S-$Men$-S
30.10.2013, 18:15
Рад приветствовать всех активных и счастливых обладателей автомобилей «Citroen»!!! 05.10.2013г. наконец-то приобрел себе новый автомобиль «Citroen C4 Aircross» черного цвета на меху и полном приводе! И решил впервые написать отзыв!:), так как ранее новых иномарок не покупал. До этого управлял ВАЗ-2107, Toyota-RAV4 3d 1998г.в., Nissan Almera N16 2005 г.в.
До настоящего момента на Ситро наездил почти 2000 км. Критерием покупки автомобиля был полный привод, как минимум паркетный дорожный просвет, ну и желательно «мех» :), при бюджете не больше 1 000 000 древесных). Облазил множество автомобильных форумов и сайтов, объездил все интересующие автосалоны города Владимира. По итогу остановился на трех вариантах авто: «Citroen C4 Aircross» 2012г.в., «Hyundai ix35» 2013г.в. и «Mitsubishi ASX» 2013г.в. Все вышеуказанные автомобили укладывались примерно в равную стоимость. Впоследствии ASX отпал, так как был на вариаторе, Hyundai, так как корейский и в эту сумму почти никаких опций… В свою очередь большое впечатление на меня произвел тест драйв Ситроена, т.к. в процессе поездки, съехали с трассы в достаточно приличный Off Road – сырая глиняная каша с приличной глубины ямами, проехали на переднем приводе, даже не включая полного без проблем! Правда усердно работала ESP и антипробуксовочная система при практически шоссейных штатных шинах! (На моём, правда стоит с завода злая «Yokohama Geolandar», о них чуть позже). Ну так вот, цену такой машины с краской металик, дилеры установили в 100 000 древесных, что меня привлекло… Учитывая, что это японец с французским шармом, выраженным в отделке интерьера и дизайна экстерьера, то это меня еще больше приближало к окончательному решению в пользу данного автомобиля:).
Следующим шагом было добиться подарка от дилера в виде зимних шин, и желательно на дисках, так как зима совсем не за горами. Но мы, как известно, живем в России, и я даже больше скажу – во Владимире!:crazy: Поэтому после общения с менеджером, решил об этом забыть. Но! Решил, что обязательно при покупке поговорю с руководителем салона или как минимум с начальником отдела продаж! Так как менеджеры этого салона (по крайней мере мои, которых у меня было 2, так как первый уволился через неделю, после того как я сделал предоплату и не дождался дня покупки:bugaga:) вообще ничего не решают и решать не могут или не хотят, хотя полномочия им по статусу даны, и мои просьбы, я так полагаю, руководству не обозначались.
Сделал скромную предоплату в 5000р., и внимательно осмотрел авто, в результате обнаружил тоненькую, но глубокую (до грунта) царапину на двери багажника длинной около 12см.!, о чем сообщил своему 1-му менеджеру, он сказал, что это мелочи и её можно заполировать (хотя "по уму" надо перекрашивать всю дверь). Ладно…
Незадолго до покупки, попросил своего, уже 2-го, менеджера пригласить в день «Х» руководителя салона, просьбу обещал исполнить.
И действительно, когда настал этот долгожданный день, в салоне к моему приходу присутствовал начальник отдела продаж. Оказавшись в салоне в тот радостный день, я подошел посмотреть на царапину, вроде не видно, спрашиваю «начальника»: «Заполировали ее что ли? Ничего, говорит, не делали, её там и не было». Прикольно). Задорнова на них нет). Причем присмотревшись к ЛКП замечаю, что есть разводы некачественной полировки и на других кузовных элементах авто. Дальше предлагаю в зачет, как бы не существовавшей царапины, и зачем то отполированной (очень небрежно) практически всей машины сделать мне подарок в виде ковриков в салон, защиты картера и автомобильного набора. «Начальник» такой вопрос сам решить не решился (извините за тавтологию) и пошел к «руководству», попросив меня ожидать. Через 25 минут приходит с красным лицом и холодными руками (одну из которых я все-таки пожал впоследствии:)) и радостно мне сообщает, что «РУКОВОДСТВО» одобрило! Ну слава тебе Господи, хоть такую мелочь решил. Собственно говоря, весь процесс покупки авто занял весь день, ну это отдельный разговор:).
Теперь по эксплуатации! Первые 500 км., ездил очень аккуратно, выше 3000 об./мин. не давал, плавный разгон торможение при этом чувствовалось, что машина с каждыми 100 км. становится более приемистой! После 500 км. вроде значительных изменений не замечаю, хотя также езжу аккуратно, разве что педаль газа может чуть больше половины уже продавливаю, и иногда обороты даю до 3500.
Подвеска поначалу очень жесткая была, даже давление в шинах уменьшал на одно деление, а то совсем невозможно было ездить, правда только день поездил так (резина слишком проминалась):). К 1500 км. подвеска стала мягче. Сейчас вроде бы даже комфортна…
В целом машинка очень нравится! Особенно стильно и выгодно смотрятся дневные ходовые огни по краям бампера у воздухозаборников, которые придают хищный оскал, и отлично обозначают машину днем! Причем когда включаешь габариты или ближний, яркость их уменьшается (разумно). Блоки фар расположены высоко, ближний светит отлично! С ксеноном, думаю, будет просто сказка!
Сидишь в машине достаточно высоко, дорожный просвет в заявленные 195мм. вполне приличный (сам не мерил, на каком-то форуме писали, что 205мм. составляет, где то пишут, что вообще 165мм.:biggrin:), хватает с запасом везде, паребрики при парковке не помеха. Защита картера крепится вровень с уровнем днища и клиренс не уменьшает!
Салон функциональный, розеток хватает, есть USB и CD чейнджер на 6 дисков! Подлокотник широкий и глубокий, сдвижной с двумя отсеками. На руле, в моей комплектации, есть управление аудиосистемой и Hands Free. Сам руль удобный, и красивый, нижняя часть шире и имеет лаковые вставки, удобно крутить одной рукой при парковке. Салон в этой комплектации комбинированный с кожей. Материалы отделки достаточно качественные, панель мягкая.
Конечно, самая главная фишка этого авто., это «шайба» управления полным приводом с тремя режимами: 2 wd, 4wd и 4wd lock, которые можно переключать на ходу!
Может быть не совсем удобно расположены переключатели подогрева сидений – вплотную к седушке, на пластиковом каркасе самого сидения справа. Мне не критично, т.к. при моем весе в 80 кг. седушка не проминается, так, что бы закрыть этот переключатель и тем более моя задняя часть не выходит за пределы сидения:biggrin:.
К вопросу о резине. Как я упоминал, намоем авто стояла с завода «Yokohama Geolandar» 215х70 R16, с неплохим полувнедорожным протектором. Решил поехать на родник за водичкой. Дорога, как я и предполагал, была совсем не подарок да еще после суточного дождика. Не стал экспериментировать, сразу переключился в режим блокировки и потихоньку, не газуя и не дергаясь, поехал… В результате машина уверенно, преодолела все грязе-глиненные ямы и колеи, и только в одном месте я задел защитой, «ныряя» в очередную колейную ямину. Очень неплохо!:good:
Недавно ездил в Москву – 180км. Больше 140 км/ч не давал, это 3600об/мин. Динамика отличная, чувствуется, еще есть большой запас! Дорогу держит неплохо, на уровне пузотёрок, рулится тоже хорошо, обратная связь руля устраивает. Спина в дороге не устает, кресла достаточно удобные, есть вертикальный лифт! При моем росте в 183 см. практически на половину еще поднял вверх! Правда практически до конца отодвинуто сидение назад, но при этом за собой сажусь тоже бес проблем, колени в спинку сиденья водителя не упираются, думаю, пару сантиметров запас точно будет.
Недавно заметил, что на моей красавице стоит противооткатная система, которая на горке при отпускании тормоза и выжатом сцеплении, держит машину, около 3-х сек.! Удобно! (Хотя мне не критично :)). И еще заметил, что если в дождливую погоду скорость автомобиля низкая или нулевая и при этом стеклоочистители работают в режиме предшествующем непрерывной работе, то когда скорость доходит до 80-100 км./ч. они автоматически начинают работать непрерывно, а когда останавливаешься, снова работают в прерывистом режиме :) (типа имитация датчика дождя).
Межсервисный пробег в 20 000 км. меня умиляет, масло буду менять на 10 000км. Может еще и на 4 000 заменю...
Единственный косячёк, который вылез с момента первой поездки это не стабильные обороты двигателя, как на холодном двигателе, так и на холостых оборотах, в пределах 1 деления плюс и минус. Возможно из-за того, что долго стояла с непонятно каким топливом. Подскажите, в чем может быть проблема. Пока устранить не удалось, ездил к диллеру, никаких ошибок в системе не нашли, посмотрели все свечи, тоже все ОК, тем более что свечи NGK. Отправили запрос в Москву. Только сегодня позвонил начальник технического отдела и сказал, что это нормальное явление на новых двигателях и конкретно на этих автомобилях и после обкатки обороты будут стабильны… Посмотрим.
Да, и еще, когда обороты доходят до 3500, двигатель начинает издавать какой-то звонкий гул, может, конечно, он исчезнет к 4000 об./мин. и выше или после полной обкатки пропадёт, но пока даже слух режет:).
Вот вроде бы и всё. Спасибо, что уделили время прочтению данного отзыва, надеюсь все объяснил доступно, и затронул все интересующие аспекты. Если что-то не описал, пишите, обязательно поделюсь, если буду в курсе.
Как только сделаю фотосесию авто., обязательно выложу.
До настоящего момента на Ситро наездил почти 2000 км. Критерием покупки автомобиля был полный привод, как минимум паркетный дорожный просвет, ну и желательно «мех» :), при бюджете не больше 1 000 000 древесных). Облазил множество автомобильных форумов и сайтов, объездил все интересующие автосалоны города Владимира. По итогу остановился на трех вариантах авто: «Citroen C4 Aircross» 2012г.в., «Hyundai ix35» 2013г.в. и «Mitsubishi ASX» 2013г.в. Все вышеуказанные автомобили укладывались примерно в равную стоимость. Впоследствии ASX отпал, так как был на вариаторе, Hyundai, так как корейский и в эту сумму почти никаких опций… В свою очередь большое впечатление на меня произвел тест драйв Ситроена, т.к. в процессе поездки, съехали с трассы в достаточно приличный Off Road – сырая глиняная каша с приличной глубины ямами, проехали на переднем приводе, даже не включая полного без проблем! Правда усердно работала ESP и антипробуксовочная система при практически шоссейных штатных шинах! (На моём, правда стоит с завода злая «Yokohama Geolandar», о них чуть позже). Ну так вот, цену такой машины с краской металик, дилеры установили в 100 000 древесных, что меня привлекло… Учитывая, что это японец с французским шармом, выраженным в отделке интерьера и дизайна экстерьера, то это меня еще больше приближало к окончательному решению в пользу данного автомобиля:).
Следующим шагом было добиться подарка от дилера в виде зимних шин, и желательно на дисках, так как зима совсем не за горами. Но мы, как известно, живем в России, и я даже больше скажу – во Владимире!:crazy: Поэтому после общения с менеджером, решил об этом забыть. Но! Решил, что обязательно при покупке поговорю с руководителем салона или как минимум с начальником отдела продаж! Так как менеджеры этого салона (по крайней мере мои, которых у меня было 2, так как первый уволился через неделю, после того как я сделал предоплату и не дождался дня покупки:bugaga:) вообще ничего не решают и решать не могут или не хотят, хотя полномочия им по статусу даны, и мои просьбы, я так полагаю, руководству не обозначались.
Сделал скромную предоплату в 5000р., и внимательно осмотрел авто, в результате обнаружил тоненькую, но глубокую (до грунта) царапину на двери багажника длинной около 12см.!, о чем сообщил своему 1-му менеджеру, он сказал, что это мелочи и её можно заполировать (хотя "по уму" надо перекрашивать всю дверь). Ладно…
Незадолго до покупки, попросил своего, уже 2-го, менеджера пригласить в день «Х» руководителя салона, просьбу обещал исполнить.
И действительно, когда настал этот долгожданный день, в салоне к моему приходу присутствовал начальник отдела продаж. Оказавшись в салоне в тот радостный день, я подошел посмотреть на царапину, вроде не видно, спрашиваю «начальника»: «Заполировали ее что ли? Ничего, говорит, не делали, её там и не было». Прикольно). Задорнова на них нет). Причем присмотревшись к ЛКП замечаю, что есть разводы некачественной полировки и на других кузовных элементах авто. Дальше предлагаю в зачет, как бы не существовавшей царапины, и зачем то отполированной (очень небрежно) практически всей машины сделать мне подарок в виде ковриков в салон, защиты картера и автомобильного набора. «Начальник» такой вопрос сам решить не решился (извините за тавтологию) и пошел к «руководству», попросив меня ожидать. Через 25 минут приходит с красным лицом и холодными руками (одну из которых я все-таки пожал впоследствии:)) и радостно мне сообщает, что «РУКОВОДСТВО» одобрило! Ну слава тебе Господи, хоть такую мелочь решил. Собственно говоря, весь процесс покупки авто занял весь день, ну это отдельный разговор:).
Теперь по эксплуатации! Первые 500 км., ездил очень аккуратно, выше 3000 об./мин. не давал, плавный разгон торможение при этом чувствовалось, что машина с каждыми 100 км. становится более приемистой! После 500 км. вроде значительных изменений не замечаю, хотя также езжу аккуратно, разве что педаль газа может чуть больше половины уже продавливаю, и иногда обороты даю до 3500.
Подвеска поначалу очень жесткая была, даже давление в шинах уменьшал на одно деление, а то совсем невозможно было ездить, правда только день поездил так (резина слишком проминалась):). К 1500 км. подвеска стала мягче. Сейчас вроде бы даже комфортна…
В целом машинка очень нравится! Особенно стильно и выгодно смотрятся дневные ходовые огни по краям бампера у воздухозаборников, которые придают хищный оскал, и отлично обозначают машину днем! Причем когда включаешь габариты или ближний, яркость их уменьшается (разумно). Блоки фар расположены высоко, ближний светит отлично! С ксеноном, думаю, будет просто сказка!
Сидишь в машине достаточно высоко, дорожный просвет в заявленные 195мм. вполне приличный (сам не мерил, на каком-то форуме писали, что 205мм. составляет, где то пишут, что вообще 165мм.:biggrin:), хватает с запасом везде, паребрики при парковке не помеха. Защита картера крепится вровень с уровнем днища и клиренс не уменьшает!
Салон функциональный, розеток хватает, есть USB и CD чейнджер на 6 дисков! Подлокотник широкий и глубокий, сдвижной с двумя отсеками. На руле, в моей комплектации, есть управление аудиосистемой и Hands Free. Сам руль удобный, и красивый, нижняя часть шире и имеет лаковые вставки, удобно крутить одной рукой при парковке. Салон в этой комплектации комбинированный с кожей. Материалы отделки достаточно качественные, панель мягкая.
Конечно, самая главная фишка этого авто., это «шайба» управления полным приводом с тремя режимами: 2 wd, 4wd и 4wd lock, которые можно переключать на ходу!
Может быть не совсем удобно расположены переключатели подогрева сидений – вплотную к седушке, на пластиковом каркасе самого сидения справа. Мне не критично, т.к. при моем весе в 80 кг. седушка не проминается, так, что бы закрыть этот переключатель и тем более моя задняя часть не выходит за пределы сидения:biggrin:.
К вопросу о резине. Как я упоминал, намоем авто стояла с завода «Yokohama Geolandar» 215х70 R16, с неплохим полувнедорожным протектором. Решил поехать на родник за водичкой. Дорога, как я и предполагал, была совсем не подарок да еще после суточного дождика. Не стал экспериментировать, сразу переключился в режим блокировки и потихоньку, не газуя и не дергаясь, поехал… В результате машина уверенно, преодолела все грязе-глиненные ямы и колеи, и только в одном месте я задел защитой, «ныряя» в очередную колейную ямину. Очень неплохо!:good:
Недавно ездил в Москву – 180км. Больше 140 км/ч не давал, это 3600об/мин. Динамика отличная, чувствуется, еще есть большой запас! Дорогу держит неплохо, на уровне пузотёрок, рулится тоже хорошо, обратная связь руля устраивает. Спина в дороге не устает, кресла достаточно удобные, есть вертикальный лифт! При моем росте в 183 см. практически на половину еще поднял вверх! Правда практически до конца отодвинуто сидение назад, но при этом за собой сажусь тоже бес проблем, колени в спинку сиденья водителя не упираются, думаю, пару сантиметров запас точно будет.
Недавно заметил, что на моей красавице стоит противооткатная система, которая на горке при отпускании тормоза и выжатом сцеплении, держит машину, около 3-х сек.! Удобно! (Хотя мне не критично :)). И еще заметил, что если в дождливую погоду скорость автомобиля низкая или нулевая и при этом стеклоочистители работают в режиме предшествующем непрерывной работе, то когда скорость доходит до 80-100 км./ч. они автоматически начинают работать непрерывно, а когда останавливаешься, снова работают в прерывистом режиме :) (типа имитация датчика дождя).
Межсервисный пробег в 20 000 км. меня умиляет, масло буду менять на 10 000км. Может еще и на 4 000 заменю...
Единственный косячёк, который вылез с момента первой поездки это не стабильные обороты двигателя, как на холодном двигателе, так и на холостых оборотах, в пределах 1 деления плюс и минус. Возможно из-за того, что долго стояла с непонятно каким топливом. Подскажите, в чем может быть проблема. Пока устранить не удалось, ездил к диллеру, никаких ошибок в системе не нашли, посмотрели все свечи, тоже все ОК, тем более что свечи NGK. Отправили запрос в Москву. Только сегодня позвонил начальник технического отдела и сказал, что это нормальное явление на новых двигателях и конкретно на этих автомобилях и после обкатки обороты будут стабильны… Посмотрим.
Да, и еще, когда обороты доходят до 3500, двигатель начинает издавать какой-то звонкий гул, может, конечно, он исчезнет к 4000 об./мин. и выше или после полной обкатки пропадёт, но пока даже слух режет:).
Вот вроде бы и всё. Спасибо, что уделили время прочтению данного отзыва, надеюсь все объяснил доступно, и затронул все интересующие аспекты. Если что-то не описал, пишите, обязательно поделюсь, если буду в курсе.
Как только сделаю фотосесию авто., обязательно выложу.