Просмотр полной версии : Автомобильные перевозки грузов
http:/
ews.mail.ru/politics/3941403/
Радио «Маяк» Политика: За рубежом
9 июня 2010г.
Европа не будет пускать из России машины без тахографа.
С 1 января 2011 года машины из России не смогут въезжать в Европу без тахографа — прибора учета времени, проведенного за рулем.
Об этом заявил сегодня глава ГИБДД Виктор Кирьянов.
По его словам, которые приводит РИА «Новости», об этом автоинспекцию уведомила Европейская экономическая комиссия.
В данный момент в России нет постановления, обязывающего оснащать подобными устройствами не только легковые, но и грузовые автомобили и автобусы.
Подробнее: http:/
ews.mail.ru/politics/3941403/
Это касается только коммерческого транспорта (грузовые и пассажирские перевозки).
На частные легковые авто тахограф ставить нет необходимости.
Знаю тусуют у нас клубни с опытом сего http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Я тута имею немножко фур свободных ну и решил их на "международку" засунуть. Последний раз международкой занимался лет 5 назад и то автовозами.
Ткните мне плиз почитать где про международные грузоперевозкиhttp://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif. Начинать с нуля буду.
Надо планчик накидать - что и как мне нужно для оформления/получения разрешения и прочего......Помню отдаленно про ЦМР и МСТО http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Заранее спасибо.
ЗЫ Планирую начать с Эстонии (Таллинн) ибо там партнер имеетсяhttp://cp-club.ru/images/smilies/ah.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Миша, здесь почитай нормативку http://www.asmap.ru/ также конвенцию МДП глянь.
А таможней заниматься планируешь?
Да. груз пойдет оттуда затаможенный и будет растомаживаться либо на границе либо в Москве......
В общем у меня брат, двоюродный занимается грузоперевозками и когда один товарищ предложил подзаработать МТП мне брат сказал ну его нах, мне и от Москвы до Владимира хватает, деньги конечно хорошие но крыша должна быть ппц.
Волков бояться в лес не ходить http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Цитата:
Сообщение от Балу Волков бояться в лес не ходить http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gifНу типа того, а зубов бояться в ро.... так сегодня ж понедельник, умолкаю. В общем чтоб начть что-то все отмерь и отрежь, и удачиhttp://cp-club.ru/images/smilies/az.gif
Начал процесс подготовительный. Выяснил.
Нужно
- окончить курсы по международным автоперевозкам, БДД и перевозкам по России (три "корочки" дадут)
- в Транспортной инспекции по есту регистрации ООО в управлении Гостехнадзора получить перечень документов на полуение допуска к осуществлению международных перевозок. Собрать все эти бумажки и получить Допуск на каждый автомобиль карточку
- после всего этого зарегистрироваться в АСМАП (чиста за символическую плату) и купить у них CMR......
После полугода опыта работы по ЦМРкам, могут разрешить ездить по TIRам (корнетам)......
*ушол искать всех*
Цитата:
Сообщение от Балу Начал процесс подготовительный. Выяснил.
Нужно
- окончить курсы по международным автоперевозкам, БДД и перевозкам по России (три "корочки" дадут)
- в Транспортной инспекции по есту регистрации ООО в управлении Гостехнадзора получить перечень документов на полуение допуска к осуществлению международных перевозок. Собрать все эти бумажки и получить Допуск на каждый автомобиль карточку
- после всего этого зарегистрироваться в АСМАП (чиста за символическую плату) и купить у них CMR......
После полугода опыта работы по ЦМРкам, могут разрешить ездить по TIRам (корнетам)......
*ушол искать всех*мне сейчас это напомнило, старый советский загон, о том чтоб получить справку надо получить справку, что ты не получал эту справку...как-то так
Цитата:
Сообщение от idealbrain мне сейчас это напомнило, старый советский загон, о том чтоб получить справку надо получить справку, что ты не получал эту справку...как-то таки это только начало..... потом Миша вообще охренеет, как поймет сколько всего еще надо.... Вот поэтому я ушел в Европу с перевозками..... подальше от нашего АСМАПА.
Верещагин
05.08.2010, 18:21
Цитата:
Сообщение от Балу Знаю тусуют у нас клубни с опытом сего http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Я тута имею немножко фур свободных ну и решил их на "международку" засунуть. Последний раз международкой занимался лет 5 назад и то автовозами.
Ткните мне плиз почитать где про международные грузоперевозкиhttp://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif. Начинать с нуля буду.
Надо планчик накидать - что и как мне нужно для оформления/получения разрешения и прочего......Помню отдаленно про ЦМР и МСТО http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Заранее спасибо.
ЗЫ Планирую начать с Эстонии (Таллинн) ибо там партнер имеетсяhttp://cp-club.ru/images/smilies/ah.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifОбращайся по растоможке, если что. ТП Некрасовка.
Ну вобщем готовлю по-тихонечку http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Все до безобразия просто.
Итак, может кому пригодиться.
1. Нужно обратиться в ГосТехНадзор по месту регистрации организации.
Вам дадут перечень документов на Допуск к осуществлению международных перевозок. В зависимости от того что и как, зачем и почему, Вам скажут что именно надо из списка. В Московской области мне дали полный список документов (см.аттач). Что мне не нужно - вычеркнуто.
2. Далее на весь транспорт нужно получить МСТО (Международный сертификат тех.осмотра).
Для этого по Московской области:
- пишется письмо на имя начальника УГИБДД ГУВД по МО Сергеева С.А. в произвольной форме
- Т.С. для проверки прогоняется черезх ПИК
- с 2-мя экземплярами диагностической карты с отметкой об исправности т.с. обратится в ГИБДД по месту регистрации т.с. для получения талона ГТО.
- с документами на т.с. (СТС, талон ГТО, диагностическая карта и заявление) , довереность для оформления МСТО необходимо обратиться в отдел тех.надзора УГИБДД ГУВД по МО (г.Москва, ул.Коминтерна, д.38, каб.113, тел.185-96-45)
3. Если есть обученый ответственный по безопасности ДД с соответствующими документами-сертификатами - то копии прилагаются к п.1, если нет - пройти обучение в АСМАП по международным перевозкам (Москва, территория МАДИ, тел. 234-43-22) и в любом отделении РТИ по перевозкам по РФ. После обучения - копии прилагаются к п.1.
4. Весь пакет документов из п.1 в 2-х экземплярах сдается в ГосТехНадзор на рассмотрение. Рассматривать будут в течении 30 дней, при этом Вас приедут проверить как у Вас (в организации) организован выпуск т.с. на линию, мед.осмотры водителей, соблюдение режима труда и отдыха и т.д. и т.п. И только после этого Вы получите Допуск на МП и карточки на каждый автомобиль.
5. После получения Допуска регистрируетесь в АСМАП и Вам дают добро покупаете CMR и можно ехать http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
БАЛУ, шалом),
могу помочь с трафиком (с загрзками). Уточни какие машинки в наличии. активно трудимся в направлении Росиия (европа, до Урала желательно))) страны Балтии.
можешь посмотреть наш сайт www.cfsrus.ru (http://www.cfsrus.ru) или www.cfs.net (http://www.cfs.net), кто мы и что мы.
к сожалению на форуме бываю редко (( если есть вопросы - лучше в личку (отвечу быстро)
и удачи на данном поприще!
Мужики! нужна помощь, срочно!
Первый раз отправляю груз автотранспортом в Китай (до этого все ж.д.). Груз затаможен, сертификаты есть. Какие еще необходимы документы водителю. 1-Т и Торг-12 нарисую. Что еще?
Цитата:
Сообщение от Балу Правила и требования ЕС к т.с. в Китае не действуют. Это могу со 100% уверенностью сказать http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
А вот остальное - это к таможенникам ИМХО
ЗЫ Забили мы на МАП. По РФ проще и меньше гимора возить.Требования к ТС меня мало волнуют - забота перевозчика.
Таможенные документы сделаны.
Я так предполагаю, что кроме Т-1 и Торг -12, сертификатов водителю больше ничего не понадобится...
То, что по России проще с документами - это так.
В общем - спасибо
Цитата:
Сообщение от Балу ЗЫ Забили мы на МАП. По РФ проще и меньше гимора возить.у меня брат тоже начал занимать но через пару недель пообщавшись с другими перевозчиками пришел к такому выводу.
Цитата:
Сообщение от Балу Забили мы на МАПМиша, я тебя предупреждал...... Гимор это....
Цитата:
Сообщение от urri Таможенные документы сделаны.Тогда не парься..... Все нормально, в Китае законодательство построено на реальной помощи бизнесу, а не как у нас.....
Саш! Гимора никакого, но вот вливание лишних 50килоевро за 1 перевозку в таможню (как страховка, пока перевозки по ЦМР-кам, без книжек МДП, ты понял про что я) - нафиг нужно.
ага http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif это минимум http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif при средней ставке за одну перевозку 2 кило йоро http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
С днём рождения, Платоша! (http://ati.su/Media/Article.aspx?ID=6451&HeadingID=1)
15 ноября исполняется два года с момента внедрения системы «Платон». Споры вокруг «платы за тонны» пока не угасают. Чтобы перевозчики и общественность относились более лояльно к новому способу взимания денег, были введены послабления: льготный тариф и возможность налогового вычета – но, как оказалось, они носят временный характер... Какая ситуация складывается вокруг системы «Платон» сегодня?
За неполных два года в дорожный фонд России поступило 36 миллиардов рублей благодаря «Платону». Эти деньги ушли на строительство и ремонт более 30 мостов и восстановление тысяч километров автодорог. Об этом было заявлено 1 ноября в ТАСС на пресс-конференции, посвящённой двум годам работы системы «Платон».
Стоит отметить, что возможность выбрать дороги для ремонта была у самих пользователей системы «Платон». Так, общероссийский народный фронт запустил сайт, на котором можно обозначить и проголосовать за те дороги, которые нуждаются в ремонте больше всего. По результатам этого голосования уже выбрано 700 км федеральных дорог для ремонта.
Ремонтом занимается не сам «Платон», полномочия этой организации заключаются только в сборе и переводе средств.
Раз в сутки, в час ночи по московскому времени деньги поступают в дорожный фонд, после чего «Росавтодор» решает, на какую федеральную трассу обратить своё внимание.
Впрочем, наибольшую популярность система «Платон» получила благодаря тому, что против неё бастуют дальнобойщики, которые по-прежнему уверены, что это очередной оброк. Позицию грузоперевозчиков отстаивает президент Сибирской ассоциации автомобильных перевозчиков Вячеслав Трунаев.
«Отношение к системе «Платон» у нас не изменилось. Это оброк для перевозчиков. При этом в нынешнем виде система малоэффективна. Большинство перевозчиков в нее просто не платят и не несут никакой ответственности за это», — констатировал «КС» глава СААП.
Причина для недовольства у водителей фур весомая: после начала взимания плат выручка водителей сильно упала. Ситуацию можно было бы исправить, повысив цены на перевозки, но это довольно сложно в текущих конкурентных условиях и с учетом существования так называемых «серых перевозчиков».
«На сегодня перевозчики не могут вести экономическую деятельность в полном объёме, из-за того что есть серые перевозчики, которые демпингуют на рынке, ни платят никакие налоги, не регистрируются в системе «Платон», обваливая цены буквально в два, три раза, везут грузы и соответственно ни за что не отвечая — ни за сохранность, ни за доставку, - пояснил на пресс-конфернции министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский.
Несмотря на это, транспортные компании всё же повышают цены на свои услуги. По словам директора по продажам компании DPD регионов Сибири и Дальнего Востока Ильи Мартынова
тарифы на перевозки увеличились приблизительно на 5-7.
«Конечно, нелегальные перевозчики не платят абсолютно никакие налоги, – продолжает Анатолий Костылевский. – Система «Платон» как раз и должна выявить этих перевозчиков и либо заставить уйти с рынка, а лучше сделать так чтобы она все работали, перевозили грузы, но зарегистрировались и оплачивали деятельность. Потому что акцизы, транспортный налог, штрафы поступают в дорожный фонд Новосибирской области».
Желание серых перевозчиков вполне понятно, терять прибыль, к которой привыкли, никто не хочет. К тому же часто можно слышать что «Платон» — это ещё один дополнительный налог, которые должны выплачивать автоперевозчики наряду с транспортным налогом и акцизами на топливо.
Отрицательно относятся к нелегальным транспортникам и те, кто уже подключился к системе. «Рынок автомобильных грузоперевозок высококонкурентный, а серые перевозчики, те, кто не платят не только в систему «Платон», а зачастую вообще не зарегистрированы как предприниматели, просто демпингуют. – объясняет Вячеслав Трунаев. – В таких условиях повысить тарифы, переложить расходы на «Платон» на грузоотправителей, мало кому удалось. Чаще наоборот, заказчик говорит: «Мне все равно, кто из вас платит в «Платон», а кто нет, я выбираю того, у кого тариф ниже». В итоге,
«Платон» целиком лег на плечи перевозчика. Поскольку основополагающую роль в наших отношениях с грузоотправителем играет такое понятие как ставка».
В свою очередь в DPD всё же, оценивают влияние серых перевозчиков на рынок как незначительное. Как пояснил Илья Мартынов, «нелегалов» остаётся всё меньше, а грузоотправители выбирают надёжные средства доставки.
При этом пользователи системы «Платон» освобождаются от уплаты транспортного налога – есть право налогового вычета. «Если плата, в счёт возмещения нанесенного вреда, за пользование федеральной трассой превышает размер налога, то фактически освобождаются от платы, если меньше, то получают вычет. Большинство грузоперевозчиков в курсе этого права, но не все его используют», – отметил пресс-секретарь государственной системы «Платон» Олег Кирилов.
О том, как обстоят дела с налоговыми вычетами в регионе, рассказал Анатолий Костылевский. «По итогам 2016 года такую льготу заявили 175 организаций, они получили налоговые вычеты в сумме 28,5 миллионов рублей. И 142 физических лица получили льготу по транспортному налогу в сумме 8,5 миллионов рублей. И того по области 37 миллионов рублей. Для того чтобы получить льготу физическим лицам необходимо обратится в налоговый орган, предоставить документы, подтверждающие размер внесения оплаты. Юридические лица предоставляют в налоговую декларацию и заявляют этот вычет в самом документе», — отметил министр транспорта НСО.
Впрочем, и с этими льготами тоже не всё так гладко, так как право на налоговые вычеты имеет только лицо, владеющее транспортом и осуществляющее перевозки. Многие компании берут транспорт в аренду у физических лиц. Нередко это и есть владелец компании, но перевозку в любом случае осуществляет юридическое лицо.
Указанные льготы появились в июле 2016 года, после того как в налоговый кодекс были внесены соответствующие изменения, но действовать они будут лишь до 31 декабря 2018 года. Будут ли они продлены, пока не известно. Таким образом, транспортные компании вновь оказываются перед непростой дилеммой.
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot