Просмотр полной версии : OUT III: Масло вариатора Mitsubishi Outlander III. Вариаторная жидкость и ее аналоги. Аналоги жижи вариатора. Аналоги масла CVT Mitsubishi Outlander III.
Навигатор темы
Марка масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3
Масло для вариатора Митсубиси Аутлендер 3. Масло для вариатора Mitsubishi Outlander III.
Аналоги CVTF-J4 Fluid. Аналоги CVTF NS3 Fluid.
Масло CVT Mitsubishi Outlander III. Масло для вариатора CVT Mitsubishi Outlander IV.
Жижа вариатора Mitsubishi Outlander III. Вариаторная жидкость Mitsubishi Outlander III и ее аналоги.
Аналоги жижи вариатора Mitsubishi Outlander III. Аналоги масла CVT Mitsubishi Outlander III.
Информация проверенная. Можно смело заливать
Кто какое масло заливал при замене масла в вариаторе? Результат опроса (http://www.cp-club.ru/poll.php?pollid=114&do=showresults). Не забудьте проголосовать ;)
:attention::attention2: При выборе масла в вариатор обратите внимание на тип применяемого масла, указанного на масляном щупе вариатора (CVT)!!! #post383274 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=384274&viewfull=1#post384274)
В 2012-2013 г.г. на автомобили Mitsubishi Outlander III (2013-2014MY) заливалось масло Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J4. C 2014 года в вариаторы Mitsubishi Outlander III (2015-2020MY) заливается вариаторная жидкость Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4.
В соответствии с руководством по эксплуатации, с середины 2013 г., на автомобиль Mitsubishi Outlander III (2014-2020MY) рекомендуемой жидкостью для бесступенчатого вариатора (CVT) является – Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4, цвет от зеленого до синего (голубого (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=366826&viewfull=1#post366826)) оттенка
Производитель масла Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J4: ENEOS / JX Nippon Oil & Energy USA, Inc. Данные по маслу с сайта производителя: ENEOS ECO CVT Fluid (http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=ru&js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.eneos.us%2Fproduct%2F7%23specia l-features&act=url)
Производитель масла Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4 ECO: Idemitsu. Марка не определена #post360311 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=360311&viewfull=1#post360311)
В том случае, если в официальном дилерском центре отсутствует жидкость нового поколения – CVTF-J4, для Вашего автомобиля может быть применима жидкость CVTF-J1. CVTF-J1 и CVTF-J4 можно смешивать! #post261280 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=929&p=261280&viewfull=1#post261280)
Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4 тоже самое масло что и Nissan NS-3
Масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4 можно приобрести в розлив со своей тарой у ОД или через магазины по коду/артикулу:
MZ320185, емкость 1 л
MZ320261, емкость 1 л Genuine CVT Fluid Eco J4
MZ320262, емкость 4 л Genuine CVT Fluid Eco J4
MZ320288, емкость 1 л
MZ320289, ведро 20 л
MZ320290, бочка 200 л
Аналоги CVTF-J4 Fluid. Аналоги CVTF NS3 Fluid. Аналоги масла для вариатора Mitsubishi Outlander III (2013-2020MY). Аналоги масла для вариатора Mitsubishi Outlander IV
Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля - Mitsubishi Motors Genuine CVT Fluid CVTF-J4 или Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J4
На данный момент, самыми оптимальными аналогами вариаторной жидкости являются:
Nissan NS-3, вариаторного типа, CVT NS-3, минеральное (для машин 2013- по н.в. г.в.) #post35784 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=929&p=298809&viewfull=1#post298809)
код 999MP-NS300P, емкость 1 л
код KLE53-00004, емкость 4 л
код KE909-99943, емкость 5 л FLUIDE, канистра пластик, емкость 5 л
код KLE53-00002, емкость 20 л
код KE909-99943R, емкость 20 л
Nissan NS-3 вышло на замену NS-2 и по характеристикам соответствует DIA QUEEN CVTF-J4. Масло NS-3 и DIA QUEEN CVTF-J4 - одинаковое и взаимозаменяемое!
Разница между вариаторами жижами NS-2 и NS-3 #post404724 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&page=6&p=404724&viewfull=1#post404724)
трансмиссионное вариаторное масло Idemitsu #post362680 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=362680&viewfull=1#post362680)
Idemitsu multi СVTF, код 30041107746, емкость 4л - старая упаковка (из Вьетнама)
Idemitsu СVTF, код 30455013746, емкость 4 л - новая упаковка (из Сингапура)
Idemitsu CVTF, код 30455013520, емкость 20 л
ENEOS ECO CVT FLUID (соответсвует характеристикам CVTF-J4 (NS-3)
Сертификат на масло (DataSheet). Смотреть/Скачать (http://www.eneos.us/wp-content/uploads/2014/10/PDS-of-ENEOS-ECO-CVT-FLUID_r.11-22-16.pdf)
:new: Подробный список аналогов жижи для вариатора Nissan NS-3 и DIA QUEEN CVTF-J4 #post399224 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=399224&viewfull=1#post399224)
Про вариаторную жижу Ravenol #post399207 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=399207&viewfull=1#post399207)
Масла других производителей заливать не рекомендуется! Были случаи выхода из строя КПП! РЕКОМЕНДАЦИЯ К ПРОЧТЕНИЮ (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=360294&viewfull=1#post360294)
:attention2: Замена масла в вариаторе (CVT6) Mitsubishi Outlander III 2013-2015MY. Заправочные объемы Тема для обсуждения (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14691&p=85009&viewfull=1#post85009)
Замена масла в вариаторе (CVT8) Mitsubishi Outlander III 2015-2020MY. Заправочные объемы Тема для обсуждения (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17462&p=330894&viewfull=1#post330894)
Kuzenkakol
29.09.2013, 11:46
кто-нибудь знает про NS-3? Это аналог j4?
У красных информация прошла
У NISSAN-а тоже появилось новое масло: CVT Fluid NS-3
KLE53 00004 - 4л.
KLE53 00002 - 20л.
999MP-NS300P - 0.946л (?)
Наверное это аналог нашего j-4
35804
Кстати, мне уже пора снова менять "жидкость" в варике. И это "новое" масло пудрит мне мозги :biggrin:
И еще, я ни разу не обнулял счетчик, это критично или можно забыть про него?
Пробег у меня сейчас >190тыс.км
Kuzenkakol
29.09.2013, 11:47
А в Тайланде есть ещё cvtf Eco j4 http://www.mitsubishi-motors.co.th/en/Engine-Oils-Chemicals/CHEMICALS
Мы покупаем оригинал Мицубиси в вёдрах по 20 литров , эксперементировать с заменителями не хочу .
Kuzenkakol
29.09.2013, 13:43
Так это не заменители, а оригинальные масла, j4 так рекомендуют с j1.
Мы заливаем Dia Queen CVT Fluid -J4.
Kuzenkakol
29.09.2013, 14:33
Мы заливаем Dia Queen CVT Fluid -J4.
Меня интересует вопрос, может где уже есть характеристики новых масел, сделали с Балу новую тему, на 3 аутах нет системы подогрева масла, у NS-2 характеристика до -50, вот интересно это правда? И сколько у новых масел...
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10694&p=237505#post237505
1. Эльф дает такую информацию:
ELFMATIC CVT
Плотность при 15°C г/см³: 849
Вязкость при 40°C ASTM D445 мм2/с: 33,8
Вязкость при 100°C ASTM 445 мм2/с: 7,2
Индекс вязкости ASTM D2270: 183
Температура застывания ASTM D97 °C: -50
Температура вспышки ASTM D92 °C: +185
Сертификат я тут выкладывал.
Свою ИМХУ писал уже, повторюсь: производитель нашего вариаторного масла Эльф, далее по банкам разливается для Мицу с шильдиком Мицу и названием Жи-1, для Ниссана - НС-2 и т.д. Ток в Рено идет как Эльф :)
В розницу я это масло так и не нашел. В Эльфе мне сказали - в рознице нет, ток у ОД.
2. А вот по Dia Queen CVT Fluid J4 - производитель ENEOS / JX Nippon Oil & Energy USA, Inc. Масло ENEOS ECO CVT FLUID
Данные по маслу с сайа производителя (http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=ru&js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.eneos.us%2Fproduct%2F7%23specia l-features&act=url)
36453
производитель нашего вариаторного масла Эльф, далее по банкам разливается для Мицу с шильдиком Мицу и названием Жи-1, для Ниссана - НС-2 и т.д. Ток в Рено идет как Эльф :)
В розницу я это масло так и не нашел. В Эльфе мне сказали - в рознице нет, ток у ОД.
И цвет один и тот же ? В принципе мы можем поискать в розницу .
m724,
читаем с первой страницы тему (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=929). Все фото и документы прилагались ;)
Масло один в один как ДиаКвин и НС-2 (цвет, запах, вязкость).
кто-нибудь знает про NS-3?? Это аналог j4?
Данное масло идет в новый Nissan Juke. Более подробно послезавтра мне скажут
CVT Fluid NS-3
KLE53-00004 - 4л
KLE53-00002 - 20л
999MP-NS300P - 0.946л
http://nom-net.ocnk.net/data/nom-net/product/itemphoto/KLE53-00004.jpg
А в Тайланде есть ещё cvtf Eco j4 ...
Это тоже самое что и для нашегно рынка, ток с другой наклеечкой :)
MZ320262 - 4 л, Genuine CVT Fluid Eco J4
MZ320261 - 1 л, Genuine CVT Fluid Eco J4
ИМХО отличие J4 от J1 в коплексе присадок, повышающих темперартурный режим работы, вязкость и увеличивающий стойкость к износу, т.к. на новых аутах убрали систему охлаждения и подогрева коробки
Данное масло идет в новый Nissan Juke....
Ответ Ниссана:
Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что на автомобиле VIN....... установлена трансмиссия модель: RE0F10B
Вот коробка на оф сайте
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/jf010e.htm
ОДНАКО на том же сайте Джук идет в другом разделе Jatco CVT7 (JF015E)
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/cvt7.html
На форуме Джуков нашел
JF015E ставят на 117сильные жуки и кашкаи 1,6л,
на нисмо, как на обычных турбо-жуках устанавливается JF011E
JF011E устанавливается на Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с двигателем 2.4 л (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=866&p=92425&viewfull=1#post92425) :)
Уточните плз DIA QUEEN CVTF-J4 в шапке код MZ 320185, однако есть и MZ 320261 индентифицируется как CVTF-J4.
Где правда?
Где правда?
В объёме. Кварта и литр.
В объёме. Кварта и литр.
Ага, пока ковырялся Вы ответили.
MZ 320261 - для рынка США и Эмиратов.
Kuzenkakol
19.03.2014, 21:12
Juggler, вот мои фото за 26500 пробега этого чуда масла j4. Перегревов не было, сейчас Idemitsu залито, пробег 2000 на нем.
Kuzenkakol, Руслан , ну первый фильтр понятно откуда , а откуда второй ? Слитое масло было чёрное, помню, а светлое это то что залили , и оно пробежало 2 000 км ? Дай мне артикул термостата , если он у тебя есть , или наводку где его купить !
вот мои фото
фото я видел.
сколько до этого прошла коробка?
какое масло там было?
сколько набежало счётчика изонса?
сколько процентов масла сменили?
откуда j4, не палёное?
Kuzenkakol
19.03.2014, 23:57
Juggler, 26500 , 1 год 16 марта исполнился.
Масло родное заводское j4, машина Япония
Число износа 24000 с копейками
Процентов сколько сменили не знаю, ушло 14-15 литров.
m724, это я дома фоткал на фотик, чтоб качество получше, да и посмотреть нет ли металлической или какой другой примеси.
Термостат hyaden oc 163, а так много кто их делает, английская mocal, куча китайских поделок, но по виду одинаковые.
Как пример http://www.amazon.com/Hayden-Automotive-163-Thermostat-Bypass/dp/B000HE8HAY
Так вы уже пришли к консенсусу? Есть смысл на старые безрадиаторные вариаторы лить j4 (которая якобы синтетика для cvt) или "мёртвому припарка"?
Я бы вообще не советовал ничего лить с надписью диаквин и подобного рода на упаковке :crazy:
Я бы вообще не советовал ничего лить с надписью диаквин и подобного рода на упаковке :crazy:
Правильно, лучше вообще не менять масло. Лишние траты.
Правильно, лучше вообще не менять масло. Лишние траты.
именно, стоит дофига, а в сущности минералка :yaz:
Кстати, "в интернетах" и ищется, что температура застывания мицу-жижи и ns-2 ижи -50, а ИДЕмицу жижи -45, а некоторых заменителей даже -40. Что даже при московских -28 уже критично!
Так что фиг знает с советами лить всякие idemitsu в нашем регионе. Я б не стал.
Посему вопрос, а кто-то находил аналоги j1/j4 с температурой застывания -50 или ниже? Я только синтетику такую находил, да и то не у нас на рынке.
Kuzenkakol
20.03.2014, 14:26
Кстати, "в интернетах" и ищется, что температура застывания мицу-жижи и ns-2 ижи -50, а ИДЕмицу жижи -45, а некоторых заменителей даже -40. Что даже при московских -28 уже критично!
Так что фиг знает с советами лить всякие idemitsu в нашем регионе. Я б не стал.
Посему вопрос, а кто-то находил аналоги j1/j4 с температурой застывания -50 или ниже? Я только синтетику такую находил, да и то не у нас на рынке.
Вот именно в "интернетах". А на идемитсу идет подтвержденный производителем и московским представительством документ. А так где то -35 на нс-2 встречал.
А так где то -35 на нс-2 встречал.
На ns-2 есть официальный документ на -50. Пруфлинк на достоверный источник на ns-2 где -35 есть?
Kuzenkakol
29.03.2014, 23:07
Видно не очень, но написано "синтетические базовые масла, присадки."
Что ж вы все над машиной издеваетесь? Все допустимые аналоги за вменяемые деньги уже описаны. Что искать то? А потом жалобы на варик....
Мне тут Саша019 звонил - пришла к нему машинка, а в коробке НС-1 залито... Просто жесть:( я порекомендовал двойную промывая вари-ка НС-2 сделать и снять с себя ответственность за коробку.
Я бы это масло не взял, т.к НС-1 и НС-2 не взимозаменяемые и смешивать их нельзя. Если производитель рекомендует на замену обоих марок - имхо это фуфел
По поводу J4: состав синтетические базовые масла, присадки. Можно использовать вместо J1.
J1 вместо J4 нельзя
MZ320288 фасовка 1 л
Обновил информацию в основной теме по аналогам (http://www.cp-club.ru/showthread.php?p=92389#post92389)
Навигатор темы
Масло для вариатора CVT Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL, Mitsubishi Outlander III
Информация проверенная. Можно смело заливать
Костоправ
27.07.2015, 11:19
День добрый! Кто в курсе, нужен быстрый ответ на вопрос: Масло ниссановское KLE52-00004-EU подойдет, если на щупе вариатора указано CVTF-J4?
Костоправ, код KLE52-00004, емкость 4 л. С 2013 года код KLE52-00004-EU
Костоправ
31.07.2015, 00:18
Я не стал с NS заморачиваться. И заказал 7 литров MZ320288. Это: MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4. На щупе у меня указано CVTF-J4. Авто 12 года без радиатора охлаждения вариатора30344
OutLancer
31.07.2015, 12:42
На щупе указано то правильно J4. Но щуп вещь такая, переходящая. у меня щуп с машиной шел на варике, так и перешел на 2-й, а потом и 3-й варик...как ни странно. Могу и в сервисе поменять, перепутать. ))
OLEG_K, http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...2-cvt-svezhee/ - там недельку посидите и почитайте , сделаете для себя выводы .
ляяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяя яяяяяя
Да не читайте вы оилклаб.
Ну или читайте и не т*ахайте мозги другим эксплуатационщикам/ремонтникам/одноклубникам
Все основные моменты я в шапках выкладываю.
И не лезьте вы в температуры кипения/замерзания/вспышки и т.д. Это удел спецов, а не пЕсателей в интернете.
Основополагающее - соответствие по SAE и API и то что рекомендует завод-изготовитель. ВСЕ!!!!
Esquilinus
17.08.2015, 21:06
Залез я один раз на этот масляный клуб. Терпения читать вал информации, содержащийся там, хватило ровно на 5 минут.
Я не доктор масляных наук:biggrin:, что мне прописали лить спецы, как от производителя, так и от форума, то и буду лить.
А зас..рать себе мозги, хоть и полезной информацией, содержащейся в масляном клубе, у меня нема времени.
Sersh808
12.12.2015, 20:43
Всем привет. Пробег 67000. Масло IDEMITSU Multi CVTF.Купил 2 канистры по 4 литра. Цена на Адео.про 2700 за канистру. Масло зеленое Производство Сингапур.В Пластитке.Сегодня залил у оф. дилера. За работу 2200.
Sersh808, Есть ещё масло "Йокки" , тоже зелёное , тоже для вариаторов , правда характеристики :bad:
Esquilinus
13.12.2015, 10:09
Да ну их в баню все эти идемицу, йокки-пукки. Может быть и хорошие масла. Но если знающие людыны рекомендовали лить именно J1/J4 и NS2/NS3, то и лейте их.
На своем сервисе я видел только эти масла.
И то мне там категорически отсоветовали лить ниссановское, а залили джей1.
А так, экономия от покупки других масел будет минимальная. Зачем на свое гузно искать приключений?
pilot1000
13.12.2015, 13:07
3179231793
Не претендую на истину, но сходство банок ни о чем не говорит?
И да, почитайте о том что и для кого делают.
Производителя J4 и NS-3 достоверно никто не выяснил, в отличии от NS-2 и его клонов
Да идемитсу производит масло для большинства японских автопроизводителей. Посмотрите на бочки 200л того же CVTF. Отличия только в надписи MITSUBISHI и IDEMITSU. Все остальное на наклейках буква-в-букву.
Производителя J4 и NS-3 достоверно никто не выяснил, в отличии от NS-2 и его клонов
Вы серrьезно? Тут в теме фото банки J4 пrисутствует с наименованием пrоизводителя:rofl:
pilot1000
13.12.2015, 22:24
Посмотрите на бочки 200л того же CVTF. Отличия только в надписи MITSUBISHI и IDEMITSU
Т.е. судя по бочкам, IDEMITSU Multi CVTF это и есть J4? Бочки иcпользуются по назначению или рассуждения по картинкам?
Для пилота)))
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=929&page=14&p=267246&viewfull=1#post267246
pilot1000
15.12.2015, 23:29
Порылся малость в документации , получается по вязкости IDEMITSU MULTI CVTF нечто среднее между NS-3 и NS-2
При 100 гр. - 6,61/7,006/7,2
При 40 гр. - 25,87/30,93/33,89
ИВ - 231/199/184
Есть еще вот чего
http://www.idemitsu.ru/assets/files/TDS/IDEMITSU%20CVT%20Type%20N%20TDS%20RUS.pdf
По присадкам интересно, есть ли отличия. Хотя думаю смысла заморачиваться нет, можно лить спокойно))) Отличия вязкостей обусловлено нижним пределом замерзания, у идемитсу -45, у J4 вроде -52... Кто живет в низкотемпературных регионах наверно стоит лить J4, остальным фиолетово :)
Пилот, ты какую-то кривую ссылку кинул(хотя вязкости правильные указал для идемитсу), сейчас выложу правильную)
Техническое описание (http://www.idemitsu.ru/assets/files/TDS/IDEMITSU%20Multi%20CVTF%20TDS%20RUS%201.pdf)
Таблица применимости (http://www.idemitsu.ru/assets/files/TDS/Письмо_по_замещению_ATF_CVTF_3107 15.pdf)
pilot1000
16.12.2015, 10:18
Да не, ссылку специально воткнул именно эту в дополнение. Написано-ж аналог NS-2 и на сайте числится новинкой, но вязкость ниже MULTI CVTF.
Кому интересно, ссылка на пакет НС-3 http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=33923
и НС-2 http://www.oil-club.ru/forum/topic/18268-nissan-ns-2-cvt-svezhee/page-4
pilot1000
16.12.2015, 11:11
бора нет получается в НС3 или лаба не показывает? остальное одинаково :biggrin:
Анализ НС-3 выкладывал там форумчанин, занимающийся ремонтами ЦВТ. Глаголит, что на нем варик служит долго и счастливо, в отличие от йоккопуки и иже с ним.
Лаборатории анализы делали разные.
Андрей.К
16.12.2015, 15:56
Решил поменять масло в вариаторе на 4007 м.
Предложили в магазине- ZIC CVT MULTI
Спецификации:
Audi/VW TL 52180, G 052 180
BMW/Mini Cooper ELZ 799
Chrysler/Dodge/Jeep CVTF +4, NS-2
Daihatsu Amix CVTF-DC, Amix CVTF DFE
Honda HMMF, HCF-2
Hyundai/Kia SP-III, CVTF H1
Mazda CVT 3320
Mercedes-Benz MB 236.2
Mitsubishi Diaqueen J1, Diaqueen J4, SP-III
Nissan NS-2, NS-3
Subaru CVTF NS-2, Lineartronic CVTF
Suzuki CVTF Green 1, Green 2, TC, NS-2
Toyota CVTF TC, FE
Цена 2090 за железную 4 л канистру ( без скидки)
Брать????
Все 26 страниц темы не читал.
фпечь) купите идемитсу (http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=30041108746&class_man=IDEMITSU&location=1¤cy=1&rawdata=30041108-746) или оригинал ниссан/митсубиси
Андрей.К, оригинал ниссан/митсубиси
Первый раз менял на 80 тысячах полтора года назад , лил нс-2 , стоило оно тогда 2350 за 4 литра . Сейчас 4500 . KLE5300004 . Сравнил из архива заказов , это автодок , в екзисте и емексе дороже ( но это другая тема ) . Idemitsu Multi CVTF и на сайте производителя и тут и на красносекте пишут что оно тоже самое . На автодоке нет предложений , на емексе есть , 2700 за 4 литра ! Как думаете , надо брать ?
pilot1000
16.03.2016, 19:17
Господа да подскажите пару вопросов :
1 . Отличие Nissan NS-2 в синей и серебристой банке? ( Nissan KLE52-00004) ?
2. Idemitsu 30041107-746 или 30041108-746 ?
3. Какое все же лучше ниссан или идемитсу?
Содержимое синей и серебристой канистр от Ниссан ничем не отличается. Ниссан льют с завода и многие в послегарантийном обсуживании , потому много положительных отзывов. Идемицу пока темная лошадка.
ASXMitsu
20.03.2016, 16:27
Доброго времени суток!
Второй раз хочу менять жидкость в варике, первый раз делала у ОД, т.к. машина на гарантии была, сейчас естессна к ОД не поеду. Машина ASX 1.8 рестайлинг. Сейчас залито DIA QUEEN J4 , хотела двойным проливом залить, посмотрела ценник на это масло космос какой-то. 20 литров больше 20 тыщ. Ниссан ns3 еще дороже.. Может я не там смотрю? Подстажите, пожалуйста, тут или в лс, кто какое заливает и если не жалко скажите где покупаете. Баааальщууущее спасибо заранее!
pilot1000
20.03.2016, 17:36
Доброго времени суток!
Второй раз хочу менять жидкость в варике, первый раз делала у ОД, т.к. машина на гарантии была, сейчас естессна к ОД не поеду. Машина ASX 1.8 рестайлинг. Сейчас залито DIA QUEEN J4 , хотела двойным проливом залить, посмотрела ценник на это масло космос какой-то. 20 литров больше 20 тыщ. Ниссан ns3 еще дороже.. Может я не там смотрю? Подстажите, пожалуйста, тут или в лс, кто какое заливает и если не жалко скажите где покупаете. Баааальщууущее спасибо заранее!
Двойным проливом - это как? Может просто два раза с укороченным интервалом поменять? Не забываем про фильтр. Дилер его вряд ли менял.
fantom70
29.03.2016, 21:07
1) Вопрос по маслу трансмиссионному Idemitsu "Multi CVTF". Пробивается номер 30041108-746 и 30041107-746. Канистры 4-х литровые. Кто в курсе, в чем различие, кроме цены?
2) Есть масло Mitsubishi MZ 320288 "CVTF ECO J4"(производитель Idemitsu) , можете ли подтвердить что это тоже самое Idemitsu "Multi CVTF"?
fantom70, Этого никто наверное не подтвердит , это разные масла . Только оригинал .
pilot1000
30.03.2016, 07:48
1) Вопрос по маслу трансмиссионному Idemitsu "Multi CVTF". Пробивается номер 30041108-746 и 30041107-746. Канистры 4-х литровые. Кто в курсе, в чем различие, кроме цены?
2) Есть масло Mitsubishi MZ 320288 "CVTF ECO J4"(производитель Idemitsu) , можете ли подтвердить что это тоже самое Idemitsu "Multi CVTF"?
1) -
2)Неужели недосуг последние тройку страниц прочесть и найти ответ?
1) Вопрос по маслу трансмиссионному Idemitsu "Multi CVTF". Пробивается номер 30041108-746 и 30041107-746. Канистры 4-х литровые. Кто в курсе, в чем различие, кроме цены?
2) Есть масло Mitsubishi MZ 320288 "CVTF ECO J4"(производитель Idemitsu) , можете ли подтвердить что это тоже самое Idemitsu "Multi CVTF"?
На exist по маслу 30041107-746 написано трансмиссионное синтетическое, а 30041108-746 только трансмиссионное, хотя и не факт - синтетика обычно дороже, а тут наоборот.
Tropik, В общем сомнений много , дело тёмное .:pardon:
Esquilinus
31.03.2016, 07:30
Доброго времени суток!
Второй раз хочу менять жидкость в варике, первый раз делала у ОД, т.к. машина на гарантии была, сейчас естессна к ОД не поеду. Машина ASX 1.8 рестайлинг. Сейчас залито DIA QUEEN J4 , хотела двойным проливом залить, посмотрела ценник на это масло космос какой-то. 20 литров больше 20 тыщ. Ниссан ns3 еще дороже.. Может я не там смотрю? Подстажите, пожалуйста, тут или в лс, кто какое заливает и если не жалко скажите где покупаете. Баааальщууущее спасибо заранее!
Двойной пролив - деньги на ветер! Как говорит мой мастер - масло в варике надо менять не реже 1 раза за 40 тыс. пробега. Просто методом слил-залил. У меня в прошлый раз вышло где-то 5,3 литра. Ну и заменить фильтр вариатора. И будет вам счастье.
На практике моего мастера есть машины с родными вариаторами, пробег на которых перевалил за 300 тыс.
советую почитать коменты на трех страницах https://www.drive2.ru/l/724735?page=0#comments
краткий сборник цитат:
....Сергей правда ли, что бренд тотачи является гениальной (не побоюсь этого слова) идеей господина Тунгусова
....Totachi ATF сертифицировали в Ростове totachi-oil.ru/certificates/sertificiate_atf/ Totachi антифриз сертифицировали в Ростове totachi-oil.ru/certificat…s/certificate_antifreeze/ А судя по протоколам испытания дак Вы вообще переплюнули многие оригинальные масла. Парни Вы просто нереальнокрутые.
....Павел как Вы объясните тот факт, что масло тотачи в японии нет, как нет его и в америке?
Как Вы объясните тот факт, что на банке масла написано Produkt of japan а не made in japan?
Как Вы объясните, что штаб квартира тотачи это обычный портовый ангар?
.....1. Почему на банке масла тотачи не указано место где оно разлито Маде ин корея, а написано продукт оф джапан
2. Почему по API сертифицировано масло Totachi Kogyo,а у нас продается Totachi Industrial.
3. Почему на банке тотачи указаны допуски MB, а по факту это неправда.
4. Почему у Вас нет паспорта безопасности
.....На самом деле существует довольно много хороших масел, на которые никто не жалуется, и рекламная компания тотачи использовала и этот факт )). А вообще, тотачи — это
нормальное среднестатистическое масло по завышенной цене, которая обусловлена следующими факторами: 1. Красивая упаковка. 2.Красивый японский миф. 3.Продуманный и умный маркетинговый ход. 4.Очень хорошая система мотивации реализаторов и продавцов. 5. Товар нацеленный на основную массу потребителей, которые будут его покупать не взирая на качество, а просто будут покупать благодаря предыдущим четырем факторам, а также благодаря положительным отзывам, которые также являются частью рекламной компании.
....Для Вас нет разницы где производится тот или иной товар, для меня есть. Еще раз повторяю речь не идет о качестве данного масла, речь идет о том, что производитель всячески пытается выдать его за японское и якобы оно в японии и производиться. На это многие и клюют. (раз японское, значит качественное) Но по сути этого масла нет на внутреннем рынке японии, нет его и в европе, оно не сертифицировано по API, у этого масла нет допускоа MB, и так далее и тому подобное. РУССКИЙ БИЗНЕС одним словом.
...заходим на сайт API engineoil.api.org/Directo…D-1%26brandName%3Dtotachi,
вбиваем брэнд Totachi и видим список из 7 масел прошедших сертификацию, а на сайте продается 20 масел, значит 13 из них заливаете на свой страх и риск, т.к. любой дилер откажет в гарантии изза использования не сертифицированного масла.
Производится сингапурской компанией 3Q Perfomance Oil www.performanceoil.com.sg/ но шарага еще та. Если прочитать что они выпускают и как получается весьма интересная история.
Цитата
From the outset, the founders of our company had the vision of providing Quality engine oil in the Quickest time and in any Quantity.
This is not an easy task. However, through determination and hard work, the company has emerged as one of the leading players in the oil manufacturing industry in the region today.
....www.totachi.co.jp/product…g_oil/engine_gasoline.php
....Хороший сайт, как ни странно на английском, японском, и нашем родном русском)))
... Тотачи в Японии нет и не было никогда. Я здесь уже 12 лет живу, автозапчастями и маслами 7 лет занимаюсь. Подобная продукция только для других рынков, в Японии максимум офис с менеджером на трубе))) Владельцы бренда россияне, так что поговорка "Русский русского не обманет" это не про них.
....Вот карта всех нефтеперерабатывающих заводов в Азии: issuu.com/fuelsandlubes/docs/asianlubemap Завода Тотачи там нет.
....Эти ушлепки на своем типа японском сайте использовали фотографию блоггера Ильи "Zyalt" Варламова с Московским нефтеперерабатывающим заводом www.totachi.com/images/logomain.jpg varlamov.me/img/mnpz1/00s.jpg
Вы че в Москве его делаете? Писец придурки.
//конец цитат//
Вывод - видимо делают сносные масла (не хуже Лукойла или РН). Но по очень задранной цене за "якобы япония".
Но за такие деньги (2800-3200) я лучше куплю реально японско-сингапурский Idemitsu 30041107-746 или 30041108-746 (поддерживаю выше вопрос от Юрия Северного)
Или полусинтетику японскую Aisin CVT Fluid Excellent CFEX CVTF7004 (4л в экзисте 3342р).
Кто про данное масло Aisin что скажет? У меня на прошлой машине (SuzGV2.0) автомат от Aisin стоял. Известный японский бренд по коробкам.:what:
Canolev, Параметры
Место применения
Вариатор
Наименование
CVT Fluid Excellent CFEX
Объём, л
4
Состав
Полусинтетическое
Спецификации OEM
Mitsubishi CVTF-J1 И Mitsubishi SP-III - А ЭТО КАК ?
Спецификации OEM
Mitsubishi CVTF-J1 И Mitsubishi SP-III - А ЭТО КАК ?[/QUOTE]
CVTF-J1 хорошо но лучше J4! А SP-III это же вроде Mitsubishi ATF SP III (т.е для АКПП, не вариатор) ? Т.е и туда и туда. Круто! Везде пишут что нельзя их замещать.
Canolev, Отсюда и был вопрос : А ЭТО КАК ?:pardon:
В связи с подорожание Nissan NS-2 до 4000-4200 за банку 4л, я решил прочесать рынок его бюджетных аналогов. Первые результат "прочесывания" см выше.
Определялся с выбором обстоятельно. Несколько дней потратил. Тут две задачи. Что купить. И как не купить подделку. Т.е. где купить. В этом деле не бывает мелочей.
Задача1. Выписал себе всех кандидатов используя Экзист: Каталоги -Принадлежности-Автохимия-Масла трансмиссионные
Там выбираем -Место применения:Вариатор. Далее в Спецификации OEM: последовательно выбирал
Mitsubishi CVTF-J1, Mitsubishi CVTF-J4, Mitsubishi J1, Mitsubishi J4, Nissan NS-2
И еще менял объем 1 и 4л. Получился внушительный список из более двадцати брендов.
Из них сразу отбросил непонятных и "давно понятных" мне G-Box, Futchs, Zic, NGN, Motorcraft, Bardahl, Wolf oil, Comma.
Затем отбросил тех, что дороже 4000р за 4л (Motul, Vag, Liqui Moly, Honda, Elf, Total, Mercedes, Mitsubishi, Suzuki) .
Далее отбросил Mannol, Addinol и Ravenol (ничего про них плохого сказать не могу, но отбросил).
Осталось пять "японцев" и "японистые".
Почитал автомобильные форумы: дром, оилклуб, всякие ниисаны, х-трейлы. По итогам чтения отсеил Mitasu, Totachi и Yokki. Возможно у них и не плохое масло, но они должны стоить в полцены от настоящих японцев (примерно как батарейки Penasomig и Panasonic).
В итоге у меня остались два чистых японца.
Я уже в курсе, что и японские всяческие масла могут разливаться в том же Сингапуре, Корее или даже в Китае. В этом действительно нет ничего плохого. Дело в японском качестве и контроле. Знаю по себе, о чем ниже.
Итак: полусинтетическое Aisin CVT Fluid Excellent CFEX CVTF7004 (4л в экзисте 3342р) и синтетическое Idemitsu Multi CVTF 30041107-746 или 30041108-746 (4л в экзисте 3211р)
В zzip.ru понятно можно найти дешевле. Но именно в дешевых интернет-лавочках можно купить подделку.
Тут переходим ко второй задаче - где купить?
Маленькое отступление. Я сам работаю в сервис центре очень известного японского бренда (никакого отношения к автопрому). И я по себе знаю - если японцы (настоящие японцы) вывесили на свой сайт информацию о партнере (магазин или сервис), то они точно за него уверены, что он не опорочит их лица (восточная философия). Значит, они его обучили и проверили. Будут устраивать плановые и внеплановые визиты. Контрольные тайные закупки. Обзванивать конечных клиентов и т.п. Если крупно залетел - лишаешься статуса (и вылетаешь с сайта). Спросите это у любого кто работает с японцами. Т.е если магазин есть на сайте производителя, то подделки там быть не должно! Добрый мой совет - это универсальное правило для любой покупки или ремонта. У любого бренда.
Итак, задача 2. Зашел на www.idemitsu.co.jp и в четыре клика попал на российский сайт. Далее кликаем на "где купить" http://idemitsu.ru/where-to-buy/store
Выбираем свой город и увеличиваем карту. Я обзвонил несколько рядом расположенных магазинов и сразу поехал и купил в воскресенье вечером 2 банки по 4л Idemitsu Multi CVTF на Люблинской 96. Цена вопроса 2670х2 =5340р Банки были последние. Продавец сказал - новая партия будет дороже на 5-10%.
Качество банки нормальное. Литье, швы, отливка логотипа и знака переработки, полиграфия, крышка. Русский перевод на большой наклейке. Есть картонная бирка-напоминалка на проволоке. Возле штрихкода артикул 893-30041107-7460-EN. Могу выложить фото банок со всех ракурсов.
И еще о компании Idemitsu Kosan Co.,Ltd. https://ru.wikipedia.org/wiki/Idemitsu_Kosan
Акции торгуются на бирже https://www.google.com/finance?cid=709811 Текущая капитализация компании 306,4 млрд Y(всего в 9 раз меньше Misubishi Corp).
Idemitsu вторая по величине (после Nippon Oil) нефтеперерабатывающая компания Японии, которая работает на рынке с 1911г. Производит масла для Toyota, Honda, Subaru и Suzuki.
Еще недавняя новость http://www.vestifinance.ru/articles/64484 "Компания Thomson Reuters представила рейтинг 100 ведущих инновационных компаний мира за 2015 г.
.....Предприятия нефтегазовой отрасли ...... в этом году в топ-100 попали Chevron, Exxon Mobil и Idemitsu Kosan..."
Вот у лидера Nippon Oil есть масло "ENEOS CVT Fluid" http://www.eneos.us/products/eneos-transmission-fluid/eneos-cvt-fluid/ Но пока его в Россию не везут.
До глубокого исследования рынка Asin дел не дошло. Но про саму компанию AISIN SEIKI CO., LTD, (входит в состав концерна TOYOTA ) могу сказать только хорошее. Очень известный японский производитель автоагрегатов. Акции торгуются на бирже https://www.google.com/finance?cid=670899 капитализация 1,17трлн Y (в 3,7 раза больше Idemitsu)
Япошечки - Mitasu, Totachi и Yokki. Ау!!! А ваших акций на бирже я не нашел))) Ну ничего. Будем терпеливо ждать вашего IPO)))
p/s Кто хочет сэкономить в долгую и у кого есть гараж, самый выгодный вариант купить 20л бочку Mannol =9т.р (лично я его не люблю), Ravenol =11т.р или Asin=13т.р
Этот пост не реклама. Просто личный опыт пытливого и рукастого автовладельца.
Вот такие вот пирожки с котятами…
///конец цитаты.
Будьте осторожны!! Видимо моторные и вариаторные масла Mitasu это точно "не япония"!:what:
Про TOTACHI, Yokki и Mitasu интересные статьи для шокирующих выводов :what:
http://elit-oil.io.ua/s941643/hitrosti_marketing_i_ulovki_proizvoditeley
http://walter-simons.livejournal.com/389420.html (ну и внутри по зеленым ссылкам еще интереснее:bugaga:)
http://elit-oil.io.ua/s941643/hitrosti_marketing_i_ulovki_proizvoditeley
Спасибо! Очень показательно. На досуге посмотрю все видео ролики.
Честно говоря, я этих "крутых" Motul с LiMo давно подозревал в чем-то подобном. И никогда их не брал.
Народ! Читаем все! Просвещаемся и просвещаем родственников и знакомых...
Эдуард74
08.04.2016, 15:12
Морочил голову, парился сам и других..... позвонил официалам Мицу.... J4 1литр фасовка - 990 р. ...побежал затариваться
Кто использовал масло IDEMITSU MULTI CVTF? сколько нужно масла при снятии поддона, замене фильтра? ситроен с-кроссер 2.4. 2010г/в. Я так понял NS-2 почти оригинал, но цена IDEMITSU MULTI CVTF - 2500р за 4литра, а NS-2 -4200р за 4литра. стоит ли экономить или нет. Хочу услышать тех кто использовал IDEMITSU MULTI CVTF.
Почитай красносекту, там есть информация по этому маслу, а так же люди кто его уже залил... сам думаю о его покупке..
вот например один из заливших https://www.drive2.ru/l/5994977/
fantom70
01.05.2016, 09:03
Авто Citroen C4 Aircross, 4WD, движок 2.0 4В11 Mitsubishi, вариатор я так понимаю JATCO CVT8 JF016E/JF017E. На щупе уровня масла вариатора надпись J4. Радиатор охлаждения масла вариатора отсутствует. В вариатор заливается Mitsubishi Genuine CVT Fluid Eco J4 (MZ 320288) или Mitsubishi Synt Fluid CVT J4 (MZ 320185).
Nissan в свои автомобили в такие же вариаторы JATCO CVT8 JF016E/JF017E заливает масло NS-3.
Получается, что масла Mitsubishi Fluid CVT J4 и Nissan NS-3 полностью схожи или вообще одно и то же.
Кто владеет информацией, напишите пожалуйста, на сколько все это верно.
Maximus1301
01.05.2016, 10:05
Авто Citroen C4 Aircross, 4WD, движок 2.0 4В11 Mitsubishi, вариатор я так понимаю JATCO CVT8 JF016E/JF017E. На щупе уровня масла вариатора надпись J4. Радиатор охлаждения масла вариатора отсутствует. В вариатор заливается Mitsubishi Genuine CVT Fluid Eco J4 (MZ 320288) или Mitsubishi Synt Fluid CVT J4 (MZ 320185).
Nissan в свои автомобили в такие же вариаторы JATCO CVT8 JF016E/JF017E заливает масло NS-3.
Получается, что масла Mitsubishi Fluid CVT J4 и Nissan NS-3 полностью схожи или вообще одно и то же.
Кто владеет информацией, напишите пожалуйста, на сколько все это верно.
http://prntscr.com/ayyjac
А чуть выше посмотреть вера не позволяет?
День добрый! А для Mitsubishi Outlander 2013, кто нибудь скажет за масло TOTACHI? Предлагают мне его вместо NS-3...
pilot1000
22.06.2016, 20:18
УДАЛИЛ
pilot1000
22.06.2016, 20:20
День добрый! А для Mitsubishi Outlander 2013, кто нибудь скажет за масло TOTACHI? Предлагают мне его вместо NS-3...
Яб не стал. Темная лошадка с непонятной историей. В Япии нет такого производителя. Как вариант только офис и поставки Спешел Раша с гордой надписью мейд ин Джапан.
Андрей 59.
10.07.2016, 20:07
Здравствуйте! Подошло время менять масло в вариаторе аутлендер 3. Ниссановского нет, предложили субару. подойдет или нет? Заранее спасибо.
Андрей 59., не подойдет , :what::(:pardon: нет !
Андрей 59.
11.07.2016, 04:51
Думал так же. Спасибо!
В шапке темы АКТУАЛЬНАЯ информация :emae:
Делится информацие никто не запрещал, ОДНАКО информация о том что дилеры льют нерекомендованное масло - перед проведением замены у ОД уточните:rtfm:
Насчет ЛМ ничего не знаю, они мне в свое время давали рекомедацию что можно, но я рисковать не стал: стоимость ремонта/замены агрегата в десятки раз дороже 2-х канистр масла. Моторные масла можно, а вот вариаторное или дла АКПП - вопрос очень спорный
Посему еще раз - читайте шапку темы. Там информация проверенная, лишнего нет
Спасибо!
Позвонил дилеру уточнить про это масло (DLM0008041) - там подтвердили, что это масло можно лить - идет как замена оригиналу.
КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЮ!
А еще лучше - попросите у ОД официальную бумагу от ПСА, где написано что это масло можно использовать как замену (OEM) либо показать в Пежо/Ситроен Сервис Боксе (программа) данную рекомендацию
IGARUSHKA
15.02.2017, 11:06
NISSAN KE909-99943
Масло трансмиссионное ns-3 5 литров это подойдёт.
IGARUSHKA, Это вопрос или утверждение? :)
Для машин до 2012 г.в. можно применять NS-2 и NS-3
C 2013 г - только NS-3
В масло внесли комплект присадок, т.к. варик один и тот же что на ММС что на Ниссан - проблемы одни и те же.
Основная тема по аналогам тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?p=92389#post92389)
Кратко:
На автомобили Mitsubishi Outlander III с 2013 г.в. заливается масло Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J4, минеральное.
Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J4 это то же масло что и Nissan NS-3
ВАЖНО! На машинах с 2013 г.в. можно применять только CVTF-4 (Nissan NS-3)
1. Прикрутил опрос. Голосуем :)
2. Сделал нормальный ФАКу по маслу вариатора для Аут-3.
3. На некоторых ресурсах смотрю рекомендуют масла Идемицу и других производителей.
Не рекомендую применять масла других производителей, дабы не нарваться с проблемами вариатора.
Простой пример: В таблице совместимости масел Идемицу, масло Idemitsu CVT они рекомендуют и на замену Ниссану fluid D, NS-1, NS-2, NS-3 и Мицубиши ATF-SP III и CVTF-J1. Так вот, масла fluid D, NS-1, NS-2 категорически запрещено смешивать. Это разные масла с разными типами присадок. Так же как и SP III и CVTF-J1 - несовместимые масла! Кто бы Вам что ни говорил и не доказывал температурами кипения, вспышек, застывания и т.д. - не верьте. Вы специалист по нефтяным фракциям и производству ГСМ? Тогда можете спорить. Нет - не лезьте и не рискуйте. Стоимость агрегата в сотни раз дороже 10 литров масла. Подумайте прежде чем идти на риск.
Единственная рекомендация - применяйте NS-3. Это 100% то же масло что и CVTF-J4 по более доступной цене.
Прилагаю документ с некорректной информацией (по моему мнению): Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF
36449 36450 36451
Михаил добрый день, вас уже задолбали с этой темой, думаю :be: . Я про масло в вариатор. Так внятно и не нашёл про Idemitsu. :thinking:
Аут-3 вариатор без радиатора.
javdet,
Женя!
Энеос/ ENEOS шло в упоминании как производитель на канистрах литровых на масле Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J4 до 2012 г.
Потом название производителя убрали. С 2014 г. масло назвали Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4. Одно время (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=360311&viewfull=1#post360311) на канистре писали что производитель Идемицу, но потом производителя убрали с этикетки. Кто сейчас производитель - не понятно. Многие пишут что Идемицу, но нигде упоминания нет. Все только догадки.
Тему производителя не копал особо :blush: т.к. давно известно что Nissan NS-3 то же самое масло. По цене оно дешевле Мицу. Масло проверенное временем. По Идемицу напрягает то, что они позиционируют свое масло как универсальное (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=360294&viewfull=1#post360294). Свое мнение я озвучил выше. Цитирую (основное выделил синим):
...Не рекомендую применять масла других производителей, дабы не нарваться с проблемами вариатора.
Простой пример: В таблице совместимости масел Идемицу, масло Idemitsu CVT они рекомендуют и на замену Ниссану fluid D, NS-1, NS-2, NS-3 и Мицубиши ATF-SP III и CVTF-J1. Так вот, масла fluid D, NS-1, NS-2 категорически запрещено смешивать. Это разные масла с разными типами присадок. Так же как и SP III и CVTF-J1 - несовместимые масла! Кто бы Вам что ни говорил и не доказывал температурами кипения, вспышек, застывания и т.д. - не верьте. Вы специалист по нефтяным фракциям и производству ГСМ? Тогда можете спорить. Нет - не лезьте и не рискуйте. Стоимость агрегата в сотни раз дороже 10 литров масла. Подумайте прежде чем идти на риск.
Единственная рекомендация - применяйте NS-3. Это 100% то же масло что и CVTF-J4 по более доступной цене....
Спасибо, его (NS3) и заказал.
ppexpert
09.06.2017, 09:25
Outlander III (2,0) 2012 года японский. Пробег 67 000 км. Радиатора вариатора нет. Год назад стало появляться предупреждение "перегрев коробки", но только в горах на перевалах. По трассе проблем не было. Сейчас решился заменить и жидкость и фильтр тонкой очистки. Заменил на NS-3 сам, брал в Exist две канистры по 5 литров. Слилось всего примерно 5,5 литров (машина простояла почти сутки со снятым поддоном вариатора). По запарке пришлось 2 раза сливать жидкость (отвлекли от дела и потом при сборке забыл поставить на место магниты так что погонял залитые 5 литров, а потом слил их и залил новые 5 литров). Наверное это и к лучшему – так бы осталось почти 5 литров не использованного. Пока все нормально. Скоро проедусь по трассе в Краснодар и обратно (около 1 000 км, если будут проблемы сообщу).
Звонил недавно ОД узнать по замене масла в вариаторе на Аут 3.
Сказали, что вместо бренда ММС заливают не бренд Idemitsu multi СVTF - 8 литров.
Посмотрел партнамберы:
Idemitsu 30041107746 - 4л - multi СVTF - старая упаковка (из Вьетнама)
37420
Idemitsu 30455013746 - 4 л -теперь просто СVTF - новая упаковка (вроде как из Сингапура)
http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/transmissionnye-masla/idemitsu-cvtf-2015-12-20-detail
37419
Idemitsu CVTF 30455013520 - 20 л.
37418
Почитал характеристики жидкостей 30041107746 = 30455013746 один в один.
Михаил, а почему этих партнамберов в шапке темы в аналогах нет?
///Михаил, а почему этих партнамберов в шапке темы в аналогах нет?
Теперь есть :)
Я бы еще от ОД письмецо запросил что Идемицу можно лить, а еще лучше от ММС.
А то в разделе ХЛ было как -то: ОД ПСА хотел залить ЛиквиМоли АТФ, типа разрешено. При запросе письма - соскочили ;)
megaaxel
16.06.2017, 10:41
Idemitsu CVTF:
30041107-746, 30455013-746 - 4 л (пластиковая канистра)
30041107-520, 30455013-520 - 20 л (пластиковое ведро)
10118-042 - CVT TYPE-N, 0,946 л (1 кварта, пластиковая бутылка) - устаревшее, аналог NS-2 (J-1)
megaaxel
16.06.2017, 10:42
мои собственные исследования на эту тему: http://mmc-forum.ru/viewtopic.php?f=52&t=420
Оригинальная рекомендуемая Mitsubishi Motors жидкость - MMC Genuine DiaQueen CVT Fluid J1 или CVT Fluid J4.
CVT Fluid J4 пришла на замену CVT Fluid J1, эти жидкости являются смешиваемыми.
Залитую с завода жидкость можно определить по надписи на щупе CVT.
MMC рекомендует заменять CVT Fluid J1 на CVT Fluid J4.
Полный аналог жидкости DiaQueen - жидкость Nissan.
Nissan NS-2 - аналог CVT Fluid J1.
Nissan NS-3 - аналог CVT Fluid J4.
Также известно, что производитель жидкости CVT Fluid J1 - JX Nippon Oil & Energy Corporation (торговая марка ENEOS), CVT Fluid J4 - Idemitsu.
Ходят мифы о полусинтетическом или полностью синтетическом составе этих жидкостей, однако: 1) нигде в официальных источниках не сообщается об основе этих жидкостей; 2) это не моторные масла, и вряд ли стОит применять классификацию моторных масел к жидкостям вариатора.
CVT Fluid J1:
S0001610 - 4 л (железная прямоугольная банка)
S0001401 - 20 л (железная банка)
CVT_Fluid_J1.png
CVT_Fluid_J1.png (179.03 КБ) 24 просмотра
CVT Fluid J4:
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта, пластиковая бутылка)
MZ320288 - 1 л (железная бутылка)
MZ320262 - 4 л (пластиковая канистра, с надписью CVT Fluid Eco)
MZ102658 - 20 л (железная банка)
CVT_Fluid_J4.png
CVT_Fluid_J4.png (218.85 КБ) 24 просмотра
Idemitsu CVTF:
30041107-746, 30455013-746 - 4 л (пластиковая канистра)
30041107-520, 30455013-520 - 20 л (пластиковое ведро)
10118-042 - CVT TYPE-N, 0,946 л (1 кварта, пластиковая бутылка)
Теперь есть :)
Я бы еще от ОД письмецо запросил что Идемицу можно лить, а еще лучше от ММС.
А то в разделе ХЛ было как -то: ОД ПСА хотел залить ЛиквиМоли АТФ, типа разрешено. При запросе письма - соскочили ;)
Письмо наверное вряд ли дадут. Раньше по другим подобным вопросам ответ от ОД примерно начинался так "есть устные указания руководства..." или "есть приказ руководства (о рекомендациях...) только для служебного пользования". Мастер ОД сказал, что для бренда ММС вариаторную жидкость разливает один и тот же производитель -Idemitsu поэтому её и используют.
Думаю используют не бренд, чтобы не шокировать и не отпугивать клиентов ценой замены жидкости в вариаторe.
У нас, к примеру, в НН цены ОД (Группа компаний АГАТ - мультибренд и "монополист" в НН по Митцубиси) на сегодня, гарантийный/ не гарантийный автомобиль, и при условии, что замена жидкости идет отдельно, т.е. нe в рамках планового ТО (тогда в целом работа ещё дешевле выйдет):
Замена - 2250/1687 р. (-25% скидка) - 1,5 нормо-часа
Жидкость в вариатор 8 л - 9040/7684 р. (-15% скидка)
2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач 2016/1713 р. (-15%)
ОД цены не указал, цена примерно в Emex:
2920A096 Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач - 139 р.
2705A013 Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора -70 р.
Итого примерная стоимость замены у ОД- 13515/11293 рублей - что уже сопоставимо с ценой у неофициалов.
ОД постоянно предпринимает попытки, чтобы клиенты после гарантии (да и вовремя гарантии) не уходили в "гаражи".
Р.s. Недавно в том же ОД (АГАТ) на не гарантийном форд фокусе3 менял тормозуху (запчасти свои) - взяли всего 651 руб. (вместе с мойкой,-20 % оплата бонусами по клиентской карте) - вышло опять же дешевле, чем у неофициалов.
Подскажите. На 2,0 2012 г/в (Япония) передний привод, сколько нужно масла и какие расходники ??? Снимать ли поддон или нет ???
Кто-то говорит 5,5 (у ОД пишут 8 литров).
Подскажите. На 2,0 2012 г/в (Япония) передний привод, сколько нужно масла и какие расходники ??? Снимать ли поддон или нет ???
Кто-то говорит 5,5 (у ОД пишут 8 литров).
В соседней теме все расходники написаны и процедура замены без снятия поддона- пост №3.
Поддон снимается, если одновременно с заменой масла меняется фильтр тонкой очистки.
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14691&p=218789&viewfull=1#post218789
5,5 л - это только единоразово сливаемый объем, остальной объем жидкости из вариатора не выливается. ОД использует 8 л с проливом и меняет фильтр тонкой очистки, остальные 2,5 л заливаются по схеме: запуск двигателя на 1-2 мин/небольшой слив/долив/запуск двигателя 1-2 мин/слив и т.д. пока не польется чистая жидкость.:)
Сервис Мануал говорит около 5,5 литров для машин 2012-2013 г.в. (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2013/23/html/M123121180082400ENG.HTM)
Полная (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/23/html/M123120010128800ENG.HTM) емкость - 6,9 л
По з/ч Саша перенаправил в тему.
Пробег какой?
В соседней теме все расходники написаны и процедура замены без снятия поддона- пост №3.
Поддон снимается, если одновременно с заменой масла меняется фильтр тонкой очистки.
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14691&p=218789&viewfull=1#post218789
5,5 л - это только единоразово сливаемый объем, остальной объем жидкости из вариатора не выливается. ОД использует 8 л с проливом и меняет фильтр тонкой очистки, остальные 2,5 л заливаются по схеме: запуск двигателя на 1-2 мин/небольшой слив/долив/запуск двигателя 1-2 мин/слив и т.д. пока не польется чистая жидкость.:)
Фильтр тонкой очистки присутствует и в 2,0 БЕЗ РАДИАТОРА ???
Просто название "Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач" - это он ???
Сервис Мануал говорит около 5,5 литров для машин 2012-2013 г.в. (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2013/23/html/M123121180082400ENG.HTM)
Полная (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/23/html/M123120010128800ENG.HTM) емкость - 6,9 л
По з/ч Саша перенаправил в тему.
Пробег какой?
85 т.км
Александр019
21.06.2017, 17:42
Фильтр тонкой очистки присутствует и в 2,0 БЕЗ РАДИАТОРА ???
Просто название "Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач" - это он ???
Фильтр присутствует всегда,да это он.
Масло трансмиссионное CVT NS-3 KE909-99943 канистра 5 литров - от 2700 рэ (zzap.ru), а у моего поставщика от 993 р. НО с пометкой СИНИЙ. Это что ???
А вот тот же номер, но с буковкой R в конце дороже почти в три раза (скажем цена сопоставима, но первое от суммы в три раза меньше стартует). Может кто что подскажет почему.
Может цвет канистры? :)
По НС-2 так было - сменили комплекс присадок и канистра из синей (голубой) превратилась в серебристую. И буковка в артикуле в конце добавилась. По характеристикам в новой фасовке не отличается от старой.
В другой теме вопрос видел - постараюсь завтра сказать
Сервис Мануал говорит около 5,5 литров для машин 2012-2013 г.в. (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2013/23/html/M123121180082400ENG.HTM)
Полная (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/23/html/M123120010128800ENG.HTM) емкость - 6,9 л
Заправочный объем масла в вариатор Аут 3 с 2014 модельного года, т.е. с мая 2014 г. в CVT-8 - 7,1 литра.
Миш, может в начало темы заправочные объемы до 2014/ c 2014 модельного года тоже прикрутишь?
SYSH,
по вопросу
NS-3 KE909-99943
и NS-3 KE909-99943R
Это одно и тоже масло ???
Ответ Ниссана: масло одно и то же.
KE909-99943 - 5 л
KE909-99943R - 20 л
Fav-951,
Саш!
7,1 л - это вместе с теплообменником
В картере - 6,9 л
;)
Заправочные объемы есть в теме про замену масла - в шапке это есть (ссылка на тему, 2-й абзац снизу)
KE909-99943 - 5 л
А вот кто производитель - не посмотрел :blush:
MZ320288 - 1 л (железная бутылка): Mitsubishi Motors Genuine CVTF Eco J4
Масло 2017 г.в.
Производитель Idemitsu
Масло синтетическое
megaaxel
27.06.2017, 15:49
MZ320288 - 1 л (железная бутылка): Mitsubishi Motors Genuine CVTF Eco J4
Скопипастил себе. :)
MZ320288 - 1 л (железная бутылка): Mitsubishi Motors Genuine CVTF Eco J4
Масло 2017 г.в.
Производитель Idemitsu
Масло синтетическое
J1 - минеральное
J4 - синтетическое.
как их можно смешивать?:O_o:
megaaxel
29.06.2017, 21:18
J1 - минеральное
J4 - синтетическое
Откуда дровишки-то?
Это ж домыслы, я не нашел правды.
pilot1000
29.06.2017, 23:12
J1 - минеральное
J4 - синтетическое.
как их можно смешивать?:O_o:
Для начала: как у меня в коробке несливаемый остаток J4 c J1 смешался?
В продолжение: к какой группе отнести гидрокрекинговые масла? Причем в разных странах определение - что именно синтетика - разное.
Окончание:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2433-smeshivaemost-masel-mozhno-li-smeshivat-raznye/?fromsearch=1
pilot1000, Не могу спорить относительно трансмиссионных масел, но по маслам ДВС большинство гидро-кряк , чисто синтетика стоит дорого от 1 до 2 труб за ОДИН литр , никто его (или очень мало кто!) покупать не хочет , кряк , полу-кряк , полу-синтетика , все эти масла имеют минеральную основу , смешивать допускается , но не желательно , из-за разного пакета присадок .:dont_know::pardon:
pilot1000
30.06.2017, 11:39
pilot1000, Не могу спорить относительно трансмиссионных масел, но по маслам ДВС большинство гидро-кряк , чисто синтетика стоит дорого от 1 до 2 труб за ОДИН литр , никто его (или очень мало кто!) покупать не хочет , кряк , полу-кряк , полу-синтетика , все эти масла имеют минеральную основу , смешивать допускается , но не желательно , из-за разного пакета присадок .:dont_know::pardon:
Да, внутри гидрокряк. Но на этикетке - fully sinthetic.
Еще раз повторюсь - все эти надписи уловка маркетологов. По поводу смешиваемости ссылку приводил выше.
Откуда дровишки-то?
Это ж домыслы, я не нашел правды.
Чой та?
По J1 - не вспомню, но где то в теме ХЛ-ей я выкладывал документы.
А по J4 - на этикетке написано: "синтетические базовые масла" :)
pilot1000
30.06.2017, 22:15
Да, внутри гидрокряк. Но на этикетке - fully sinthetic.
Еще раз повторюсь - все эти надписи уловка маркетологов. По поводу смешиваемости ссылку приводил выше.
Нет такой классификации по АPI (в сноске под рисунком - синтетика это не технический термин, а термин маркетологов. III группа базовых масел (гидрокрекинг) по мнению маркетологов как раз синтетика. IV- ПАО, V- эстеры.
37765
У всех групп есть плюсы и минусы, потому применяют смесь базовых масел, чтоб добиться нужного компромисса.
37764
Ну а на этом рисунке как раз I группа условно минералка, II - полусинтетика, III и выше - типа синтетика (индекс вязкости более 120).
Ну и сами производители:
Мировые производители минеральных масел Group II
American Refining Group - Kendex 165 HTLV (место производства Bradford PA)
Calumet - Calpar (место производства Shreveport, LA)
Chevron - Group II Group II+ (место производства Richmond, CA)
Philips 66 - Pure Performance (место производства Westlake. LA)
Ergon - Hygold (место производства Newell, WV)
Excell Paralubes (место производства Westlake, SA)
Exxon Mobil - EHC (место производства Baton Rouge, LA; Baytown, TX; Beaumont, TX; Jurong, Singapore; Wakayama, Japan)
Flint Hills (место производства Westlake, LA)
Motiva - Group II Star (место производства Port Arthur, TX)
Suncor Petro-Canada - Purity (место производства Mississauga, Ontario, Canada)
GS Caltex - Kixx LUBO (место производства Yeosu, South Korea)
SK Lubricants - Yubase L3; 3 (место производства Ulsan, South Korea)
Petronas - M500 (место производства Melaka, Malaysia)
Formosa PetroChemical Corp. (место производства Mailiao, Taiwan)
S-Oil - Premium, Super, Ultra S2, Ultra S3 (место производства Onsan, South Korea)
Modrica - Trafo Baza (место производства Modrica, Bosnia and Herzegovina)
KunLUn PetroChina (CNPC) (место производства China)
IndianOil (место производства Haldia, India)
H&R Chempharm GmbH - Pionier (место производства Salzbergen, Germany)
Eni - (место производства Livorno, Italy)
Bharat Petroleum (место производства Mumbai, India)
Мировые производители гидрокрекинга VHVI Group III
Chevron - UCBO (место производства Richmond, CA)
Petronas - ETRO (место производства Melaka Malaysia)
S-Oil - Ultra S (исключая базовые масла Ultra S2 и Ultra S3 с индексом вязкости < 120) (место производства Onsan South Korea)
ExxonMobil - VISOM (место призводства Fawley UK)
Suncor Petro-Canada - Purity VHVI исключая базовые масла Purity VHVI2 с индексом вязкости < 120 (место производства Mississauga, Ontario, Canada)
GS Caltex - Kixx Lubo исключая Kixx Lubo2 с индексом вязкости <120 (место производства Yeosu, Soutn Korea)
SK Energy - Yubase, Yubase Plus, исключая Yubase L3 и Yubase 3 с индексом вязкости <120. (место производства Ulsan, South Korea)
LLK International - Lukoil VHVI-4 III+ (место производства Volgograd, Russia)
Neste Oil - Nexbase, исключая Nexbase 3020 и 3030 с индексом вязкости <120. (место производства Porvoo, Finland)
Nippon Oil - (место производства Yokohama, Japan)
Modrica - (место производства Modrica, Bosnia and Herzegovina)
KunLun - (место производства PetroChina (CNPC), China)
Bapco/Neste - Nexbase (место производства Sitrah, Bahrain)
Repsol YPF - (место производства Cartagena, Spain)
Shell - Shell XHVI и GTL (Shell - Qatar Petroleum место производства Ras Laffan, Qatar)
Мировые производители базовых масел PAO Group IV
Idemitsu Kosan Co. - Lenealene PAO (Место производства Tokyo Japan)
Exxon Mobil - SpectraSyn PAO (место производства Beaumont Texas, Gravenchon France)
INEOS - Durasyn PAO (место производства LaPorte Texas and Feluy Belgium)
Chemtura - Synton PAO (место производства Elmira, Ontario, Canada)
ChevronPhillips - SynFluid (место производства Cedar, Bayou, Texas)
Мировые производители базовых масел Эстеры, Алкилированные нафталины, PAG, Group V
Inolex - Esters
Exxon Mobil - Esters Esterex, Alkylated Naphthalene Synesstic
DOW - PAG Ucon
BASF - Esters, PAG
Chemtura - Reolube Esters
INEOS - Polybutene PIB
Hatco - Esters
Nyco America - Esters
Afton - Alkylbenzene
Croda - PAG, Esters
Synester - Esters (место производства Tehran, Iran)
Motiva - (место производства Port Arthur Texas)
ЗЫ. Вся информация взята с оил-клуба. (http://www.oil-club.ru/forum/topic/2120-izuchaem-sostav-masla-pao-group-iv-gtl-gidrokreking-vhvi-group-iii-mi/)
pilot1000, fully и full - это две большие разницы .;)
pilot1000
01.07.2017, 08:16
37767
Саш, как думаешь - какое здесь базовое масло?
megaaxel
01.07.2017, 10:52
Тут еще дело такое, я постоянно об этом говорю: жидкость вариатора - это не просто масло, а нечто более сложное, потому она и называется жидкостью, а не маслом.
Поэтому примерять к ней классификацию "минералка - синтетика" какбэ не корректно. ИМХО.
А масло какое заливать в Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT 2015 г.в.?
MZ320288 - это Эко
MZ320185 - это "обычное"
Цены на масло:
Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4 канистра 4л - от 4,5 до 5,5 тыр (https://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=MZ320185&class_man=MITSUBISHI&location=1¤cy=1&rawdata=MZ320262)
Nissan NS-3 банка 4 л - от 3,4 до 4,3 тыр (https://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=KLE5300004&class_man=NISSAN%20INFINITI&location=1¤cy=1&rawdata=KLE5300004) (5 л чуть дороже (https://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=KE909-99943&location=11150¤cy=1&rawdata=KE909-99943))
Товарищи, смотрю сейчас масло, MZ320185 - выходит с десяток строк, везде указан производитель Митсубиши, но цены! от 1349 руб до 1615 - это к примеру на сайте лексет.ру (не реклама). В чем подвох? Что может заставить покупателя заплатить 1615 вместо 1349?
samovik,
1. зачем тебе 185-е масло? Это литровая фасовка. Да и по кодам с 2013 года оно идет.
Тебе надо по инструкции (2015-2017 г.в. (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2016/23/html/M123121180090900ENG.HTM)) тогда уж:
- код MZ320261, емкость 1 л Genuine CVT Fluid Eco J4
- код MZ320262, емкость 4 л Genuine CVT Fluid Eco J4
На замену в любом случае брать 2 канистры 4 л.
2. А чего Ниссановское не смотришь? Коды все в шапке темы есть
3. В ссылке выше на цены я тебе дал - там сайт, вводишь в поиске код и он тебе все цены от всех поставщиков выдаст :)
Не забудь проверить регион (там посередине вверху увидишь поле "Регион", "Валюта") . У меня показывает Москва и Московская обл. Проверь свой. Может и автоматом по геолокации подтянуть ;)
1. Спасибо, посмотрю. Хватит ли 8 литров если слить старое, залить новое, погонять, слить старое-новое, залить совсем новое.? Кстати, отчего не придумали промывку! типа 5 минутки для ДВС. Так не экономно дорогое масло расходовать на переливы.
2. Как то даже и не задумывался. Авто митсу, масло митсу. Цена не очень отличает.
3. Эт я видел. Я о другом. Заходишь на сайт агрегатор типа емекс или лемех и другие. Так там по артикулу выпадает десяток одинаковых позиций, но цены абсолютно разные. Тоже масло митсу MZ320262, лемех мне выдал 5 вариантов
38321
Вот в чем там разница!?
По замене масла:
1. Если менять масло в вариаторе без слива масла из теплообменника и замены масляного фильтра в теплообменнике, то по W/M (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2016/23/html/M123121180090900ENG.HTM) около 3,5 л на 1 замену.
Итого: около 3,5 л на 1 замену "слил-залил".
2. Если менять масло в вариаторе с сливом масла из теплообменника и заменой масляного фильтра в теплообменнике, то к 3,5 л масло + еще около 1 литра
Итого: около 4,5 л на 1 замену "слил-залил" с заменой фильтра
3. Если ты хочешь заменить масло 2 раза, то я бы поменял первый раз по п.2 а 2-й раз по п.1. Итого 8 л :)
По поводу стоимости масла:
Заходишь на сайт агрегатор типа емекс или лемех и другие. Так там по артикулу выпадает десяток одинаковых позиций, но цены абсолютно разные. Тоже масло митсу MZ320262, лемех мне выдал 5 вариантов.
Вот в чем там разница!?
Зависит от 2-х факторов:
1. от какого поставщика они закупают (с какой базы з/ч они берут - в Москве на ЦС или тащут из ОАЭ, к примеру)
2. от сроков доставки к конечному покупателю. Как правило хочешь быстро - дороже, если выбрать срок поставки побольше - будет дешевле.
Outlander III 2013 г.в. русская сборка. На щупе написано J4. По совету форума купил NS3 (5 л.) как более дешевый аналог. Звонят с сервиса и говорят, что залитая жидкость в вариаторе красного цвета. Машина у с новья в одних руках, масло в вариаторе ни разу не менял. Такое может быть?
Outlander III 2013 г.в. русская сборка. На щупе написано J4. По совету форума купил NS3 (5 л.) как более дешевый аналог. Звонят с сервиса и говорят, что залитая жидкость в вариаторе красного цвета. Машина у с новья в одних руках, масло в вариаторе ни разу не менял. Такое может быть?
:what:
Машина гарантийная? На сервисе у дилера? Или не у официалов?
Если гарантийная и у дилера - бегом к ним и самому смотреть!
А если не у ОД - тем более смотреть лично.
:what:
Машина гарантийная? На сервисе у дилера? Или не у официалов?
Если гарантийная и у дилера - бегом к ним и самому смотреть!
А если не у ОД - тем более смотреть лично.
Нет, уже не на гарантии. Уже залили NS3.
Если они в емкость слили отдельную - интересно фото посмотреть что слили ;)
Возможно масло грязное и дало какой-то оттенок, который сервисмены определили как красный.
NS3 можешь спокойно заливать. Это то же самое масло что и J4.
А сервис - дилеры или нет?
Вообще масло J4 зеленоватого оттенка (и NS-3 то же) :blush:
PS А точно у вас 2.4 и вариатор? Может 3.0 и АКПП? :) В АКПП красного цвета
Пробег какой сейчас?
Звонил недавно ОД узнать по замене масла в вариаторе на Аут 3.
Сказали, что вместо бренда ММС заливают не бренд Idemitsu multi СVTF - 8 литров.
Посмотрел партнамберы:
Idemitsu 30041107746 - 4л - multi СVTF - старая упаковка (из Вьетнама)
Idemitsu 30455013746 - 4 л -теперь просто СVTF - новая упаковка (вроде как из Сингапура)
http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/transmissionnye-masla/idemitsu-cvtf-2015-12-20-detail
Idemitsu CVTF 30455013520 - 20 л.
О как интересно получается!:what:
Выше была информация по жидкостям вариатора из автосалона "АГАТ на Родионова".
Решил тут на днях позвонить в другой автосалон "АГАТ на Московском шоссе" (та же группа компаний АГАТ, только автосалоны оформлены на разных юр.лиц) и поинтересовался за одно, что они льют в вариатор Аут3.
Оказалось, заливают жидкость ZIC.:o_o_o: - 11 литров, по схеме 2 раза "слил-залил" по 5,5 л.
Партснамбер конечно не сказали, но по каталогам обнаружил следующие номера:
ZIC 162631 CVT Multi (Корея) - 4 л
ZIC 167195 CVT Multi (?) - 4 л (дороже)
ZIC 132631 CVT Multi (?) 1 л
ZIC 137190 CVT Multi vehicle (?) - 1л (дороже)
Спросил мастера, а почему другой ваш автосалон льет Idemitsu и 8 литров, а у вас ZIC и 11 литров?
Ответ: не могу знать чо там и как в другом нашем автосалоне меняют жидкость в вариаторе, у нас вот так как сказал. Типа ZIC соответствует допуску и всё нормуль!
Если они в емкость слили отдельную - интересно фото посмотреть что слили ;)
Возможно масло грязное и дало какой-то оттенок, который сервисмены определили как красный.
NS3 можешь спокойно заливать. Это то же самое масло что и J4.
А сервис - дилеры или нет?
Вообще масло J4 зеленоватого оттенка (и NS-3 то же) :blush:
PS А точно у вас 2.4 и вариатор? Может 3.0 и АКПП? :) В АКПП красного цвета
Сервис не официальный. Слили в общий тазик. Тоже нашел на драйве фото поношенной жидкости NS2 от Лансера с красноватым оттенком. Думаю поэтому в сервисе им показалось, что красная. Точно 2,4:)
Пробег какой сейчас?
60000
фуф, отлегло (с)
А то ты был бы "первыйнах" на вариаторе с красным маслом :bugaga:
Outlander III 2013 г.в. русская сборка. На щупе написано J4. По совету форума купил NS3 (5 л.) как более дешевый аналог. Звонят с сервиса и говорят, что залитая жидкость в вариаторе красного цвета. Машина у с новья в одних руках, масло в вариаторе ни разу не менял. Такое может быть?
Вот парень на драйве сам сливал жидкость с аут3. Если посмотреть на фотку слитой жидкости в белое ведро - то вроде как красный оттенок присутствует.:)
https://www.drive2.ru/l/451980369072227930/
...Спросил мастера, а почему другой ваш автосалон льет Idemitsu и 8 литров, а у вас ZIC и 11 литров?
Ответ: не могу знать чо там и как в другом нашем автосалоне меняют жидкость в вариаторе, у нас вот так как сказал. Типа ZIC соответствует допуску и всё нормуль!
Чо привезло снабжение (отдел з/ч) то и льют :bugaga:
Я бы тикАл от такого дилера от греха подальше ибо потом они если чо сольются....
Допуски все дают, только вот мало кто в интернетах отписывается после замены масла на не Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4 или Nissan NS-3 - сколько прошла коробка после такой замены. обычно машина продается другому владельцу.....
Я допускаю, что можно лить в вариатор Идемицу или Энеос/Ниппон (на упаковке ММС есть упоминание о производителе), но вот Равенолы, ЗИКи, ЛиквиМоли - я бы не стал рекомендовать....
PS В теме по ХЛ-ю была тема, что один дилер ЛиквиМоли льет - после запроса подтверждения допуска от ПСА дилер технично слился.
Вот парень на драйве сам сливал жидкость с аут3....
Там же на фотке видно что НОВОЕ масло имеет голубовато-зеленоватый оттенок ;)
Outlander III 2013 г.в. русская сборка. На щупе написано J4. По совету форума купил NS3 (5 л.) как более дешевый аналог. Звонят с сервиса и говорят, что залитая жидкость в вариаторе красного цвета. Машина у с новья в одних руках, масло в вариаторе ни разу не менял. Такое может быть?
Я так понимаю аут3 без радиатора охлаждения. И у парня по ссылке, которую приводил в посте №133 тоже смотрю дорестайл.
У тебя на 60 000 км, и у парня на 85 000 км - жидкость вариатора с красным оттенком.
У меня на 69 500 км (радиатор есть) - сегодня посмотрел - жидкость ещё вроде с зеленоватым оттенком- см.фото.
Напрашиваются, на мой взгляд, следующие выводы:
1. Красный оттенок указывает на то, что жидкость скорее всего уже хорошо "пережарена" от частых перегревов вариатора. Неплохо было бы посмотреть, сколько счетчик деградации насщёлкал штрафных баллов жидкости на таких "перепробегах".
2. Без радиатора охлаждения "не ходит" столько жидкость вариатора. Менять надо на 40-45 тыс.км.
Я так понимаю аут3 без радиатора охлаждения. И у парня по ссылке, которую приводил в посте №133 тоже смотрю дорестайл.
У тебя на 60 000 км, и у парня на 85 000 км - жидкость вариатора с красным оттенком.
У меня на 69 500 км (радиатор есть) - сегодня посмотрел - жидкость ещё вроде с зеленоватым оттенком- см.фото.
Напрашиваются, на мой взгляд, следующие выводы:
1. Красный оттенок указывает на то, что жидкость скорее всего уже хорошо "пережарена" от частых перегревов вариатора. Неплохо было бы посмотреть, сколько счетчик деградации насщёлкал штрафных баллов жидкости на таких "перепробегах".
2. Без радиатора охлаждения "не ходит" столько жидкость вариатора. Менять надо на 40-45 тыс.км.
Да, еще без радиатора охлаждения. Перегревалась и не раз. Машина используется на охоте. Понятно дело не как УАЗик, но тем не менее. На Кашкае (передний привод особого бездорожья не видел, но летает...) при замене на 60 тыс. км. счетчик показывал чуть больше тысячи попугаев. А как на Ауте посмотреть счетчик? Elm и Vag+Can имеется.
А как на Ауте посмотреть счетчик? Elm и Vag+Can имеется.
Ну один из самых доступных способов это ELM327 + платная (за 130 рэ) CVTz50.
Вот рядом тема http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14870
Fav-951, добрый день. Поделитесь пожалуйста опытом эксплуатации вариатора после смены жидкости на Idemitsu CVTF. Читал ваш пост. Планирую также перейти на Idemitsu. При первой замене лил оригинал. Авто Mitsubishi Outlander III, 2.4, 4WD, 2013 г.в. Заранее благодарен.
Привет!
На Idemitsu CVTF проехал уже почти 7 тыс.км. В принципе нормально варик едет. Давно бродят мысли на форуме поделиться ощущениями, но пока ещё наблюдаю весной, т.к. менял жижу перед зимой 17-18 г.
Пока ощущения следующие, возможно субъективные:
В морозы примерно от -10 градусов и ниже вариатор на Idemitsu CVTF чуть дольше стал "раскочегариваться" (т.к. на холодную вязкость чуть ниже чем у J4) чем раньше на на оригинальном J4-приходится дольше греть на ХХ (ну у меня автозапуск) или дольше медленно ехать. Как варик прогреется выше 25 градусов, так всё ОК - нормально едет, разницы никакой не ощущаю в сравнении с оригиналом J4.
Здравствуйте.
Что скажите про IDEMITSU CVTF!?
Или не стоит рисковать и заливать ориЖинал!) ?
Out 3 2017 2.0 4wd (cvt8)
Спасибо за помощь!
megaaxel
04.04.2018, 17:11
Что скажите про IDEMITSU CVTF!?
Или не стоит рисковать и заливать ориЖинал!) ?
Out 3 2017 2.0 4wd (cvt8)
вопрос скорее религиозный, как и про масло двигателя.
ничего плохого в этой жиже не вижу, тем более Идемитсу является поставщиком "оригинальной" CVTF J-4.
Александр019
04.04.2018, 17:35
Лей зема смело! Уже испытано:biggrin:
Здравствуйте.
Что скажите про IDEMITSU CVTF!?...
130 тысяч пробега на этом масле в вариаторе (конечно не на одной замене) пока полет нормальный
Громозека
05.04.2018, 06:37
Подскажите немного не в тему XL 2011 г.в. залито J4. Можно ли лить Idemitsu CVTF или лучше J4 или NS-3? Частичная замена.
megaaxel
05.04.2018, 10:46
Подскажите немного не в тему XL 2011 г.в. залито J4. Можно ли лить Idemitsu CVTF или лучше J4 или NS-3? Частичная замена.
!!!!!!
начинаем с #139, даже далеко листать не надо.
А еще вверху голосовалка прикручена. И если вы не голосвали, то можно жмакнуть на кнопочку "Результат опроса" и посмотреть кто что заливает выбирает для замены ;)
maksiom2
10.04.2018, 16:22
День добрый!
угуглился уже. Объясните непонятливому, накой все на Д2 берут ж/б MZ320288 по 1300-1600 р. 1 л
Если есть в пластике сразу 4л., дешевле?
Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4 MZ320262 - 3636 р. 4л.
Nissan NS-3 KLE53-00004 банка 4 л - 4270 р.!!!
Цены с Экзиста. Оригинал в пластиковой канистре дешевле Ниссана. (Idemitsu не в счет - 2231 р./4л)
maksiom2,
надо читать кто производитель на канистре. Может быть ввезеное масло из Индонезии. А может из Канады.
Есть J4 от Idemitsu, а есть J4 от ENEOS
Ну и все зависит от жадности и честности продавца и "загонов/завихрений" покупающего и собирающегося менять масло/жижу :)
Если среднерыночная цена за 4 л 3,5-4 тыра, то цена в 2 раза ниже как минимум должна насторожить и как максимум - проверить продавца...
-----чуть позже добавил---------
MZ320288 это фасовка 1л Idemitsu
42178
Вот еще фото 1 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=360311&viewfull=1#post360311), 2 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=360325&viewfull=1#post360325), 3 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=363447&viewfull=1#post363447)
maksiom2
12.04.2018, 17:50
Михаил, тогда такой вопрос: На приведенных тобой выше фотках литрушек масло синтетика написано, А в шапке темы и везде идет , как минералка!! С Идемитсу такая же хрень. Инфа с официального сайта 42221 42222 Ну и где правда?
А цена действительно 2230р./ 4л. у их официального представителя на Щелковское шоссе д.100, Откровенная халява тоже смущает))) Так синтетика все же или минералка?
maksiom2,
написано не синтетика, а синтетические базовые масла и присадки ;)
Про синтетические базовые масла можешь почитать тут (там про моторное, но трансмиссионное тоже самое) (https://www.drive2.ru/b/288230376152289374/) или на оилклабе :crazy:
Даже если взять доки, которые ты выложил, то там написано синтетическое базовое масло группы III+ (чтиво (https://yandex.ru/search/?text=%D1%81%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%82%D0%B8%D 1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5%20%D0%B1%D0%B0% D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5%20%D0%BC%D0%B0%D1%81 %D0%BB%D0%BE%20%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8 B%20III%2B&&lr=10716))
III группа самая распространенная на сей момент и подавляющее большинство масел, которые мы покупаем в магазинах, думая что это синтетика, на самом деле обыкновенный гидрокрекинг
Третья группа – основа, полученная с помощью метода каталитического гидрокрекинга, таким образом, индекс вязкости был уменьшен.
Гидрокрекинговое базовое масло больше походит на минеральную основу по методу, используемому для его получения. Получают его из нефти, и оно проходит обработку методом гидрокрекинга. Первичная обработка базового гидрокрекингового масла аналогична той, что применяется в случае изготовления минерального масла. Также происходит очистка от битумных веществ, азота и серы, ароматических полициклических соединений. При помощи депарафинизации происходит удаление парафинов. Далее проходит гидроочистка базового масла от ненасыщенных углеводородов. И после неё происходит более тщательная очистка с помощью гидрокрекинга, при котором совершается дополнительное удаление азотистых и серных соединений.
Этот процесс построен на использовании крекинга (разрыва) длинной молекулярной цепочки на более короткие. А затем происходит насыщение водородом (гидрирование) коротких молекул. Поэтому этот способ получил название «гидрокрекинг». Понятно, что гидрокрекинг — это процесс синтеза, при котором происходит создание абсолютно другого соединения из одного и того же исходного сырья – нефти.
Часто гидрокрекинг носит название НС – синтеза. При этом методе получения базового масла для производства моторных масел возникает снижение некоторых полезных свойств. Так, нафтеновые и жирные кислоты, смолы, удалённые в процессе изготовления, снижают его смазывающую способность. Ценность представляют и отдельные соединения азота и серы, поскольку они способны усилить анти-окислительные свойства масла. Поэтому подобная очистка базового масла способна не только улучшить качество масла, но и ухудшить его показатели по некоторым параметрам. Для того чтобы улучшить качество базового масла после глубокой очистки применяются присадки.
Можно сказать, что базовое масло для производства моторных масел, изготовленное с применением гидрокрекинга – это продукт переработки нефти, в процессе которого удаляются все вредные примеси, а недостающие свойства компенсируются за счёт внесения добавки в виде присадки. Поскольку удалить вредные примеси достаточно сложно, то в конечном результате, при использовании такого базового масла, возможность возникновения образования нагара и коррозии значительно больше, по сравнению с синтетическим маслом.
Гидрокрекинг представляет собой каталитический процесс с применением никеля, а для очистки синтетического базового масла для производства автомобильных моторных масел применяется углерод, и поэтому оно не содержит примесей никеля. Это масло схоже по своим свойствам с синтетическим базовым маслом, однако процесс старения происходит быстрее. Можно упомянуть и о таком свойстве масла, как замерзание, которое у синтетического масла проходит при более низкой температуре. Есть и преимущества перед синтетическим базовым маслом, заключающиеся в устойчивости к процессу окисления и повышенной вязкости, поэтому оно способно в лучшей степени защитить двигатель от износа.
Интересен тот факт, что большинство масел для двигателя автомобиля, изготовленных с помощью метода гидрокрекинга, считается синтетическими или полусинтетическими маслами. Подобной позиции придерживаются наиболее крупные мировые производители моторного масла. Гидрокрекинг используют — Shell (кроме 0W-40), BP (кроме Visco 7000), отчасти Fuchs, Esso, Mobil, Chevron, Castrol, а все виды масла от южно-корейской фирмы ZIC вообще изготовлены только с помощью этого метода.
и тут (https://www.drive2.com/b/1794727/) куча фоток, табличек, анализа
II и III группы – это продукт гидроочистки нефти, т.е. фактически минералка с меньшей долей примесей и с бОльшим индексом вязкости. В народе именуется гидрокряком.
По химическому составу это 98-99% парафины и нафтены. Парафины это насыщенные углеводороды, они же алканы СnH2n+2. Нафтены это циклические парафины, они же циклоалканы СnH2n.
Но в зависимости от глубины очистки в гидрокряке есть то или иное количество длинноцепочечных углеводородов (которые не подверглись крекингу), соединений с ненасыщенными связями С=С, в т.ч. арены, а также короткоцепочечных углеводородов С1-С4. Тяжелые парафины (длинные цепочки Сn) влияют на вязкостные свойства — не в лучшую сторону, ибо их поведение сложнее моделировать при разных температурах и со временем они склонны "ломаться". Двойные связи снижают окислительную стойкость, а мелкие молекулы более подвижны и при высоких температурах "вылетают" с поверхности масляной пленки (= угар).
и еще чуть чуть (https://www.drive2.ru/l/455894355589202975/)
III группа самая распространенная на сей момент и подавляющее большинство масел, которые мы покупаем в магазинах, думая что это синтетика, на самом деле обыкновенный гидрокрекинг, часто скрывающийся за такими надписями на канистрах как: Synthetic, Full Synthetic, Synthetic-tehnology, HC-Synthetic, SHC-Synthetic, VHVI-Synthetic и т.п. И все Oem-масла (оригинальные) также однозначно на базе III группы. Некоторые особо «честные» производители вообще не стесняются писать — 100% Synthetic. Ведь понятие синтетика – термин маркетинговый, но никак не технический. Мы видим использование двойной терминологии слов «синтетичность» — с точки зрения состава и «синтетичность» с точки зрения свойств масла. Маркетологи (из понятных соображений) всё больше налегают на второй термин, что позволяет им массово продавать гидрокрекинговые масла малосведущим потребителям как «синтетические».
Но даже тут имеется сильный разброс в качестве масел этой группы, зависящем как от используемого сырья, так и глубины его очистки и гидрирования/крекирования.
Немного об основных производителях Базы III группы.
PS по-моему в шапках надо убирать информацию частично :xa2:
Громозека
26.04.2018, 12:57
Парни запутался out xl 11 года варик 2.4 хотел взять idemitsu 30041107746 Multi cvtf 4л у поставщика есть Idemitsu 30301201746 дайте пожалуйста внятный ответ это одно и то же ?
Примерно до конца 2016 года на рынок РФ жидкость импортировалась в старой упаковке под 2-мя партнамберами:
Idemitsu 30041107746 - 4л - бренд "multi СVTF" - старая упаковка, фасовка из Вьетнама.
Idemitsu 30301201746 - 4л - бренд "multi СVTF" - старая упаковка, фасовка из Сингапура.
С 2017 года вариаторная жидкость стала выпускаться после ребрендинга в новой упаковке:
Idemitsu 30455013746 - 4 л -теперь бренд "СVTF" - новая упаковка, фасовка из Сингапура.
(хотя когда я покупал 30455013746 производитель на канистре был указан как Идемитцу Лубрикантс, Тайланд)
Громозека,
А в Идемицу написать и спросить? ;)
Fav-951,
Клуб логистов. Логистика и все что с этим связано (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15947) :crazy:
2013гв
46тыс пробега.
2,0 - 4wd
для замены купил
масло cvt оригинал j4 8 литров за 6200р.
старое масло после 46тыс пробега.
фото магнитов. стружки нет.
на магнитах нормальная серая масса. которая есть в любом агрегате.
Geniusman
05.06.2018, 21:48
Для статистики.
Сегодня менял масло, аут 3 рестайлинг 2014, охлаждение есть, пробег 65, масло сливалось с явно красноватым оттенком, счетчик масла 350.
Залил зелёный Nissan NS-3.
Geniusman,
Первый владелец?
Geniusman
19.06.2018, 19:28
Привет. Подскажи где на щупе написано какое масло в вариаторе?
Я вот про эту надпись в шапке - При выборе масла в вариатор обратите внимание на тип применяемого масла, указанного на масляном щупе вариатора (CVT)!!!
Спасибо заранее.
Привет. Подскажи где на щупе написано какое масло в вариаторе? ...
Так понятнее? :)
Здравствуйте, сегодня звонил ОД в Архангельске. Сказали появилось масло Мицу Оил, предлагают вместо оригинала в вариатор залить при замене, цена 650 р/литр, оригинал 1500 р/литр. Спросил про бумаги и рекомендации от изготовителя, говорят есть. Кто-нибудь сталкивался с этим маслом?
Woodmen,
Что это за масло такое?
Есть Mitsubishi Motors Genuine Oil, есть Mitasu Oil.
МицуОил - не слышал такого :o_o_o:
Есть партснамбер этого масла или фото этикетки/лейбла?
Пусть бумаги покажут, глянуть бы на них
Я-Романыч
08.08.2018, 08:12
День добрый! я тоже перед заменой масла в вариаторе, позвонил ОД, чтобы узнать про масло. Мне было предложено это же Мицу Ойл и по такой же цене. Спросил про бумаги. Что-то промычали в ответ, но сказали, что "завис компьютер и распечатать не получится". Попросил принести канистру, сфотографировал, пришел домой и все на канистре прочитал. Это наше, российское масло. Поэтому и цене такая смешная. Они, судя по-всему, должны "впаривать" его нам. Да, и еще. Когда спросил про бумаги, менеджер как-то сразу сник и после этого - "завис компьютер и распечатать не получится". В результате купил NS-3 и заменил.
...
Есть партснамбер этого масла или фото этикетки/лейбла?
Пусть бумаги покажут, глянуть бы на них
Заеду на днях, узнаю и напишу.
...Попросил принести канистру, сфотографировал, пришел домой и все на канистре прочитал. Это наше, российское масло. Поэтому и цене такая смешная. ...
Можно фоточки канистры? :dirol:
Заеду на днях, узнаю и напишу.
Узнай - запроси бумаги, сфоткай
Ну и канистру с этикетками что бы прочитать можно было - тоже :friends:
Я-Романыч
10.08.2018, 15:51
К сожалению, фотографии я удалил. Не предполагал что это масло вызовет такой интерес.
Канистра масла на фото во вложении.
По бумагам не было начальника. Сказали в понедельник. Это масло для посгарантийных авто. Заливают эже пол года.
megaaxel
12.08.2018, 18:33
вот красавцы! :bugaga:
Это масло есть во многих интернет магазинах.
Надо эти фотки в Мицубиши в Японию в головной офис отправить.
Крутая подделка в лице ММС-Рус и ООО ЛЛК-Интернешенл (http://www.lukoil-lubricants.ru/ru/) (это Лукойл) с сылкой на ГОСТ!!! :bugaga:
Причем с сайта ЛЛК-Интернешнл http://www.lukoil-lubricants.ru/ru/ идет переадресация на http://lukoil-masla.ru/ru
При подборе масла для вариаторов линейке Лукойла таких масел просто НЕТ!!! И даже рекомендаций нет! https://lukoil-shop.ru/page/podbor_masla/
Причем гонят это масло его под маркой Мицубиши с подделкой дизайна этикетки для оригинального масла.
Mitsubishi RU000274 Масло трансмиссионное "CVTF", 4л
44133
Я бы не стал такое заливать..... и ОД послал.
PS *Ушел писать письмо в Mitsubishi Japan* :dirol:
--------------чуть позже добавил------------------
Запрос в ММС Рус отправил.
:music: Подождем твою маму (с)
Maximus1301
13.08.2018, 15:46
Это масло есть во многих интернет магазинах.
У нас в интернет магазинах много чего есть.
megaaxel
13.08.2018, 16:29
Крутая подделка в лице ММС-Рус и ООО ЛЛК-Интернешенл (это Лукойл) с сылкой на ГОСТ!!!
Причем с сайта ЛЛК-Интернешнл http://www.lukoil-lubricants.ru/ru/ идет переадресация на http://lukoil-masla.ru/ru
При подборе масла для вариаторов линейке Лукойла таких масел просто НЕТ!!! И даже рекомендаций нет! https://lukoil-shop.ru/page/podbor_masla/
Причем гонят это масло его под маркой Мицубиши с подделкой дизайна этикетки для оригинального масла.
Миш, я бы не был так категоричен.
Насчёт дизайна этикетки - его могли и с ММС согласовать, и вообще он (дизайн этот) наверняка не зарегистрирован.
Лукойл в качестве ОЕМ может производить что угодно и куда угодно, и ему вовсе необязательно это объявлять в своём шопе, если оно не предназначено для розничной торговли (не через заказчика).
Кстати, масла Лукойл весьма качественны, и их официально заливает тот же Мерседес в движки своих российских сборок.
Леш!
Я признаю только согласования головного офиса производителя. Все что на местах - отсебятина (в РФ живем) ;)
Например, в теже вариаторы ни Ниссан ни Джип чего то не выдает рекомендаций по другим ОЕМ :kuku:
Накрайняк - покажите дарахоймой ОД документ и дайте мне заверенную копию (ну вдруг чего, что бы потом не было....)
А так, 100 раз писал - каждый волен применять те ГСМ, которые ему нравяться, хоть масло подсолнечное, хоть сироп сахарный.... Никого не агитирую и не заставляю, но предостережения пишу.
Получил пока ответ по СМС от одного из главных руководителей, ответственных за техническую часть ММС Рус ;)
Это масло только для постгарантийных машин. Масло по заказу ММС Рус. Если есть сомнения то надо оригинал брать
Ждем ответ на запрос по e-mail :maskishow:
Думаю никаких сертификатов не будет, как и ответ на е-маил будет размазанным :dirol:
Бизнес по-русски :russian_garmoshka:
Maximus1301
13.08.2018, 17:37
Получил пока ответ по СМС от одного из главных руководителей, ответственных за техническую часть ММС Рус
Все прально - чаще ломаются, чаще приезжают. Замкнутый круг, где ОД считают себя "гениями", а потребителей "лохами". Радостная экономия на масле потом боком выходит.
Ждем ответ на запрос по e-mail
Кратко между строк - вся ответственность за техсостояние вариатора при применении такого масла на Заказчике услуги:crazy:
ЧТД
А давайте зальем сахарный сироп по консистенции как оригинальное масло?
А давайте......
Такая же тема как с ЛМ у ОД ПСА
Михаил, добрый день,
Мы подтверждаем, что данное масло одобрено со стороны ООО «ММС Рус» к использованию официальными дилерами для постгарантийных машин.
Безусловно, вы имеете право попросить дилера заливать оригинальное масло, соответственно стоимость вашего заказа увеличится на разницу в цене.
С уважением,
Наталья
Best regards,
Natasha Kostenok
Head of PR
“MMC Rus”, LLC, Mitsubishi Motors Distributor Russia
Bld. 2, 30/1, Obrucheva str., Moscow, 117485, Russian Federation
www.mitsubishi-motors.ru
From: Михаил
Sent: Monday, August 13, 2018 3:35 PM
To: mitsubishi <mitsubishi@mmcrus.com>
Cc: Nikolay
Subject: Запрос по Маслу в вариатор Outlander #GF
Добрый день!
Прошу пояснить закономерность применения масла Mitsubishi код RU000274 Масло трансмиссионное "CVTF", 4л
официальным дилером Динамика (Архангельск) http://dynamica-mitsubishi.ru/
Фото во вложении.
ОД предлагает данное масло вместо оригинального в вариатор для постгарантийных машин заливать при замене. Цена 650 р/литр, оригинал 1500 р/литр.
Данное масло не сертифицировано и не подлежит заливке в а/м Mitsubishi Outlander.
Более того – это масло производства Лукойл и на него так же нет сертификации.
Об этом масле нет даже упоминаний на сайте ЛЛК-Интернешнл и нет допусков подборе по автомобилю, в часности для машин #GF и #CW
Если оно одобрено – прошу выслать документы, подтверждающие применение данного масла в вариаторах Outlander #GF (сертификаты, разрешения от головного офиса MMC)
С уважением,
Б Михаил
Взял NS-3 в пластиковой таре, 5 литров.
самый простой и доступный из многократно опробованных вариантов это все же идемитсу
..А давайте......
Пришло сегодня дополнение с декларацией соответствия для таможенного союза (во вложении) :maskishow:
Информация ни о чем. Запросил инфо о параметрах и характеристиках масла.
Добрый день, Михаил Николаевич!
Благодарим Вас за обращение в Информационный центр ООО «ММС Рус» - официального Дистрибьютора и Импортера автомобилей Mitsubishi в России,.
ООО «ММС Рус», являясь официальным Дистрибьютором автомобилей марки Mitsubishi, осуществляет поставки автомобилей на территорию Российской Федерации, координирует вопросы их продаж и сервисного обслуживания, организует дилерскую сеть. Непосредственно продажей и обслуживанием автомобилей занимаются официальные дилерские центры Mitsubishi.
В ответ на Ваше электронное письмо сообщаем, что согласно информации указанной на этикетке MITSUOIL CVTF это высококачественная синтетическая трансмиссионная жидкость для применения в вариативных коробках передач автомобилей Mitsubishi. Данная трансмиссионная жидкость изготовлена по заказу ООО «ММС Рус».
Во вложении прикрепляем сертификат соответствия на данную трансмиссионную жидкость.
Остаемся в Вашем распоряжении.
С уважением,
Елисаветченко Людмила
Специалист по работе с клиентами
ООО «ММС Рус», официальный дистрибьютор Mitsubishi Motors в России
Россия, 117485, г. Москва, ул. Обручева, 30/1, стр. 2
www.mitsubishi-motors.ru
Ну и финал по маслу Mitsubishi код RU000274 Масло трансмиссионное "CVTF", 4л
Продолжаем эксперименты на своих машинах? :crazy:
Добрый день, Михаил Николаевич!
В ответ на Ваше электронное письмо сообщаем, что вся необходимая информация для владельцев автомобилей указана на упаковке товара. К сожалению мы не имеем возможности предоставить запрашиваемую Вами информацию, так как она не находится в нашем распоряжении.
Остаемся в Вашем распоряжении.
С уважением,
Елисаветченко Людмила
Специалист по работе с клиентами
ООО «ММС Рус», официальный дистрибьютор Mitsubishi Motors в России
Россия, 117485, г. Москва, ул. Обручева, 30/1, стр. 2
www.mitsubishi-motors.ru
From: Михаил
Sent: Friday, August 24, 2018 1:57 PM
To: mitsubishi <mitsubishi@mmcrus.com>
Subject: RE: Запрос по Маслу в вариатор Outlander #GF
Добрый день Людмила!
Спасибо за ОС.
Тем не менее, это ДС для ТС.
Интересуют так же данные по характеристикам масла и допускам данного масла для применения в а/м Mitsubisi.
С уважением,
Михаил Николаевич
Ещё один аналог от Рено-Ниссан :dirol:
ELF ELFMATIC CVT Жидкость для бесступенчатых трансмиссий (CVT).
Допуски и спецификации: для бесступенчатых трансмиссий RENAULT CKX, FKX, DKX, соответствует NISSAN CVT NS-3. Заменяет NISSAN CVTF NS-2.
Код для заказа: 194761 (1 л)
20 т км проехал после замены масла и фильтров в вариаторе в сервисе . Решил сам купить и поменять масло в вариаторе и ....Смотрю на щупе написано J4 , смотрю что залили они NS-2/J1 . Звоню спрашиваю это как ? Говорят J4 хуже по свойствам. Я вот думаю японцы дураки или .....
Кому то еще так везло?
Где меняли? Машина какая? В подписи Кроссер.
Машина какого года выпуска?
В Кроссер можно NS-2, в Аут 3 нет
Про ниссановскую жижу
Оригинальная жижа вариатора Nissan
Nissan KE909-99945 жидкость для вариатора NS-2, масло вариаторного типа, CVT NS-2, емкость 5 л
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=45517&d=1541080246&thumb=1 http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=45518&d=1541080258&thumb=1
Nissan KE909-99943 жидкость для вариатора NS-3, масло вариаторного типа, CVT NS-3, емкость 5 л
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=45519&d=1541080295&thumb=1 http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=45520&d=1541080305&thumb=1
Канистры, этикетки, цвет тары - все идентично. Отличие на этикетке задней в коде (артикуле) где штрих код и на лицевой этикетке в 1 цифру :dirol:
Страна производства и производитель - неизвестно. Пишут что либо Nissan International SA, Switzerland либо Nissan Motor Parts Center BV, Netherlands и Made in EC
В поисках MSDS на сайтах Ниссан www.nissan-safetysheets.com и www.nissan-europe.com вышел на ELF и TOTAL
У меня есть подозрение что эта жижа производства ELF/TOTAL (http://www4.total.fr/pdf/elf-lubricants/products/nissan-brochure2012.pdf) и при дальнейшем поиске вариаторной жижи выкидывает на Эльф (http://catalogue-lubrifiants-elf-total.total.fr/fr/products/PJ6/ELFMATIC-CVT) :dirol:
Описание от 08/2018 (http://www.lubs-products-database.total.com/gallery/ORIGINALS/visuels/29000/29279)
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=45521&d=1541082006&thumb=1
Картинки в исходном сообщении, тут только превью
привет всем, у видел митсувское масло в вариатор по 4 л -0 выгодно, но вопрос появился почему на нем написано CVT J4? у меня осталась литрушка на ней CVTF J4 в чем отличие кто знает подскажите! вообще упаковочка как-то сирото выглядит на левак какой-то похожа (
Фото увиденного есть?
Фото оригинальных банок есть в теме.
Всем доброго дня! Подскажите буду первый раз менять масло в Ауте 3. выпуска декабря 2012 года. Планирую слить старое масло, заменить только фильтр масляный маслоохладителя коробки передач Mitsubishi 2824A006, кольцо уплотнительное фильтра коробки передач Mitsubishi 2920A096, Прокладка пробки сливной картера акпп, ну и долить до уровня новое масло. Вот вопрос, можно ли к оставшемуся оригинальному старому маслу доливать масло Idemitsu CVTF (30455013-746)? Смешаются ли нормально они ? Или стоит полностью снимать поддон, всё чистить и только тогда заливать масло Idemitsu CVTF (30455013-746) ? Также подскажите какую ставить шайбу под сливную пробку - Mitsubishi 2705A012 или Mitsubishi 2705A013 ? Машина 2012 года Аут 3 !!! Заранее благодарю за совет. Тему всю прочитал и не раз)))
ENZOnni,
Можно, заливай. Для точного ответа про прокладку пробки ВИН давай.
PS Вопрос - почему выбор на Идемицу пал?
Доброго времени суток! Я заливаю Q8. Езжу к ребятам на Волгоградском проспекте. Они занимаються реионтом и обслуживанием вариаторов, заливают свою жижу. При покупке авто заменил, проехал 30000 полет норм. В понедельник поеду на замену жижи.
Балу, Михаил, спасибо за совет, vin JMBXTGF3WDZ009226. Выбрал Idemitsu CVTF (30455013-746), так как действительно как сказал Александр019 оно действительно дешевле оригинала, производит это масло для оригинала ну и NS-3 просто нет в наличии в интернет магазинах. И как понимаю, где-то читал что оно по цене на уровне с оригиналом.
В этой теме обсуждаются вопросы масла/жижи для вариатора: марки, кто что лил, совместимость....
Все вопросы по замене масла обсуждаются в теме OUT III: Замена масла в вариаторе (CVT) Mitsubishi Outlander III (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14691&p=85009&viewfull=1#post85009)
потскажите почему на литрушке CVTF , а на 4 литровой канистре CVT это разное масло? (я о масле митсу)
Maslin,
а этикетку внимательно читали? :dirol:
на литрушке написано: "Mitsubishi Motors Genuine CVTF Eco J4"
на 4 л канистре написано: "Mitsubishi Motors Genuine CVT Fluid J4"
Что это означает?
А означает что буква "F" - Fluid, т.е. "жидкость". Иными словами CVTF = CVT Fluid
:bye: (моя ИМХА)
PS Если бы на этикетке написали Continuously Variable Transmission Fluid то народ наверное с ума посходил :lol:
PPS Лучше посмотрите кто производитель на канистрах.
А если совсем скучно - в ММС Рус запрос с этим вопросом отправьте. Почту могу дать :)
Доброго всем дня! Тут внезапно задался я вопросом, а в чём отличие Idemitsu 30455013746 от Idemitsu 30301201746 ? Подскажите . И какое лучше заливать в вариатор Аут 3 12 год, мотор 2,4 ?
В EMEX при запросе Idemitsu 30455013746 выдаёт аналог Idemitsu 30301201746. Цена примерно одинаковая. В теме читал что старая и новая упаковка это трансмиссионное вариаторное масло Idemitsu #post362680
Idemitsu multi СVTF, код 30041107746, емкость 4л - старая упаковка (из Вьетнама)
Idemitsu СVTF, код 30455013746, емкость 4 л - новая упаковка (из Сингапура)
А вот про Idemitsu 30301201746 ничего не нашёл.:((
Доброго всем дня! Тут внезапно задался я вопросом, а в чём отличие Idemitsu 30455013746 от Idemitsu 30301201746 ? Подскажите . И какое лучше заливать в вариатор Аут 3 12 год, мотор 2,4 ?
В EMEX при запросе Idemitsu 30455013746 выдаёт аналог Idemitsu 30301201746. Цена примерно одинаковая. В теме читал что старая и новая упаковка это трансмиссионное вариаторное масло Idemitsu #post362680
Idemitsu multi СVTF, код 30041107746, емкость 4л - старая упаковка (из Вьетнама)
Idemitsu СVTF, код 30455013746, емкость 4 л - новая упаковка (из Сингапура)
А вот про Idemitsu 30301201746 ничего не нашёл.:((
:lol: плохо искал на предыдущей странице http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=380703&viewfull=1#post380703
Idemitsu 30301201746 - 4л - бренд "multi СVTF" - старая упаковка, фасовка из Сингапура.:)
На складах поставщиков ещё полно канистр из "старых" закупок.
:lol: плохо искал на предыдущей странице http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=380703&viewfull=1#post380703
Idemitsu 30301201746 - 4л - бренд "multi СVTF" - старая упаковка, фасовка из Сингапура.:)
На складах поставщиков ещё полно канистр из "старых" закупок.
:) Точно, не заметил. Да и в шапке темы этого артикула нет. Значит всё нормально, могу заливать Idemitsu 30455013746 и не париться.
Балу,
не спасибо! - Я на авито углядел, человек остатки продавал взял литрушки родные
Fav-951,
ENZOnni,
чего там в шапке нет? Все там есть :yaz:
откройте спойлер
трансмиссионное вариаторное масло Idemitsu #post362680
Idemitsu multi СVTF, код 30041107746, емкость 4л - старая упаковка (из Вьетнама)
Idemitsu СVTF, код 30455013746, емкость 4 л - новая упаковка (из Сингапура)
Если этого не достаточно, могу ссылку разместить, которую Саша привел ;)
Fav-951,
ENZOnni,
чего там в шапке нет? Все там есть :yaz:
откройте спойлер
Если этого не достаточно, могу ссылку разместить, которую Саша привел ;)
Михаил, я про шапку и про Idemitsu 30301201746. Emex даёт этот артикул как аналог Idemitsu 30455013746, а в шапке его не нашёл. Там только Idemitsu multi СVTF, код 30041107746, емкость 4л - старая упаковка (из Вьетнама), Idemitsu СVTF, код 30455013746, емкость 4 л - новая упаковка (из Сингапура). Вот и засомневался:)
васька кот
03.12.2018, 06:41
Доброе утро. Все таки интересно, чем закончилась история с MITSUOIL CVTF, может у кого появились характеристики.
васька кот,
1. Финал тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=386420&viewfull=1#post386420). Основное выделено жирным и подчеркнутым
2. А напаркуа вам характеристики масла? Вы спец по ГСМ? Какие именно харатеристики вы хотите увидеть?
васька кот
06.12.2018, 19:01
Напал на эту жижу у официалов, в розницу не продают, заливают при ТО, утверждают, что сделали анализ соответствует оригиналу, уговорил продать одну, на сайте ЛЛК не значится, созвонился и списался с представителем в приволжском регионе, позже прикреплю переписку. Работаю на НПЗ в сервисной структуре, отдал на анализ, правда не официально, парням самим стало интересно, как только будут результаты, опубликую. Цена у официалов 740 р. со скидкой.
(индекс вязкости, плотность при температуре 15, температура вспышки, температура застывания)
У официального дилера Мицубиси, имеется масло для вариаторов MITSUOIL CVTF, Вашего производства, но на Вашем сайте его нет. Хотелось бы знать действительно-ли Вы производите данный продукт или нет, его характеристики.
Заранее спасибо!
Условия действующего контракта с Мицубиси ограничивают наши возможности в информированию Вас по данному вопросу, извините.
В нашем ассортименте для розничной продажи есть масло для подобных трансмиссий. Описание во вложении
Скорее всего, речь шла о масле, описание которого во вложении, только под другим названием.
Заливайте смело. Допуск в официальный сервис непроверенным продуктам не дают. Кроме того, CVT - это сравнительно новый тип КПП с весьма специфичными требованиями к маслам, поэтому их рецептуры предельно зажаты и не допускают «творческого» подхода.46179
васька кот,
1. В прикрепленной листовке написана совместимость с J1, J4 и ... :drum: .... SP-III
но SP-III в вариатор никогда не лили, были терки за АКПП - много копий на эту тему сломали.
Уже подвох :skull:
2. Порадовал ответ Глюкойла :biggrin:
Заливайте смело. Допуск в официальный сервис непроверенным продуктам не дают.
ага-ага, особенно в РФ.
3. Стоимость 740 р со скидкой за 4 л = 2960 руб. Нисцан НС-3 стоит около 3200 руб.
Вот стоит эта липовая экономия???? ....
И да, пишешь "напал", а имя указано Наталья :papuas::bubble::vise_versa:
Где подвох? :lol:
Maximus1301
06.12.2018, 20:56
И да, пишешь "напал", а имя указано Наталья :papuas::bubble::vise_versa:
Где подвох? :lol:
"Найденова Александра Натальевна!"(с)
Напал на эту жижу у официалов .... отдал на анализ, правда не официально, парням самим стало интересно, как только будут результаты, опубликую. ...
Как там результат анализа?
Smith2610
19.12.2018, 18:57
Здравствуйте, одноклубники хочу выложить на обсуждение жижу в вариатор аналог оригинала J4, но по сходной цене (произведено Япония)
[ссылки удалены модератором]
Людмила Филиппова,
и что ее обсуждать? Маркетинговый запрос?
Г@вно а не масло, ибо красным выделил несоответствие - эти масла не смешиваются между собой :yaz:
ENEOS Premium CVT Fluid (20л.)
Артикул: 8809478942117
Бренд: ENEOS
Синтетическая жидкость для бесступенчатых коробок передач,изготовленная из высокотехнологичного базового масла и тщательно подобранных присадок.
Соответствует требованиям:
TOYOTA CVT Fluid TC/FE
DAIHATSU AMMiX CVT Fluid DC/DFE
HONDA Ultra ATF/ATF-Z1/HMMF/HCF-2 HYUNDAI/KIA DIAMOND ATF SP-III
MAZDA CVTF 3320 (JWS 3320)
MITSUBISHI Dia Queen ATF SPIII/CVT Fluid J1/J4/J4+
NISSAN Matic Fluid, CVT Fluid NS-1/NS-2/NS-3
SUBARU ECVT FLUID, ICVT FLUID, SUBARU I-CVT/FG, SUBARU CVT FLUID (LINEARTRONIC/LINEARTRONIC II), SUZUKI SCVT FLUID, SUZUKI CVT OIL, SUZUKI CVT FLUID GREEN 1/1V/2, SUZUKI CVT FLUID 3320
Ниссановский Флуид матик и НС-1 вообще категорически запрещено мешать между собой, а тем более с НС-2 и 3.
Да и новое масло изобрели или мы еще про такое не знаем (Dia Queen J4+) :lol:
А тут прямо универсальная бодяга от всех болячек.
Идите шапку темы читайте :dirol:
Подскажите в 200 литровых бочках J4 тоже эко или?
Вангую что возможно что на сегодня в бочках у дилера будет Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4
На бочке этикетка есть. Фото этикетки можете предоставить?
А так... Может и то и то быть...
Вангую что возможно что на сегодня в бочках у дилера будет Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4
На бочке этикетка есть. Фото этикетки можете предоставить?
А так... Может и то и то быть...
Была бы не спрашивал, мож кто видел?
Maximus1301
26.12.2018, 17:24
Была бы не спрашивал, мож кто видел?
В данном случае в бочке может быть масло мотороное, масло для вариатора, отработка.....
В данном случае в бочке может быть масло мотороное, масло для вариатора, отработка.....
Поржали, спасибо
Добрый день! Прочитав кучу информации хочу поделиться следующими выводами.
Вариатор CVT 8 Jatco JF016E устанавливается на большое количество автомобилей марок Mitsubishi, Nissan, Renault (Renault и Nissan много моделей авто идут с вариаторами CVT 7 Jatco JF015E, но допуски по маслам такие как и CVT 8 Jatco JF016E). И хотя на этих авто идентичные вариаторы каждый авто производитель рекомендует к ним свое масло.
Для Mitsubishi это CVTF-J4, для Nissan CVT NS-3, для Renault ELF ELFMATIC CVT.
Так что можно сделать вывод что для этих вариаторов любое из этих масел можно считать оригинальным.
P.s. Так же думаю что масла упакованные в металлическую емкость произведены для азиатского рынка, а в пластиковой таре для европейского т.к. в Европе запрещена продажа масла в металле. И судя по всему масло Nissan CVT NS-3 и Renault ELF ELFMATIC CVT производят на одном и том же заводе.
И еще если выбирать масло ELF ELFMATIC CVT то на таре должно быть написано именно Nissan CVTF NS-3, Jatco CVT. Т.к,. ранее под названием ELF ELFMATIC CVT выпускалась жидкость аналогичная Nissan NS-2.
Alldexa,
Без пруфов про Элф и Ниссан не канает :secret:
Про NS-2 я в своё время писал это (один из первых нашёл эту инфу и свёл воедино - см.тему про НС-2 в разделе ХЛя), а вот по NS-3 я не нашёл подтверждения этому (что NS-3 = Elfmatic CVT по производителю).
По Мицубишевскому CVTF J-4 в шапке с пруфами все есть :)
Зацитируем ;)
Я давно говорил что овчинка выделки не стоит :blush:
Масло Ravenol для вариаторов (плюсы, неприятные минусы, отличия, исследования и т д.)
В последнее время нас спрашивают про масло (трансмиссионную жидкость) немецкого производителя Ravenol — как оно в плане качества, стоит ли его покупать и лить в вариаторы Nissan, Mitsubishi и т д. Видимо в последнее время агрессивная рекламная политика данного бренда на российском рынке — приводит к изменению структуры спроса. В тоже время встречаются и негативные отзывы об этом масле (типа, залил и вариатор сломался и т д). Так где же правда то? )))
Увы, но тут не всё так просто. Давайте разбираться!
1. Вариаторы (в том числе произведенные японской компанией Jatco для автомобилей Nissan, Mitsubishi, Renault) бывают разные(!), то есть разных(!) моделей с разными требованиями к трансмиссионной жидкости. Равенол — тоже выпускает разные(!) жидкости для вариаторов (то есть, не единственную какую-то одну "жижу"). И многие люди начинают путаться и лить не то, а потом у некоторых начинаются проблемы. Вопрос, кто виноват? )))) Поэтому правильно — изначально четко разобраться. Каждая модель вариатора разработана под жидкость своей спецификации.
Jatco/Nissan RE0F06A (PCVT) / JF006e — Nissan CVT NS-1
Jatco JF009e /Nissan RE0F08A/B (PCVT, MCVT) — Nissan CVT NS-1
Jatco JF010e / RE0F09A/B — Nissan CVT NS-1
Jatco JF011e — Nissan CVT NS-2 (она же CVTF-J1)
Jatco JF015e — Nissan CVT NS-3 (она же CVTF-J4)
Jatco JF016e — Nissan CVT NS-3 (она же CVTF-J4)
Jatco JF017e — Nissan CVT NS-3 (она же CVTF-J4)
Не совсем понимаете, какая у вас модель вариатора? Вот у нас есть две отдельные статьи:.
- Модели вариаторов "Jatco" и их кросс-коды у Nissan, Mitsubishi, Renault, Jeep, Peugeot… (https://www.drive2.ru/o/b/495620260456563450/)
- Модели вариаторов "Aisin" (Toyota) и их кросс-коды у Toyota и Lexus. (https://www.drive2.ru/o/b/518299611924791358/)
Таким образом, сначала надо определится — какой именно вариатор (какой модели) у вас установлен. А потом посмотреть, какая именно жидкость в нём используется (какой именно спецификации).
2. Немецкая компания Ravenol выпускает разные(!) жидкости для вариаторов, некоторые из них соответствуют разным(!) спецификациям. Они (к слову) выпускают аж 50(!) разных трансмиссионных жидкостей. А для вариаторов у них есть 4(!) разных продукта:
https://a.d-cd.net/0SAAAgAJguA-960.jpg
а) RAVENOL CVTF NS2/J1 Fluid (Артикул: 1211114-004 за 4 литра)
б) RAVENOL CVTF NS3/J4 Fluid (Артикул: 1211132-004 за 4 литра)
в) RAVENOL CVT Fluid (Артикул: 1211110-004 за 4 литра). Оно под NS-1.
г) RAVENOL CVT KFE Fluid (Артикул: 1211134-004 за 4 литра). Это продукт для вариаторов Тойоты.
Соответственно, исходя из модели вашего вариатора — изначально нужно правильно выбрать конкретный продукт от компании RAVENOL. Как вы видите, для вариаторов произведенных компанией Jatco подходят только три продукта из четырех. И вот тут важно(!) не перепутать. Увы, но это не у всех получается. К нам уже неоднократно приезжали в ремонт автомобили Nissan и Mitsubishi (с вариаторами JF015e и JF016e) в которые по ошибке было залито масло "RAVENOL CVT Fluid". Данное масло более вязкое и рассчитано под спецификацию NS-1. А вариаторы JF015e и JF016e разработаны под менее вязкое масло спецификации Nissan CVT NS-3 (она же CVTF-J4). И летом — проблем нет. А вот зимой при отрицательных температурах начинаются проблемы. Дело в том, что в гидроблоках вариаторов моделей JF015e и JF016e отсутствует степ-мотор, а передачи переключаются соленоидами-регуляторами с маленькими зазорами. И при отрицательных температурах (-15 и ниже) масло под спецификацию NS-1 начинает "плохо работать" в данных гидроблоках (как раз из за маленьких зазоров соленоидов). Результат — ускоренный износ гидроблока, падение давления в вариаторах и т д. Думаю причина уже всем понятно — неправильный выбор трансмиссионной жидкости.
Пользуемся ли мы маслом Ravenol? Да, у нас большой опыт использования трансмиссионных масел от компании Ravenol, мы использовали их много лет, залили в несколько сотен(!) вариаторов и (при грамотном выборе и применении) — это действительно хороший выбор. Немецкая компания Ravenol один из немногих производителей, который понимает, что для разных вариаторов нужна разная(!) трансмиссионная жидкость (с разными химическим свойствами). И если другие многочисленные химические концерны выпускают "универсальную жидкость" для всех(!) типов и моделей вариаторов, то Ravenol разрабатывает разные жидкости под разные вариаторы и такой серьёзный подход — заслуживает уважение.
Но не так давно мы (возможно, временно) прекратили использовать продукты Ravenol при замене масел в вариаторах. Причина настолько странная и необычная, что мы сами даже не ожидали такого. Обычно неоригинальные расходники стоят дешевле "оригинальных". Это касается всех расходников — колодок, фильтров, масел и т д. И трансмиссионная жидкость Ravenol (а по сути это "не оригинальная жидкость") стоила всегда дешевле "оригинальной" (выпускаемой под брендом и в канистрах Nissan и Mitsubishi). Но с конца прошлого года (начала нынешнего) что-то пошло не так… )))
На сегодняшний день масло "RAVENOL CVTF NS3/J4 Fluid" по деньгам стоит аж 5136 руб за канистру в 4 литра (получается цена 1284 руб за литр), это официальные цены, вот посмотрите сами — https://www.ravenol.su/produkt-raven%E2%80%A63-j4-fluid/422).
49821
А оригинальное(!) масло Nissan NS-3 стоит на сегодня (в Москве) от 3200 руб за 5(!) литровую канистру (код KE909-99943). То есть цена получается 620 руб за литр. В два(!) раза дешевле. Ну как так то?
49822
То есть, если кто не до конца понял что произошло — в конце 2018 года ценовая политика немецкого производителя почему-то очень сильно изменилась и масло Равенол стало стоить в России в 2(!) раза дороже, чем оригинальное масло от того же Ниссана. Возникает логичный вопрос, зачем покупать масло Равенол и платить в два раза больше? Оно что, в два раза лучше оригинального масла? ))))
https://a.d-cd.net/u0AAAgFJguA-960.jpg
Теперь, ради интереса, давайте посмотрим на стоимость этого же трансмиссионного масла (RAVENOL CVTF NS3/J4 Fluid) в других странах. Может проблема не в России?
В Германии оно в рознице(!) стоит 49 евро за 4-ех литровую канистру (https://www.ravenol-shop.de/getriebeoel/automatik/ravenol-cvtf-ns3) (получается 900 рублей за литр) А на Украине (в Украине) стоит 380 гривен за 1 литровую канистру (http://ravenol.com.ua/ravenol-atf-cvtf-ns3-j4-fluid-1l.html) (получаются те же 900 рублей за литр). Вы можете конечно сказать, что во всём виноваты "российские таможенные пошлины". Однако это не так.
В той же Белоруссии (а мы в едином таможенном пространстве) этого же трансмиссионное масло RAVENOL CVTF NS3/J4 Fluid стоит 114 белорусских(!) рублей за 4 литровую канистру (https://amzap.by/index.php?route=product/product&product_id=152). Это (при пересчете) получается 865 российских рублей за литр (даже дешевле чем в Германии). Может всё дело в стоимости доставки (Белоруссия ближе к Германии нежели Россия)?
Смотрим на Казахстан. С РФ тут тоже единое таможенное пространство. В Казахстане это масло стоит 17995 тенге за 4 литровую канистру (http://www.expertoil.kz/ru/catalog/ravenol_341/maslo-ravenol-cvtf-ns3j4-fluid-4l), это (при пересчете) получается всего 778 российских рублей за 1 литр. Сравните с ценой 1284 руб за литр в Москве. А ведь доставка из Германии в Казахстан намного дальше и дороже, чем в Россию.
То есть, исходя из информации выше, можно сделать логичный вывод, что это (самые высокие цены) — ценовая политика Ravenol именно в России и для России. А потребитель всегда "голосует рублём".
Компания Ravenol безусловно вправе(!) назначать в РФ любую цену за свою продукцию. Никто с этим даже не спорит. Однако если в ближайшее время ценовая политика Ravenol (в России) не изменится, то предполагаем, что произойдёт резкий спад продаж (как минимум в сегменте трансмиссионных масел для вариаторов). Так как трудно объяснить клиенту — почему неоригинальные расходники стоят в два раза дороже "оригинальных". Ни один нормальный человек (видя такую разницу) не согласится переплачивать в два раза за "неоригинал". Вернее согласится может, но если он будет понимать, что качество неоригинального — лучше. Но как раз таких данных на сегодняшний день — увы нет.
Не так давно на oilclub был произведен лабораторный анализ свежего(!) оригинального транссмисионного масла Nissan CVT Fluid NS-3 (https://www.oil-club.ru/forum/topic/35646-nissan-cvt-fluid-ns-3-svezhee/)(как раз того самого артикула KE909-99943). По результатам анализа — это жидкость на основе гидрокрекинга VHVI + эстеры. По сути это очень хорошая качественная "синтетика". Температура застывания -45С — для большинства регионов РФ это с большим запасом.
https://a.d-cd.net/liAAAgAJguA-960.jpg
Увы, но на сегодняшний день нет подобного же лабораторного анализа масла "RAVENOL CVTF NS3/J4 Fluid", однако производитель Равенол на своём сайте заявляет (https://www.ravenol.de/uploads/tx_ravenol/pdf-print/RAVENOL_CVTF_NS3J4_Fluid_1.pdf), что температура застывания данного масла ниже, а именно -57. Так оно или нет — нужно делать независимый(!) лабораторный анализ. Если это единственное различие (и оно подтвердится), то для той же Якутии это действительно актуально (есть смысл переплаты в два раза). Но для остальной части РФ — вопрос.
Мы на драйве (https://www.drive2.ru/o/b/522859836400992865/)
О какая подборка
...
8. Масло для вариатора CVT-8 F1CJC / W1CJC (Jatco JF016e)
Трансмиссионные жидкости для вариатора CVT-8 F1CJC / W1CJC, (он же Jatco JF016e) которые официально(!) рекомендуются производителями автомобилей с данной моделью вариатора мы собрали в одну таблицу.
https://a.d-cd.net/JUAAAgOY0uA-960.jpg
Есть так же большой выбор "неоригинальных" трансмиссионных жидкостей для вариатора Jatco JF016e самых разных производителей. Так же некоторые из них (не все) собрали в две(!) отдельные таблицы. Какую жидкость выбрать для своего вариатора (оригинальную или неоригинальную, а если не оригинальную, то какого производителя) — каждый принимает решение самостоятельно. Здесь нет какого-то одного единого рецепта (каждый человек имеет свой уровень доверия тому или иному бренду).
https://a.d-cd.net/92AAAgOY0uA-960.jpg
https://a.d-cd.net/KQAAAgJY0uA-960.jpg
....
Подскажите пожалуйста, хочу поставить радиатор на вариатор OUTLANDER 3 (2013г).
Я второй владелец, в сервисной книжке написано, что первый владелец менял масло у ОД когда автомобиль был на гарантии. Что они там залили даже не знаю, теперь встал вопрос о доливке масла после установки радиатора. Можно ли долить IDEMITSU 30040091750 ?
Александр019
31.05.2019, 13:47
Можно.
Уважаемые, приветствую.
Собираюсь поменять в своем Outlander 2014 г. жижу в вариаторе. С завода залита J4. Рассматриваю к замене NISSAN NS-3. В связи с этим назрел вопрос.
1) Есть ли преимущества у оригинальной жижи Митсу J4 над ниссановской NS-3? Или лучше все же оригу J4 залить?
2) В какой таре ниссановсую NS-3 лучше брать: в жестянке - 4 л, или в пластике 5л? В жестянке насколько я поняло - это производство Япония, в пластике - Европа. Есть ли отличия, преимущества японской жижи над европейской.
3) Как обстоят дела с подделками Nissan NS-3? Как отличить оригинал, есть ли где описание (искал и не нашел чего-либо вразумительного)?
Спасибо.
1. Никакой. Они равнозначные и льются на одном конвейере в разную тару. Смотри что дешевле, то и заливай. Обычно Ниссановское дешевле.
2. Без разницы. Жижу делают несколько заводов. Поэтому японская/тайванская/европейская - без разницы. ПО характеристикам одинаково.
3. ХЗ, подделок не встречал. Можно в Планете Железяка взять (раньше там и Жи4 и НС3 было в наличии).
Благодарю за информацию.
Смотрю сейчас по интернет-магазинам NS-3 5л.
Есть с артикулами KE90999943 и KE90999943R. Последний вариант (с буквой R на конце) немного дешевле.
А в чем разница? Есть ли у кого информация?
Спасибо.
Где то я уже писал чем R и без R отличаются.
Если память не изменяет - рынком сбыта.
Масло одно и то же.
Про ниссановское (https://nissan-original.ru/transmissionnoye-maslo-nissan) трансмиссионное масло
KLE52-00004 Масло Nissan NS-2 для CVT (вариатор), 4л, ЯПОНИЯ
Масло Nissan CVT NS-2 4л для вариаторов автомобилей Nissan. Является оригинальным синтетическим трансмиссионным маслом Nissan для бесступенчатых коробок переключения передач Nissan. Выпускается для первого поколения вариаторов Ниссан, идеально подходит для клиноременных вариаторов. Применяется на большинстве вариаторов на автомобилях после 2005 года
KE909-99945 Масло Nissan NS-2 для CVT (вариатор), 5л, БЕЛЬГИЯ
Масло Nissan CVT NS-2 4л для вариаторов автомобилей Nissan. Является оригинальным синтетическим трансмиссионным маслом Nissan для бесступенчатых коробок переключения передач Nissan. Выпускается для первого поколения вариаторов Ниссан, идеально подходит для клиноременных вариаторов. Применяется на большинстве вариаторов на автомобилях после 2005 года
999MPNS200P Масло Nissan NS-2 для CVT (вариатор), 1л, США
Масло Nissan CVT NS-2 4л для вариаторов автомобилей Nissan. Является оригинальным синтетическим трансмиссионным маслом Nissan для бесступенчатых коробок переключения передач Nissan. Выпускается для первого поколения вариаторов Ниссан, идеально подходит для клиноременных вариаторов. Применяется на большинстве вариаторов на автомобилях после 2005 года.
KLE53-00004 Масло Nissan NS-3 для CVT (вариатор), 4л, ЯПОНИЯ
Масло Nissan CVT NS-3, 4л - оригинальное трансмиссионное масло Ниссан NS-3 для вариаторов последнего поколения автомобилей Nissan. Рекомендуется к использованию в вариаторах последнего поколения, например, для таких автомобилей как Qashqai J11, X-Trail T33, Murano Z52 и т.д. Новое поколение трансмиссионной жидкости NS-3 связано с понижением кинематической вязкости при рабочих температурах, с целью увеличения ресурса CVT.
KE909-99943 Масло Nissan NS-3 для CVT (вариатор), 5л, БЕЛЬГИЯ
Масло Nissan CVT NS-3, 4л - оригинальное трансмиссионное масло Ниссан NS-3 для вариаторов последнего поколения автомобилей Nissan. Рекомендуется к использованию в вариаторах последнего поколения, например, для таких автомобилей как Qashqai J11, X-Trail T33, Murano Z52 и т.д. Новое поколение трансмиссионной жидкости NS-3 связано с понижением кинематической вязкости при рабочих температурах, с целью увеличения ресурса CVT.
Разница между NS-2 и NS-3
Большая статья (https://nissan-original.ru/raznitsa-mezhdu-ns-2-i-ns-3) с картинками, таблицами и описанием узлов вариатора.
Основное:
Что хотели инженеры и что у них не получилось.
Изначально проблема в климатических условиях и эксплуатации машины. Водители не прогревают свои автомобили и сразу начинают движение. В данных CVT подогрев масла происходит охлаждающей жидкостью двигателя, когда он прогревается, то греет масло в CVT. Но мотор никто не греет из-за экономии бензина, масло слишком густое, плохо прокачивается в тонких зазорах, происходят рывки. Снижение вязкости масла под тип трансмиссии привело к падению вязкости "на горячую", стал проскальзывать ремень при нагрузке. По сути, NS-3 сделано под водителей, которые не хотят греть свои автомобили перед началом движения, потому как при полном прогреве до 100 градусов, вязкость у него ниже и это привело к проскальзыванию ремня и повреждению CVT.
Новая программа управления CVT именно повышает давление при высоких температурах масла NS-3, компенсируя программно его низкую вязкость. Да, есть страны и регионы с более теплым климатом, где проблема прогрева масла в CVT не так актуальна, но у нас в стране это не проходит просто так. Машину надо греть. Это касается всех автомобилей с любым типом трансмиссии – должна быть рабочая температура. Для автомобилей с кнопкой START-STOP есть хорошее техническое решение – мы устанавливаем автозапуск, активируя функции родного брелка – три раза подряд нажимая клавишу закрытия дверей: автоматически запускается двигатель. Все автомобили, оборудованные автозапуском или прогреваемые владельцем, встречались с пробегом и под 300 000 км без проблем в CVT, это 2-х литровые моторы и выше.
Выводы
В CVT JF015 обязательно менять масло на NS-3 и делать репрограмм блока с переобучением и дорожным тестом. В старый тип трансмиссии, где используется STEP MOTOR, лучше оставить NS-2 и прогревать автомобиль. Это касается XTRAIL T31 , QASHKAI J10 , TEANA J32 — на них были отзывные по замене программы управления, аналогично JUKE и многим эти процедуры были проведены, в том числе и у нас.
Для всех новых машин, типа XTRAIL T32 или QASHKAI J11 кузов ( с 2014 года ) — только NS-3 и перепрограммирование блока. Нет никакого смысла проводить перепрограммирование блоков не меняя масло на свежее, неважно NS-2 или NS-3. На старом, грязном масле, неправильно происходит обучение модуляторов давления.
mitrich1982
07.10.2019, 10:25
Добрый день. Купил масло NS-3 две канистры в пластиковой таре по 5л в разных магазинах. Одну за 4700р, вторую за 4000р. Канистры один в один. Отличие только на внутренней поверхности крышек - разные гравировки. Цвет одинаковый. Так вот то которое за 4700 имеет ярко выраженный запах, такой же как у залитого в мою машину. У второго, за 4000, запаха практически нет. Дата выпуска отличается на 10 дней. Подделка?, как узнать, проверить?
Как вариант, может быть по аналогии с моторным?
Как проверить масло Nissan на подделку? Оригинальное масло Nissan имеет код подлинности.
Более года назад компания Ниссан была вынуждена сменить дизайн упаковки своего оригинального моторного масла из за большого количества его подделок. Следующем этапом борьбы с контрафактом, стало введение индивидуального защитного кода на каждой канистре.
https://a.d-cd.net/kCAAAgEAUuA-960.jpg
Недавно на официальном сайте Ниссан (https://www.nissan.ru/ownership/nissan-services/maintenance-repair/genuine-oil.html), появился сервис проверки моторного масла Ниссан: https://www.nissan.ru/ownership/nissan-services/maintenance-repair/genuine-oil.html
Чтобы убедиться в подлинности масла, нужно стереть защитный слой на оборотной стороне канистры. Данное решение назревало давно, ведь многие ниссановоды отказывались от брендового масла, в пользу другого из за огромного числа подделок и сложности их выявления. Теперь, мы наконец дождались современного способа защиты и проверки масла.
https://a.d-cd.net/GKAAAgEAUuA-960.jpg
Есть ещё один приятный бонус от Ниссан. Компания Ниссан наладила выпуск оригинальных запчастей и масел на заводах в России и теперь активно продвигает программы для автомобилей Ниссан старше 3-х лет "ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ NISSAN «ПРЕИМУЩЕСТВО 3+»".
https://a.d-cd.net/JUAAAgDAUuA-960.jpg
Например произведенное в Обниске, оригинальное масло KE90090032VA можно купить у официального дилера по 270 рублей за литр.
Плюс к этому техническое обслуживание у официалов для автомобилей старше трех лет можно сделать со скидкой 30% и получив при этом полноценную гарантию на запчасти и работы. Поэтому, иногда даже выгоднее обратиться к официальному дилеру, чем обслуживаться в не официальном автосервисе.
Экономический кризис и конкуренция всё чаще заставляют производителей и сервисменов идти на встречу потребителю.
Для всех покупателей масел компания Nissan разработала эффективный способ защиты от подделок.
Каждая канистра оригинального масла Nissan снабжена уникальным кодом. Код закрыт стираемой защитной пленкой. Стерев защитную пленку, вы можете проверить код на сайте nissan.ru (https://www.nissan.ru/ownership/nissan-services/maintenance-repair/genuine-oil.html).
Стикером будут промаркированы канистры масел Nissan: 10W40, 5W40, 5W30, 0W30, 0W20.
Эти масла поступят в продажу со второй половины января 2019 года.
Есть три возможных варианта результатов проверки. В первом случае подлинность подтверждена, и вы можете спокойно использовать масло.
Подлинное масло Ниссан
https://a.d-cd.net/IEAAAgHgUuA-960.jpg
Во втором номер не совпадает и высока вероятность того, что масло контрафактное (поддельное).
Контрафактное масло
https://a.d-cd.net/jiAAAgHgUuA-960.jpg
В третьем номер совпал, но его уже вводили в форме проверки. Форма укажет дату, когда это произошло. Если вы понимаете, что код вводили не вы и что это было до того, как вы стерли защитный слой с кода на канистре, то есть некоторая вероятность того, что это масло также является контрафактным.
Защитный код уже вводился
https://a.d-cd.net/RaAAAgHgUuA-960.jpg
Помните, что простым способом уберечь себя от подделки является приобретение моторного масла Nissan у официальных дилеров Nissan.
*Поддельным (контрафактным) маслом считается масло, сопровождаемое ложной информацией о его характеристиках и(или) производителе (изготовителе).
(с) (https://www.drive2.ru/l/525235331272804020/)
mitrich1982
07.10.2019, 11:17
С вариаторным так не получится проверить
А зачем в разных магазинах брали?
Где сомневаетесь - сдайте назад
mitrich1982
07.10.2019, 13:31
не было 2 -х сразу в каждом. Сдать не получиться, уже открыл же.
А по цвету, консистенции одинаковое?
mitrich1982
07.10.2019, 13:36
вроде да, но запах смущает. Одно пахнет как залитое в машину, второе почти не пахнет.
ХЗ, может тогда лучше другую канистру купить....
Romanson
08.10.2019, 11:59
А какую ? С запахом или без ?:be:
mitrich1982
09.10.2019, 16:42
Цвет тоже отличаются. Канистры практически без отличий. Признаков подделки нет.
Слева вонючая жижа. Справа практически не пахнет.
Номер партии одинаковый.
mitrich1982
09.10.2019, 16:46
Фото печати на канистрах
mitrich1982
09.10.2019, 16:47
Подозрительно много предложений на юле и авито по маслу ns3 в 5 литровках. Х. З. В общем.
Фото печати на канистрах
Ну норм печати: шрифт один, тип шрифта один.... Подозрительного ничего нет.
На одном заводе в разное время сделаны. Партии разные
mitrich1982
09.10.2019, 17:04
была мысль купить третью и сравнить. Но если и она окажется другой тогда еще больше потеря денег. Пока остановился на решении купить в сервисе профильном. А эти выкинуть обе.
Вот именно по канистрам вообще не прикопаешся. А по маслу цвет и запах.
1. Никакой. Они равнозначные и льются на одном конвейере в разную тару. Смотри что дешевле, то и заливай. Обычно Ниссановское дешевле.
2. Без разницы. Жижу делают несколько заводов. Поэтому японская/тайванская/европейская - без разницы. ПО характеристикам одинаково.
3. ХЗ, подделок не встречал. Можно в Планете Железяка взять (раньше там и Жи4 и НС3 было в наличии).
Добрый день!
На данном форуме считается, что масло NS-3 аналог J4.
Но почему то на красно-club.ru аналогом J4 считается NS-2. Год назад я залил NS-3 и заметил, что машина тянет на нем хуже, особенно на высоких скоростях и в гору (в гору можно сказать вообще не тянет). Через 10 тыс. км после смены, вариатор начал подвывать на низких оборотах (1200-1300). Так ли однозначно применение NS-3 вместо J4 ?
У меня большие сомнения.
1. Я не знаю с чего взяли у красных и на каком основании что NS-2 это J4 :dont_know:
Но вот то что NS-2 аналог J1 я подробно и с картинками расписывал в теме ХЛя. (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=929&p=92389&viewfull=1#post92389)
NS-3 является аналогом J4.
Буквально выше чтиво про NS-2 и NS-3 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&page=6&p=404724&viewfull=1#post404724)
2. У вас какого года Аут и какой вариатор стоит? Что на щупе написано?
1. Я не знаю с чего взяли у красных и на каком основании что NS-2 это J4 :dont_know:
Но вот то что NS-2 аналог J1 я подробно и с картинками расписывал в теме ХЛя. (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=929&p=92389&viewfull=1#post92389)
NS-3 является аналогом J4.
Буквально выше чтиво про NS-2 и NS-3 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&page=6&p=404724&viewfull=1#post404724)
2. У вас какого года Аут и какой вариатор стоит? Что на щупе написано?
2014 года 1 рестайлинг. На щупе J4. Смена была на 50тыс. Я вот и в раздумьях, то-ли менять на более густое, то-ли ездить до 100тыс.
Я читал, что на ниссанах блоки перепрошивают, но про аутлендеры такого не слышал.
А сейчас пробег какой?
Масло где брали? В проверенном месте?
Более густое - это какое? :dirol:
У нас тоже делается обновление ПО. Репрограмминг ЭБУ вариатора надо смотреть - если есть свежее ПО, в МУТе видно, можно обновить.
А сейчас пробег какой?
Масло где брали? В проверенном месте?
Более густое - это какое? :dirol:
У нас тоже делается обновление ПО. Репрограмминг ЭБУ вариатора надо смотреть - если есть свежее ПО, в МУТе видно, можно обновить.
Сейчас 65тыс.
Автозапчасти.рф Непохоже оно на подделку, да и вроде как говорили не бывает подделок. Более густое - например Idemitsu СVTF или тот же NS-2.
Непохоже оно на подделку, да и вроде как говорили не бывает подделок.
Кто говорил?
Вот это (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=405907&viewfull=1#post405907) я для чего размещал?
Более густое - например Idemitsu СVTF или тот же NS-2.
Откуда дровишки информация?
Кто говорил?
Вот это (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=405907&viewfull=1#post405907) я для чего размещал?
А причем тут сервис проверки моторных масел ?
Ну и менялось на год раньше этого сообщения.
Масло точно такое:
https://www.oil-club.ru/forum/topic/30236-nissan-cvt-fluid-ns-3-neponyatnaya-kanistra/
Откуда дровишки информация?
С оил-клаба 7.2 (7.0) против 6.3
Т.к.
2014 года 1 рестайлинг. На щупе J4
У вас установлен CVT6
Можно NS-2 залить
Igor38rus
06.04.2020, 11:48
Добрый день.Решил поменять масло. Подскажите что можно залить в вариатор аут 3 2014г.в рестаил кроме cvtf-j4.цена уж очень высока.
Igor38rus,
1. Учу пользоваться поиском. дорого
2. Читаем шапку темы
Еще по поводу масла хотел спросить: я nissan ns-3 заливал из пластиковой тары 5 л., не слышали: бывают ли вообще подделки данного масла? И если да, то есть ли способ понять, что что-то не так с маслом, если уже его залил?
Я на беру.ру покупал, но продавец какой-то другой и стоило оно дешевле 4 тыс. за 5 литров, они конечно на словах работают только якобы с теми, кто оригинал официальный продает, но доверия маркетплейсу этому на 100% нет. Канистра вроде такая же как на картинках, вот и думаю есть ли вообще подделки этого масла. Видел, что на сайте ниссана можно масло на оригинальность проверять, но я так понимаю, что это для моторного масла вроде бы, так как на таких канистрах с трансмиссионным маслом я не видел никаких защитных кодов под оболочкой...
Сначала покупаем потом спрашиваем :bugaga:
5 литровая канистра идет по коду KE909-99943 (емкость 5 л FLUIDE, канистра пластик). Производство вроде Бельгия (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=404723&viewfull=1#post404723)
Как проверить - один из вариантов (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=405907&viewfull=1#post405907). Я не пробовал, просто нашел в свое время
sheff11102
12.09.2020, 15:18
Добрый день. Нужна помощь.
Прикупил масло для вариатора. Как расшифровать дату производства?
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot