процесс не долгий от 2 до 5 дней.
Общаюсь с ребятами кто на своих машинах в загранку мотается. -никто не смотрит что под капотом ( со слов):blush:

Juggler
21.04.2014, 22:09
Миш, и ты подсчитывал полный бюджет с учетом легализации, ну так, примерно +- 10 тыр? Просто сравнить с турбой. 6 горшков и нормальная акпп, несоменно лучше, но всплывут налоги.
Насчёт загранки правила везде разные. Где-то открывают капот сверяют вин, где-то состояние и резину смотрят, где-то тонировку, где-то радары, где-то смотрят чтобы не было камер в GPS. Что я только не встречал. Конечно, двигун поменять можно. Но если на границе будет вопрос и будет несовпадение в доках - будет очень много потеряного времени это как миниумум. Как максимум - срыв поездки. Вероятность мизерна, это факт. А в случае с турбой все номера на месте, машина снята с производства, доработки допускаются, ни у ментов ни у налоговой ни у кого вообще никаких вопросов. Хотя CVT поди разорвёт, но можно трансмиссию от эво вкрячить :rofl:

Балу
21.04.2014, 22:29
Стоимость свапа в соответствующей теме отписывал. Легализация в районе 5-15 тыр стоит

-sever-
30.09.2016, 14:30
Ну чего, так турбинку ни кто и не воткнул?

Moose
30.09.2016, 15:11
На Д2 было несколько фотографий XL'я с 2,4 турбо. Андрей-ТТ занимался им. Бюджет около 300 тыр
https://www.drive2.ru/b/2767378/

Балу
06.10.2016, 22:44
Свап однозначно дешевле :)
Интересно было бы стендовые показатели посмотреть и динамику ;)

pyx707
07.10.2016, 10:05
Бюджет около 300 тыр
https://www.drive2.ru/b/2767378/
Это цена после всех мытарств или у последнего?

Свап однозначно дешевле
А при нынешних ценах может уже и не дешевле:((((

Балу
13.10.2016, 17:12
...А при нынешних ценах может уже и не дешевле:((((
Надо приценятся. работа примерно так же будет стоить - 60-70 тыр

Александр019
13.10.2016, 17:47
Плюс 250000-300000 по запчастям,мы с Женькой(Кабанчик) считали уже.

Кабанчик
13.10.2016, 18:30
Было такое.
Проще продать свою и взять с доплатой 3,0

Рома-рома
15.02.2017, 19:26
В комплекте чего то прокладки под головку не наблюдаю
И очень интересно есть ли в мануале точки для масла